주니페로 세라 대로

Junipero Serra Boulevard
주니페로 세라 대로
Junipero Serra Boulevard.svg
일부 사이의 SR 1 Daly City의 경우 I-280, San Francisco의 경우 19번가
동명인 주니페로 세라
유지 보수자Caltrans 및 지방 정부
길이7.1 mi[1] (11.4 km)
사우스 엔드 사우스샌프란시스코의 I-280
주요한
접속점		 댈리 시티의 SR 1
북단Sloat Blvd (샌프란시스코)
건설
공사시작 1908
완료 1952
취임식 1956

주니페로 세라 대로(Junipero Serra Boulevard)는 샌프란시스코 남쪽과 남쪽에 있는 주요 대로로, 프란치스코 수도회 수도사 주니페로 세라(Junipero Serra)의 이름을 딴 것입니다.시내에서는 280번 주간 고속도로와 금문교 사이의 최단 연결인 1번 국도의 일부를 형성한다.산마테오 카운티에 있는 나머지는 우회하거나 주니페로 세라 고속도로인 280번 고속도로로 대체되었다.이 대로는 고속도로 시대 이전에 샌프란시스코 반도를 따라 건설된 여러 개의 새로운 도로 중 하나였으며, 1956년에 237번 국도로 알려진 주 고속도로가 되었고, 1964년에 번호 재지정에서 117번 국도로 지정되었지만, 다음 해에 주 고속도로 시스템에서 삭제되었다.베이쇼어 고속도로와 스카이라인 대로라는 다른 두 지역 고속도로도 고속도로로 업그레이드되거나 고속도로에 의해 우회되었습니다.

경로 설명

19번가 근처의 주니페로 세라 브로드에 있는 뮤니 정류장입니다.

Junipero Serra Boulevard는 I-280의 44번 출구(Avalon Drive)에서 시작하여 교차로가 최소인 4차선 분할 고속도로로서 I-280의 동쪽을 따라 북쪽으로 이동하며, Skyline Boulevard(SR 35)가 이동하는 샌프란시스코 반도의 능선 바로 동쪽을 따라 이동합니다.중앙은 히키 대로를 횡단할 때 끝납니다. 주니페로 세라 대로에서 엘 카미노 리얼(SR 82)까지 히키 대로의 동쪽 부분은 주니페로 세라 대로의 북쪽 부분의 일부로 건설되었습니다.이 대로는 북쪽으로 계속되며, 일부는 280번 고속도로에 접근할 수 있으며, 그 후 Daly City의 Washington Street 바로 북쪽 I-280번 고속도로 서쪽을 지나 School Street의 동쪽을 지나갑니다.John Daly Boulevard에서 Junipero Serra Boulevard는 마지막으로 I-280을 횡단하여 SR 1을 I-280에서 대로로 운반하는 램프와 합류하여 SR 280을 횡단하지만, 남쪽으로 향하는 교통은 Daly Boulevard를 통과하고 바로 아래에 있는 다리를 통과하여 우회해야 합니다.Junipero Serra [2]Boulevard로 이동합니다.

Daly Boulevard 바로 너머 Junipero Serra Boulevard는 6차선 고속도로로 샌프란시스코로 진입하여 Alemany Boulevard 및 Brotherhood Way와의 교차로 이후 8차선까지 확장됩니다.SR 1은 곧 북서쪽으로 방향을 바꿔 각 방향으로 3차로를 돌고 대로에 6개(각 방향으로 3개)가 남아 있는 19번가로 향합니다.주니페로 세라 대로의 마지막 구간에는 로컬 접근을 위한 프런티지 도로가 있으며, 메인 도로와 프런티지 도로 사이에 나무가 심어져 있습니다.오션 애비뉴에서는 샌프란시스코 시영 철도의 K잉글사이드 선이 중앙으로 들어가 몇 블록 후에 세인트 세인트루이스에서 대로가 끝날 때까지 그곳에 남아 있습니다. 프란시스 서클이 오거리에서 Sloat Boulevard는 서쪽으로, St. Francis Boulevard는 동쪽으로, Portola Drive는 북동쪽으로, 그리고 West Portal Avenue는 북동쪽으로 향하며, 철도를 타고 Twin Peaks [2]터널로 향합니다.

역사

1899년에서 1915년 사이에 샌프란시스코 시는 오션[3] 애비뉴 남쪽의 기존 코벳 애비뉴(현재의 포르톨라 드라이브)의 끝에서 잉글사이드 레이스 트랙을 지나 카운티 선까지 "자동차 대로"를 건설했고, 그곳에서 댈리 시티(당시 콜마의 [4]일부)의 스쿨 스트리트까지 이어졌습니다.북쪽 끝에서는 파크사이드 대로(현재의 슬롯 대로)와 듀이 [5]대로와 연결되었다.시 감독 위원회는 1908년 [6]주니페로 세라에서 이름을 따 새로운 대로라고 명명했다.

팔로 알토의 주니페로 세라 대로.

