BSA 슬롭퍼
BSA Sloper | |
| 제조사 | BSA |
|---|---|
| 생산 | 1927-1935 |
| 클래스 | 표준 |
| 엔진 | 493 cc(30.1 cu in) OHV[1] |
| 최고 속도 | 시속 113–121km/h(Super Sports 버전)[1][2] 70–75mph |
| 프레임형 | 이중 크래들 |
| 브레이크 | 드럼 앞/리어 리어 페달에서 프론트-리어 연결됨 |
가장 흔히 BSA S-시리즈로 알려진 이륜자동차는 1927년부터 1935년까지 버밍엄 소무기회사(BSA)에서 생산한 일련의 오토바이였다.
1927년 발사된 493cc 오버헤드 밸브 엔진은 비스듬히 움직였으며, 이 모터사이클은 낮은 좌석 위치를 가능하게 하는 안장 탱크가 적용되어 무게중심과 핸들링의 중심을 향상시켰다.S시리즈로 지정된 S시리즈는 슬롭퍼, 스피드, 침묵의 의미인지는 알 수 없지만, 슬롭퍼는 오토바이 운전자들이 사용하는 용어가 되었고, 따라서 BSA는 마케팅을 위해 채택했다.Sloper의 범위는 1935년 사망할 때까지 거의 그대로였다.각 모델은 생산된 해의 두 글자로 지정되었고, 따라서 S31은 1931년에 제작되었다.[1]
첫 번째 모델에는 493cc(80x98mm)의 싱글 포트형 실린더 헤드가 적용되었으며, 로커용 캐스트 알루미늄 인클로저가 위에 있고 밸브 스프링이 노출되어 있다.[1]주물통 옆에는 밀대를 덮을 도금된 튜브가 있었다.태핏의 손쉬운 캠 윤곽과 넓은 베이스는 관련 밸브 클랙(clack)을 보장하지 않았으며, 이는 많은 사람들이 Sloper를 스포츠 500cc 기계 중 가장 부드럽고 조용한 기계 중 하나로 간주했다는 것을 의미한다.대형 크랭크케이스는 크고 무거운 플라이휠과 별도의 오일 공급 탱크를 수동 계량기로 제어했다.[1]
초기 모델에는 이중 프레임과 3단 변속 장치가 있었지만, 곧 상단 튜브를 새로운 스티어링 헤드를 지지하기 위해 I-프레임 단조로 교체했다.1929/30년까지 엔진은 트윈 포트 헤드를 운반했고, ohv는 덜 인기 있는 사이드 밸브 모델과 결합했다. 이 모델들 또한 여분의 크롬을 가지고 있었다.1932년부터는 모두 4단 기어박스에 의해 장착되었다.[1]1930년부터는 고압 피스톤, 경화 밸브 및 스프링, 레이싱 스파크 플러그 등 10파운드(약 10만원)[1]를 위한 스포츠 키트(Sporting Kit)가 선택적으로 있었지만, 회사는 구매자가 거의 없다는 점에 주목했다.이 모델은 1935년에 생산을 중단했고, 그 무렵에는 595cc의 오버헤드밸브와 사이드밸브 두 모델만 있었다.[2]
대형 중형 플라이휠과 쉬운 캠은 슬롭퍼에게 목적의식이 담긴 틱을 천천히 넘겨주었고, 이 틱은 대형 물고기꼬리 소음기로 보완되었다.목적 있는 리듬과 손쉬운 취급이 함께, 그들은 그것의 이름의 선택에 더했을지도 모른다.순항 속도는 시속 55마일(89km/h)으로 최고 속도는 시속 75마일(121km/h)이었다.[1]
