하천공학

River engineering
로스엔젤레스 강은 콘크리트 제방과 함께 광범위하게 수로를 이루고 있다.

하천공학은 일정부분의 확정적 이익을 창출할 목적으로 강의 과정, 특성 또는 흐름에 대한 인간의 개입을 연구하는 토목공학의 학문이다. 사람들은 역사를 기록한 이전부터 수자원을 관리하고, 홍수를 방지하거나, 강을 따라 또는 강을 건너는 것을 쉽게 하기 위해 강의 자연적인 경로와 행동에 개입해왔다. 원나라와 고대 로마 시대부터 강은 수력의 원천으로 이용되어 왔다. 20세기 후반부터, 하천공학은 즉각적인 인간의 이익보다 환경적인 우려가 더 컸고, 일부 하천공학 프로젝트는 오로지 자연적 특성과 서식지의 복원이나 보호에만 관심을 가져왔다.

하이드로모다이징은 연안(추적물 및 만)과 호수 등 강과 비강 수역의 수역 변경에 대한 체계적인 대응을 포괄한다. 미국 환경보호국(EPA)은 수문화를"연안과 비동해수의 수문학적 특성의 변화로 수자원의 저하를 초래할 수 있다"[1]고 정의했다. 하천공학은 종종 물고기와 야생동물의 서식지를 줄이고 수온과 퇴적물 수송 패턴을 변경하는 등 의도하지 않은 체계적인 대응을 초래해 왔다.[2]

20세기 후반부터, 하천공학의 규율은 수채화된 분해를 수리하고 충적 지형을 고려함으로써 계획된 변경에 대한 잠재적인 체계적 대응의 회계처리에 더 집중되어 왔다. 충적지형학은 강이 시간이 지남에 따라 그 형태를 어떻게 변화시키는지에 대한 연구다. 충적지질학은 개방채널유압학, 퇴적물 수송학, 수문학, 물리지질학, 다원생태학 등 다수의 과학이 집적된 것이다. 하천공학은 충적지형학을 이해하고, 물리적 변화를 구현하며, 공공의 안전을 유지하기 위해 노력한다.[3]: 3–13ff

강의 특성

조수 제한치 이상의 강 크기와 평균 담수 방류량은 그 분지의 정도와 이들 분지 위로 떨어진 후 계곡 하단의 강 수로에 도달하는 비의 양에 비례하여, 강물이 바다로 전달된다.[4]

19세기 강과 호수가 규제하기 전 판노니아 분지의 수력화.
미시시피강 유역은 미국에서 가장 크다.

강 유역은 계곡의 가장 낮은 부분을 가로지르는 강 쪽으로 강우량이 흘러내리는 유역(북미에서는 "분열"이라 불림)에 둘러싸인 광활한 국가인데, 반면 유역의 먼 비탈에 떨어지는 비는 인접한 유역을 배수하는 다른 강으로 흘러간다. 강기슭은 국가의 구성에 따라 다양하며, 해안 근처의 높은 지대에 솟아있는 하천의 보잘것없는 배수 지역에서부터 바다로 곧장 흘러가는 거대한 대륙의 땅까지 다양하며, 내륙 먼 산줄기의 비탈에 솟아 있는 강들은 광대한 기지개를 건너야 한다.바다에 도달하기 전의 계곡과 평원의 es 어느 나라든 가장 큰 강 유역의 크기는 대륙이 위치한 대륙의 정도, 강이 일반적으로 발생하는 구릉 지역과 강이 흘러 들어가는 바다에 대한 위치, 원천과 출구의 거리가 강 유역을 배수하는 강물의 바다로 들어가는 거리에 따라 달라진다.[4]

강의 흐름 속도는 주로 경사면 또는 경사면이라고도 하는 강물의 낙하에 달려 있다. 크기가 다른 두 강이 같은 낙하를 가질 때, 큰 강은 침대와 둑과의 마찰에 의한 지체량이 작은 강보다 부피에 비례하여 적기 때문에 더 빠른 흐름을 가진다. 강의 한 구역에서 이용할 수 있는 낙하는 그것이 가로지르는 나라의 경사면에 대략 해당된다; 강이 그들의 분지의 가장 높은 부분, 일반적으로 구릉 지역에서 가까이 올라가면서, 강들의 낙하는 근원에 빠르게 나타나고, 때때로 불규칙한 것으로서, 후부를 따라 평야를 가로지르기까지 점차 감소한다.물론, 그들의 가을은 보통 꽤 부드러워진다. 따라서, 큰 분지에서는 대부분의 경우 강은 매우 가변적인 흐름을 가진 급류로 시작하여 비교적 규칙적인 방류로 완만하게 흐르는 강으로 끝난다.[4]

런던의 템즈 배리어에 있는 홍수 조절 구조물.

