유고슬라비아 구축함 스플릿

유고슬라비아 구축함 스플릿은 1930년대 후반 영국 유고슬라비아 해군을 위해 고안된 대형 구축함이다. 1939년 건설이 시작되었으나 1941년 4월 유고슬라비아 침공 때 이탈리아인들에게 불완전하게 붙잡혔다. 그들은 잠시의 공백도 허용하지 않고 계속해서 배를 만들었지만, 그녀는 1943년 9월 이탈리아 항복을 받고 난 뒤 허둥지둥하기 전까지 완성되었다. 독일군은 그해 말 스플릿을 점령하고 구축함을 재융성시켰지만, 작업을 계속하기 위해 어떤 노력도 하지 않았다. 그 배는 1944년 말 유고슬라비아 빨치산들에 의해 도시가 함락되기 전에 다시 싸웠다. 스플릿은 다시 한번 재융자되었지만, 1948년 티토-스탈린 분할이 대부분의 작업을 중단하기 전에는 유고슬라비아의 새로운 사회주의 연방 공화국이 그녀와 거의 함께 할 수 없었다. 미국과 영국의 원조와 장비 덕분에 그녀는 공사가 시작된 지 20년 만에 마침내 완공을 할 수 있었다. 1958년 7월 임관해 대부분의 경력을 위해 해군의 주력 기수로 활약했다. 스플릿은 1970년대 후반 보일러 폭발사고로 훈련선이 됐다. 그녀는 1980년에 해체되었고 6년 후에 폐기되었다.

디자인

유고슬라비아 해군은 1930년대 후반에 소형 베오그라드급 구축함을 반복해서 배치하는 것이 아니라 대형 구축함 한 척을 주문하기로 결정했는데, 이는 해군의 기획자들이 이 소형 함정이 이탈리아와의 전쟁이 발생했을 때 수행하고자 했던 공격 전략을 적절히 지원할 수 있다고 믿지 않았기 때문이다. 스탭들은 어떤 이탈리아 구축함보다 먼저 포격을 가할 수 있는 플라티야 지도자 두브로브니크에 상당하는 더 큰 규모의 병력을 투입하기로 결정했다. 프랑스 회사인 아텔리에스 et Chantiers de la Loire는 2610 metric-ton (2,570 ton) Le Pantasque급 구축함의 설계에 기초하여 선정되었다. 그녀는 스플릿에 있는 조선소에서 야로 조선사에 의해 건설되었고 그녀의 건설 장소의 이름을 따서 명명되었다.^[3]

유고슬라비아인들은 다양한 국가들로부터 그 요소들을 구입하기로 선택했다. 게이터형 증기터빈과 야로우 보일러 쌍은 5만5000축 마력(4만1000kW)에서 37노트(69km/h; 43mph)의 속도를 선박에 부여하기 위한 것으로 영국으로부터 구입했다. 국장 2명과 무전기는 프랑스제였으며^[4], 무장은 체코슬로바키아의 슈코다 워크스(Schkoda Works of Checkoslovakia.^[5]

The ship's designed armament was five 56-caliber 14-centimeter (5.5 in) guns in single mounts, five twin mounts for 67-caliber 40-millimeter (1.6 in) anti-aircraft (AA) guns, eight 15-millimeter (0.6 in) ZB vz.60 AA guns in four twin-gun mounts,^[6][7][5] and two triple mounts for 53.3-centimeter (21 in) torpedo tubes.^[1]

유고슬라비아의 대공 방어를 강조한 것은 스플릿이 가능한 한 자유롭게 총을 발사할 수 있는 깔때기 하나만 가질 수 있다는 것을 의미했고, 이는 보일러실이 엔진룸과 인접해 있다는 것을 의미한다. 그 때문에 배는 기계 공간에 어뢰 한 발이 부딪혀 그녀를 꼼짝 못하게 만들 수 있었다.^[8]

