BSA B40

BSA B40
BSA B40 (1965) - 9401761725.jpg
1965 B40 스타
제조사BSA 오토바이
모회사버밍엄 소형 무기 회사
생산1961-1970
조립버밍엄 스몰 히스
엔진343cc 공랭식 유닛 시공 단일 실린더 OHV 4행정
보어/스트로크79 x 70 mm
압축비7:1
SS90: 8.75:1
힘21bhp(16kW) @ 7000rpm
SS90: 7,000rpm 24bhp(18kW)
전송젖은 멀티플레이트 클러치, 4단 변속 장치, 체인 드라이브
프레임형싱글 크래들
현수프론트: 텔레스코픽 포크
리어: 스윙 암
브레이크드럼 브레이크 프론트 및 리어
휠베이스1,360 mm
각주/참고
[1][2][3][4]

BSA B40은 버밍엄 스몰 암스 회사에서 만든 350cc(21cu in) 유닛 건설 1기통 OHV 4행정 오토바이의 시리즈였다.BSA C15에서 개발된 이 기계들은 1961년에서 1967년 사이에 민간용으로 생산되었다.군사용 버전은 1967년부터 1970년까지 제작되었다.[5]총 약 14,000대의 기계가 건설되었다.[6]

개요

등장하기 시작한 첨단기술, 고성능 Honda 경량의 출현에 대한 반응으로(마이크 하일우드는 1961년 경량 TT를 DOHC, 트윈실린더, 125cc 기계에서 우승했다), BSA는 C15를 350cc로 지루하게 하여 경량화 성능을 높였다.[7]

C15의 67mm 보어는 79mm로 증가하여 새로운 B40 모델의 경우 343cc의 용량을 제공하였다.[7]비록 밑단은 다져졌지만,[8] 그것은 여전히 평범한 큰 끝을 유지했다.신뢰성에 대한 우려로 압축비율이 7:1로 낮아졌다.[7]푸시로드 터널이 내장된 새로운 주철 통이 생산되었다.[8]이 엔진은 7000rpm에서 21bhp(16kW)를 생산했다.[2]

C15 사이클 부품은 더 무거운 전방 포크, 7인치 전방 브레이크 및 18인치 휠을 제외하고 유지되었다.[8]

스포츠, 엔듀로/트리얼, 군대 및 경찰 버전은 모델의 수명 동안 제작되었다.[9]

모델

B40 스타

1964 B40 스타

이 시리즈의 첫 번째 모델은 1961년에 소개된 B40 스타였다.신형 350cc 엔진은 21bhp를 탑재해 시속 50~55mph의 순항속도와 최고 시속 75mph의 순항속도를 자랑했다.[8]그 별은 깊이 발판을 치고 진흙 보호대를 칠했다; 금속 포크 슈라우드와 전조등이 나셀에 장착되었다.[10]피니시는 검은색 프레임과 포크 또는 모두 검은색으로 빨간색이었다.미국의 차종들은 가솔린 탱크에 크롬 면을 가지고 있었다.[11]

1962년에는 빅 엔드가 플레인 베어링에서 롤러 베어링으로 바뀌었고, 1965년에는 실린더 뒤의 '분배기'형 장치에서 타이밍 케이스로 포인트가 이동되었고,[12] 클러치 작동 메커니즘이 재설계되었다.[13]

그것의 마지막 해인 1967년에 만들어진 기계는 거의 없다.이 기계에는 롤러 베어링 타이밍 사이드 메인 베어링이 장착되었다.BD40G 접두사인 이들 엔진은 일반적으로 가장 견고한 하단부를 가진 것으로 인정된다.[8]

이 모델은 처음에는 미국에서 스타 스포츠맨으로 알려졌으나,[14] SS90 모델이 출시되기 전인 1962년에 스타로 변경되었다.[11]1964년 미국에서 다시 슈퍼스타로 이름이 바뀌었다.[5]

B40 스포츠 스타 SS90

1962년 영국 모델 B40 스포츠 스타 SS90

1962년 6월에 출시된 B40 스포츠 스타 SS90은 C15 SS80과 비슷한 튜닝 수정이 있었다.압축비는 8.75:1로, 밸브는 더 크고 카뷰레터는 더 큰 카뷰레터는 7,000 rpm으로 24 bhp(18kW)로 출력을 높였다.그 기계에는 롤러 베어링 빅 엔드와 근접비 기어박스가 장착되어 있었다.처음에 영국 SS90 모델은 가솔린 탱크의 크롬 면에 의해 구별되었다.[8]

1963년 미국에서 BSA SS90으로 소개된 이 미국 모델은 파란색으로 마감되었으며 금속 포크 슈라우드 대신 크롬 흙받이와 고무 게이터가 설치되었다.[15][16]1964년 미국 모델을 스포츠맨이라고 불렀고,[17] 영국 모델에는 크롬 흙받이가 설치되었다.[8]1965년에 두 차종 모두 별도의 헤드라이트를 장착했는데,[8][18] 현재 미국 버전은 슈퍼 스포츠라고 불리고 있다.[13]