강물의 항로 전체에 걸쳐 불규칙한 흐름은 범람을 완화하거나 강의 항행 능력을 높이기 위한 작업을 계획하는 데 있어 주요한 어려움 중 하나를 형성한다. 주기적인 비가 내리는 열대 국가에서는 강물이 장마철에 범람하고 나머지 기간에는 흐름이 거의 없는 반면, 강수량이 연중 고르게 분포하는 온대지방에서는 증발 작용으로 인해 겨울철보다 더운 여름철에 이용 가능한 강수량이 훨씬 적다.여름에는 강물이 낮은 단계로 떨어지고 겨울에는 홍수가 나기 쉽다. 실제로 온화한 기후와 함께 한 해를 따뜻한 계절과 추운 계절로 나누어 각각 5월에서 10월, 북반구의 11월에서 4월까지로 나누어 볼 수 있는데, 강물은 낮은 편이고 적당한 홍수는 따뜻한 기간 동안 드물게 발생하며, 강물은 높고 때로는 큰 홍수의 대상이 되고 있다.대부분의 해의 추운 기간 동안의 강우량 유일한 예외는 영원한 눈으로 덮여 있고 빙하의 먹이가 되는 산들 사이에 그들의 근원을 가진 강들이다; 그들의 홍수는 제네바 호수 위의 Rhenne과 아래에 합류한 Arve가 예시하듯 눈과 얼음이 녹으면서 여름에 발생한다. 그러나 이 강들 조차도 다른 조건의 대상 지류의 유입에 의해 흐름이 변형되기 쉬우므로, 아브의 여름 홍수는 그 홍수가 있는 리옹의 론 강으로 흘러드는 사느의 낮은 단계에 의해 크게 대항하기 때문에, 리옹 아래의 론 강들은 대부분의 강보다 더 균일한 방류를 하게 된다. 반대로 [4]아르브가 낮은 겨울에는

강 공학에서 마주치는 또 다른 심각한 장애물은 홍수 시간에 그들이 가지고 내려오는 많은 양의 쓰레기통에 있는데, 주로 빙하, 서리, 비에 의해 계곡의 윗부분의 언덕과 비탈면의 표면 층이 분해되는 것에서 유래한다. 물자를 운반하는 전류의 힘은 그 속도에 따라 달라지므로 강원근처에서 급강하하는 급류가 암석, 바위, 큰 돌을 지면에 의해 슬레이트, 자갈, 모래, 실트로 내려갈 수 있으며, 낙하의 점진적인 감소와 동시에 그에 따른 결과물이다.y, 전류의 전달력. 이에 따라 평상시에도 급수 코스로 고지에서 내려온 자재는 대부분 본강을 통해 바다로 운반되거나 홍수가 나면 평평한 충적평야에 일부 흩어져 강바닥을 형성하거나 하천을 따라 발생하는 자재의 크기는 점차 축소된다.예를 들어, 이탈리아 포 강에서, 조약돌과 자갈이 토리노 아래 약 140마일, 다음 100마일을 따라 있는 모래, 마지막 110마일(176km)에서 실트와 진흙이 발견된다.[4]

방법들

개선은 발전이 중요한 요소인 경우가 많지만 주로 항행 목적으로 하천의 흐름을 개선하기 위한 것, 특히 홍수 조건에서 하천의 흐름을 개선하기 위한 것, 그리고 흐름을 억제하기 위한 것으로 나눌 수 있다. 전자는 미국에서 채널화(channelization)로 알려져 있고 후자는 일반적으로 운하화(canalization)라고 한다.

