1996년 라스베이거스 500K

1996 Las Vegas 500K
United States 1996년 라스베이거스
레이스 상세
인디 레이싱 리그 1996-1997 시즌 2라운드
Las Vegas Motor Speedway diagram.svg
날짜.1996년 9월 15일
공식 명칭라스베이거스 500K
위치라스베이거스 모터 스피드웨이
코스영구 경주 시설
1.500 mi / 2.414 km
거리200바퀴
300.000 mi / 482.803 km
날씨건조하고 온도가 최대 90°F(32°C)에 달하며, 하루 종일[1] 최대 풍속이 32km/h로 보고됨
폴 포지션
드라이버Arie Luyendyk (트레드웨이 레이싱)
시간을23.842
가장 빠른 랩
드라이버리치 혼(Della Penna Motorsports
시간을24.636 (200의 53 랩)
시상대
첫번째리치 혼(Della Penna Motorsports
둘째Michel Jourdain 주니어 (스칸디아 팀)
셋째마이크 그로프(Byrd-Cunningham Racing)

1996년 라스베이거스 500K는 1996-1997년 인디 레이싱 리그의 2라운드였다.이 레이스는 1996년 9월 15일 [2]네바다주 클라크 카운티에 있는 라스베이거스 모터 스피드웨이 1.500마일(2.414km)에서 열렸다.1996년 IRL의 5번째이자 마지막 레이스로, 1997년 새로운 섀시와 엔진 공식이 등장하기 전 1995년 동결한 IndyCar 규제에 따른 마지막 레이스였다.리치 헌은 9번의 긴 주의, 83바퀴의 노란색 아래, 빨간 깃발, 4명의 운전자가 [3]차에서 탈출하는 등 다중 충돌과 높은 소모로 정의되는 경주에서 승리했다.

길이 300마일로 트렌튼 300(1969~1972년)과 1966년 애틀랜타 300과 함께 500마일이 아닌 인디카 타원형 경주에서 기존 기록과 타이를 이뤘다.이 레이스는 평균 시속 115.171mph로 완주하여 1946년 인디애나폴리스 500의 평균 시속 114.820mph로 완주한 이후 가장 느린 인디애나폴리스 500 슈퍼스피드웨이 레이스가 되었다.이것은 또한 2018년 나스카 컵 시리즈 레이스까지 주요 레이싱 시리즈에 의해 라스베이거스 타원형에서 열리는 가장 느린 레이스이기도 하다.

리포트

레이스 전

뉴햄프셔에서 시즌 개막전을 치른 지 한 달도 채 지나지 않아, 인디 레이싱 리그는 트랙 내의 일부 편의 시설과 시설들이 아직 공사 중임에도 불구하고 라스베이거스에서 새로운 타원형의 리본을 자를 것이다.미셸 주르댕 주니어는 밴쿠버와 라구나 세카에서 열린 마지막 두 번의 인디카 행사에서 경주를 하며 바쁘게 지냈고, 리치 헌도 후자에 출전했다.토니 스튜어트는 IRL 이벤트 사이에 예정된 3개의 NASCAR Busch Series에 출전했고, John Paul Jr.는 IMSA GT에서 성공적인 아웃아웃을 이루어 Mosport에서 우승하고 댈러스 스트리트 코스에서 3위를 차지했다.

한편, 리그는 또 다른 새로운 장소인 텍사스 모터 스피드웨이를 추가했다.1997년 6월 7일에 열릴 500미터 경주는 인디애나폴리스 500 [4]대회 2주 후에 열릴 예정임에도 불구하고 계획된 1997-98 시즌의 첫 번째 라운드가 될 것으로 예상되었다.이 발표는 팀 메너드가 브루튼 스미스의 스피드웨이 모터스포츠 소유의 또 다른 트랙인 애틀랜타 모터웨이에서 비공개 테스트를 한 후에 이루어졌으며, 이는 향후 IRL 라운드에 대한 추측을 불러일으켰다.보도에 따르면 토니 스튜어트의 가장 빠른 [5]랩은 213mph였다.