건설

이 배는 1939년 7월에 취항하여 이듬해에 출항하여 1942년 말에 완공될 예정이다. 1940년 5월 이탈리아인들이 프랑스 침공에 독일군에 가담했을 때까지만 해도 그녀의 출시에 필요한 재료 1100mt(길이 1083t) 중 600mt(길이 590t)만 전달됐다. 영국 정부는 1940년 프랑스의 시위에도 불구하고 유고슬라비아와 소련 정부 사이의 은밀한 접촉을 발견하면서 그녀의 기계를 금수 조치했다. 스웨덴 정부는 전쟁으로 인해 보포르스 포를 금수 조치했고, 독일군이 슈코다 워크스테이션을 통제한 것은 유고슬라비아인들이 스플릿 건설을 중단해야 한다는 것을 의미했다.^[9]

1941년 4월 14일 스플릿 시가 이탈리아인들에게 잡혔을 때, 선체는 손상되지 않은 채 남아 있었고, 레지아 마리나는 수개월의 지연 끝에 배를 완성하기로 결정했다. 그들은 그 배를 스플릿 시의 이탈리아 이름인 스팔라토라는 이름으로 개명했다. 새로운 기계는 프랑코 토시로부터 주문되었고, 장착 가능한 많은 브레다 37 mm (1.5 in) AA 총과 4개의 가벼운 AA 총이 체코와 스웨덴 무기를 대체했다. 1대의 어뢰 튜브를 제거했고 이탈리아인들은 깊이 충전 투척기와 랙, 40개의 지뢰의 용량과 EC-3 테르 Gufo 레이더를 추가할 계획이었다.^[10]

이 배는 12월 도보선에 의해 가볍게 파손되어 진척에 지장이 생겼고, 레기아 마리나는 완공된 지 2년이 다 되어가자 1942년 4월 공사를 중단하기로 결정했다. 1942년 말에 이르러 레지아 마리나의 구축함 부족은 가능한 모든 선체가 필요한 지경에 이르렀고 높은 우선순위로 공사가 재개되었다. 이로써 그녀는 1943년 7월 18일에 발사될 수 있었으나, 얼마 지나지 않아 이탈리아 지도부의 교체로 8월에 더 이상의 작업이 중단되었고, 그녀의 건설에 사용된 자원이 대규모의 작은 나무 지뢰제거기를 끝내기 위해 전용되었다. 9월 9일 이탈리아가 항복한 후 독일과 이탈리아인들 사이의 싸움 동안, 스파라토는 9월 24일 스플릿 항구에서 싸웠다. 독일인들은 3일 후에 스플릿을 점령했고, 몇 주 후에 배를 다시 채웠고, 그녀에게 귀중한 물질들을 모두 빼앗았다. 스플릿을 포기하면서 독일인들은 스팔라토와 싸웠고 1944년 10월 27일 유고슬라비아 빨치산들이 항구를 점령하기 전에 조선소를 난파했다.^[11]

전후완성

유고슬라비아의 새로운 공산주의 정부는 전쟁이 끝난 후 상당한 규모의 군함이 부족했고 스플릿을 새로운 해군의 중심축으로 부활시키기로 결정했다. 유고슬라비아 해군은 프랑코 토시에게 기계 교체 부품을 주문하고 1948년 슈코다에게 연락하여 창고에서 전쟁을 중단했던 원래의 주무장을 인도받았다. 조선소가 파손된 것은 해군이 이 배를 리제카에 있는 크바너 조선소(옛 칸티에리 나비 델 퀘르나루)로 견인해야 한다는 것을 의미했다. 그러나 얼마 지나지 않아 티토-스탈린 분할은 그녀의 주력 무장과 그녀를 완성하는 데 필요한 기술적 지원을 그 배에 빼앗겼다.^[12]