채널화

펜실베이니아 주 댄빌의 채널화 하천(세클러런)

구불구불한 코스로 직선 컷을 대체해 채널 길이를 줄이는 것이 효과적인 낙폭을 늘릴 수 있는 유일한 방법이다. 여기에는 통로의 용량 손실이 전체적으로 어느 정도 수반되며, 유량이 상당한 큰 강의 경우 물살이 둑을 침식하여 다시 사선으로 형성되는 경향 때문에 직선을 유지하는 것이 매우 어렵다. 은행을 보호해 컷오프를 보존하더라도 변경 물량을 생산하고 종료 직전 채널 내 홍수 수위까지 끌어올리기 쉽다. 그럼에도 불구하고 영국 펜랜드와 같이 원래 바다에서 개간한 육지에서처럼 이용 가능한 낙하가 유난히 적고, 그 결과 강에 대한 인공적이고 직선적인 수로가 크게 형성되어 있는 곳이다. 이러한 비옥하고 낮은 지대의 토지를 범람으로부터 보호하는 데 있어서 인식된 가치 때문에, 펜스의 배수구로 알려진 강우 방류를 위한 추가적인 직선 통로도 제공되었다. 심지어 강물의 항로 확장과 수로의 확장이 결합된 광범위한 수정 조차도 홍수 피해의 제한적인 감소만을 초래하는 경우가 많다. 따라서 그러한 홍수 공장은 중요한 자산(예: 마을)이 위협받는 곳에 관련된[4] 지출에 비례한다. 게다가, 비록 성공적이더라도, 그러한 홍수 공사는 단순히 문제를 더 아래로 이동시키고 몇몇 다른 마을을 위협할 수도 있다. 최근 유럽의 수해 공사에는 자연적인 수해장 복원과 구불구불한 항로 복원이 포함되어 있어 수해물이 더 느리게 방류되고 있다.

강바닥에서 자연적이거나 인공적인 장애물(예: 나무 줄기, 바위 및 자갈 축적)을 제거하면 채널의 방전 용량을 증가시킬 수 있는 간단하고 효율적인 수단이 된다. 그러한 제거는 결과적으로 상류에서 홍수의 높이를 낮출 것이다. 흐름의 모든 장애물은 그 정도에 비례하여 그 위 강의 수위를 높여 제한된 수로를 통해 흐름을 전달하는 데 필요한 추가적인 인공 강하를 생성함으로써 이용 가능한 총 낙하를 감소시킨다.[4]

인간의 개입은 때때로 광업 쓰레기, 제분소용 수문, 어획선, 교량용 지나치게 넓은 교각, 단단한 보와 같은 장애물을 도입함으로써 무심코 강의 진로나 특성을 수정한다. 이 조치들은 흐름을 방해함으로써 홍수 수위를 상승시킬 수 있다. 하천관리규정에는 오염에 관한 엄격한 금지, 수문확대 요건 및 홍수의 통행을 위한 관문 의무화, 낙엽 및 부유쓰레기로 자주 막히는 어획물 제거, 교각의 수와 폭 축소 등이 포함될 수 있다.s 재건되었을 때, 그리고 고체 보를 위한 가동 보의 대체.[4]

꽤 큰 강과 그 지류에 계량기를 적당한 지점에 설치하고, 여러 지류에서 물의 높이를 일정 기간 동안 계속 기록함으로써, 여러 지류에서 홍수가 일어나는 것, 그들이 본강의 확실한 지류로 내려가는 기간, 그리고 그것들이 분리되어 나오는 영향 등을 기록한다.이 장소의 홍수가 한창일 때, 확인될 수 있다. 이러한 기록의 도움으로, 그리고 여러 지류의 역에서 특정 홍수의 최대 상승 시간과 높이를 관찰함으로써, 본강의 어느 역에서나 홍수 상단의 도착 시간과 높이를 2일 이상 전에 현저한 정확도로 예측할 수 있다. 높은 홍수에 대한 이러한 세부 사항을 하천의 장소들에 전달함으로써, 보우 관리자들은 홍수의 통과를 허락하기 위해 미리 이동 보우들을 완전히 열 수 있고, 익명의 주민들은 임박한 홍수에 대한 시의 적절한 경고를 받는다.[4]

