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크로아티아 독립국의 공군

Air Force of the Independent State of Croatia
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크로아티아 독립국의 공군
즈라코플로프스트보 네자비스네 드라하베 흐바츠케
NDH Air Force badge.jpg
공군 배지
활동적인1941–1945
나라 크로아티아
유형공군
역할공중전
계약제2차 세계 대전
휘장
국기(1941–1945)Flag of the Air Force of the Independent State of Croatia.svg
라운드텔 및 핀 플래시(1941–1944)Roundel of the Croatian Air Force 1941.svg
라운드텔 (1944–1945)Croatian roundel WW2.svg
핀 플래시 (1944–1945)Independent State of Croatia Air Force fin flash (1944-1945).svg
항공기가 비행
공략로고아르스키 PVT, 로고아르스키 R-100, 브레게트 XIX
폭격기Savoia-Marchetti SM.79, Dornier Do 17, Bristol Blenheim I, CANT Z.1007, Avia Fokker F.39
파이터이카루스 IK-2, 피아트 G.50, 모란사울니에 M.S.406, 메서슈미트 Bf 109, 마키 C.202
순찰Caproni Ca.310, Caproni Ca.311, Breguet XIX, Potez XXV
강사Potez XXV, Bücker Bü 131, Bücker Bü 133, Saiman 200, AVIA FL.3
운송에이비아 포커 F.VII, Avia Fokker F.IX, Junkers W 34, Savoia-Marchetti SM.82, 항공 속도 사절

The Air Force of the Independent State of Croatia (Croatian: Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske; ZNDH), was the air force of the Independent State of Croatia (NDH), a puppet state established with the support of the Axis Powers on the territory of the Kingdom of Yugoslavia during World War II.ZNDH는 1941년 4월 유고슬라비아에 대한 독일 주도의 축 침공 이후 독일의 권위에 따라 창설되었다.

비록 그것이 제2차 세계대전의 더 넓은 맥락에서 대형 항공기로 간주될 수는 없었지만, 그럼에도 불구하고 ZNDH는 1941년 4월부터 1945년 5월 사이에 대공과 낙하산 부대뿐만 아니라 650여대의 항공기를 한 대 또는 다른 대열에 투입했다.1941년의 보잘것없는 시작부터 ZNDH는 유럽에서 제2차 세계대전의 마지막 날까지 어느 정도 항공 지원(파이터, 공격, 수송)을 제공하고 있었다.

ZNDH는 원래 사라예보 인근 라즐로바크 비행장과 그 후 자그레브의 벨리카 고리카와 플레소 비행장에 글라이더와 트레이너를 갖춘 비행훈련학교를 유지했다.[1]그것의 낙하산과 낙하산 학교는 코프리브니카에 위치해 있었다.[2]

역사

설립

ZNDH는 NDH가 선포된 지 불과 9일 만인 1941년 4월 19일에야 발효됐다.Its commander was Colonel Vladimir Kren, a former captain of the Royal Yugoslav Air Force (Serbo-Croatian: Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Jugoslavije; VVKJ),[3] who had defected to the Germans in Graz in his Potez 25 on 4 April 1941 and declared himself an Ustaše supporter.[4]

500명의 전직 VVKJ 장교와 1600명의 NCO가 제공한 새로운 공군의 첫 번째 임무는 전투에서도 살아남았고 독일이나 이탈리아군에 몰수되지 않은 항공기, 무기, 기계, 장비, 연료의 획득 또는 인양이었다.[5][4]

짧은 4월 전쟁 이후, 독일인들은 300대 이상의 이전 VVKJ 항공기를 나포했다.그들은 그것들이 루프트와페에 별로 쓸모가 없다고 생각했기 때문에 ZNDH에 적절한 수의 항공기를 장착하기로 결정했다.유고슬라비아의 구석구석에 흩어져 있던 이 항공기들은 수거되었고, 가벼운 손상은 수리되었고, 비행장 작업장에 저장된 연료와 예비 부품 재고들이 저장되었다.당연히, 대다수의 항공기는 다소 손상되었고 가능한 한 많은 항공기를 수리하기 위한 조치가 취해졌다.크로아티아 출신 전직 VVKJ 조종사들과 다른 항공 전문 인력이 접근해 즉각적인 재활(대부분 독일 포로 수용소)과 직업, 가족의 안전을 제공했다.[6]

크렌은 또 조기경보시스템, 대공전지(독일·체코 무기로 무장) 및 각종 훈련 및 정비 부서, 탄약고, 작업장 시설 등의 형성에 착수했다.ZNDH 운영에 필요한 연료는 세르비아 크랄예보에 있는 옛 유고슬라비아 주식에서 독일인들이 공급했다.[6]

1941년 5월, NDH는 무엇보다도 22개의 메서슈미트 Bf 109s를 독일에게 요구했었다.대신에 그들은 VVKJ의 거의 구식 항공기 몇 대를 구했다.동시에 독일은 나포된 도르니에 도 17K 폭격기 6대를 전용시켰고, 이 폭격기는 당시 불가리아에 공급되었다.루마니아는 6개의 VVKJ 호커 허리케인과 6개의 브리스톨 블렌하임을 받았고, 핀란드는 20개의 블렌하임과 함께 제조공구와 생산장비, 그리고 엄청나게 다양한 예비부품을 받았다.[7]

1941년 중반에 ZNDH의 일부 인력 전력(전투기 1개 중대, 중폭격기 1개 중대)이 루프트와페, 크로아티아 공군 군단(크로아티아어:Hrvatska Zrakoplovna Legija; HZL; 독일어: Kroatische Luftwaffen Legion).크로아티아 공군 군단 병력 대부분은 1942년 말(폭탄비행대대)/1944년 초(파이터비행대대)까지 NDH 영토로 복귀해 증가하는 연합군의 공중 위협에 대처하는 데 도움을 주었다.[8]

ZNDH의 인력은 이카루스와 즈마즈 항공기 공장이 있는 자그레브, 사라예보, 모스타르, 반자 루카, 제문 등의 비행장을 인수하여 재활성화했다.1941년 6월까지 독일군은 Bristol Blenheim I 8대와 Potez 25 폭격기 5대를 포함하여 다양한 생포된 VVKJ 항공기에 인계하기 시작했다.ZNDH가 받은 211대의 이전 VVKJ 항공기의 이것들과 대부분은 먼저 제문 이카루스 공장에서 수리 및/또는 정비되어야 했다.[4]

첫 번째 미션: 1941

브레게트 19는 유고슬라비아에서 영국 유고슬라비아 공군을 위해 면허를 받아 건설된 프랑스 설계 항공기였다.ZNDH는 약 50개의 포획된 브레게트를 유고슬라비아 빨치산들에 대한 공격, 재공급, 정찰 임무에 이용했다.

