208번째 (Sussex) 현장 회사, 로열 엔지니어

제208회 (Sussex) 필드 컴퍼니, RE
RE 캡 배지(킹 조지 V 암호)
활동적인	1920–1961
나라	영국
나뭇가지	영토군
역할	현장 엔지니어
의 일부	44부(홈카운티) 사단 2사단
수비대/HQ	이스트본
계약	프랑스 전투 던커크 대피 고히마 전투 이라와디 건널목

제208회 (Sussex) 필드 컴퍼니는 1920년 이스트본에서 길러진 영국 왕립 공병대(RE)의 영역군(TA) 부대였다.44군(홈카운티) 사단의 일부를 구성하였으나, 1939년 전쟁이 발발한 직후 정규군 2사단에 합류하여 제2차 세계대전 내내 그 편성과 함께 활동하였다.프랑스전투와 던커크 피난때였다.이후 결정적인 고히마 전투와 이라와디의 돌격 건널목에 관여했던 버마로 보내졌다.이 부대는 전후 TA에서 개혁되어 1967년까지 계속되었다.

기원

제1회 서섹스 엔지니어 봉사단은 1890년 이스트본에서 결성되었고 1901년까지 서섹스와 켄트를 가로지르는 11개 회사로 확대되었다.^[1][2][3]1908년 자원 봉사자들이 새로운 영토군(TF)에 편입되었을 때, 제1회 서섹스 EVC의 일부는 이스트본과 헤이스팅스에 본부를 둔 두 개의 현장 회사와 함께 TF의 홈 카운티 사단에 사단 엔지니어를 제공했다.^{[1][2][4][5][6][7][8]}

1914년 제1차 세계대전이 발발하자, 홈 카운티 사단의 상당 부분이 인도를 수비하기 위해 보내졌고, 전쟁 중에는 결코 편성으로 운영되지 않았다.하지만, 그 기술자들은 영국에 남았고, 후에 서부 전선에서 싸우는 정규 육군 사단에 합류했다:^{[5][9][10][11]} 1 HC 필드 코 8 사단과 2 HC Fd 코 5 사단과 함께.

그 회사들은 남은 전쟁 기간 동안 이러한 공식들을 유지했다. 8사단과 함께 제1 홈 카운티 Fd Co(지명 490 Fd Co)는 액션 오버스 리지, 솜므, 이프르, 독일의 봄 공세, 연합군 백일공격을 보았다.2 홈 카운티 Fd Co (Later 491 Fd Co)는 힐 60, 솜므, 이프레스에서 5사단과 함께 있다가 이탈리아 전선으로 이동했지만 1918년의 전투를 위해 다시 서부 전선으로 돌아왔다.^[9][10]전쟁 중에 형성된 이 회사들의 2호선의 복제품들은 영국에 남아 있었고, 어떠한 적극적인 서비스도 보지 못했다.^[12][13]

1920년 44군(홈카운티) 사단이 개혁되고, 1921년 TF가 영토군(TA)으로 재편성되면서 야전업체들이 다시 번호를 매겼다.구 제1·제2홈카운티 야전회사의 모집 구역을 합쳐 208(서섹스) 필드컴퍼니를 구성했으며, 기업 HQ는 오드넌스야드, 이스트본, 해이스팅스 록아노어 훈련소, 벡스힐온해(Bexhillon-on-Sea)에서도 모집했다.^{[2][14][15][16]}

제2차 세계 대전

모빌라이제이션

제2차 세계대전 발발 직전 TA는 규모가 2배로 커졌고 44군(홈카운티) 사단은 헤이스팅스를 중심으로 RE를 중심으로 중복(동방) 보병사단을 구성했다.208 (Sussex) Fd Co.는 헤이스팅스에서 모집된 남성으로부터 2개의 회사를 추가 구성하였는데, Fd Co 262 Fd Co. 265 Fd Park Co. 44 (Home Counties) 사단은 1939년 9월 3일에 동원되었고, 12 (E) 사단은 1939년 10월 7일에 활동하게 되었다.^{[17][18][19][20][21]}

