그루지야 SS

SS Georgiana
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역사
남부 연합국
이름.그루지야어
빌더로리 조선소(Laird와의 하도급 계약)?스코틀랜드
누웠다1862
개시.1863
위탁.없음
운명.1863년 3월 19일, 포획을 피하기 위해 돌진하여 불태웠다.
상황E가 위치한 난파선. 리 스펜스32°46°47°N 79°45′35″w/32.77972°N 79.75972°W/ 32.77972; -79.75972
메모들그녀의 총이 장착되기 전 처녀 항해 중 침몰했고, "가장 강력한" 남부 연합 순양함이 되도록 설계되었다고 묘사되었다.
일반적인 특징
종류 및 종류순양함이나 사재기용으로 건조되었다고 한다.
톤수
길이205피트(62.64m)
비임25 피트 2 인치 (7.67 m)
초안전방 14피트 0인치(4.27m), 후방 15피트 0인치(4.57m)도 1피트 6인치(0.46m)로 보고된다.
홀드 깊이14 피트 9 인치 (4.50 m)
추진력120~250마력(89~186kW), 12~17노트(22~31km/h)가 가능한 증기나사
항해 계획브릭
보완하다140명의 남성으로 보고되었다.
무장갑판에 장착된 2발의 중포와 "14발 또는 20발의 총"으로 보고되었다.
메모들철제 선체, 격벽 3개, 데미우먼의 피규격

그루지야호는 남북전쟁 당시 남부연합 해군에 소속된 철제 선체를 가진 준정 프로펠러 기선이었다.듣자 하니 그녀의 총이 장착되면 남부 연합 함대에서 가장 강력한 순양함이 될 예정이었지만, 그녀는 결코 전투에서 사용되지 않았다.그녀가 건조된 스코틀랜드에서 처녀 항해를 하던 중, 그녀는 사우스 캐롤라이나 찰스턴에서 봉쇄된 북군 해군 선박과 마주쳤고, 선장에 의해 좌초되기 전에 큰 피해를 입었다.그 난파선은 1965년에 발견되었고 찰스턴 항구의 얕은 물에 놓여있다.

선박의 건조, 적재, 항해를 둘러싼 비밀 때문에, 순양함, 상선, 사선으로서의 그녀의 의도된 역할에 대해 많은 추측이 있었다.

사양

조지아나는 지브와 검은색으로 칠해진 두 개의 심하게 긁힌 돛대, 선체 및 스택을 가진 120마력(89kW)의 선체, 철제 프로펠러 기선이었다.그녀의 클리퍼 활은 "데미 우먼"의 피규어 머리를 자랑했다.보도에 따르면 조지아나는 14발의 총을 관통당했으며 400톤 이상의 화물을 운반할 수 있었다.글래스고의 Lawrie 조선소에서 건조되어 1862년 12월 N. Matteson의 Clyde 서비스에 소속된 것으로 등록되었습니다.테네리페의 미국 영사는 당연히 그녀를 "분명히 매우 빠른 배"라고 우려했다.

토마스 터너 선장은 S. F. 뒤퐁 제독에게 조지아나가 분명히 "찰스턴으로 보내져 그녀의 장교들을 맞이하고 그곳에서 순양함으로 배치되었다"고 보고했다.영국 해군의 퇴역 장교가 지휘하는 총기와 포차를 소지한 채 140명이 승선해 있었다.

손실

E에 의한 파괴 차트.리 스펜스는 그루지야 잔해의 위치와 단면을 보여주고 있다.
조지아나와 메리 바우어스의 잔해에서 수습된 유물

조지아나는 1863년 3월 19일 밤 연방 봉쇄 비행대를 지나 사우스캐롤라이나 [1]찰스턴으로 도망치려다 길을 잃었다.그녀는 유명한 아메리카컵 레이싱 트로피의 무장 요트 아메리카에 의해 목격되었는데, 이 요트 아메리카는 컬러 신호탄을 쏘아 봉쇄 함대의 나머지 사람들에게 경고를 보냈다.그루지야호는 USS 위사히콘호에 타고 있는 거함들에 너무 가까이 접근해 미국 [2]선박에서 명령이 내려지는 것을 선원들이 들을 정도로 필사적인 추격 끝에 침몰했다.실탄은 선체를 관통하고 프로펠러와 방향타가 손상되어 탈출할 가망이 없습니다, 선장.A.B.Davidson항복의 토큰으로 시간 물의 14피트에 그의 배(4.3m)해변을 얻고, 해안에서 1마일(1200m)의 4분의 3과 먼저 지난 후 그녀를 훼방, 모든 손과 그 땅 쪽에 탈출했다;[3]이"가장 완벽한 배반"로 wou은 실망한 봉쇄 승무원에 의해 해석할 수 있었다 하얀 빛이 떠올랐다.ld상금을 [4]나누다

중령님위사히콘을 지휘하는 존 L. 데이비스는 해안에서 온 게릴라 부대가 화물을 구하려 하지 않도록 난파선을 불태우기로 결정했다. 그녀는 며칠 동안 커다란 검은 화약 [4]폭발을 동반하여 화상을 입었다.