1941년 말 ZNDH는 95대의 항공기를 4개 조와 8개 비행단으로 분산 배치했다.공중에서 유고슬라비아 빨치산들과 싸우는 것은 브레게 19와 포테즈 25 폭격기가 가장 적합하다는 것을 증명했던 1941년 6월 말에 이미 시작되었다.브레게츠호는 12kg(26lb)짜리 폭탄 24개를 이용해 최대 400kg(880lb)의 폭탄을 탑재할 수 있었고 포테즈 25형은 그 절반가량을 탑재할 수 있었다.두 종류 모두 7.7밀리미터(0.30인치) 기관총 3발로 무장했다.ZNDH는 결국 50대의 브레게 19대와 45대의 포테즈 25대를 보유하게 되었다.이 경비행기들의 작전 사용은 단지 빨치산들과 싸우는 것에 국한되지 않았다; 그 항공기는 고립되거나 포위된 군대의 강점을 공급하는데도 사용되었다.[9]

ZNDH의 엠블럼은 10세기경 크로아티아의 무장에서 유래한 붉은색과 흰색의 체커판 휘장(크로아티아어: 샤호브니카)으로, 지느러미에 씌워졌다.1945년 1월에 이것은 Zvonimir 왕의 흑백 삼포일 십자가로 대체되었다.[9]

ZNDH 재고에 가장 많은 종류가 있었던 브레게와 포테즈 항공기는 물론 Zmaj Fizir FP-2 경량 양면 트레이너도 12kg(26lb) 폭탄 6개를 탑재하도록 전환했다.이 항공기는 북부 보스니아에서 파르티니 군대와 진지를 폭격하고 강화하는데 사용되었지만 대공포화에도 직면했다.첫 임무는 ZNDH에 브레게와 포테즈 항공기를 희생시켰고, 이 두 항공기는 파르티니 지상 화재를 맞고 추락했다.ZNDH 승무원들은 당시 비행복, 헬멧, 낙하산을 사용할 수 없었기 때문에 충돌 후 생존할 가능성이 거의 없었다.[10]

1941년 내내 비슷한 행동이 계속되었다.ZNDH는 NDH의 다른 지역뿐만 아니라 대부분 보스니아 동부와 서부, 그리고 NDH에 대항하여 제한적인 규모의 작전으로 육군 부대를 지원하는 많은 임무를 수행했다. 9월에 ZNDH는 파르티당 군대와 영토를 폭격하기 위해 더 큰 비행기를 도입했다.폭격기 두 대, 아비아 포커 F.IX는 F.39를 파생했으며 사보이아-마르체티 SM.79는 운용에 사용할 수 있었으며 100kg(220lb)의 폭탄을 탑재할 수 있다는 장점이 추가됐다.그들은 폭격 마을과 도로 통신에 널리 사용되었다.그러나 빈티지 양면 비행기 브레게트 19와 포테즈 25기가 파르티당 군대의 집중에 대항하는 임무에 이상적으로 적합하다는 것이 곧 밝혀졌다.비록 그들은 시대에 뒤떨어져 있었고 확실히 다른 전선에서 그들의 용도는 문제에서 벗어났을 것이지만, 그들의 수행과 무장은 그들을 비무장 적에게 매우 위험하게 만들었다.파르티잔인들은 마을, 숲, 산에 흩어져 있었고 그들의 위치는 느리게 움직이는 항공기에 의해서만 감지될 수 있었다.휴대용 카메라를 이용한 육안 정찰 임무도 비행했다.공중정찰은 군대에게 빨치산의 움직임과 위치 그리고 일반적으로 빨치산 영토의 상황에 대한 중요한 자료를 제공했다.군대에는 모든 종류의 무선 장비가 필사적으로 부족했기 때문에 이것은 더욱 중요했다.경비행기는 연락 임무에 자주 사용되었고, 특히 주변 군부대 경비대와 상급 지휘부를 연결했다.육군은 지상군과의 긴밀한 협력을 위해 한 대 또는 두 대의 항공기를 특정 육군 부대에 임시로 부착할 것을 요청하곤 했다.[10]

ZNDH의 전투력은 모든 면에서 형편없었는데, 이카루스 IK-2s 4대, 고대 아비아 BH-33 Es 7대, 호커 퓨리 2세 1대 등 12대의 전 VVKJ 기계로 구성되어 있었다.다행히 이 비장력에게는 공중 반대가 없었고 1942년부터 몇 대의 현대식 전투기가 더 접수되었다.[5]

더 추운 10월과 11월의 날씨는 NDH 상공의 항공 활동을 제한했다.파르티니 작전은 세르비아 동부 지역으로 번졌고 사라예보 비행장에 주둔한 대대는 보스니아-세르비아 국경 지역에 모습을 드러냈다.파르티잔인들은 1941년 가을 해방된 유고슬라비아 동부 지역에 그들의 영토를 확보하고 확장시키려 하고 있었다.ZNDH는 그들의 Avia-Fokker F.39와 함께 매일 보급 임무를 수행했고, 다른 항공기의 부족으로 인해 존경받는 Bregguets와 Potez도 사용했다.이것들은 급히 준비한 연지에 착륙할 수 있었고, 비셰그라드의 포위된 수비대에 대한 공중급기 보급품에서 매우 좋은 성과를 거두었다.[10]

확장: 1942

1942년 자그레브 보롱가즈 비행장에 ZNDH Caproni Ca.310 경폭기 라인업.
이탈리아인이 설계하고 제작한 Fiat G.50은 ZNDH가 합리적인 숫자로 이용할 수 있는 최초의 비교적 현대적인 전투기였다.몇몇은 1945년에 여전히 복무 중이었다.