샌프란시스코와 샌 마테오 카운티는 1928년 9월 4일 Burlingame 남쪽 대로의 자금과 확장을 위해 공동 고속도로 10호 구역을 형성했습니다.School Street 북쪽의 기존 도로의 개선은 1930년대 초에 Edgemar Road(현재의 Eastmoor Avenue)로 가는 도로를 계속 확장했고 1933년에는 South San Francisco의 El Camino Real(미국 101, 현재 SR 82)에 도달했다.남쪽으로 산타클라라 카운티는 1932년 [7]7월 11일 스탠포드 대학을 지나 계획된 도로의 구간을 개통했다. (이는 알라메다 데 라스 풀가스를 포함하는 루트가 제안되었지만 나머지 도로와는 전혀 연결되지 않았다.)[8]San Mateo County 끝의 San Bruno에서 공사를 계속하여 1940년 Sneath Lane, 1950년대 초에 Crystal Springs Road를 개통하였습니다. Millbrae Avenue까지 계획된 연속은 [9]건설되지 않았습니다.도로를[11] 따라 세 개의 등급 구분(Brotherhood Way와 샌프란시스코의 Alemany Boulevard에 2개(1950년 경에[10] 건설되어 현재도 있음)와 Daly [12]City의 Washington Street에 3개(1947년까지 건설됨)이 건설되었습니다.도시 경계선과 크리스탈 스프링스 로드 사이의 도로의 총 비용은 300만 달러가 넘었고, 그 절반 이상이 보통 샌프란시스코에서 [13]나온다.

1956년 법률은 Alemany Boulevard(현존 Daly Boulevard)와의 남쪽 교차로에서 Crystal Springs Road로 연장선을 이전하고 공동 고속도로 지역을 해체했다(Daly Boulevard에서 북쪽으로 샌프란시스코로 가는 Junipero Sera Boulevard는 이미 1번 도로의 일부인 주 고속도로였다).) El Camino Real에 대한 stub 접속은 South San Francisco로 넘겨져 Hickey [9]Boulevard로 유지되었으며, 이후 개발을 위해 서쪽으로 확장되었습니다.[14]

1955년까지 주니페로 세라 고속도로가 계획되었으며, 7번가 남쪽 끝에 있는 파크 프레시디오 고속도로에서 시작하여 골든 게이트 하이츠 아래 터널을 뚫어 주니페로 세라 대로를 통해 [15]샌 마테오 카운티로 남쪽으로 향했습니다.이것은 또한 샌프란시스코 [16]만 주변의 루프의 일부로 예비 주간 고속도로 계획에 포함되었고, 이러한 [17]이유로 1957년에 주 고속도로 시스템(Route 239)에 추가되었습니다.I-280의 일부인 이 고속도로의 최종 경로(샌프란시스코에 건설된 적이 없음)는 일반적으로 주니페로 세라 대로와 크리스탈 스프링스 로드를 평행하게 연결했고, 실제로 아발론 드라이브 남쪽의 대로를 대체했습니다.그러나 크리스탈 스프링스 로드 남쪽에서는 스카이라인 대로(SR 35)를 따라 더 서쪽으로 가는 경로가 [2]선택되었습니다.1964년 번호 [18]재지정 때 117번 국도가 됐던 주니페로 세라 대로의 주 고속도로는 1965년 [19]다시 산마테오 카운티로 바뀌었다.주 정부는 1960년대 중후반과 1970년대 [10]초에 대체 고속도로(I-280)를 건설했고, 워싱턴 스트리트의 등급 구분은 [11][20]파괴되었지만 일반적으로 아발론 드라이브 북쪽의 앞길로 옛 대로를 보존했습니다.Crystal Springs Road 근처에 있는 짧은 스탭은 현재 I-280과 커닝햄 웨이를 연결하는 램프입니다.

주요 교차로

이 목록에는 I-280으로 교체된 Avalon Drive 남쪽 부분이 포함되어 있습니다.

자치주위치mi[1]km수신처메모들
산마테오산브루노0.00.0크리스탈 스프링스 로드
0.30.48 I-280 남쪽 – 새너제이I-280의 남쪽 끝과 겹침; 남쪽 방향 출구와 북쪽 방향
0.91.4샌브루노 애비뉴
1.11.8
I-380 동쪽 방향 US 101
1.52.4스니쓰 레인
사우스샌프란시스코2.23.5 I-280 북쪽 – 댈리 시티, 샌프란시스코I-280의 북쪽 끝과 겹침, 북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 입구
2.23.5아발론 드라이브
2.84.5 I-280 북쪽 / Westborough Boulevard (샌프란시스코)
4.36.9히키 대로
콜마-사우스샌프란시스코 선4.77.6 I-280 북쪽 / Serramonte Boulevard (샌프란시스코)
달리시티5.79.2 I-280 남쪽 / SR 1 남쪽 / F Street – 새너제이, 태평양
5.99.5이스트무어 애비뉴 산페드로 로드
6.09.7 I-280 북쪽 / 워싱턴 스트리트 – 샌프란시스코
6.410.3스쿨 스트리트
7.211.6 I-280 북쪽 / John Daly Boulevard – 샌프란시스코 다운타운, 베이 브리지, 웨스트레이크 구역
7.311.7 I-280 남쪽 / SR 1 남쪽 – 새너제이SR 1의 남쪽 끝 오버랩
샌프란시스코의 행정 구역7.612.2Alemany Boulevard east – 카우팰리스
7.812.6브라더후드 웨이 웨스트
8.113.0 SR 1 North(19번가)– Golden Gate BridgeSR 1의 북쪽 끝 오버랩
9.014.5오션 애비뉴
9.315.0Sloat Boulevard, St. Francis Boulevard, Portola Drive
1.000 mi = 1.609 km, 1.000 km = 0.621 mi