동원 직후인 9월 14일에는 44사단(홈카운티)이 그룸브리지에 반침투 예비역으로 '애쉬다운 포레스트 모바일 그룹'을 결성하고, 208 Fd Co를 RE 부품으로 하여 합류했다.9월 29일, 1호선 TA 사단은 각각 한 개의 현장 회사를 프랑스로 보내 새로운 영국 원정군(BEF)을 위한 방어 시설을 건설할 것이라고 발표되었다.208 (S) 필드사는 44부(홈카운티)에서 선발되어 신랑브리지에서 사우샘프턴으로 진출하여 9월 26일 모나의 여왕에 탑승하고 다음날 체르부르에 상륙했다.^[22]

프랑스 전투

프랑스에 도착한 후, Fd 208 (Sussex) Fd Co는 Force X의 일부로서 두아이와 릴 지역에서 일했고, 프랑스/벨기에 국경선을 따라 BEF의 방어를 구축했고, 영국 공군의 비행장과 HQ를 구축했다.^[23]그것은 그 편성이 5월 1일 프랑스에 도착했을 때 잠시 44사단에 다시 합류했다.최근 두 배로 늘어난 TA 포메이션의 훈련이 여전히 미약하자 GHQ는 일부 부대를 정규 포메이션으로 교환하는 정책을 폈다.훈련 기간 중 이미 분리된 CRE는 교환 대상자로 208 Fd코를 선정했고, 5월 4일 2사단 5여단 그룹으로 이동했다.^{[18][21][24][25][26]}

5월 10일 독일군의 서부 공세가 개시되자 BEF는 '플랜 D'에 따라 벨기에로 진격했다.208년 5월 12일까지 라즈네 강, 트레인, 헤즈 강에 교량을 준비하여 가능한 한 많은 대전차 장애물을 조성하고 나머지 2사단을 지원하는 임무를 띠고 Fd코를 다일 라인에 배치하였다.다일 다리를 폭파할 준비를 하는 데 있어 LE와 벨기에와 프랑스 기술자들.이 작업은 BEF가 공격을 받은 날인 5월 15일에 완료되었다.208 필드 코는 그날 밤 BEF가 다시 라스겐으로 떨어지자 다리를 폭파하고 철수를 시작하라는 명령을 받았다.^[24][27][28]

다음날 그 회사는 포탄 공격을 받았고 5월 17일까지 에스카우트로 후퇴하는 첫 단계인 센 강에 있었다.센 강에 마지막 다리를 날린 후, 그 회사는 명령 없이 교통 체증을 뚫고 덴드레 강으로 돌아왔다.비록 이 강이 방어 장애물은 아니지만, 5월 18일까지 2사단 전부가 에스코트로 돌아왔고, 이 사단은 5월 21일에 심한 공격을 받았다. 208년 5월 208년 필드 코퍼레이션은 5월 20-22일에 타이니지스의 도로를 방어 상태로 만들고 루메스에 지뢰밭을 건설했다.그러나 BEF는 에스코트에서 '카날 라인'으로 철수해야 했고, 208 Fd co는 지뢰에서 기폭장치를 떼어내 우호부대가 그들을 통해 후퇴할 수 있도록 명령을 받았다.이 회사는 5월 23일에 다시 명령을 받고 다음날 불타는 라 바세 마을을 통과했다.지난 5월 25일 6Bde로 운항한 이 회사는 메르빌 인근 라 바세 운하의 교량 파괴와 세인트 베낭의 중요 교량 수리를 시도했으며, 인근에서는 혼란스러운 전투가 벌어지고 있었으며 여러 명의 사상자가 발생했다.6여단은 후퇴를 강요당했고, 2사단은 지난 5월 26일 BEF의 던커크 철수의 시작을 커버하기 위해 운하선 재개를 시도하기 위해 반격을 가했다.^{[29][30][31][32][33][34]}