조지아나와 그녀의 화물은 은행과 해운계의 거물인 찰스턴의 조지 트렌홀름이 소유하고 있었는데,[5][6][7][8] 그는 남부 연합의 재무관이자 허구의 레트 버틀러 뒤에 있는 역사적 인물이었다.

검출

그 난파선은 수중 고고학자 E에 의해 발견되었다. 1965년 [9][10][11]리 스펜스.

오늘날 그루지야인은 지하 1.5미터 밖에 안 되는 거대한 보일러를 가지고 바닥에 앉아 있다.그녀는 이제 다양한 종류의 바다 부채, 바다 채찍, 그리고 살아있는 산호로 뒤덮여 있다.선체의 많은 부분이 아직 온전하다.선체의 우현 면이 [12]모래로부터 9피트(3m) 이상 돌출된 장소.

배의 갑판은 백송이었고 오래 전에 부식되었다.난파선에는 성게와 말미잘이 풍부하다.난파선에는 농어, 그루퍼, 광어, 가오리, 해마, 두꺼비 등이 [13][14]자주 출몰한다.

앞쪽 화물 해치 근처에서 핀과 버튼이 들어 있는 상자를 발견했습니다.스펜스는 1,200만 달러가 넘는 가치가 있는 잡화, 군수품, 그리고 약품을 쉽게 회수했지만,[15] 그는 난파선에 숨겨져 있는 것으로 추정되는 350파운드(160kg)의 금을 발견하지 못했다.이 금은 1천5백만 달러(2021년 1억2천900만 달러 상당) 이상의 화폐가치를 가질 수 있다.다른 화물은 그루지야호의 총가치를 5천만 달러(2021년 4억3천만 달러 상당)[16]로 끌어올릴 수 있다.

부서진 그루지야호의 잔해 위에는 찰스턴으로 [17]진입하는 봉쇄를 시도하다가 그루지야호의 잔해와 충돌한 사이드휠 기선 메리 보어스의 잔해가 놓여 있다.

난파 현장

이 난파지는 역사적으로나 [18][19]고고학적으로나 매우 중요하다.역사적으로 양측(남군과 연방군)이 미국 선박의 잠재적 위협으로 그루지야호에 대해 옳거나 그름을 강조했기 때문에, 그리고 고고학적으로 두 가지 종류의 선박이 있는 장소 때문이다.두 배는 모두 철로 만들어졌지만, 하나는 공해상에서 사선으로 운항하는 데 필요한 여분의 보강과 비교적 깊은 통풍으로 만들어졌고, 다른 하나는 봉쇄를 운영하는 목적에 딱 맞는 매우 가벼운 가벼운 통풍과 얕은 통풍으로, 얕은 여울을 건너야만 피할 수 있었다.e 봉쇄 함대의 더 깊은 드래프트 함정.하나는 스크류 기선이고 다른 하나는 사이드휠 기선이다.두 배는 약 2년이라는 기간에 건조되고 유실되어 설계상의 차이가 더욱 [20][21][22]커졌습니다.

1967년 사우스캐롤라이나에서 첫 인양허가가 난파된 것은 조지아나/메리 보어스호 난파선을 위해서였다.수십만 점의 개별 유물이 [23]현장에서 회수되었다.주 공무원들이 현장에서 처음으로 다이빙을 한 것은 [24]2010년이다.

남부 순양함, 사략선, 상선?

그녀의 건설, 적재, 항해를 둘러싼 비밀 때문에, 그루지야호가 단순한 상인이었는지 아니면 그녀가 사략선이나 봉쇄 주자로 의도되었는지에 대해서는 상당한 의문이 있다.

동시대의 한 보고서는 그루지야호가 너무 경쾌해서 "[25]갑판에서 총이 발사되면 그녀는 온몸에서 선미까지 흔들릴 것"이라고 묘사했다.역사학자 스티븐 와이즈는 그녀를 상인으로 묘사하며 "리버풀에 짐을 싣는 동안, 연방 영사 토마스 더들리는 조심스럽게 배를 조사했고 그녀가 군함에 비해 너무 약하다고 보고했다.그는 [26]그녀의 유일한 목적이 봉쇄를 하는 것이라고 느꼈다." 1863년 1월 6일자 미국 영사관 파견은 다음과 같이 말했다. "기선 조지아나호는 클라이드 강에서 리버풀에 방금 도착했다.그녀는 새로 와서 매우 우수한 기선이라고 한다.···어제, 여기 누워 있는 동안, 그녀는 돛대에 반란군 깃발을 펄럭이고 있었다.런던 미국인은 1863년 1월 28일자에서 강력한 기선으로 그녀를 특별히 주목했고, 그녀의 장교들이 모자에 금색 레이스를 착용하고 있다고 언급했는데, 이는 그녀가 전투병 훈련을 받고 있다는 확실한 증거로 여겨졌다.