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Google (August 13, 2012). "Overview Map of Junipero Serra Boulevard" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 13, 2012.
  2. ^ a b c Google Maps street maps and satellite photography and USGS topographic maps (Map). ACME Mapper.
  3. ^ San Mateo (Map). 1:62500. United States Geological Survey. 1899.
  4. ^ The 'Chevalier' Commercial, Pictorial and Tourist Map of San Francisco (Map). August Chevalier. 1915.
  5. ^ New World Atlas and Gazetteer: San Francisco (Map). P.F. Collier and Son. 1907.
  6. ^ San Francisco Board of Supervisors (1908). "Bill No. 605, Ordinance No. 522 (New Series): Naming the boulevard extending across the Rancho De La Merced from Ocean avenue to the County Line, 'Junípero Serra Boulevard'". Journal of Proceedings, Board of Supervisors, City and County of San Francisco. San Francisco, CA: Recorder Printing and Publishing Co. 3 (2): 700. OCLC 213745822.
  7. ^ "Campus Paving Job Bids to Be Opened". Oakland Tribune. July 4, 1932.
  8. ^ "Work to Begin by June 1, Says Mayor". San Mateo Times. February 14, 1930.
  9. ^ a b Tenth Annual Report to the Governor on the Activities of the Division of Highways for the Year July 1, 1955, to June 30, 1956 (Report). Division of Highways. 1956. pp. 122–123.
  10. ^ a b California Department of Transportation (July 2007). "Log of Bridges on State Highways". Sacramento: California Department of Transportation.
  11. ^ a b San Francisco South (Map). 1:24000. United States Geological Survey. 1956.
  12. ^ San San Francisco South (Map). 1:24000. United States Geological Survey. 1947. {{cite map}}:확인. url=값(도움말)
  13. ^ "Inventory of the Department of Public Works, Division of Highways, Joint Highway District 10 Records" (description of contents). California State Archives.
  14. ^ 캘리포니아 주 의회입법부, 1일 임시 국회"행위 가로와 Highways 법전 제557년 추가할, 주 고속 도로에 관한". 1956년 세션.캘리포니아 법.캘리포니아 주 법.상공 회의소 63페이지의 주 454.:"Route 237은 주니 페로 세라 대로로 고소하고 공동 도로 구 제10에 의해 주 고속 도로 루트 아니 56데일리 시티:미국 California주 중부에서과의 접합, 말했다 고속 도로의 시티 산부 르노의 원점에로 세워졌다. 존재한다.".
  15. ^ Trafficways Plan (Map). San Francisco Department of City Planning. 1955.
  16. ^ General Location of National System of Interstate Highways (Map). Bureau of Public Roads. 1955. San Francisco inset.[영구 데드링크]
  17. ^ 캘리포니아 주 의회"행위 가로와 Highways 법전, 주 고속 도로에 긴급함을 선언 관련된 즉시 시행에 섹션 559년 추가할". 입법부의 1957년 세션.캘리포니아 법.캘리포니아 주 법.상공 회의소 23페이지의 주 578명.:"Route 239번 도로 56데일리 시티:미국 California주 중부 근처 지점번 국도 2일 산호세 근처에 있는 지점까지...""연방 주간 시스템 Highways의, 주로 자금이 연방 도로 수익 법 1956년에 재정 받기, 샌 프란시스코 만에 원주 고속 도로가 포함된다해당 고속도로의 일부에 대해 주 고속도로 시스템에 새로운 경로를 추가할 필요가 있습니다."
  18. ^ 캘리포니아 주 의회"행위에 추가하 253조와 제3조(섹션 300을 개시함)에 2장과 1의 그리고 폐지 253조와 제3조(섹션 300을 개시함)의 2장과 1읠..입법부의 ." 1963년 세션.캘리포니아 법.캘리포니아 주 법.상공 회의소 385페이지의 주 1181년.:"크리스탈 스프링스 로드가 시티 산부 르노의 북풍에 있번 도로 280데일리 City.에서 117관계자에게 건네다..."
  19. ^ California State Assembly. "An act to amend Sections 253, 307, 317, 322, 334, 342, 347, 349, 361, 363, 372, 373, 374, 379, 384, 390, 407, 408, 443, 455, 470, 486, 514, 517, 548, and 550 of, to add Sections 556, 557, 558, 560..." 1965 Session of the Legislature. Statutes of California. State of California. Ch. 1372 p. 3275.
  20. ^ San Francisco South (Map). 1:24000. United States Geological Survey. 1968.

외부 링크

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