5월 27일 내내 208 Fd Co의 파티가 분리되었고 일부는 전투 중이었고 다른 일부는 세인트 베넌트와 머빌에서 '마지막 순간' 다리를 건설하는 철거 파티로 혼란스러웠다.부대 수송은 대부분 불능 상태여서 버려야 했다.지금쯤 2사단은 전투력이 거의 남아 있지 않았고 5월 28일 밤 던커크 교두보로 철수되어 혼잡한 도로에서 힘겹게 움직였다.208 Fd Co.에서 온 지원자 일행은 드 무어 운하에 남아 다리를 폭파했으며 나머지 회사는 던커크에 들어가 남은 차량을 파괴하고 몰에서 대피할 자리를 기다렸다.그들은 그림스비의 부랑자 피셔 보이에 탑승하여 5월 31일 00시 30분에 램스게이트에 도착했고, 그들의 지휘관인 L.F. 소령.몰링, 몰리 마스터로 몇 시간 동안 남아 있었다.그와 헤어진 사람들은 다른 일행과 함께 도망쳤다.'마지막 순간' 철거 파티의 남자 8명이 뒤에 남겨졌다.^[33][35][36]

홈 디펜스

2사단의 잔당들은 6월 1일부터 웨스트요크셔 핼리팩스를 중심으로 개혁되었으며, 208 Fd Co의 남자들이 전국에 흩어져 있는 창고에서 도착했다.그 회사는 강화되었고 프랑스에 재배치하기 위한 재구성에 착수했지만, 프랑스의 항복으로 그 계획은 끝났다.대신, 6월 23일부터 혼시에서 208 Fd Coilled로 요크셔 해안을 방어하기 위해 사단이 파견되었다.방어에 대한 작업은 즉시 시작되었고, 10월 22일부터 킹스턴 온 헐에서 계속되었다.헐 블리츠 동안 이 부대는 1941년 3월 13일, 14일 소방 중 약간의 사상자를 냈고, 3월 18일, 19일에 자체 차량이 폭격당했다.4월에 부대는 브릿지빌딩 훈련을 위해 링컨셔의 엡워스로 이동되었다가 8월에 셀비로 이동되었다.1941년 10월 그 부대는 해외 근무를 위해 동원하라는 명령을 받았고, 11월에 그 사단은 전쟁 사무소의 통제하에 들어갔다.겨울 내내 치핑 노턴에서 모빌라이제이션과 훈련이 계속되었고, 1942년 4월 11일 회사는 마닉스 판 신트 알데곤드를 타고 리버풀에서 출발하여 4월 15일 인도로 호송되었다.^[24][37][38]

인도

이 회사는 6월 12일 봄베이에 상륙하여 키르키 인근 캠프에 들어가 1943년 1월 봄베이로 귀환했다.2사단의 역할은 중앙예비군을 보강하고 버마 탈환에서 가능한 수륙작전을 위해 훈련하는 것이었다.208 야전사는 마크에서 열린 아라칸 캠페인에 참가한 사단으로부터 6Bde가 아니었다.1943년, 대신 1944년 3월까지 아흐메드나가르에서 수륙양용과 정글훈련을 계속했다.^[24][39][40]

코히마

1944년 3월 일본군은 코히마와 임펄을 상대로 선제공격(U고공세)을 감행했고, 2사단은 중부전선에 급습한 증원군 중 한 명이었다.3월 25일에서 28일 사이에 그 회사는 도로와 철도를 통해 아흐메드나가르에서 2사단이 집중하게 될 디마푸르로 출발했다.5 Bde 그룹이 도착했을 때 IV 군단은 임팔 평원의 수비 위치로 철수를 완료했다.여단의 명령은 코히마 수비대를 구제하기 위해 돌파하라는 것이었고, 4월 11일에는 7대대대 우스터셔 연대와 208 Fd사의 2개 중대 2개 대대가 진로를 재구성하는 길을 이끌었다.세이퍼들의 첫 번째 임무는 부서진 다리를 수리하는 것이었다.14년 4월 13일 밤 침투한 일본군은 208명의 보초들과 충돌했고 날카로운 손동작이 있었다.그 후 우스터와 탱크는 공격자들을 쫓아냈다; 나중에 208명의 잠수부들은 일본 시체에서 부비 트랩을 제거하는 끔찍한 일을 했다.그들은 트랙과 다리를 계속 개량하고, 포진 준비를 하였으며, 4월 18일 4월 2사단이 돌파하여 코히마의 수비수들을 구원하였다.^[41][42][43]