1863년 3월 19일 그루지야호가 상실한 후, 미 해군 장관은 다음과 같이 썼다.그루지야호의 파괴는 그들의 (남방연합의) 주머니뿐만 아니라 그들의 희망에 영향을 미쳤다.그녀는 특히 사재기 사업에 [27]적합한 훌륭한 공예가였다."1863년 3월 31일자 뉴욕타임스는 이 선박에 대해 "반군 해군을 위해 특별히 건조된 우수한 선박"이라고 스파이에게 설명했다.스파이는 그녀가 "전체적으로 오레토호(플로리다호)나 앨라배마호보다 빠르고, 강하고, 더 나은 배"라고 보고했다.1863년 4월 8일자 런던 타임스는 그녀를 다음과 같이 묘사했다: "그녀가 사재기로 의도된 것에 대해 의심의 여지가 전혀 없다."남부연합 해군에 복무했던 토마스 샤프는 그의 전후 참고서 작품인 "남부 해군 역사"에서 다음과 같이 말했다: "그녀의 화물을 제외하고, 그 상실은 남부연합에게 심각한 것이었다. 왜냐하면 그녀는 그 어떤 순양함보다 훨씬 빠르고 강한 배였고 훌륭한 전쟁 [28]선원이 되었을 것이기 때문이다."수중 고고학자 E.난파선을 발견해 그루지야호라고 밝힌 리 스펜스는 선상에서 발견된 해군 포와 깊은 드래프트 선체 구조, 표준 철판보다 무거운 무게, 그리고 선박 [29]전체에 사용된 Z빔이 두 배로 늘어나기 때문에 실제로 사재기나 순양함으로 의도된 것이라고 믿고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "The SS Georgiana is lost and found today in 1863 and 1965 respectively". Nashua Telegraph. 19 March 2010. Retrieved 18 March 2013.
  2. ^ Wolf, Elizabeth Huntsinger (28 February 2007). Georgetown Mysteries & Legends. John F. Blair, Publisher. p. 92. ISBN 9780895875327. Retrieved 18 March 2013.
  3. ^ Fine, John Christopher (2005). Lost on the Ocean Floor: Diving the World's Ghost Ships. Naval Institute Press. p. 210. ISBN 9781591142751. Retrieved 18 March 2013.
  4. ^ a b "Georgiana". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 18 March 2013.
  5. ^ "I charitoryi di Via col vento sono davvero esistiti" di Luca Dini, Ogi 5 dicembre, 1994, 페이지 38-40, 42-43
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  7. ^ 남부 해안의 보물: E. 리 스펜스 박사의 "진짜 레트 버틀러"와 다른 계시들, 페이지 9-36
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  15. ^ 남부 해안의 보물: E. 리 스펜스 박사의 "진짜 레트 버틀러"와 다른 계시들, 페이지 427-430
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  19. ^ "사우스캐롤라이나 다이빙 활동에 대한 논평", 유적 고고학 논문 콘퍼런스 1969, (1971), 제4권, 제2부
  20. ^ E의 "그루지야 강의 수중 고고학", "그루지야 강의 살바지"Lee Spence, 국제 수중 고고학 컨퍼런스에 앞서 발표 (찰스턴, SC, 1974년)
  21. ^ "사우스 캐롤라이나 수중 고고학"이라는 E의 작품입니다.리 스펜스, 유적 고고학 논문집회 1970, 제5권 제1부
  22. ^ 남부 해안의 보물: 리 스펜스 박사의 "진짜 레트 버틀러"와 다른 계시들, 페이지 436
  23. ^ 남부 해안의 보물: 리 스펜스 박사의 "진짜 레트 버틀러"와 다른 계시들, 페이지 436-437
  24. ^ Quarterly Reporter, SCIAA, 2010년 6월, 제1권, 제2호, 제7페이지 2011년 6월 11일 Wayback Machine 아카이브
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  26. ^ 남군의 생명줄: 스테판 R.의 남북전쟁 중 봉쇄.Wise, (University of South Carolina Press, 1988), 111페이지
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참고 문헌

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  • "유럽 연합 해군", Warren F Spencer ULAP, 페이지 6 ISBN 0-8173-0861-X
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  • 남군의 생명줄: 남북전쟁 중 달리는 봉쇄, 스티븐 R.의 작품.Wise, (사우스캐롤라이나 대학, 콜롬비아 대학, SC, 1983), 페이지 226, 229-232, 568, 569
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