강가 마을의 일부가 최대 홍수 수위 이하에 위치하거나 강에 인접한 토지를 침수로부터 보호하는 것이 중요한 경우, 강의 범람을 홍수댐으로 전환하거나 양쪽의 연속적인 제방 안에 가두어야 한다. 이러한 제방을 강바닥의 여백에서 다소 뒤로 돌려놓음으로써 강물이 둑을 넘치자마자 방류할 수 있도록 넓은 홍수 수로를 제공하는 동시에 자연적인 수로를 일반 흐름에 맞게 변경하지 않게 한다. 초원에서 예외적인 여름철 홍수만을 제외해야 하는 경우에는 낮은 제방으로도 충분할 수 있다. 때때로 제방은 대부분의 해 동안 홍수를 보존할 수 있을 만큼 높이 올리는 반면, 제방의 특별한 장소에서는 드물고 예외적으로 높은 홍수의 탈출을 위한 대비책이 마련되어 있는데, 이 곳에서는 발수 해류의 악취가 방지되고, 인근 토지의 범람은 해롭지 않다. 이와 같이, 제방이 홍수 수위 중 가장 높은 수위 이상에서 상승하는 제방의 비용 증가를 피할 수 있다. 이는 비정상적으로 높은 홍수 수위와 급속한 흐름으로 인한 제방의 파괴적인 영향과 함께 제방의 침해가 발생할 위험이 있기 때문이다.[4]

영향들

특히 산비탈에서 충적평야로 내려감으로써 낙차가 갑자기 줄어든 곳 근처에 강을 따라 지속적으로 높은 제방이 형성되는 것에 대한 가장 심각한 반대는 침대가 예치되어 홍수 수위의 상승을 초래하는 위험이다. 침수를 막으려면 제방을 올려야 한다. 1874년과 1901년에 취해진 포 강의 세로 부분들은 침대가 침식을 통해 밀려들어온 침전물의 간격에도 불구하고 이 기간 동안 티치노강의 합류에서 카라넬라 밑으로 실질적으로 상승했음을 보여준다.[citation needed] 따라서 제방을 완성하는 것은 제방을 올리는 것과 함께 제방을 끌어올리는 것은 결국 그들이 저지하기 위해 고안한 범람의 부상을 악화시킬 뿐인데, 이는 제방을 끌어올린 강에서 홍수의 탈출이 조만간 일어나야 하기 때문이다.[4]

영국에서는 21세기 전환기에 국내 부동산이 범람하는 문제가 범람원에 대한 개발을 허용한 부적절한 계획 통제 탓으로 여겨져[by whom?] 왔다. 이것은 홍수에 대한 홍수의 특성을 노출시키고, 자연 지층에 대한 콘크리트의 대체는 물의 런오프를 가속화하여 하류에 홍수의 위험을 증가시킨다. 미국 중서부와 남부에서 이 조치의 용어는 채널화다. 그 중 상당 부분은 미 육군 공병대의 후원이나 전반적인 지휘 아래 이루어졌다. 미국에서 가장 채널이 많은 지역 중 하나는 웨스트 테네시 주인데, 그 곳에서는 한 개의 예외를 가진 모든 주요 하천(해치 강)이 부분적으로 또는 완전히 채널화되었다.[citation needed]

이점

흐름의 채널화는 여러 가지 이유로 수행될 수 있다. 하나는 물줄기를 항행하기에 더 적합하게 만들거나 드로트가 깊은 대형 선박에 의한 항행용으로 만드는 것이다. 또 다른 방법은 하천 자연 하층부의 특정 지역에 물을 제한하여 그러한 토지의 대부분을 농업에 사용할 수 있도록 하는 것이다. 세 번째 이유는 홍수 조절인데, 하천에 충분히 크고 깊은 통로를 제공하여 최소한 일상적으로 그러한 한계를 초과하는 홍수가 최소화되거나 존재하지 않게 하려는 생각이다. 자연침식을 줄이기 위한 한 가지 큰 이유는 자연수로가 앞뒤로 굽이치면서 보통 물이 천천히 흐르는 구석 안쪽에 모래와 자갈을 퇴적시키고, 방향이 바뀌면서 물이 빠르게 흐르는 바깥쪽 구석에서 모래, 자갈, 아질, 귀중한 상토를 자른다. 모래나 자갈과 달리 침식된 상토는 강 다음 귀퉁이에 침식되지 않는다. 그것은 간단히 씻겨 내려간다.