2사단의 다음 임무는 고히마 산등성이에서 일본군을 철수시키는 것이었다.사단장인 RE는 구청장 방갈로우가 내려다보이는 'IGH 스퍼'까지 가는 루트를 불도저하려다 여러 차례 실패했지만 208 Fd코사는 물자를 찾기 위해 노새 트랙을 절단했다.이어 5여단은 4월 25일 저녁 폭우가 쏟아진 가운데 나가마을을 향해 공격을 가했고, 208명의 선원들이 선로를 절단하고 보급품과 들것들을 안내했다.이 조치는 며칠 동안 계속되었다; 지친 워스터들은 5월 3일에 208명의 선원들이 여단 '박스'의 주변을 방어하는 것에서 해방되었고, 마찬가지로 5월 15일에 8분의 1 Bn Lancashire Fusiliers (4 Bde)를 구제했다.5월 10일, 세이퍼들은 근거리에서 일본 벙커들을 다루기 위해 분해된 6파운드짜리 대전차포를 산등성이까지 올려놓기 위해 새로운 트랙을 만들었다.5월 16일과 17일, 세이퍼들은 불도저로 탱크를 산등성이로 끌어올렸고 208 Fd Co도 벙커를 파괴하기 위해 막대기로 무장한 파티들을 보냈다.5월 24일까지 강화된 2사단은 코히마 산등성이에서 일본군을 몰아내는 데 성공했고 5bde는 안도했다.^[44][45][46]

208 필드 코는 현재 본사와 병원, 5.5인치 포와 지프 트랙을 건설하기 위해 준비되었다.14군단의 추격에 탄력이 붙으면서 이 회사의 역할은 도로 봉쇄를 해소하고 장마비에 베일리, 해밀턴, SBG 다리를 건설하거나 보수하는 것이 되었다.7월 20일 2사단의 전방 경비대가 임팔에 도달했고 그 직후 포위는 끝났다.그 후 2사단과 그 세이퍼들이 이달 말까지 코히마-임팔 도로의 보호와 정비를 이어받았다.2사단의 대부분이 휴양을 위해 철수했지만 Fd Co 208은 8월까지 계속 근무했고, 1부는 인도 23사단, 11부는 상하수도 및 접이식 보트 장비(FBE) 교량이었다.8월 23일 그 회사는 2부 리그로 복귀하여 레크리에이션 캠프에 합류했다.^[47][48]

이라와디 건널목

11월에 작업이 재개되었고, 208 Fd Co가 Kelewa-를 인수하기 위해 올라갔다.슈웨구 페리 운항.미트야 강 위에 FBE 다리가 있고, 친드윈 강 위에 베일리가 있었지만, 둘 다에 대한 접근은 너무 나빴기 때문에 뗏목을 이용해 차량 페리가 세워져 있었다.이 회사는 12월말까지 이 서비스를 운영했으며, 이후 진격하는 14군단의 배후에서 비행장, 교량, 도로, 수위 등을 정비하는 작업을 했다.2월 중순에 이라와디 강에서^[49][50][51] 계획된 교차점을 재구성하기 시작했다.