1942년에 파르티잔족과의 전투가 격화되었다.그들은 유고슬라비아 동부의 실질적인 영토를 해방시켰을 뿐만 아니라 전국 각지에 반란을 부추겼다.독일, 이탈리아, NDH 정부는 이 위험을 알고 있었고 그들은 파르티파 세력을 파괴하기 위해 가능한 모든 수단을 사용했다.그들은 항공지원이 매우 중요한 역할을 하는 이러한 목적을 위해 몇 번의 대규모 작전을 계획했다.[10]

1942년 상반기에는 제문의 이카루스로부터 받은 것 외에 독일과 이탈리아로부터 여러 차례 새 항공기나 개조된 항공기가 배달되어 표시되었다.우선 ZNDH는 이탈리아로부터 신형 Caproni Ca.311 M 중형 폭격기 10대를 받았다.이들 항공기는 VVKJ에서의 운항을 위해 유고슬라비아 정부로부터 명령과 대금을 받았으나, 유고슬라비아의 축 침공으로 인해 수송이 금지되었다.ZNDH는 또 AVIA FL.3 기본트레이너 20명, 피아트 G.50bis 전투기 9명, 피아트 G.50B 2인승 전투기 트레이너 1명을 구매했다.피아트 항공기는 ZNDH의 전투기 조종사들에게 좀 더 현대적인 항공기에 대한 작전 훈련을 제공하기로 되어 있었다.[11]

Other batches of overhauled ex-VVKJ aircraft also arrived from the Ikarus aircraft plant in Zemun, including 11 Dornier Do 17K, three Bristol Blenheim Mk I and one Caproni Ca.310 bombers, 15 Rogožarski PVT and 11 Rogožarski R-100 attack aircraft, which had been fitted with bomb racks to carry 100-kilogram (220 lb) bombs, plus a few Breguet 19s, Potez 25s, Zmaj Fizir FNs 및 Zmaj Fizir FP-2s.ZNDH는 체코슬로바키아의 프라하로부터 (독일 점령하의) 아비아 포커 F.7 수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수신수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수송수신이 중 F.7과 F.18은 전후 체코 항공이었다.ZNDH는 수송기의 총체적 부족으로 어려움을 겪었기 때문에, 사소한 조정만 거친 후 즉시 서비스를 개시했다.일부는 심지어 예정된 공중전화 서비스를 제공하는 데 사용되었다.[12]

피아트 G.50bis 전투기 9대는 1942년 6월 12일 토리노 피아트 아비아지온에서 이륙했으나 국경을 넘기도 전에 카포 디 스타토 마그지오레 카발레로의 명령에 의해 저지되었는데, ZNDH 조종사들이 새로운 피아트 항공기와 함께 망명할 수 있다는 것이 두려웠다.G.50 항공기는 6월[13] 25일까지 기다렸다가 반자루카 16중대에 인도해야 했지만 1942년 과정에서 NDH 자본의 방어를 강화하기 위해 5대가 자그레브에 주둔하고 있는 1중대로 옮겨졌다.두 비행단 사이에 그들의 배치는 ZNDH 전투기 조종사들을 보다 정교한 항공기로 더욱 친숙하게 하기 위한 것이었다.그 때까지 수적으로 구할 수 있는 전투기는 고대 아비아 BH-33E 양전차 7대와 이카루스 IK-2 갈매기 날개 전투기 4대(이카루스 IK-2 갈매기 날개 전투기)와 로고바르스키 R-100 파라솔 날개 훈련기 11대뿐이었다.[12]

Thanks to this extended aircraft park the ZNDH could now form new units: in January the 1st Group, comprising the 1st, 2nd, 3rd and 19th Squadrons was formed at Zagreb, and then the 2nd Group with the 4th, 5th and 6th squadrons and the 3rd Group with the 7th, 8th and 9th Squadrons at Sarajevo's Rajlovac airfield, whilst the 6th Group was formed at1942년 6월 중앙 크로아티아와 서부 보스니아에서의 작전을 취재하기 위한 반자 루카의 잘루자니 비행장.[14]

이러한 증원군은 보스니아 동부의 파르티파 군대에 대한 독일의 대규모 공세에 참가하기 위해 때맞춰 왔다.당초 레지아 항공사도 이 캠페인에 참여했으나 이탈리아 폭격기가 블라세니차 인근 독일군 진지를 잘못 공격한 사건이 발생하자 독일군 사령부는 ZNDH에 지상에서의 형성에 대한 항공지원 임무 전체를 제공하는 책임을 부여했다.이때 유고슬라비아 영토에 근거지를 둔 유의미한 루프트와페 세력은 없었다.지상군을 지원하기 위해 ZNDH는 1월 121개, 2월 100개, 3월 350개의 전투임무를 비행했다.비록 축군 지상군은 일반적으로 1월과 2월에 작전에 성공했지만, 3월에는 다른 파르티니 부대들이 몇몇의 단독 NDH 수비대를 공격하여 그들을 파괴할 것이라고 위협하면서 압력을 가할 수 밖에 없었다.[12]

계속되는 폭격 정렬 외에도 포테즈 25와 브레게 19 항공기도 로가티카에 있는 포위된 육군 수비대의 일일 보급 임무에 사용되었다.그들은 엔진을 최대한 빨리 가동하고 이륙시키는 동안, 즉흥적으로 움직이는 작은 잔디 착지대에, 탄약과 다른 보급품들에 공격을 받곤 했다.3월 23일 ZNDH 포테즈 25가 빨치산들에 의해 격추되어 승무원들이 사망했다.3일 후, 아비아 포커 F.9는 로가티카에 탄약을 투하하다가 파손되었으나 무사히 기지로 복귀했다.ZNDH가 재공급 노력을 결심한 결과 로가티카 수비대는 4월 17일 독일-NDH군에 의해 구제될 때까지 버티는 데 성공했다.[15]

여름을 향해 날씨가 좋아지자 비행활동이 격렬해졌다.4월 중에 약 325개의 임무가 비행되었고, 5월 중에는 직접 전투 지원, 정찰, 보급 임무와 전단 투하 등 350여개의 임무가 추가 배치되었다.대부분의 임무는 당시 최강의 작전기지였던 사라예보에 근거지를 둔 2·3그룹 편대가 수행했다.자그레브 공군기지는 주로 서부 슬라보니아와 보스니아의 당파적 위치를 공격하는 데 고용되었다.[16]

10개의 새로운 Caproni Ca.311Ms는 파르티니 영토에 대한 연속적인 공격 중에 시험 발사되었다.그들은 3중대(자그레브)와 7중대(라즐로바크)로 똑같이 나뉘었다.9월과 10월 제8중대의 블렌하임과 제3중대와 제9중대의 도르니에 도 17Ks는 비하치, 부고지노, 리브노, 뒤브노, 보스니아 등의 파르티니트 진지를 공격하기 위해 광범위하게 사용되었다.항공기 수의 증가로 인해, 제6조는 13, 16, 17, 18 비행단으로 구성된 반자 루카에서 결성되었다.이 중폭격기 부대는 당리당군을 상대로 정찰과 폭격 임무를 날랐을 뿐만 아니라 당리당 통제하에 영토 깊숙이 날아와 철도역, 도로교통, 농업 창고, 식량고를 공격했다.빨치산 세력은 ZNDH가 제공하는 자신들의 작전에 대한 위협을 알고 있었고 주로 기관총에 의존하던 대공 방어력을 지속적으로 개선하려고 노력하고 있었다.[17]