엔트리 리스트는 9월 4일에 공개되어 26명의 드라이버가 리스트 되고 있습니다.트레드웨이 레이싱은 커닝햄을 잃은 후 뉴햄프셔에서 뛰지 않았던 조니 오코넬을 위해 2년 된 차를 추가했다.뉴햄프셔 라운드를 앞두고 신인 테스트를 통과하지 못한 데이브 스틸과 뉴햄프셔에서 떨어졌지만 피닉스에서도 8월 25일 테스트를 통과했던 후안 카를로스 카르보넬은 ABF 모터스포츠와 템페로-지아프레 레이싱에, 조니 파슨스와 미셸 주르는 Jr에 정규 선수로 복귀했다.Racing과 Team Scandia는 이전 라운드를 놓친 후 탑승합니다.워커 레이싱은 드라이버 이름을 밝히지 않은 채 차를 타고 들어갔고 린 세인트 제임스도 엔트리를 채웠지만 차가 부족해 주말 레이스 시간에 맞춰 차를 구하지 못해 [6]기권할 수밖에 없었다.레이스 일주일 전 델라 페나 모터스포츠는 리치 헌과 [7]함께 챔프카로의 풀타임 이적을 완료하기 위해 레이스 후 IRL을 떠날 것이라고 밝혔다.

연습과 자격 인정

레이스 위크에는 더 많은 참가자가 몰렸고, 총 29명의 참가자가 추가되어 비인도 500 IRL 레이스 기록입니다.9월 11일, 워커는 인디카 시즌을 일주일 전에 끝내고 1997년에 NASCAR로 가기로 되어 있던 로비 고든이 라스베이거스에서 마지막으로 팀과 함께 운전할 것이라고 언론에 의해 행사의 [8]명소로 여겨질 것이라고 확인했습니다.스칸디아는 1995년 인디 라이트 시즌 3위에 그친 브라질 신인 아폰소 지아폰의 세컨드카로 애리조나 모터스포츠 크루에 의해 운영될 새로운 엔트리를 확정했고, 타이스 칼슨과 브래드 머피도 [9]PDM 레이싱과 헴간 레이싱에서 첫 엔트리에서 빠졌던 드라이브 유지를 확정했다.지아폰은 카보넬과 스틸처럼 USAC 신인 시험을 통과해야 하며 주말 [10]레이스에서 +200mph의 스피드웨이를 달리지 않은 스탠 왓틀스도 통과해야 한다.

6월보다 [10]더 지저분한 트랙에서 버디 라지어는 221.766mph의 속도로 금요일 아침 연습을 이끌었고, 리치 헌과 엘리세오 살라자르가 [11]그 뒤를 이었다.오후 연습에서 라지어는 3위를 차지했고 테스트에서 리치 [10]헌의 비공식 랩 기록을 깬 최초의 드라이버였다.하지만, 그는 229.768mph의 인상적인 랩과 마크 [12]디스모어보다 거의 5mph 우위로 경기를 이끈 아리 루옌디크에게 다가갈 수 없었다.루옌디크는 토요일 아침 연습에서 226.757mph로 페이스를 [13]맞추며 2mph 이상 앞서나갔다.로베르토 게레로는 마이크 그로프 앞에서 2위를 차지했지만, 그는 세션 1시간 만에 턴 2에서 추락했다.그는 레이너드 94I라는 레이너드의 예비차를 시험하고 있었는데, 이 차는 충돌 전에 자격을 갖추기 위한 것이었는데, 그 이유는 레이너드 94I가 덜 끌렸기 때문입니다.세션이 끝나갈 무렵, 시속 202마일로 토핑을 했지만 예선 통과를 허락받았던 데이브 스틸도 턴 1과 턴 2 사이에서 충돌했다.그의 Lola T92는 자격을 얻기에는 너무 손상되었고, 팀은 예비 차량이 부족했기 때문에,[14] 그 대회에서 기권했습니다.