2사단은 2월 24일 208 Fd Co.가 유인한 돌격정과 '레인저' 고무 딩기, FBE 보트를 이용해 이라와디 강을 건너라는 명령을 받았고, 5 Fd Co는 DUKW를 운용했다.돌격선은 낡아 보병들이 물가로 먼 길을 옮겨야 했기 때문에 여러 척이 피해를 입었다.일단 물 위에 오르자 그들은 밝은 달빛 아래 맞은편 둑으로부터 거센 포화를 받았다.우스터와 함께 3번 소대대의 오른쪽 건널목은 포기해야 했다; 1번 소대는 중앙 건널목 건너편에서 1번 Bn Cameron Highlanders의 첫 번째 파장을 맞았지만, 세이퍼들은 두 번째 파도를 위해 보트를 다시 가져갈 수 없었다.2번 소대대와 1번 Bn Royal Welch Fusiliers의 왼손으로 건너는 것은 불을 가릴 수 있는 섬으로 가는 것이었고, 이것은 성공적이었다.그리고 나서 그 회사는 낮에 두번째 건널목을 시도하기 위해 가능한 한 많은 보트를 수집하고 수리했다.후속 대대인 제2 bn Dorsetshire 연대는 계획대로 우스터의 교두보를 통과하기보다는 카메론스의 교두보를 통과하는 방향으로 전환되었다.일단 충분한 보병이 건너면 FBE 뗏목을 운용할 수 있었다.세이퍼들은 '비하이브' 요금을 이용해 강둑의 틈새를 날려보낸 다음, 베일리 뗏목을 타고 불도저를 건넜다.이것은 출구를 비우고 페리 서비스를 신속하게 조직했다.2월 27일 저녁이 되자 사단과 차량의 대다수가 강을 건너게 되었다.^[52][53][54]

3월 2사단은 세이퍼들이 광산을 개간하고 미트엔지 강을 가로지르는 160피트(49m)의 FBE 다리를 건설하면서 아바가 도착할 때까지 착실히 전진했다.여기에 이라와디 강을 가로지르는 뗏목을 설치한 다음 미트타 강을 가로지르는 떠다니는 베일리 다리를 건설했다.14군단은 3월 20일 만달레이를 점령하고 장마가 깨지기 전에 랑군에서 이동할 준비를 했으나 2사단은 계획에 포함되지 않았다.그것의 마지막 작전은 4월에 레기에서 인도 국민군 부대를 상대로 한 것이었고, 그 후 포파산을 향해 나라를 개간하는 것이었다.사단은 4월 22일에 해제되었고, 인도로 파견되었고, 4월 27일 208 Fd Co가 캘커타 지역에 도착했다.^[55][56][57]

일단 캘커타에 집중된 2사단은 5월 중순까지 랑군(드라큘라 작전)에 공격 상륙을 준비하고 재장비를 갖추기로 되어 있었으나, 파견이 연기되었다가 취소되었다. 208 야전사는 세컨더라바드의 수용소로 옮겨졌다.6월 말, 회사는 '피톤' 송환 계획(3년 8개월 이상 해외에 체류한 남성들)에 남자들을 잃기 시작했다.얼마 지나지 않아 일본군은 항복했다.208 Fd Co의 원래 인력은 1946년 1월 31일 스켈레톤 회사가 정지된 애니메이션에 배치될 때까지 점진적으로 떠났다.대부분의 남자들은 2사단과 함께 사우샘프턴에 도착했다.^[57][58][59]

262개, 265개 현장기업

1939년 9월 전쟁이 발발하자, Fd Co 262 Fd Co와 Fd Park Co 265 Fd Co가 208 Fd Co에서 분리되어 1939년 10월 7일 12(E) 디비전al RE가 활동하게 되었다.^{[17][19][60][61][62]}훈련을 마친 12사단 RE는 4월 20일 프랑스로 출항했다.이들은 루앙으로 보내져 수용소를 건설하고 265 Fd Park Co.가 RE 창고와 작업장을 설치했다.독일군의 침공이 시작되자 12사단은 아미엔스에서 집중하라는 명령을 받았다.RE는 막혔지만 아미엔스에 도달한 적은 없었다.이후 이들은 대서양 연안으로 철수했으며 나머지 BEF는 덩커크에서 대피한 뒤 나머지 부대는 6월 7일 사우샘프턴에 도착한 제12사단 체르부르를 통해 대피했다.^[60][63]

12사단의 인명피해는 사단장 RE가 XII군단 RE로 전환된 7월 10일에 해산될 정도로 심각했다.^{[19][21][64][65]}그 부대는 방어, 지뢰밭 설치, 대전차 도랑을 파는 민간 건설업자들을 감독하기 위해 영국 주위로 이동했다.한 번은 보병 일행이 치체스터 근처의 지뢰밭으로 떠돌았고 일부는 죽고 다쳤다.262 야전사는 도움을 요청받았고 지휘관 A.H.M.모리스 소령은 분대를 이끌고 직접 분화구로 들어가 실탄 지뢰를 찾아낸 뒤 다른 사람들을 무장 해제시켜 사상자를 수습했다.모리스 소령은 조지 훈장을 받았다.^[66]

