B42 (뉴욕시내버스)

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b42년
로커웨이 파크웨이 선
플랫랜드 가의 B42 버스.
개요
시스템	MTA 뉴욕시내버스
연산자	뉴욕시 교통국
차고	이스트 뉴욕 디포
차량	오리온 VII NG HEV 새 플라이어 Xcelsior XD40 새 플라이어 Xcelsior XDE40
서비스 시작	1917년 (1917년) 1951년(버스)
경로
로캘	브루클린
시작	록어웨이 파크웨이
비아	록어웨이 파크웨이
끝	카나르시 부두
길이	3.0마일(4.8km)[1] (고속도로)
서비스
작동하다	역대급
라이더십	571,098 (2020)
시간표	B42년
노선도 록어웨이 파크웨이 역 B42년 글렌우드 로드 플랫랜드 애버뉴 J번가 K번가 L번가 M번가 N번가 시뷰 애비뉴 스키드모어 애비뉴 카나르시 부두 (벨트 파크웨이) B42년 레전설 양방향 정지 원웨이 스톱 B42년 터미널 지하철 연결 ← B41 {{{{system_properties}}}} B43 →

로커웨이 파크웨이 선은 뉴욕시 브루클린의 대중교통 노선으로서, 주로 뉴욕시 지하철 BMT 카나시 선의 카나시-로커웨이 파크웨이 터미널 사이 로커웨이 파크웨이를 따라 운행한다.원래 전차 노선이던 이곳은 현재 뉴욕시 교통청이 운영하는 B42 버스 노선이다.

윌슨 애비뉴 라인(현재의 B60 버스)은 B42가 끝나는 시점부터 윌리엄스버그까지 로커웨이 파크웨이에서 북쪽으로 이어진다.

역사

이 노선은 원래 브루클린 고속철도(BRT) 회사 시스템의 일부가 된 회사인 나사우 전기철도에 의해 전기 전차로 운영되었고, 이후 1928년 브루클린과 퀸즈 트랜짓 코퍼레이션으로 개편되었다가 1940년 도시 소유로 넘어갔다.

처음에는 윌슨 애비뉴 라인(당시 함부르크 애비뉴)과 록커웨이 파크웨이를 통해 윌리엄스버그와 캐나시 피어 사이를 차량들이 통과했다.^[2]이후 헤겔만과 로커웨이 어벤지스의 모퉁이에 있는 회사의 카나르시 디포에서 로커웨이 애비뉴와 로커웨이 파크웨이를 거쳐 카나르시 부두까지 운행되었다.록어웨이 파크웨이와 글렌우드 로에 있는 카나르시 라인 고속 환승역에서는 록어웨이 파크웨이 라인이 급행선 표면의 우회로를 건넜다.그 후 고속철도 노선은 민자 우측통로에서 동쪽으로 방향을 돌려 전차 노선과 해안선, 여객선까지 평행하게 되었다.

Rockaway Parkway 역을 출발하는 Canarsie Pier B42행

이전 개인 ROW

1917년 여름철이 지나 Rockaway Parkway 역에서 고가 열차 운행이 끊겼을 때, BRT는 이전의 노면 고가 선로에 셔틀 트롤리를 운행했지만, Rockaway Parkway Line을 중단하지는 않았다.

시 소유하에, 구 고가선의 선로 우측에 있는 트롤리 셔틀은 1942년 11월 21일에 폐선되었다.같은 날 윌슨 애비뉴와 로커웨이 파크웨이 노선의 터미널이 카나르시 디포에서 로커웨이 파크웨이 역으로 변경되면서 본질적으로 로커웨이 파크웨이 노선이 카나시 라인 셔틀의 대체로 바뀌었다.이 노선의 카나르시 부두 끝에서는 세인트루이스를 통해 로커웨이 파크웨이 트롤리를 갈아탔다.주드 플레이스와 카나르시 로드는 해안에 있는 이전의 셔틀 역에 접근하기 위해.

로커웨이 파크웨이 라인이 이전의 고속 환승 서비스의 생존자를 대체하고 있다는 사실을 인정받아, 카나르시 라인과 로커웨이 파크웨이 트롤리 사이의 무료 환승이 로커웨이 파크웨이 역의 요금제어에 진입하는 트롤리들이 투입되었다.무료 지하철-스트리트카(지하철-버스) 환승약정은 오늘도 계속되고 있으며, 메트로카드를 이용하지 않고도 환승이 가능한 유일한 환승이다.

1951년 4월 29일 B42로 지정된 버스가 전차로 대체되었다.

참조