단점들

채널화는 몇 가지 예측 가능하고 부정적인 영향을 미친다. 그 중 하나는 습지의 손실이다. 습지는 많은 형태의 야생동물들에게 훌륭한 서식지로서, 게다가 세계의 많은 표면의 신선한 물의 "필터" 역할을 한다. 또 하나는 채널화된 하천이 거의 변함없이 곧게 펴져 있다는 사실이다. 예를 들어, 플로리다의 Kissimee 강의 채널화는 습지 감소에 기여하는 원인으로 언급되어 왔다.[5] 이러한 직선화는 하천이 더 빨리 흐르게 하고, 어떤 경우에는 토양의 침식을 크게 증가시킬 수 있다. 그것은 또한 채널화된 지역에서 하류로 홍수를 증가시킬 수 있는데, 정상보다 더 빠르게 이동하는 많은 양의 물이 다른 지역보다 짧은 기간에 질식 지점에 도달할 수 있기 때문이다. 그리고 한 지역의 홍수 조절의 순효과는 다른 지역의 홍수를 크게 악화시키는 희생으로 온다. 게다가, 연구들은 하천 채널화가 강 어류 개체수의 감소를 가져온다는 것을 보여주었다.[3]: 3-1ff

1971년 미국 미주리주 북부의 채리톤 강에 대한 연구 결과, 이 강의 채널화된 부분은 13종의 어류만을 포함하고 있는 반면, 개울의 자연적인 부분은 21종의 어류가 서식하고 있는 것으로 밝혀졌다.[6] 강물의 준설부분에서 잡을 수 있는 어류의 생물량은 같은 하천 자연부분보다 80% 적었다. 이러한 어류의 다양성과 풍부함의 손실은 서식지의 감소, 리플과 웅덩이의 제거, 하천 수위와 수온의 큰 변동, 기질 이동으로 인해 발생하는 것으로 생각된다. 일단 준설된 하천에 대한 복구 속도는 극히 느리며, 많은 하천들이 채널화일로부터 30~40년이 지나도 이렇다 할 복구 속도를 보이지 않고 있다.[7]

미국의 현대 정책

위와 같은 이유로, 최근 몇 년간 미국에서는 스트림 채널화가 크게 축소되었고, 어떤 경우에는 부분적으로 역전되기도 했다. 1990년 미국 정부는 "습지 순손실 없음" 정책을 발표했는데, 이 정책을 통해 한 장소에 하천 채널화 프로젝트가 다른 곳에 새로운 습지를 조성함으로써 상쇄되어야 하는데, 이것은 "쾌적함"이라고 알려진 과정이다.[8][needs update]

이 정책의 시행에 관여하는 주요 기관은 수년 동안 광범위한 채널화의 주요 추진 기관이었던 동일한 기술자 군단이다. 흔히 채널화가 허용되는 경우, 수속이 느려지도록 새로운 채널의 바닥에 돌을 설치할 수 있으며, 채널도 의도적으로 곡선 처리될 수 있다. 1990년 미 의회는 육군 군단에 환경보호를 임무에 포함시킬 수 있는 구체적인 권한을 부여했고, 1996년에는 군단에 복구사업을 수행할 수 있는 권한을 부여했다.[9] 미국 클린워터법은 비연방법인(즉 주 및 지방정부, 민간당사자)에게 준설 및 충수작업 허가를 받도록 하여 채널화의 특정 측면을 규제하고 있다. EPA 참여로 육군 군단이 허가증을 발급한다.[10]

강의 운하화

아이오와주 수우시 플로이드강의 채널화 구간
미네소타 주 미커 카운티에 있는 크로우 강 사우스 포크의 채널화된 구역
초기 대규모 채널화는 어퍼 라인 강에서 요한 고트프리드 툴라가 수행했다.