유고슬라비아는 1950년 3월 스플릿을 재출시해 슬립웨이를 해방시켰지만 다른 작업은 이뤄지지 않았다. 1953년, 유고슬라비아와 나토 사이에 화해가 있었고, 미국과 영국이 이 배를 완성하는 것을 돕기로 합의했다. 이전에 주문한 토시 기계는 다른 선박에 사용되었기 때문에 영국인들은 그녀의 추진기구를 제공하기로 동의했고 미국인들은 배의 무장과 화재 진압 장비 그리고 전자제품을 제공했다.^[2]

설명

스플릿의 전체 길이는 120m(393ft 8인치), 빔은 12m(39ft 4인치), 드래프트는 3.7m(12ft 2인치)이었다. 선박은 표준선박으로 2400mt(장기 2362t), 심하중으로 3000mt(장기 2953t)를 대체했다. 그녀는 두 대의 해군 3드럼 보일러가 제공하는 증기를 사용하여 각각 하나의 프로펠러 샤프트를 구동하는 파슨스 지렛대 증기 터빈 2개에 의해 동력을 공급받았다. 이 터빈은 선박을 31.5노트(58.3km/h; 36.2mph)로 추진시키는 5만 개의 샤프트 마력(3만7000kW)을 생산하도록 설계됐다. 스플릿은 사거리는 알 수 없지만 590 메트릭톤(581톤)의 연료유를 운반했고 승무원은 240명이었다.^[7]

스플릿의 주 무장은 단일 마운트에 38구경 5인치(13cm) 포 4개로 구성됐으며, 상부 구조물의 앞뒤에 각각 한 쌍씩 슈퍼발사가 이뤄져 있었다. 그녀의 대공 무장은 4개의 트윈 건과 4개의 단일 탑재로 구성되어 면허가 있는 40mm 보퍼스 AA 총으로 구성되었다. 이 배는 21인치 어뢰관 5중 1개를 싣고 40여 기의 기뢰를 적재했다. 스플릿은 대잠수함 전투를 위해 고슴도치 스피것 박격포 2대, 깊이차지 투척기 6대, 깊이차지 랙 2대를 장착했다. 그 배에는 5인치 포를 위한 Mk 37 소방통제국장과 AA 포를 위한 Mk 51 소장이 장착되었다. Mk 37 이사는 Mk 12 화재통제레이더와 Mk 22 높이탐지레이더를 장착했다. SC와 SG-1 검색 레이더는 그녀의 레이더 세트를 완성했다.^[2]

서비스

1959년까지는 입항하지 않았지만 1958년 7월 4일 마침내 선사가 임명되었다. 그녀는 즉시 해군의 주력부대가 되었고 그녀의 경력의 대부분을 그 자리를 유지했다. 스플릿은 상층부가 무겁고, 범위가 짧으며, 서비스가 느리고 매우 비좁다는 것이 증명되었다. 그녀는 1963년에 우연히 전 이탈리아 어뢰정 비오코보와 충돌하여 후자를 심하게 손상시켜 즉시 해군 명단에서 격추되었다. 1970년대 후반, 스플릿의 주요 보일러 증기 라인 중 하나가 폭발하여 보일러실에 서 있던 모든 남성들이 사망했다. 보일러는 수리되지 않았고 그녀는 24노트(44km/h; 28mph)의 속도로 제한되었다. 그 배는 이후 정지 훈련선이 되었다.^[13] 그녀는 1980년에 퇴역했고 1984년 2월 2일에 파업했고 1986년에 폐기되었다.^[14]

인용구

참고 문헌 목록

• Freivogel, Zvonimir & Grobmeier, A. H. (2006). "Question 36/05: Armament of Yugoslav Destroyer Leader Split". Warship International. XLIII (4): 362. ISSN 0043-0374.
• Cernuschi, Enrico & O'Hara, Vincent O. (2005). "The Star-Crossed Split". In Jordan, John (ed.). Warship 2005. London: Conway. pp. 97–110. ISBN 1-84486-003-5.
• Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
• Whitley, M. J. (1988). Destroyers of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.