노르망디 상륙을 위해, XII CTRE의 현장 회사들은 장애물 처리 파티로 폭력 부서에 대여되었다.6월 6일(D Day) 07.45 직후 262 Fd Co는 주노 해변에 캐나다 3사단 병력과 함께 상륙했다.일단 뭍으로 올라온 선원들은 밀려오는 조수에 가려지기 전에 해변의 장애물을 치우고, 후속 부대가 신속히 출동할 수 있도록 출구를 건설하는 위험한 임무를 시작했다.262년 6월 8일 Fd Co는 플래툰이 해변 통관을 계속하는 동안 Bernieres에 회사 HQ를 설립했다.그들은 6월 11일경 XII CTRE 사령부로 복귀했고 나머지 선거 운동 기간 동안 지뢰와 잔해들의 도로를 청소하고 크레이터를 채우며 경미한 교량 건설에 시간을 보냈다.265 필드파크 주식회사 및 야전회사 후방이 나중에 합류했다.265개 필드파크는 도로조성자재 채석장을 운영하고, 현장기업을 위한 브리징 장비를 마련했다.^{[60][65][67][68][69]}

노르망디 해변에서 탈출한 후, XII는 센 강을 건너 앤트워프를 향해 진격했고, RE는 도로를 유지하고 다리를 건설했다.라인강(Operation Retright)의 기습 건널목(Operation Retries) 동안, XII CTRE는 군단 구역의 맨 왼쪽에 12급 폰툰 베일리 다리('Sussex'라고 부름)를 건설하는 임무를 할당받았다.주교는 길이가 1440피트(440m)로, 작은 틈새에 320피트(98m)가 더 있었다.공사 시작은 적의 포화로 저지되었으나, 일단 공사가 시작되자 3월 26일 해군 예인선의 도움으로 43시간 만에 다리가 완성되었다.^[60][70]

VE Day XII CTRE가 함부르크 부두의 교량 건설에 관여했다.그 후 극동 지역에서 복무할 준비를 하였으나 일본의 항복으로 전쟁이 끝났다.이 부대는 1946년 3월 25일까지 회사가 해체될 때까지 서독 점령지에서 계속 근무했다.^[60][71]

전후

1947년 TA가 재편성되면서 제44군(홈카운티) 사단 RE는 브라이튼에 본부를 두고 119 야전기사 연대로 개편되었다.208 야전 비행대대대(RE사가 현재 명칭이 붙었기 때문에)는 헤이스팅스의 헤스털리 로드 드릴 홀에서 분대와 함께 이스트본의 오드넌스 야드에 다시 한번 근거지를 두고 있었다.^{[72][73][74][75]}

In the 1961 reorganisation of the TA, the division became 44th (Home Counties) Division/District and 119 Rgt reverted to being 44th (Home Counties) Divisional RE. 208 Field Sqn was amalgamated with 210 Fd Sqn based at Seaford, with a combined recruiting area covering Hastings, Eastbourne, Seaford, Lewes and Worthing.논쟁을 피하기 위해, 두 부대의 수는 폐기되었고, 아말감 편대는 490 야전 편대로 제1차 세계대전의 숫자를 부활시켰다.^[72][73][75]

언제 TA 영역과 육군 장성 의용 리저브(TAVR)에 3월 31일 1967년 줄이면 division/district과 그 남아 있는 RE회사들은 새로운 TAVR으로 이스트본에 있지만 3월 31일 1969년에 해산되었을 때 지정된 B회사(영국군 공병대), 9일 국토 대대, 여왕의 연대(영국 서식스 주), 흡수 해체했다.[72][75][76]

메모리얼스

Fd 208의 남성들은 1944년 10월과 1945년 10/11월에 코히마 기념관 건립에 힘썼다.2사단 기념관에는 현재 유명한 '고히마 비문'이 전시되어 있다.^[77][78]

'집에 돌아가면 우리 얘기를 하고 말하라. 당신의 내일을 위해 우리는 오늘 우리의 선물을 주었다. 