방류량이 낮은 단계에서 상당히 작아지기 쉽거나 강 상류에서 흔히 그렇듯이 다소 큰 낙하를 보이는 강은 순전히 흐름을 조절하는 작업에 의해 항해를 위한 적절한 깊이를 부여할 수 없다; 그들의 일반적인 여름 수준은 찬을 가로지르는 간격마다 보로 흐름을 방해함으로써 높아져야 한다.넬, 선박의 통행을 위한 측면 채널 또는 보 옆에 자물쇠가 제공되어야 하는 동안. 따라서 강은 연속적으로 상류로 상승하여 운하에 버금가는 정수 항해를 제공하지만, 수위 유지를 위한 보 도입, 보의 정기적인 하천 방류 규정, 그리고 자물쇠의 2실에서는 운하와는 다르다.상부 실이 보통 운하에서처럼 잠금장치에서 상승하는 정도까지 하단 실 위로 올라오는 대신 동일한 레벨에 놓여진 ing.[4]

운하화는 항해를 위해 이용할 수 있는 확실한 깊이를 확보하며, 일반적으로 강의 방류는 잠금을 위해 필요한 물을 제공할 뿐만 아니라 압류수위를 유지하기에 충분하다. 그러나 항행은 많은 경우에 자물쇠 위로 솟아오르는 높은 홍수의 하강 동안에 멈추기 쉽다; 그것은 길고 심한 서리, 특히 얼음으로 인해 모든 강의 추운 기후에서 반드시 체포된다. 해조수위 이상의 템즈강과 같은 많은 작은 강들은 운하화에 의해 항해할 수 있게 되었고, 따라서 꽤 큰 강들 몇 개가 내륙에 상당한 거리를 두고 있는 선박들에게 좋은 깊이를 제공했다. 따라서 운하된 세인은 항행 가능한 깊이를 10으로 확보했다.조수 제한에서 파리까지의 ½피트(3.2m)와 135마일 거리, 그리고 62마일 더 높은 몽테로까지의 깊이 63⁄4 피트(2.06m)이다.[4]

규정 작업(흐름 및 깊이 제어)

폴란드 바르샤바 비스툴라 강의 석션 준설선.

강물이 바다를 향해 흐를 때, 강들은 여러 가지 지류의 연속적인 유입으로 인해, 강물이 떨어지는 과정에서 상당한 감소를 경험하고, 강물이 배수하는 분지의 점진적인 증가를 경험한다. 따라서, 그들의 전류는 점차적으로 완만해지고, 부피가 커지고, 급격한 변화를 덜 겪게 되며, 결과적으로 항법 수술에 더 적합하게 된다. 결국, 좋은 조건 하에서, 큰 강들은 종종 라인 강, 다뉴브 강, 미시시피 강과 같은 그들의 항로 하부의 내륙 항해를 위한 중요한 자연 고속도로를 제공한다. 하천공사의 경우 하천변화의 방지, 수심조절, 특히 저수로를 고정하고 유량을 집중시켜 수심이 가장 낮은 단계에서 항행 가능한 깊이를 최대한 늘리기 위해서만 하면 된다.

하천의 항행성을 높이기 위한 공학적 작업은 하천의 항행성에 큰 장애가 되고, 하천의 항행성이 크게 저하되는 큰 강에서만 유리하게 수행될 수 있는데, 하천의 항행성이 크게 저하될 경우, 하천의 항행성이 크게 저하되고, 하천의 항행성이 크게 변화하며, 하천의 항행성이 저하될 때 일반적으로 하천의 항행성을 높이기 위한 공학적 작업은 하천의 하천의 하천의 하류에서 유리하게 수행될 수 있다. 건기에는 매우 작다. 저수조에서는 충분한 수심을 유지하는 것이 불가능하다.[4]

수로를 방해하는 모래톱을 낮춰 강 깊이의 균일성을 확보할 가능성은 모래톱의 성격에 따라 달라진다. 강바닥의 부드러운 모래톱은 유속 감소로부터 퇴적하여, 낙하의 감소와 수로의 확장에 의해 발생하거나, 또는 오목한 둑에서 반대편의 다른 둑으로 통과할 때 주류의 찌꺼기 농도의 손실이 발생한다. 준설로 그런 모래톱을 내리는 것은 단지 일시적으로 깊어지는 결과를 초래할 뿐인데, 그것은 곧 그것을 발생시킨 원인으로부터 다시 형성되기 때문이다. 게다가 급류에서 바위투성이의 장애물을 제거하면 깊이를 높이고 흐름을 균등화시키기는 하지만, 급류보다 강을 낮추는 것은 유류를 촉진시켜 급류보다 강을 낮추는 결과를 낳는데, 이것은 강의 낮은 단계에서 신선한 모래톱이 나타나는 결과를 초래할 수 있다. 그러나 좁은 암초나 다른 단단한 모래톱이 강바닥을 가로지르며 위아래로 강바닥을 형성하는 연성물질의 조류에 의해 침식에 장애를 일으키는 경우, 그 제거로 강이 자연적인 악취에 의해 침대를 깊게 할 수 있게 함으로써 영구적인 개선을 초래할 수 있다.[4]