1942년 12월에도 동부전선에서 복무하던 HZL 폭격기 편대가 크로아티아로 귀환하는 것을 목격했는데, 거기서 그들은 1,500개 이상의 출격품을 날렸다.귀환과 동시에 그 비행대는 1. (크로트) 재설계되었다.KG는 9대의 도니에 도 17Z 폭격기를 러시아에서 NDH로 다시 비행한 후 NDH로 돌아왔다.도르니에족은 1944년 말까지 유고슬라비아 영토에서 파르티잔인과 싸우는 축군의 공격력에 반가운 추가가 있음을 증명했다.1943년 말, 제2함대 2./(크로트)KG는 작전 훈련을 제공하기 위해 결성되었다.이탈리아제 설계 및 제작된 CANT Z.1007과 피아트 BR.20 중형 폭격기를 장착했다.[18]

1942년 동안, ZNDH는 약 4,800개의 출격품을 날렸고, 이 중 30%는 전투 임무였으며, 35대의 항공기가 분실되었다.이 손실 중 19명은 파르티니 지상 화재, 12명은 사고, 4명은 버려졌다.연말까지 ZNDH 항공기 공원은 14개 비행단으로 구성된 191대의[19] 항공기로 구성되었다.[20]

1942년 ZNDH에서 처음으로 항공기를 탈영시켰는데, 5월 23일 브레게와 포테즈가 파르티파 군대로 탈영한 것은 처음이다.육군은 이 항공기를 집중 수색했으며 이에 대응하여 파르티잔인들은 나무와 캔버스로 만들어진 두 대의 미끼급 모형 항공기를 생산했는데, 이 항공기는 ZNDH 폭격기에 의해 정당하게 파괴되었다."파괴된" 두 대의 항공기는 (6월 4일 브레게트) 격추되거나 (7월 6일 포테즈) 지상에서 파괴되기 전에 (수제 파이프 폭탄으로 무장한) 육군 부대에 대해 여러 차례 공격을 할 수 있었다.다른 두 명의 망명자는 7월과 10월에 발생했으며, 각각의 사건마다 블렌하임 폭격기가 터키로 날아갔다.[17]

ZNDH 낙하산 부대

ZNDH는 1942년 1월 제1경보병 낙하산단(크로아티아어: Prva laka padobranska satnia, 1 PLS)으로 알려진 낙하산 부대를 결성하였다.120명의 병력을 가지고 있었으며, 헝가리와의 국경 부근의 북부 도시 코프리브니카에 근거지를 두고 있었다.Avia Fokker F.7 3-모터 수송기는 영구적으로 장치에 할당되었고, 다른 운송수단은 필요에 따라 할당되었다.[21]낙하산 부대에는 소총, 보조 기관총, 경기관총, 경량 박격포 등이 갖춰져 있었다.훈련 기간 후, 1 PLS는 1943년 7월 6일 자그레브 보롱가즈 비행장에서 시범 매스 전술 점프를 했다.45명의 낙하산 부대가 세 대의 아비아 포커 수송기에서 성공적으로 점프했다.[22]

1943년 11월 6일, 포병과 중기관총의 지원을 받은 빨치산 3개 여단이 11월 9일 점령한 코프리브니차 마을을 공격했다.PLS 1대의 낙하산 부대는 3일 동안 기지에서 버티다가 헝가리에 철수해 11월 29일까지 다른 NDH 및 독일 수비군과 전투를 계속했다.이들은 ZNDH 도니에 도 17Ks로부터 직접 공중지원과 경비행기 보급품을 지원받았지만 20명의 대원들과 낙하산 장비, 수송기 등 기지의 손실을 막을 수 없었다.ZNDH는 이 기간 도르니에 도 17K 폭격기 1대와 뷔커 부 131기가 격추됐다.[23]

이 부대는 1944년 자그레브에 있는 보롱가즈 비행장에 재배치되었고, 1944년 6월 3개사가 추가되면서 세력이 커졌으며, 제1경보병 낙하산 대대(크로아티아어: 1 Padobranska lovachka bojna, 1 PLB)로 재지정되었다.그들은 이 중요한 공군 기지의 지상 방어를 책임지고 자그레브 자체에서 의례적인 경비 임무를 수행하기도 했다.1945년 1월 말 이 부대는 위장용 흰색 겨울 재킷을 착용하고 NDH 자동차화 여단에 부착되어 이 새로운 분야에 대한 첫 조치를 보고 자그레브 1 PLB 이남에서는 W가 공식적으로 끝난 지 일주일 후인 1945년 5월 14일 오스트리아에서 마지막 부대가 항복할 때까지 진격하는 파르티잔인에 대한 끊임없는 행동을 계속했다.제2차 세계대전을 [24]치르다

1943

Morane-Saulnier M.S.406은 1940년 독일이 포획한 프랑스제 설계 전투기로 1943년 NDH에 판매되었다.

1943년 초에 축군은 유고슬라비아 영토의 영공을 완전히 통제했다.어떤 종류의 공중 반대가 예상되지 않았고 그것이 ZNDH의 비행대대에 심각한 전투력이 전혀 부족함에도 불구하고 폭격기 부대가 전투기를 엄호하지 않고 작전을 수행할 수 있었던 일차적인 이유였다.그러나 1943년 초가 되자 상황이 달라지기 시작했다.ZNDH의 본부(HQ)는 독일이나 이탈리아에서 유래한 보다 현대적인 항공기로 적어도 한 개 그룹의 무기를 재장전할 계획을 가지고 있었다.1943년 초에 레지아 항공이 자체 비행단을 채우기 위해 모든 항공기가 필요했기 때문에 이탈리아인들은 요청된 맥치 C.200과 맥치 C.202 전투기의 공급을 거부했다.[25]

상황이 연합군에 유리하게 바뀌기 시작했기 때문이었다.그들은 소련군이 스탈린그라드 주변의 독일 6군을 상대로 겨울 공격을 감행하고, 위험에 빠트리고, 결국 패배하는 동안 북아프리카에 상륙했다.[26]

