CP 클래스 2550

CP 클래스 2550
화물열차를 운반하는 세리 2550 기관차 두 대
유형 및 기원 전력형 전기 빌더 그뤼프 데투데 데렉트리피케이션 모노파세 50Hz 헨셸 알스톰 소르페임 제조일자 1963-1964 총생산액 20
사양 구성: • Whyte 보-보 • UIC 보우보우 게이지 1,668 mm (5ft 5+2132인치) 이베리아 게이지 휠 직경 1300mm(51인치) 길이 15.38m(50ft 5.5인치) 폭 3.00m(9피트 10.1인치) 높이 4.45m(14피트 7.2인치) 로코 중량 72.0 t (길이 70.9 t, 단거리 79.4 t) 전기 시스템/s 25 kV 50 Hz AC 카트리니얼 현재 픽업 팬터그래프 트랙션 모터 709 hp (529 kW) Alstom TAO-645 A1, 4 OFF 열차난방 없음 로코 브레이크 공기 트레인 브레이크 공기 안전시스템 콘벨
실적 수치 최대 속도 120km/h(75mph) 출력 2,790 hp (2,080 kW) 견인력 191 kN(43,000 lbf)
경력 연산자 포르투갈의 콤보리오스 숫자 2551-2570 은퇴한 2009 처분 하나는 보존되고 나머지는 폐기됨

세리 2550은 포르투갈 철도(CP)를 위해 건설된 25 kV 전기 기관차의 두 번째 배치였다.이들은 1964년에 취역하여 리스본과 오포르토 사이의 간선 노선에 사용되었다.20대의 기관차가 건설되었는데 2012년 현재 운행 중인 기관차는 없다.^[1]이전의 세리 2500과는 달리 세리 2550은 도색되지 않은 스테인리스강 보디워크로 만들어졌다.그들은 소르팜에 의해 건설되었고 프랑스 회사 알스톰의 부품들로 구성되었다.

세리 4700은 세리 2550을 대체하기 위해 2007-2009년에 지어졌다.

참조