하절기 또는 건기 내내 항해를 위한 물길을 제공하는 강의 능력은 가장 낮은 단계에서 수로에 고정될 수 있는 깊이에 따라 달라진다. 건기의 문제는 이 기간 동안 소량의 방전 및 폐렴의 결핍이다. 대표적인 해결책은 저류 수로의 폭을 제한하고, 그 수로의 모든 흐름을 집중시키고, 또한 가장 강한 전류의 선을 따라 침대의 가장 깊은 부분을 따라 오는 홍수에 의해 매년 그 위치를 소탕하도록 하는 것이다. 이는 제방을 가로지르는 자회사형 저수로를 폐쇄하고, 강둑에서 비탈길을 따라 저밀도 크로스 둑으로 확장한 저밀도 크로스 둑을 약간 상류에 위치시켜 그 위를 흐르는 물을 중앙 수로로 유도함으로써 효과를 볼 수 있다.[4]

에스투아린 작품

항행의 필요성은 또한 항행 가능한 강에서 하구의 깊은 물까지 항행할 수 있는 안정적이고 연속적인 항해가 가능한 수로를 연장할 것을 요구할 수 있다. 강 흐름과 조수의 상호작용은 컴퓨터 또는 스케일 모델을 사용하여 모델링되어야 하며, 고려 중인 하구의 구성에 맞춰 성형되어야 하며, 다양한 줄의 훈련 벽이 연속적으로 삽입될 수 있는 매우 미세한 모래 층 위의 조수와 흐름 및 민물 방류를 축소하여 재현해야 한다. 모델은 작업에 대해 제안된 여러 계획의 각각의 효과와 비교 장점을 귀중한 지표로 제공할 수 있어야 한다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ Guidance Specifying Management Measures for Sources of Nonpoint Pollution in Coastal Waters (Report). Washington, D.C.: U.S. Environmental Protection Agency (EPA). 1993. pp. 6–90. EPA-840-B-92-002B.
  2. ^ "Nonpoint Source: Hydromodification and Habitat Alteration". EPA. 24 October 2016.
  3. ^ Jump up to: a b National Management Measures to Control Nonpoint Source Pollution from Hydromodification (Report). EPA. 2007. EPA 841-B-07-002.
  4. ^ Jump up to: a b c d e f g h i j k l m n o p q 앞의 문장 중 하나 이상이 현재 공개 영역에 있는 출판물의 텍스트를 포함한다.
  5. ^ Hinnant, Lee (1970). "Kissimmee River". In Marth, Del; Marth, Marty (eds.). The Rivers of Florida. Sarasota, FL: Pineapple Press. ISBN 0-910923-70-1.
  6. ^ Congdon, James C. (1971). "Fish populations of channelized and unchannelized sections of the Chariton River, Missouri". In Schneberger, E.; Funk, J.E. (eds.). Stream Channelization–A Symposium. North Central Division, American Fisheries Society. pp. 52–62.
  7. ^ "채널화의 생태학적 영향 (하천채널화의 영향)" M.P. 브루커지리적 저널, 1985년, 151년, 1, 63–69년, 왕립 지리학회(영국 지리학자 협회와 함께).
  8. ^ "Memorandum of Agreement regarding Mitigation under CWA Section 404(b)(1) Guidelines". U.S. Department of the Army and Environmental Protection Agency. 6 February 1990.
  9. ^ 미국 1990년 수자원 개발법, 미국 33조 제1252조, 2316조. 1996년 미국 수자원개발법, 33조 § 2330.
  10. ^ 미국 깨끗한 물법. 404조, 33조 U.S.C. § 1344조

외부 링크