유고슬라비아의 파르티니 운동은 일부 작은 영토를 제쳐두고 네레트바 강과 보스나 강 서쪽에 자그레브와 리제카 시의 방향으로 뻗어 있는 커다란 해방영토를 세웠다.빨치산 세력은 더 강해졌다 – 소위 "티토의 국가"라고 불리는 이 "티토의 국가"에 6만 명 이상의 무장 전투기들이 포병 훈련을 잘 받았으며, 포병의 지원을 받았다.1943년 1월 20일, 유고슬라비아의 독일 본부는 공격적으로 암호화된 Case White(독일어:Fall Weiss), 잃어버린 영토를 되찾을 작정이다.이번 공격은 루프트와페, 레지아 항공, ZNDH 항공기의 지원을 받은 사라예보 소속 2·3그룹과 반자 루카 소속 6그룹 소속 항공기가 공중 폭격과 전단 투하 임무에 참여했다.[25]

반자 루카 공군기지는 케이스 화이트가 끝난 후 새롭게 구성된 5그룹에 의해 강화되었다.ZNDH는 현재 6개 조와 14개 중대를 거느린 3개 공군기지로 구성되었다.1943년 동안 새로운 항공기가 계속 도착하였고, 독일로부터 30대의 정비 도니에 도 17E 폭격기가 인도되어 3중대(자그레브)와 13중대와 15중대(반자 루카)로 나뉘어 있었다.이탈리아에서는 오랫동안 약속했던 전직 VVKJ Bücker Bü 131 Jungmans와 25대의 사이만 200대의 경비행기 훈련기와 연락 항공기가 출격했는데, 이 훈련기는 3개 공군기지 모두에 파견되었다.그들은 또한 고립된/주변으로 둘러싸인 마을과 가람에 우편물과 신선한 고기를 배달하는데 사용되었다.[27]

ZNDH는 이후의 반당파 공세에 잠시 역할을 했지만, 케이스 블랙(독일어:폴 슈바르츠)는 1943년 중반 NDH 중앙의 최전방에 주요 개입을 했다. 언제나 그랬듯이, 당파당 저항세력은 좌절스러운 생존성과 효과를 보여주었고 새로운 사건들이 유고슬라비아 전투에 영향을 미치기 시작했다.빨치산군은 ZNDH의 중폭격기 부대가 끊임없이 제기하는 공습의 위협을 잘 알고 있었고 1943년 8월 10일 사라예보의 라즐로바크 비행장에서 여단의 파괴적인 야간 공격을 감행했다.이 비행장에서 3시간 30분 동안 공격을 가하자 ZNDH 폭격기 10대와 루프트와프 폭격기와 수송기 5대가 추가로 파괴됐으며 17대의 항공기가 파손됐다.비록 일부 항공 승무원들이 그들의 항공기의 기관총 포탑에서 화력을 되돌려 보냈지만, 파르티당 손실은 20이 채 되지 않았다.이후 ZNDH 사령부는 독일군이 공습을 대비해 비행장 주변 항공기 분산을 지시해 항공기가 특히 이런 형태의 지상공격에 취약하게 됐다고 불만을 표시했다.[28]

1943년 중반에 이르러 남부 이탈리아 포획에 이어 발칸 상공에 연합군 항공기가 나타나기 시작했다.NDH military command was aware of this danger and was trying to persuade the Germans to provide at least two squadrons of Messerschmitt Bf 109 fighters to the ZNDH. However, instead of Bf 109s, the only reinforcement fighters that came from Germany were the first of a batch of 36 overhauled captured French Morane-Saulnier M.S.406 fighters in Octob어, 그리고 12월에 도착한 또 다른 12개.독일군은 또 연락 임무를 위해 중대 사이에 파견된 2인승 단층기 2대를 스포팅하는 베네시-미라즈 베타-미노르 25대를 대대급 무선통신장비의 부족이 여전히 뚜렷해 보급했다.[25]

1943년 9월 중순 ZNDH 사령부에서 크렌이 해임되는 것을 보았다.그는 아달베르트 로굴자 중령으로 대체되어 대대적인 개편을 시작했다.[29]

1943년 9월 이탈리아의 항복에 이어 모스타르 비행장과 자다르 비행장에서 약 60대의 레지아 항공기가 발견되었고 33대의 기계가 ZNDH에 편입되었다.이 숫자에는 추가 피아트 G.50 전투기와 피아트 CR.42 양면 전투기 6대가 포함되었다.일부 캔트 Z.1007과 피아트 BR.20 폭격기도 ZNDH에 추가되었다.루프트와페는 이어 발칸의 레기아 항공 비행장에서 독일군에 포로로 잡힌 약 20-25 피아트 G.50을 HZL 전투기 편대에 공급했다.[30]

이탈리아의 항복은 달마티아 해안의 연합군의 침략에 대한 실질적인 위협도 가져왔다.그 결과 9월 9일에는 1./(크로트)로 주문이 접수되었다.KG는 매일 아침과 오후에 아드리아 중부와 남부 상공에서 두 차례의 해안 정찰 임무를 수행한다.10월 10일 도르니에 도 17Zs 중 하나가 8개의 스피트파이어 Mk에 의해 요격당했다.이탈리아 해안 근처에 있는 92번 비행대 RAF의 VIII 전투기들.모든 전투기들이 도르니에에게 사격 패스를 했고, 도르니에가 격추되어 승무원들이 도망쳤다.스피트파이어 1대는 귀환불에 맞아 바다에 추락해 조종사가 숨졌다.이후 정찰대는 달마시안 해안 부근에 국한되었다.[31]

파르티니군에 대한 공격은 계속되었고, 10월 3일 7명의 도르니에 도 17Zs는 바라딘-루드브레그 도로의 슈메모베크에서 이동 중에 브리나다 브라차 라디치(2대대대)의 바탈존을 붙잡았다.1시간이 넘는 집중적인 공중 폭격으로 이 대대는 42명의 사망자를 포함해 60여명의 사상자를 냈다.[32]

비록 ZNDH가 이제 반란군에 대해 신뢰할 수 있는 위협을 가할 수 있었지만, 그때쯤에는 아드리아 해의 반대편에서 새로운 위협이 다가오고 있었다.1943년 6월 30일, 첫 연합군의 정찰 비행이 보고되었고, 이어서 최초의 USAF 폭격기가 보고되었는데, 8월 13일, IX 폭격기 사령부의 61명의 B-24 라이베이터들이 오스트리아 도시 위너 노우스타드에 대한 심층 침투 급습에 대해 NDH를 초과했다.브로드나 사비(슬라본스키브라드)를 두둔한 ZNDH의 제3의 플라크 그룹은 목표물로 향하는 도중 폭격기 한 대를 가까스로 격추시켰다.ZNDH가 1943년 말 고국을 방어하기 위해 투입할 수 있는 최고의 항공기는 1940년 노후화된 모란-사울니에 M.S.406s, 10 Fiat G.50s, 6대의 Fiat CR.42s, 5대의 Avia BH-33s, 2대의 Ikarus IK-2 전투기였다.[29]

1943년 말까지 ZNDH는 9,775대의 강인했고 295대의 항공기를 장착했다.[33] 61발의 격추, 지상에서 파괴, 사고, 5건의 탈영으로 사망했다.[29]

1944

9개에서 12개 사이의 피젤러 Fi 167은 1944년 9월에 ZNDH에 판매되었고 1945년 5월까지 계속 사용되었다.
이 이탈리아인은 맥치 C.202 전투기를 설계하고 만들었다.
1944년 말 보스니아의 ZNDH Bücker Bü 181 Bestmann이 화물을 기다리고 있다.