예선에서는 챔피언 스캇 샤프가 222.322mph의 랩으로 220mph를 넘은 첫 번째 드라이버였고, 얼마 지나지 않아 마이크 그로프가 선두를 질주했다.그리고 나서, 로비 고든은 토니 스튜어트가 자격을 얻을 때까지 223.371mph의 속도로 자신을 임시 기둥에 올려놓았다.금요일 오후 기계적인 문제로 모든 연습 세션에서 12위를 차지했던 메나드 드라이버는 보드에 224.225mph의 속도를 냈다.네덜란드 선수는 226mph로 24초 미만으로 랩을 한 유일한 드라이버였고 226.491mph의 최고 랩으로 그의 경력에서 세 번째 폴 포지션을 차지했기 때문에, 그것은 아리 루옌디크의 연기에 필적하지 못했다.스튜어트는 고든과 라지어가 2열로 구성되어 2위를 차지했고, 데이비 해밀턴과 그로프는 [15]샤프 앞에서 생애 최고의 5, 6위에 올랐다.

그들의 첫 번째 인디 자동차 예선전에서 아폰소 지아폰은 23위를 차지했고 후안 카를로스 카르보넬은 연습에서 194mph로 정상에 올랐음에도 불구하고 181.208mph로 루이엔디크의 기록보다 6초 늦게 결승선을 통과했다.208mph로 꼴찌를 했다.미셸 알보레토는 이날 오전 연습에서 10위를 기록했던 미셸 주르댕 주니어가 첫 바퀴를 돌며 22위에 올랐고, 에디 시버도 그린 플래그를 가져가기 직전 엔진 고장을 일으켜 2위에 그쳤다.7등.[14]

그날 아침, 갤스 레이싱은 인디 500에서 2위를 하고 몇 달 전에 에디 로슨을 대신했던 데이비 존스와 함께 1997년 인디 레이싱 리그에 팀을 출전시킬 것이라고 발표했다.또한 투르 드 프랑스 3회 우승자 그렉 르몽드는 비록 그가 미국 F2000에 출전하게 되었지만 인디 라이트에서의 오픈휠 레이싱 경력을 시작할 것이라고 발표했다.이날 오후 3시 20분 미국 라스베이거스 예비 경찰관 R.C. 로드 매티스(49)가 마지막 [14]IRL 연습 전에 열린 셸비 프로 시리즈 지원 레이스 도중 턴 4에서 추락해 다발성 부상을 입었다.그는 남부 네바다 대학 메디컬 센터로 공수되었고, 그곳에서 오후 10시 49분에 사망 선고를 받아 트랙의 첫 [16]번째 사망자가 되었다.

자격 미달 또는 철회

경주

레이스 내내 계속된 긴 교통 체증에도 불구하고 67.132명으로 추정되는 관중들은 아직 끝나지 않은 라스베이거스 모터 스피드웨이에 도착하여, 외부 라인을 파괴하고 [17]트랙에 모래를 날렸다.애리 루옌디크가 초반 선두를 지켰지만 토니 스튜어트가 턴 3에서 로비 고든과 함께 2위를 내줬다.게다가 전기 문제로 인해 데이비 해밀턴은 즉시 경합에서 제외되었고, 존 폴 주니어는 그의 앞에 있는 몇몇 드라이버들에 의해 약간 느려진 틈을 타 12위에서 6위로 뛰어올랐다.그는 나중에 마이크 그로프를 제치고 5위에 올랐다.고든은 루옌디크에게 휘청거리기 시작했지만 후안 카를로스 카보넬과 브래드 머피에게 밀려 8번째 랩에서 스튜어트에게 다시 포지션을 빼앗겼다.다음 바퀴에서 조니 파슨스는 19위를 달리는 동안 엔진 고장을 겪었다.그는 차의 제어력을 유지하지 못하고 자신의 기름으로 회전하다가 [16]4번 턴에서 충돌했다.이것은 1969년으로 거슬러 올라가는 그의 인디 자동차 경력의 마지막 시작이었다.