B40 엔듀로 스타

1963년 한정수량으로[19] 처음 선보인 미국 전용 B40 엔듀로 스타는 1964년 본격 생산에 들어갔다.[20]이 모델은 19인치 앞바퀴를 시험 프레임으로 하여 지상고가 양호하도록 제작되었다.알로이 탱크, 싱글 시트, 하이 레벨 배기 장치 및 1/2 폭 7인치 프론트 브레이크가 장착되어 있었다.그 기계는 낮은 압축 엔진과 넓은 기어박스를 가지고 있었다.비록 그 기계는 합법적이고 전구가 장착되어 있었지만, 배터리는 장착되지 않았다.[20][21]

이 모델은 1963년 500마일 잭 파인 라이트급[22] 대회와 1964년 내셔널 챔피언십 내구성 달리기를 포함하여 미국에서 수많은 대회에서 우승했다.[13]그 모델은 1965년 이후 단종되었다.[5]

B40 폴리스

특별 경찰 버전인 B40 경찰은 1964년과 1965년에 제작되었다.[5][23]

밀리터리 버전

B40 WD

BSA B40 WD

1965년, 육군 수송으로부터 책임을 넘겨받은 새로 결성된 왕립 교통단은 주로 BSA M20과 Matchless G3/L 머신의 노후화된 비행대를 교체할 수 있는 오토바이 요건을 공표했다.BSA는 Surrey주 Chertsey 인근의 Fighting Vehicles Research and Development Institute가 평가하기 위해 육군 사양에 빌드한 B40 4대를 제출하였다.[24]트라이엄스도 500cc 기계 4대를 출품했다.두 유형 모두 중대한 결함이 있었으며 추가 평가를 위해 수정된 버전이 제출되었다.[25]10,00마일의 신뢰성 시험 후에 2,000 B40에 대한 주문이 이루어졌는데, 이 중 880개는 BAOR로 예정되어 있다.[26]초기 주문은 1967년에 배달되었고 1970년까지 추가 기계들이 공급되었다.[27][28]

육군 규격의 일부는 슬라이드 스로틀이 있는 카뷰레가 불리한 조건에서 열린 상태로 고착될 수 있다는 우려 때문에 기계에 나비 카뷰레터가 있어야 한다는 것이었다.[29]1966년 Earls Court 모터사이클 쇼에 전시된 기계에 Solex 카뷰레터가 장착되었지만,[30] 생산 모델들은 보통 고정 엔진에 장착되었던 Amal 398 나비 카뷰레터를 사용했다.[29]이 카뷰레터는 엔진 성능을 제한했다.[26]

WD 기계에 대한 공기 여과와 오일 여과가 업그레이드되었고, 왼쪽 측면 패널 뒤에 커다란 종이 공기 필터가 장착되었다.이로 인해 배터리를 오일 탱크와 엔진 사이의 새 캐리어로 이동시켜야 했다.섬유 유리 커버가 배터리를 보호했다.기본 체인 케이스 위의 브래킷에 외부 Vokes 오일 필터가 장착되었다.[29]

이 기계는 C15 경기용 기계에서 파생된 일체형 프레임 주위로 제작되었다.헤비듀티 프론트 포크 및 빠르게 분리할 수 있는 휠에는 전후방 7" 브레이크가 장착되었다.후륜의 양쪽에 프레임을 장착하여 패니어를 수용하였다.리어 체인은 완전히 밀폐되어 있었고 3.5갤런의 탱크가 장착되었다.크롬 부품은 반사성을 낮추기 위해 무두질한 색조를 띠었고 도장은 "딥 브론즈 그린"이었다.[4][29]

영국군에 보급된 기계는 RAF 141대와 영국 해군 34대 등 모두 3000여 대.[31]

덴마크

덴마크 왕립군은 1967년에 님버스 모델 C 기계의 선단을 교체하기 위해 400대의 초기 배치를 명령했다.1969년과 1970년에 추가로 기계가 주문되어 총 구매 건수는 1,100건에 달했다.이 기계에는 영국 모델과 구별되는 리어 흙받이 장치가 장착되어 있었다.[32]호위 및 메신저 임무에 사용되었으며, 1980년에 야마하 DT250MX 기계로 대체되었다.[33]

B40 AWD

호주 육군은 1960년 BSA, 트라이엄스, 노턴, 벨로켓, 로얄 엔필드와 오토바이 공급 협상을 했다.BSA C15는 85 옥탄가 가솔린으로 운행되지 않았기 때문에 적합하지 않았다.B40s가 대중에게 공개되기 전에 BSA는 평가를 위해 C15 Trial/B40 하이브리드를 공급했다.1964년 초 BSA는 "Extended User Trial" 프로그램을 위해 20대의 하이브리드 기계를 추가로 공급했다.단일 영국 사양 BSA B40WD도 1965년에 공급되었다.[30]