이탈리아의 항복으로 ZNDH는 새로운 항공기의 중요한 원천을 잃었고 발칸반도의 목표물에 대한 연합군의 공습이 현실화되면서 조류는 크게 바뀌었다.루블랴나, 자그레브, 오스트리아 남부, 이탈리아 북부에 주둔한 루프트와페 전투기 편대는 미국 USAF 중폭격기 함대를 저지하기 위해 치열한 전투를 벌였다.ZNDH는 모란사울니에 M.S.406과 피아트 G.50기를 탑재한 21, 22, 23전투비행단(크로아티아어: 로바치카 자타)으로 구성된 새로 구성된 11전투단(크로아티아어: 11 로바치카 스쿠피나)도 수비에 포함되었다.[34]

1944년에는 동부전선에서 HZL 전투기 편대가 NDH로 복귀했다.그것은 Kroat로 재설계되었다. JGr 1과 그 작전 전투기 편대는 2./ (Kroat.) 재설계되었다.JGr. 도착 직후 2./(크로트).JGr은 ZNDH 조종사들을 보내 이탈리아 밀라노 인근 공장에서 직접 12대의 신형 맥치 C.202 전투기를 수거하도록 했다.이탈리아의 마키 C.202 전투기는 ZNDH가 사용할 수 있는 최초의 최신 전투기였다.이 항공기는 기기와 함께 운항하는 동안 Luftwaffe 표시를 유지했다.제2훈련/작전전환비행대도 편성되어 3./(Kroat)로 지정되었다.피아트 G.50, 맥치 C.200, 피아트 CR.42 전투기가 장착된 JGr.작전 전환 기간 후, 그 비행대는 USAF와 RAF 항공기의 NDH에 대한 빈번한 침입에 대항하여 작전을 개시했다.1944년 여름 동안 강도 높은 활동 기간 동안, 이 비행대는 약 20대의 연합 항공기가 격추되었다고 주장했고, 동시에 6대의 맥치 C.202s와 4대의 신형 맥치 C.205s를 추가로 받았다.[35]

ZNDH의 오래 된 구식 Morane-Saulnier M.S.406과 Fiat G.50 전투기 또한 USAF 폭격기 형성을 요격하려고 시도했고, 종종 한계를 넘는 낡은 엔진을 강조하였다.이들은 호위무사 무스탕과 Thunderbolt USAF 전투기들의 상대가 되지 못했으며 공중과 지상에서 모두 큰 손실을 입었다.[36]

HZL 편대는 1944년 말까지 신예 독일 메서슈미트 Bf 109G&K 전투기에 남은 낡아빠진 맥키스를 투입했다.연말까지 총 21개의 Bf 109s가 ZNDH에 인도되었다.[37]

연합 항공기는 특히 1944년 5월 말 뢰셀스프룽 작전을 포함한 제7차 반파르티산 공세의 결과로 ZNDH와 루프트와페 기지 및 항공기를 처음으로 겨냥하기 시작했다.그때까지 Axis 항공기는 낮은 고도에 머물러 있는 한 거의 마음대로 내륙을 비행할 수 있었다.지상의 당파 부대들은 연합군의 수백 대의 항공기가 고도로 상공을 비행하는 동안 적기가 그들을 공격하는 것에 대해 자주 불평했다.이것은 뢰셀스프룽 기간 동안 연합군의 전투기가 처음으로 저공비행을 하면서 완전히 공중 우위성을 확립하면서 바뀌었다.따라서 ZNDH와 Luftwaffe 모두 맑은 날씨에서 새벽과 늦은 오후 시간으로 운항을 제한할 수밖에 없었다.[38]

6월에 ZNDH는 마침내 독일로부터 오랫동안 약속되어 온 탄약과 다른 장비들의 공중 재공급용 에어드롭 컨테이너를 받았다. NDH 전역에 포위되고 포위된 가리스탄에 의해 끊임없이 필요한 상황이었다.그들은 즉시 잘 사용되었고 이미 지나치게 확장된 ZNDH의 작업을 완화했다.ZNDH의 도르니에 도 17대는 특히 그러한 일에 적합하다는 것을 증명했다.[38]준은 크렌이 ZNDH의 수장으로서 이전 직위로 복귀하는 것을 보았다.[39]

6월 말에 ZNDH는 22대의 Bücker Bü 181 Bestmann 항공기 중 첫 번째 항공기를 받았다.19대와 20대의 수송대대는 각각 5대를 받았고, 나머지는 제1기동학교에 발령되었다.연락 임무 외에 신선육을 보스니아에서 식량난이 있었던 자그레브까지 수송하는 데 사용되었다.[40]

Ju 87D 다이브 폭격기 15대와 Ju 87R-2 확장형 레인지 다이브 폭격기 몇 대가 HZL에 공급된 것으로 알려졌으며, 이 중 6대는 1944년 말 소련군을 상대로 작전으로 비행한 것으로 알려졌다.[41]

1944년 하반기에는 모든 전선의 상황이 축군에게는 급속히 악화되었다.소련, 불가리아, 파르티니 군대는 유고슬라비아의 동부 전체를 해방시켰고 보스니아에 있는 파르티니 군대는 훨씬 더 큰 액시스 가리스에 공격을 가했다.이들은 9월 20일 기습적으로 반자 루카 시와 잘루자니 비행장의 ZNDH 공군기지를 점령했으며, 11대의 불능 항공기를 포함했다.비행장 공격 중 혼란에 빠진 ZNDH 승무원들 중 일부는 기관총 포탑이 제공한 불을 진압하는 격납고 문을 간신히 비웠을 때 이륙을 시작하기도 했고, 일부는 당파당 화력을 받고 이륙하기도 했다.이 도시와 공군 기지는 며칠 후 NDH와 독일군의 강력한 반격으로 다시 점령되었다.[42]