오랜 청소 끝에 녹색 깃발이 19바퀴에 휘날렸다.스튜어트의 승무원들은 경주가 재개될 것이라는 것을 알지 못했고, 이로 인해 스튜어트는 고든, 버디 라지어, 폴 주니어와 함께 3개의 자리를 잃게 되었다.얼마 지나지 않아, 라지어는 속도를 잃었고 결국 은퇴하게 된 불특정 사안으로 자리를 잃기 시작했다.이로써 랩2 종료 후 14위로 올라선 미셸 주르댕 주니어는 톱10에 들었고 멕시코는 랩28로 8위에 올랐다.교통 체증을 이유로 고든은 루옌딕을 잡았고, 두 드라이버는 랩 26에서 28까지 서로 추월했다.고든이 두 번째로 선두에 오른 뒤 18위를 달리고 있는 에디 치버는 26위를 한 바퀴 내려앉은 브래드 머피에게 뒤통수를 맞으며 벽에 부딪혔다.당시 21번 도로를 달리던 스테판 그레과이어도 여전히 움직이고 있는 두 개의 파괴된 차 사이를 지나가려다 헐거운 타이어를 부딪혀 치버의 차 뒷부분과 충돌했다.머피는 오른쪽 대퇴골, 골반, 엉덩이가 부러진 채 차에서 나와 대학 의료센터로 공수해야 했다.그는 여러 가지 수술을 받았고, 비록 성공적으로 회복되었지만,[18][19] 다시는 IRL에 출전하지 않을 것이다.

주의하는 동안 존 폴 주니어가 3루에서 공을 던졌고, 토니 스튜어트는 몇 바퀴 후에 예방 조치로 공을 던졌고, 그 과정에서 펑크 난 타이어를 제거했다.다시 시작할 때, 고든과 루옌디크는 마이크 그로프로부터 멀어졌고, 4번째로 다시 시작한 로베르토 게레로는 그를 떨어뜨리는 문제를 다루기 시작했다.타이스 칼슨은 랩 55에서 16위로 달리던 중 당시 22위에 있던 카보넬의 랩된 차량과 충돌해 턴 2에서 충돌해 백스트레이트의 모래 표면에 정지했다.아직 퍼트를 하지 않은 선두 주자 전원이 토니 스튜어트를 제치고 존 폴 주니어에게 리드를 내주며 첫 피트 스톱을 했고, 이전 주의에서 멈춘 마크 디스모어는 고든과 루옌디크를 4위로 갈라놓았다.리치 헌은 그로프와 스콧 샤프를 제치고 2개의 포지션을 얻었고, 레이스가 그린으로 돌아간 후, 고든과 디스모어에 근접한 5위를 차지하기 위해 루이엔딕과 싸웠다.미셸 주르댕 주니어가 그 뒤를 따랐고, 그로프와 샤프를 제쳤다.

스튜어트는 다음 바퀴에서 폴 주니어를 바짝 뒤쫓았지만 패스를 할 수 없었다.78번 랩에서 루이스가 디스모어를 4위로 추월하고 있을 때 스튜어트의 차가 2번 턴에서 갑자기 튕겨져 옆으로 충돌했다.그는 왼쪽 쇄골과 목 인대가 부러져 [18]구급차로 대학병원으로 이송되었다.폴과 디스모어가 경계하는 동안 공을 던지면서 고든은 리드를 되찾았지만 리치 헌이 스포트라이트를 받았다.현재 3위, 그리고 Jourdain의 패스를 물리친 후, 그는 턴 4를 나가는 동일한 동작으로 93 랩에서 Luyendyk와 100 랩에서 Gordon을 앞질렀다.고든은 연료를 아끼고 있었고, 루옌디크는 두 바퀴 후에 이점을 얻었다.이 랩에서 존 폴 주니어는 바퀴 베어링에 이상이 생겨 7위로 은퇴했고 마이크 그로프는 랩 104에서 그린 플래그 피트 스톱을 해야 했다.