1951년 10월 28일 이스트본주 수산스 로드 올소울교회에서 프랑스와 버마에서 사망한 208 Fd co 중 16명에 대한 추모비가 공개됐다.^[79][80]

메모들

참조

• A.F. 소령베크, 대전의 역사: 사단 전투 훈장, 제1부: 영국 정규 사단, 런던: HM 문방구 사무소, 1934/우크필드: 해군 & 군사 기자, 2007년 ISBN 1-847347-38-X.
• A.F. 소령베크, 대전의 역사: 사단 전투 훈장, 제2a부: 영해군 기마 사단 및 1라인 영해군 사단(42~56), 런던: HM 문방구 사무소, 1935/우크필드: 해군 & 군사 언론, 2007, ISBN 1-847347-39-8.
• A.F. 소령베크, 대전의 역사: 사단 전투 훈장, 제2b부: 제2선 영해군 사단(57~69위), 내무군 사단(71~73위)과 74·75사단을 거느린 런던: HM 문방구 사무소, 1937/우크필드: 해군 & 군사 기자, 2007, ISBN 1-847347-39-8.
• L.F. 소령엘리스, 제2차 세계대전의 역사, 영국 군사 시리즈: 프랑스와 플랜더스의 전쟁 1939–1940, 런던: HM 문방구 사무소, 1954/우크필드, 해군 & 군사 기자, 2004.
• Joslen, H. F. (2003) [1990]. Orders of Battle: Second World War, 1939–1945. Uckfield, East Sussex: Naval and Military Press. ISBN 978-1-84342-474-1.
• 제2차 세계 대전의 역사, 영국 군사 시리즈: 일본과의 전쟁 Vol II, 인도의 가장 위험한 시간, 런던: HM 문방구 사무실, 1958/우크필드: 해군 & 군사, 2004, ISBN 1-845740-61-0.
• 제2차 세계 대전의 역사, 영국 군사 시리즈: 일본과의 전쟁 Vol III, The Checolate Battles, London: HM 문방구 사무소, 1961/Uckfield: 해군 & 군사, 2004, ISBN 1-845740-62-9
• 제2차 세계 대전의 역사, 영국 군사 시리즈: 일본과의 전쟁 제4권, 버마의 재구성: 런던: HM 문방구 사무소, 1955/우크필드: 해군 & 군사, 2004, ISBN 1-845740-63-7
• 제2차 세계 대전의 역사, 영국 군사 시리즈: 일본과의 전쟁 Vol V, 일본의 항복' 런던: HM 문방구 사무실, 1969/우크필드: 해군 & 군사, 2004, ISBN 1-845740-64-5.
• L.F. 대령Molling, Sussex Sapers: 1890년부터 1967년까지 서섹스 자원 봉사 및 영토 육군 로열 엔지니어 부대의 역사, Seaford: 208 Field Co, RE/Christians–W.J. Offord, 1972.
• Pakenham-Walsh, 1938–1948, Chatham, Vol 8세, 영국 공병대 역사:영국 공학자 협회, 1958.
• Pakenham-Walsh, 영국 공병대 역사, Vol IX, 1938–1948, Chatham:영국 공학자 협회, 1958.
• 그레이엄 E.왓슨 & 리처드 A.Rinaldi, The Corp of Royal Engineers: 1889–2018, Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4.
• R.A. 웨스트레이크, 로열 엔지니어(자원봉사자) 1859–1908, 웸블리: R.A. 웨스트레이크, 1983, ISBN 0-9508530-0-3.
• 런던, 영토 군대의 구성 및 부대 구성, 명칭 및 명칭:1927년 11월 7일, 전쟁 사무소.

외부출처

• 1945년부터 영국군 부대
• 버마 스타 협회
• 드릴 홀 프로젝트
• 제국 전쟁 박물관, 전쟁 기념관 등록부
• 패트리엇 파일에서의 전투 명령
• 영국, 제국 및 영연방의 육상군 – Regiments.org(영연방군 사이트)
• 그레이엄 왓슨, 1947년 영해군