독일군은 또 ZNDH에 9~12대의 이국적인 피젤러 피 167대의 양면 어뢰 폭격기를 포함한 2선 항공기를 계속 보급했다.이것들은 원래 독일 항공모함 그라프 제플린호에 탑재되어 사용하기 위해 고안되었고, 결코 완성되지 않았다.그 후 그들은 NDH에 팔렸는데,[43] 그 곳에서 그들은 짧은 야전 및 적재 능력을 갖추어 공격 임무뿐만 아니라 포위된 군대의 주둔지로 탄약과 다른 보급품을 운반하는데도 이상적이었다.이러한 임무의 상당수는 1944년 9월 도착과 전쟁 말기 사이에 비행되었다(적절한 조건 하에서 항공기는 거의 수직으로 하강할 수 있다).1944년 10월 10일 시삭 근처에서 그러한 임무 중 ZNDH의 Fi 167이 213 비행대대의 P-51 무스탕 Mk III 5대의 공격을 받았다.피젤러(전-ZZL 8킬 플라잉 에이스로 조종됨)의 승무원들은 항공기의 극한 기동성을 최대한 이용, 스스로 격추되기 전에 무스탕 중 하나를 격추하는, 어쩌면 전쟁의 마지막 양면 비행기 '킬스' 중 하나일 수도 있는 구별을 가지고 있었다.[37]

1945

ZNDH Messerschmitt Bf 109G의 디지털 렌더링, 1945년 위장 색상 및 휘장.

The year preceding 1945 had been catastrophic for the ZNDH. Aircraft losses amounted to 234, primarily on the ground, and it began 1945 with 196 machines, including 17 Messerschmitt Bf 109Gs, 12 Morane-Saulnier M.S.406s, seven Fiat G.50s and two Fiat CR.42 fighters and some 30 multi-engined bombers, although shortages of fuel had begun to hamper op오식[37]

1945년 초 독일로부터 새로운 항공기의 추가 납기는 손실을 대체하기 위해 계속되었으며, 3월 말까지 39대가 도착하였다.여기에는 정기적인 메서슈미트 Bf 109G 수송 외에 1월에 도착한 도니에 도 17대의 중형 폭격기 최종 12대가 포함됐다.In March, despite the loss of 15 Bf 109G&Ks, ten Morane-Saulnier M.S.406, three Fiat CR.42 and two Fiat G.50, the ZNDH's fighter force included 23 Messerschmitt Bf 109G&Ks, three Morane-Saulnier M.S.406, six Fiat G.50 and two Messerschmitt Bf 110G fighters.Bf 109G로 ZNDH는 마침내 USAF와 RAF를 대등한 조건으로 상대할 수 있게 되었고, 1944년 말부터 2개 중대가 이 타입을 장착했다.[44]지난 4월 ZNDH는 여전히 176대의 항공기를 보유하고 있다.[19]

ZNDH의 겸손한 수송력은 4월 1일부터 5일까지 사라예보의 대피를 돕는 데도 활용되었으며, 도니에 도 17, 사보이아 마르체티 SM 79, SM 82, 카프로니 CA 311 및 313, 준커스 W34 항공기가 참가하였다.[45]

ZNDH의 도니에 도 17중대 폭격기들은 언제 어디서 그들이 할 수 있는지 여전히 반격하고 있었다.1944년 12월 31일 도르니에 도 17E가 차즈마 인근 그라보프니카에 있는 파르티니트 비행장에서 RAF 148 편대 핸드리 페이지 핼리팩스 폭격기를 지상에서 격파했다.1945년 2월 10일 드라바에서 브릿지 버스트 소트레이가 끝난 후 ZNDH 도니에 도 17Z 단 한 척이 다루바 인근 파르티잔의 1. 자고르스카 브리바다(1자고르제 여단)를 폭격하여 24명의 사상자를 냈다.3월 30일 오후 늦게, 4명의 Bf 109G 전투기의 호위를 받은 도니에 도 17Z 폭격기 4대가 고스피치 인근 파르티잔인들을 공격했다.[46]1945년 4월 15일, Bf 109Gs 두 대의 호위를 받으며 도르니에 도 17Z로 구성된 군대가 산스키 모스트에 있는 그들의 비행장에서 두 대의 빨치산 항공기를 파괴했다.[47]

이러한 습격에도 불구하고 전쟁의 결과는 명백해졌다.ZNDH 인력과 항공기가 연합군과 파르티잔으로 이탈하는 사태가 격화되었는데, 4월 16일 이탈리아로 가는 Bf 109 2대와 4월 20일 모스타르에서 파르티잔으로 가는 메서슈미트 2대가 추가되었다.[48]마지막 전투기의 배달은 1945년 4월 23일에 이루어졌다.이날 크로아티아의 마지막 킬은 전(前) HZL 16킬 에이스와 그의 윙맨이 Bf 109Gs에서 RAF P-51 무스탕스 2발이 격추됐다고 주장하면서 득점한 것도 이 중 하나가 확정됐다.마지막 공격 임무는 5월 6일에 비행했는데, 그 때 두 명의 오래된 로고바르스키 R-100 전투기 조련사가 자그레브 남쪽의 카를로바크에서 파르티파 진격을 저지하기 위한 노력으로 쿠파 상 철교를 폭격했다.유고슬라비아에서 제작된 파라솔 날개 비행기 중 한 대가 지상 화재를 만나 조종사가 목표물 근처에 추락했다.그는 붙잡혀 그 자리에서 총에 맞았다.[49]

그날 저녁, 파르티잔인들이 자그레브에 진격하는 가운데 ZNDH 전투기 편대의 지휘관은 부하들을 자그레브의 럭코 비행장에 집결시켜 충성 맹세를 풀고 각자 자유롭게 갈 수 있음을 알렸다.도니에 도 17대, 캔트 Z.1007 등 일부 항공기와 승무원을 이탈리아로 날아가 연합군에 항복했다.Some flew their aircraft over to the Partisans, including several light aircraft and some Bf 109s, whilst others, also including Bf 109s, as well as at least one Dornier Do 17Z, a Messerschmitt Bf 110G-2, a Bristol Blenheim I and a Yugoslav-designed and built Zmaj Fizir FP-2, sought sanctuary in Klagenfurt, Austria.[49][50]

ZNDH의 4년간의 캠페인은, 한 때 또는 다른 650여 대의 항공기를 충전했고, 따라서, 1945년 5월 8일 자그레브 주변의 공중 기지가 잡히는 것으로 끝이 났다.종종 버려진 비행장에 흩어져 있는 빈티지 항공기의 화려한 컬렉션은 새로운 표식인 붉은 별을 받았고, 새로운 유고슬라비아 공군의 기초를 형성했다.[51]