1966년 11월에 450대의 기계를 주문했고, 1967년 초에 기계들이 배달되었다.호주의 기계에는 아말 동심 926 카뷰레터가 장착되었다.이들 기계는 1972년 스즈키 GS400으로 교체될 때까지 계속 가동되었다.[30]

B40 WD Mk2

1968년, BSA는 다른 단일 실린더 모델의 변경에 따라 WD를 인라인으로 업데이트했다.전면 포크 및 휠 어셈블리는 B25 스타파이어/B44 슈팅 스타에서 사용하는 것과 같았고, 그네킹 암, 체인 가드 및 후면 휠도 마찬가지였다.400 x 18 더 넓은 뒷바퀴가 장착되었다.Vokes 오일 필터는 "British Filters" 품목으로 교체되었고 Amal 626 동심 카뷰레터가 장착되었다.[32]

매출이 부진해서 기존 고객들은 그들의 예비품 재고를 복잡하게 만들고 싶어하지 않았다.호주는 평가용 기계 48대를 주문했지만 추가 발주는 이뤄지지 않았다.요르단의 아랍군이 주 고객이었는데, 요르단의 아랍군은 모래 색깔로 완성된 200대의 기계를 주문하였다.[32]

B40 러프라이더

군에 대한 판매 부진으로 BSA는 호주 양떼 농부를 겨냥한 민간판 B40 러프라이더를 제작했다.[34]108대의 기계는 1969년 7월부터 만들어졌다.대부분은 호주로 갔지만 영국에서 22개가 팔렸고 10개는 햄프셔 산림위원회에 팔렸다.옵션으로 고준위 배기장치와 1인용 좌석을 장착할 수 있다.[32]

참조

  1. ^ 라이트 1992 페이지 141.
  2. ^ a b 헨쇼 2015, 페이지 55.
  3. ^ 프레이저 1967, 페이지 518.
  4. ^ a b "Technical Information". www.bsawdb40.com. Retrieved 12 October 2019.
  5. ^ a b c d "BSAOC Year Listing". www.bsaownersclub.co.uk. Owners Club. Archived from the original on 7 October 2019. Retrieved 5 October 2019.
  6. ^ 헨쇼2015, 페이지 12.
  7. ^ a b c 멜링 2009.
  8. ^ a b c d e f g h 헨쇼 2015, 페이지 13.
  9. ^ 헨쇼 2015, 56~58쪽
  10. ^ "BSA B40 Star 350cc 1961 Catalogue scan". Classic Motorcycles by Sheldon's Emu. Retrieved 8 October 2019.
  11. ^ a b "1962 BSA US Catalog". BSA MCC of NSW. Retrieved 8 October 2019.
  12. ^ 헨쇼 2015, 13페이지 55-56
  13. ^ a b c "1965 BSA Motorcycles". American Motorcyclist. American Motorcyclist Assoc. February 1965. pp. 12–13.
  14. ^ "1961 BSA USA Catalogue". BSA MCC of NSW. Retrieved 8 October 2019.
  15. ^ American Motorcyclist. American Motorcyclist Assoc. 1962. p. 6.
  16. ^ "BSA Promotional Postcard" (PDF). www.bsaunitsingles.com. 1963. Retrieved 9 October 2019.
  17. ^ "1964 BSA USA Catalog". BSA MCC of NSW. Retrieved 9 October 2019.
  18. ^ "1965 BSA USA Catalog". BSA MCC of NSW. Retrieved 9 October 2019.
  19. ^ "BSA Models for Mid 1963". American Motorcyclist. American Motorcyclist Assoc. May 1963. p. 33.
  20. ^ a b "1964 BSA Range". American Motorcyclist. American Motorcyclist Assoc. March 1964. pp. 12–13.
  21. ^ 헨쇼 2015, 13-14페이지.
  22. ^ "BSA News Page". American Motorcyclist. American Motorcyclist Assoc. May 1964. p. 5.
  23. ^ 헨쇼 2015, 페이지 57.
  24. ^ 프레이저 1967, 페이지 516.
  25. ^ 서튼 1984, 페이지 462.
  26. ^ a b 라이트 1992 페이지 144.
  27. ^ "Brass Plate Numbers Explained". bsawdb40.com. Retrieved 10 October 2019.
  28. ^ "Engine number prefixes - Identification". bsawdb40.com. Retrieved 12 October 2019.
  29. ^ a b c d "BSA B40WD". British Classic Motorcycles. Retrieved 12 October 2019.
  30. ^ a b c "Australian B40 AWD - GA". www.bsawdb40.com. Retrieved 12 October 2019.
  31. ^ 휴버 2017.
  32. ^ a b c d 비율.
  33. ^ "BSA B40WD Mk 1". www.armyvehicles.dk. Danish Army Vehicles. Retrieved 9 October 2019.
  34. ^ 헨쇼 2015, 페이지 14.

참고 문헌 목록