HMS 오르페우스(1860)
HMS Orpheus (1860) | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2011년 2월)(이 템플릿 과 시기 |
 리차드 브라이드즈 비치의 1863년 그린 재난 그림 | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | HMS 오르페우스 |
| 네임스케이크 | 오르페우스는 그리스 신화에 나오는 인물로, 왕실 부족인 키코네스의 왕이다. |
| 주문된 | 1857년[1] 4월 1일 |
| 빌더 | 채텀 선착장 |
| 눕다 | 1858년[1] 5월 12일 |
| 시작됨 | 1860년[1] 6월 23일 |
| 커미셔닝됨 | 1861년[1] 10월 24일 포츠머스 |
| 운명 | 난파된 1863년 2월 7일 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 제이슨급 코르벳 |
| 변위 | 2천 5백[1] 톤 |
| 톤즈버튼 | 1702 bm |
| 길이 | 225피트(69m)[1] |
| 빔 | 40피트(12m)[1] |
| 드라우트 |
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| 설치된 전원 | |
| 추진 |
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| 돛 계획 | 풀장착선 |
| 속도 | 11.1노트(20.6km/h)[1] |
| 보완 | 258 |
| 무장을 |
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HMS 오르페우스는 제이슨급 영국 해군 초계함으로서 호주 함대의 기함 역할을 했다. 오르페우스는 1863년 2월 7일 뉴질랜드 오클랜드 서쪽 해안에서 침몰했다. 259척의 배 중 189명의 선원이 이번 참사로 사망하면서 뉴질랜드 해역에서 발생한 최악의 해양 비극이 되었다.[2]
배
HMS 오르페우스(그리스 영웅의 이름을 딴 이름)는 제이슨급 코르벳으로 1861년 영국 켄트의 채텀 선착장에 건조된 스크루드라이버로 만든 선박이다. 그녀는 영국 해군의 소유였고, 길이가 69미터였고 259명의 선원이 있었다.
오르페우스는 캡틴 로버트 헤론 버튼이 지휘했다. 그녀는 호주와 뉴질랜드 역의 HM 선박과 선박의 고위 장교인 윌리엄 파콰르손 버넷 준장도 승선했음을 나타내기 위해 넓은 페넌트를 선보였다.
그녀는 뉴질랜드 전쟁을 위해 오클랜드에 해군 보급품과 병력 증원군을 납품할 때 참변을 당했다.[3]
배경
오르페우스의 첫 여행은 1861년 12월에 코모도어 W 파르쿠하르손 버넷 CB의 페넌트를 비행하는 것이었다. 그녀는 플리머스 사운드에서 출발했는데, 처음에는 호송 임무를 위해 캐나다에서 출발했는데, 이 때문에 시드니로 가는 항해가 지연되었다. 1863년 1월 31일, 버넷은 뉴질랜드로 임무를 떠났다. 이번 임무는 이미 뉴질랜드 전쟁에 참가하고 있는 영국 선박을 보강하는 것이 아니라 영국 해군 함정 2척의 철수를 주선하는 것이었다. 마누카우 항구에 주둔하고 있는 미란다와 해리어. 그들은 웨이트마타 항구에서 랑데부할 예정이었다. 오르페우스가 예정보다 늦었고, 버넷은 노스케이프 라운딩과 노스랜드 동부해안 항해라는 의도된 코스로 가지 않고 마누카우 항구를 통과함으로써 시간을 절약하기로 결정했다.[4]
난파선
오르페우스는 1863년 1월 31일 호주의 시드니를 떠났다. 2월 7일 마누카우 항구에 대한 그녀의 접근은 일련의 위험한 모래톱을 통해 Whatipu 해변 근처로 달려갔다. 날씨는 맑고 화창했다. 비록 막대가 두 번 도표로 작성되었지만, 1836년과 1856년에 중간 모래톱이 북쪽으로 이동했고 중간 모래톱이 그 사이에 상당히 성장했음을 나타내는 1861년부터 수정된 파일럿지 가이드가 제공되었다. 오르페우스는 구식 차트와 최신 안내서를 모두 가지고 다녔고, 항해사 윌리엄 스트롱은 원래 업데이트된 항만 출입 안내서를 사용했지만, 그는 군함에게 정비되어 1856년 차트에 따라 배가 진행되었다.
배가 물에 잠긴 술집에 접근하자 인근 파라투테 섬에서 나오는 항해 신호가 수신되어 지상을 피하도록 북쪽으로 방향을 바꾸라는 안내가 들어왔다. 얼마 지나지 않아, 퀘스터마스터 프레드릭 버틀러(유죄 탈영자, 이전에 마누카우 하버에 입국한 두 사람 중 한 명)는 상급 장교들에게 그들이 취하고 있는 부적절한 항로를 알려주었다. 마침내 그들의 진로를 바로잡으려고 시도했음에도 불구하고, 몇 분 후, 오후 1시 30분쯤 오르페우스는 대략적인 자세로 바를 쳤다. 37°04.1′S 174°28.3′E / 37.0683°S 174.4717°E/ 4717좌표: 37°04.1′S 174°28.3′E / 37.0683°S 174.4717°E.[5]
파도의 힘으로 오르페우스는 곧 몸을 휘둘러 좌현 쪽을 파도에 노출시켰다. 해치가 터지고, 오두막 유리창이 산산조각이 나고, 오르페우스가 물을 타기 시작하는 등 상당한 피해가 지속되었다. 선원들은 배를 버리려 했지만, 바닷물이 솟구치는 위력으로 탈출이 극도로 어려워졌고, 많은 선원들이 휩쓸려 갔다.