순위

주요 기사: 크로아티아 군 독립국 순위
NDH 표시가 있는 AVIA FL.3 복원.ZNDH는 1942년부터 이들 이탈리아 훈련기 중 20대를 운용했으며, 10대는 개방형 조종석으로, 10대는 폐쇄형 조종석 버전(위 사진)의 예시로 운용했다.
칼라 휘장 어깨 휘장 순위 번역
Vojskovođa Latice (ZNDH OF-10).gif 보이스코보샤 야전 원수
General Latice (ZNDH OF-9).gif 일반 일반
Podmaršal Latice (ZNDH OF-8).gif 포드마르샬 중장
General Bojnik Latice (ZNDH OF-7).gif 보즈니크 장군 메이저 제너럴
Pukovnik Latice - auxiliary (ZNDH OF-5).gif 푸코브니크 대령
Podpukovnik Latice - medical (ZNDH OF-4).gif 포드푸코브니크 중령
Bojnik Latice - flying personal (ZNDH OF-3).gif 보즈니크 메이저
Satnik Latice - flying personal (ZNDH OF-2B).gif ZNDH-Nadsatnik h.svg 나사트니크 선임 캡틴 캡틴
ZNDH-Satnik h.svg 사트니크 선장
Natporučnik Latice - supply (ZNDH OF-1A).gif ZNDH-Natporučnik h.svg 나트포루치니크 제1중위
Poručnik Latice - technical (ZNDH OF-1B).gif ZNDH-Poručnik h.svg 포루치니크 중령
Zastavnik Latice - anti aircraft (ZNDH OR-8).gif ZNDH-Zastavnik h.svg 자스타브니크 영장전담관
Časnički Namjesnik Latice - auxiliary (ZNDH OR-7).gif ZNDH-Časnički namjesnik h.svg 차스니치키 남제스니크 소령 상사
Stožerni Narednik Latice - flying personal (ZNDH OR-6).gif ZNDH-Stožerni Narednik h.svg 스토제르니 나레드니크 승무원 상사, 비행 상사
Narednik Latice - medical (ZNDH OR-5).gif ZNDH-Narednik h.svg 나레드니크 병장
Vodnik Latice - supply (ZNDH OR-4).gif ZNDH-Vodnik h.svg 보드니크 랜스 하사
Razvodnik Latice - flying personal (ZNDH OR-3).gif ZNDH-Razvodnik h.svg 라즈보드니크 상병
Desetnik Latice - technical (ZNDH OR-2).gif ZNDH-Desetnik h.svg 데세트니크 랜스 상병
Domobran Latice - flying personal (ZNDH OR-1).gif ZNDH-Zrakoplovac h.svg 도모브란 홈 가드맨
(개인용, 항공기맨)
출처:[52][53]

지휘관

서비스 유형

전투기 숫자 클래스 기원
메서슈미트 Bf 109 50+ 파이터 독일.
Morane-Saulnier M.S.406 48 파이터 프랑스.
피아트 G.50 30+ 파이터 이탈리아
마키 C.202 18 파이터 이탈리아
마키 C.205 4 파이터 이탈리아
피아트 CR.42 10+ 파이터 이탈리아
메서슈미트 Bf 110G-2 2 파이터 독일.
아비아 BH-33 7 파이터 트레이너 체코슬로바키아
이카루스 IK-2 4 파이터 유고슬라비아
호커 퓨리 2세 1 파이터 영국
폭격기 숫자 클래스 기원
도르니에 도 17K 11 폭격기 유고슬라비아
도르니에 도 17E 30 폭격기 독일.
도르니에 도 17Z 21 폭격기 독일.
브리스톨 블렌하임 Mk.i 8 폭격기 영국
사보이아마르체티 SM.79 5 폭격기 이탈리아
캔트 Z.1007 10 폭격기 이탈리아
피아트 BR.20 6 폭격기 이탈리아
아비아 포커 F.39 1 폭격기 체코슬로바키아
카프로니 Ca.310 7 폭격기/유틸리티 이탈리아
카프로니 Ca.311/313/314 16 폭격기/유틸리티 이탈리아
융커스쥬87번길 15 잠수 폭격기 독일.
수송기 숫자 클래스 기원
에이비아 포커 F.7세 7 운송 체코슬로바키아
에이비아 포커 F.IX 2 운송 체코슬로바키아
융커스쥬52번길 1 운송 독일.
융커스 W 34 4 운송 독일.
사보이아마르체티 SM.82 2 운송 이탈리아
항공 속도의사절단 2 운송 영국
강사-유틸리티 항공기 숫자 클래스 기원
브레게트 19 50 정찰/유틸리티 프랑스.
포테즈 25 42 정찰/유틸리티 프랑스.
피젤러 피 156 11 효용 독일.
피젤러 피 167 8-12 효용 독일.
드 하빌랜드 퍼스나방 D.H.80 2 효용 영국
RWD-13 1 효용 폴란드
베네시-미라스 베타-미노르 25 강사/유틸리티 체코슬로바키아
뷔커 부 181 베스트만 22 강사/유틸리티 독일.
사이만 200 25 강사 이탈리아
사이먼 202 2 강사/유틸리티 이탈리아
AVIA FL.3 20 강사/유틸리티 이탈리아
로고하르스키 SIM-XI 1 강사 유고슬라비아
로고아르스키 심-х 1 강사 유고슬라비아
로고하르스키 PVT 15 강사/공격 유고슬라비아
이카루스 MM-2 1 파이터 트레이너 유고슬라비아
로고하르스키 R-100 11 전투기 트레이너/공격 유고슬라비아
뷔커 부131 46 강사/유틸리티 독일.
뷔커뷔 133 10 강사/유틸리티 독일.
즈마지 피지르 FN 20 강사 유고슬라비아
Zmaj Fizir FP-2 23 강사/유틸리티 유고슬라비아

출처:[54]

저널

ZNDH는 Hrvatska Krila(크로아티아 윙스)라는 주간지를 발행했다.[55]

참조

  1. ^ 릭소 & 카낙 1998, 페이지 16.
  2. ^ 노박 & 스펜서 1998, 페이지 17.
  3. ^ 시글리치 & 사비치 2007년 4페이지.
  4. ^ a b c Neulen 2000, 페이지 171.
  5. ^ a b Savic & Ciglic 2002, 페이지 60.
  6. ^ a b 프르카 1993a, 페이지 28.
  7. ^ Savic & Ciglic 2002, 페이지 62.
  8. ^ Savic & Ciglic 2002, 페이지 14.
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외부 링크

"Escape in Italy". www.ww2incolor.com.