107번 랩에서 루옌디크는 또 다른 바퀴 베어링 고장으로 인해 턴 1에서 충돌한 다음날 다섯 번째 경고를 유발하여 선두 랩의 차량 수를 6대로 줄였고, 그 중 피트 스톱의 주르댕과 샤프를 지나 3위로 올라섰고, 6위는 조니 오코넬이었다.주르댕과 샤프는 레이스가 재개되면 일찌감치 승자가 되어 전투를 벌였습니다.125번 랩에서 스탠 왓틀스는 왼쪽 후방으로 펑크나 4번 턴에서 추락했다.그는 별다른 부상을 입지 않았지만 의식을 잃고 천천히 차에서 [16]빠져나와야 했다.ABC방송이 60바퀴를 남겨둔 시점에 할당된 TV 창을 천천히 조심스럽게 가득 채웠기 때문에 이 경주의 방송을 중단해야 했던 것이다.일정이 겹치면서 ESPN으로 경주가 옮겨지지 않았고, 남은 바퀴 중 선별된 몇 번의 순간만 심야 [20]뉴스에 방영됐다.

이 주의 기간 동안, 알보레토는 138번 랩에서 자신의 차에서 문제를 만나 피팅을 해야 했고, 한 바퀴 후에 다시 그린으로 돌아가면서 세 바퀴를 잃었습니다.마크 디스모어는 151랩에서 7번째 크래시를 당해 골반과 왼쪽 고관절 [18]골절로 들것에 실려 6위에 오르지 못한 최고의 드라이버였다.이후 피트 스톱에서 정상의 순서는 변하지 않았지만 고든은 파편에 대한 짧은 주의 기간 직전인 161랩 재시동 시 Hearn을 제치고 리드를 되찾았다.핸은 169번 랩에서 말대꾸를 했고 샤프는 같은 랩에서 바퀴 베어링이 고장 나 전투에 참여할 수 없었다.10바퀴가 지난 후 고든은 휠 베어링과 관련된 4번째 날 같은 실패를 겪었는데, 핸보다 1.5초 뒤처졌다.

높은 감퇴로 조니 오코넬은 3위로 올라섰지만 마지막 15바퀴에서 기계 고장으로 4번 턴에서 추락했다.그의 차는 오른쪽에서 뒤집혔고 레이스는 빨간 깃발이었지만 의료차가 [16]도착하기 전에 오코넬이 차에서 내려야 했다.20분간의 정지 후, 마지막 15바퀴를 완주하기 위해 레이스가 재개되었다.선두 랩에 두 대의 차만 있는 상황에서 미셸 주르댕 주니어만이 리치 혼과 맞붙을 수 있는 위치에 있었지만 델라 페나 드라이버는 멋진 재시동을 했고 마지막까지 작은 격차를 유지하며 인디 자동차 이벤트에서의 유일한 우승이자 마지막 시상대로 IRL에 작별을 고했다.Jourdain Jr.에게 이것은 2001 Michigan 500까지 유일한 인디 자동차 시상대가 될 것이고 2003년 St. Grand Prix of St.까지 그의 최고의 결과가 될 것이다. 스플릿 기간 동안 마지막 IRL 레이스도 했고요공교롭게도 두 드라이버는 1997년 풀타임 전환을 위한 디딤돌로 IRL에 참가하면서 그 시즌 엄선된 CART 레이스에 출전했다.