원가원가
한편, 근무중인 마누카우 항구의 항만 조종사 겸 신호원은 에드워드 윙(원래 1836년 차트를 만든 마누카우 항구의 조종사 겸 항만장)으로 당시 증기선 원가 원가 원가를 항구에서 안내하고 있었다. 오르페우스가 곤경에 처한 것이 확실해지자 원가 원가 원가는 수난선에 다가가 생존자들을 태우려고 시도했는데, 이들 중 다수는 갑판이 물에 잠기면서 고정에 올라탔다. 오후 8시경, 돛대가 부러지기 시작했고, 배에 남아 있던 승무원 대부분이 사망했다. 원가 원가는 생존자를 찾기 위해 밤새 그 지역에 머물렀고, 그리고 나서 죽은 사람을 해안가의 모래언덕에 묻었다. 오클랜드 서쪽 티리랑기 부근의 와타게레 산맥의 카카마투아 입구에 위치한 안내판에는 대략적인 지역이 표시돼 있으며, 지금은 심하게 자라서 일부 희생자들이 묻힌 곳이기도 하다. 이후 생존자들은 원가 원가에서 HMS 아본으로 이송되어 원헝가로 이송되었다.[6][7]
여파
난파 사건 이후 세 차례나 심문이 열렸지만, 영국 해군이 장교의 과실을 인정하기를 꺼려했기 때문에 배를 항구로 안내하지 않고 파라투타이 섬의 신호소를 유지하지 못한 에드워드 윙에게 많은 책임이 부과되었다. 모두 189명이 HMS 오르페우스호의 난파선에서 사망했는데, 이 사고로 뉴질랜드 해역에서 발생한 난파선의 사상자 수는 사상 최고였다.[Notes 1]
이후 생존자(에드워드 로플리[8] 등 장교 8명, 남자 62명)는 HMS 미란다로 끌려가 세 그룹으로 갈라졌다. 모든 장교들과 10명의 손들은 포츠머스로 보내져 군법회의에 출두하게 되었고(이 사건에서는 형사재판이 아니라 정식 심문) 25명의 선원들은 HMS 해리어에 징집되었고, 나머지 27명의 선원들은 미란다와 함께 머물게 되었다.
익사한 선원의 대부분은 매우 어렸고, 어떤 선원들은 12세에서 18세 사이의 소년들이었는데, 그들은 여전히 선원이 되기 위해 "요령을 익히고" 있었다. 승무원(해병 포함)의 평균 연령은 25세에 불과했다.[citation needed]
해군 제독이 에드워드 윙에게 책임을 전가한 후에도 이 재앙의 원인은 논쟁의 대상이 되고 있다. 현지 마오리족도 다르게 해석했다. 마누카우 항구에 재난현장에서 다소 떨어진 곳에 푸케투 섬이 있다. 섬의 서쪽 끝자락에는 퓨리리 나무가 자라고 있었고, 그 나무는 마오리족에게는 신성하고 "타푸"라고 여겨졌다. 오르페우스가 난파당하기 전날, 파케하 정착민 한 명이 나무를 넘어뜨려 울타리 기둥에 나무를 사용하였다. 따라서 마오리는 참사를 타푸 위반과 연결시켰다.
퀸즐랜드 연안의 오르페우스 섬은 1887년 G. E. 리차드 중위가 목숨을 잃은 것을 기념하여 코르벳의 이름을 따서 명명되었다.[9]
보호
오르페우스호의 난파선은 오클랜드 지역계획: 해안에서[10] 보존될 예정이고 또한 1993년 사적지법의 고고학적 조항에 따라 보호되고 있다.[11]
참고 항목
메모들
참조
- ^ a b c d e f g h i j k 윈필드(2004), 페이지.210.
- ^ 오타고 증인(1863년 3월 7일), p7.
- ^ 데일리 남십자사 (1863년 2월 9일)
- ^ 스톤(2007)
- ^ 스톤(2007), 페이지 152–164.
- ^ Parsons, Ronald (2002). Paddle Steamers of Australia & New Zealand. Goolwa, Australia: R Parsons. ISBN 0-909418-68-3.
- ^ "Loss of HMS Orpheus". The Empire. Sydney NSW. 20 February 1863. p. 5. Retrieved 18 April 2014.
- ^ Brian, Barbara Cooper and. "Edward Lofley". Dictionary of New Zealand Biography. Ministry for Culture and Heritage. Retrieved 23 April 2017.
- ^ 헤서링턴, 로이 M (1975) HMS 오르페우스의 난파선. 캐셀 오클랜드 ISBN 978-0-7269-3703-3 (1968년 제1판: 뉴질랜드의 최악의 해상 재난).
- ^ "Cultural Heritage Sites for Preservation – Auckland Regional Council website" (PDF). Retrieved 8 February 2009.
- ^ 캘런, 루이즈 (2000). 난파선: 바다의 생존 이야기, 용기 그리고 재난. 오클랜드: 호더 모아 베켓. ISBN 1-86958-784-7
- R. C. J. Stone (2007). Logan Campbell's Auckland: Tales from the Early Years. Auckland University Press. ISBN 978-1-86940-393-5.
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 HMS 오르페우스(선박, 1860)와 관련된 미디어가 있다. |