마이크 그로프는 시상대 마무리로 우승을 이끌었고, 로베르토 게레로는 그의 핸들링 문제를 극복하고 그로프와 마찬가지로 Indy 500 이외의 모든 IRL 레이스를 6위 안에 든 미켈레 알보레토와 버즈 칼킨스 앞에서 4위를 차지했다.알보레토와 칼킨스는 공동 2위였지만 1997년에도 리그를 떠났다.Affonso Giaffone은 그의 첫 IRL 레이스를 TOP 10에서 끝마쳤고 후안 카를로스 카르보넬은 트랙에 오일을 뿌렸다는 이유로 147 랩에서 검은 깃발을 들었고 칠레는 Tyce Carlson과의 이른 접촉으로 이미 30바퀴나 밀렸다.그것은 그의 유일한 IRL [16]경주일 것이다.

포스 아니요. 드라이버 팀. 랩스 시간/퇴직 격자무늬 랩스
이끌었다		 포인트
1 4 United States 리치 혼 R 델라 페나 모터스포츠 200 2:36:17.345 8 90 36
2 22 Mexico 미셸 쥬르댕 주니어 R 스칸디아 팀 200 + 1.693 22 0 33
3 10 United States 마이크 그로프 버드-커닝햄 레이싱 199 + 1바퀴 6 0 32
4 21 Colombia 로베르토 게레로 파간 레이싱 198 + 2바퀴 9 0 31
5 33 Italy 미켈레 알보레토 R 스칸디아 팀 197 + 3바퀴 18 0 30
6 12 United States 버즈 칼킨스 R 브래들리 모터스포츠 197 + 3바퀴 16 0 29
7 7 Chile 엘리세오 살라자르 스칸디아 팀 196 + 4바퀴 13 0 28
8 54 United States 로비 불 벡 모터스포츠 195 + 5바퀴 15 0 27
9 40 Brazil 마르코 그레코 팀 스칸디아/아리조나 모터스포츠 191 + 9바퀴 24 0 26
10 34 Brazil 아폰소 지아폰 R 팀 스칸디아/아리조나 모터스포츠 190 + 10바퀴 23 0 25
11 14 United States 데이비 해밀턴 R A. J. 포이트 엔터프라이즈 187 + 13바퀴 5 0 24
12 6 United States 조니 오코넬 R 트레드웨이 레이싱 183 사고. 11 3 23
13 27 United States 짐 거스리 R 팀 설계도 레이싱 182 + 18바퀴 19 0 22
14 50 United States 로비 고든 워커 레이싱 179 휠 베어링 3 60 21
15 18 United States 존 폴 주니어 PDM 레이싱 170 + 30바퀴 12 22 20
16 1 United States 스콧 샤프 A. J. 포이트 엔터프라이즈 168 휠 베어링 7 0 19
17 3 United States 마크 디스모어 팀 메나드 149 사고. 10 0 18
18 30 United States 스탠 왓터스 R 매코맥 모터스포츠 119 사고. 21 0 17
19 15 Chile 후안 카를로스 카르보넬 R Tempero/Giuffre 레이싱 112 과열 28 0 16
20 5 Netherlands 아리 루옌디크 트레드웨이 레이싱 106 사고. 1 25 17
21 2 United States 토니 스튜어트 R 팀 메나드 77 사고. 2 0 14
22 64 United States 조니 언서 프로젝트 인디 67 휠 베어링 20 0 13
23 28 United States 타이스 칼슨 R PDM 레이싱 / BRG 53 사고. 14 0 12
24 91 United States 버디 라지어 헤멜간 레이싱 35 처리 4 0 11
25 51 United States 에디 치버 치버 팀 27 사고. 27 0 10
26 8 France 스테판 그레과르 R 스칸디아 팀 27 사고. 25 0 9
27 9 United States 브래드 머피 R 헤멜간 레이싱 26 사고. 26 0 8
28 16 United States 조니 파슨스 팀 설계도 레이싱 7 사고. 17 0 7

레이스 통계

  • 리드 변경: 드라이버 5개 중 10개

Standings도 나서