라이트 크루세이더
Wright Crusader| 라이트 크루세이더 | |
|---|---|
 | |
| 개요 | |
| 제조사 | 라이트버스 |
| 생산 | 1995 - 2002 |
| 조립 | 북아일랜드 발리메나 |
| 차체 및 섀시 | |
| 문 | 하나 또는 둘 |
| 바닥형 | 저층 |
| 섀시 | 크루세이더: 데니스 다트 SLF 볼보 B6LE 크루세이더 2: 볼보 B6BLE |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | Cummins B 시리즈(Dennis Dart SLF) 볼보(Volvo B6LE/Volvo B6B)LE) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 라이트 핸디버스 |
| 후계자 | 라이트 캐디트 |
라이트 크루세이더는 데니스 다트 SLF, 볼보 B6LE, 볼보 B6B에 세워진 1층 버스 본체였다.1995년과 2002년 사이에 라이트버스에 의한 LE 섀시.
1세대(1995-2000)
라이트 크루세이더는 라이트 핸디버스를 대체하여 1995년에 도입되었다. 초기 십자군원정들은 그들의 이전과 비슷하게, 키가 크고 사각모양 또는 개스킷 모양의 사이드 윈도우와 얕은 지붕선을 가지고 있다. 대부분은 이중 커브 윈드스크린을 가지고 있었다.
프로토타입 1개와 시승기 1대를 제작한 데 이어 1995년 10월 B6LE 섀시에 1차 생산한 크루세이더들이 메인라인에 납품됐다. 최초의 데니스 다트 SLF 크루세이더스는 1996년 9월 런던 유나이티드에 인도되었다.[1]
생산된 425개의 1세대 십자군 중 154개는 데니스 다트 SLF 섀시, 272개는 볼보 B6에 있었다.LE 섀시. Travel West Midlands는 149개의 B6LEs를 구입했고, 자회사 Travel Merry Hill은 23개를 더 구입했다. GM 버스 노스사는 46개를 구매했고, 호주 운영사 액션이 25개의 다트를 구매했다.[1]
2세대(1999~2002)
2세대 크루세이더는 1999년 볼보 B6B에 도입되었다.B6LE의 후속 모델인 LE 섀시. 초기 1세대 크루세이더와는 대조적으로, 모든 크루세이더 2s는 위쪽에 더 깊은 패널이 있는 얕은 창을 가지고 있어서 인텐더스와 패스파인더와 같은 다른 라이트버스 디자인들과 일맥상통한다; 그러나 후기 1세대 크루세이더들 중 일부는 이러한 특성을 공유하여 두 디자인을 구분할 수 없게 만들었다.섀시를 빌리다 그것은 이중 커브 윈드스크린을 유지했다.
첫 번째 십자군 2s는 1999년 4월에 메인라인에 배달되었다; 그 배달은 B6 1대를 포함했다.시제품인 Crusader 2 보디워크를 갖춘 LE와 새로 지은 9개의 Crusader 2s. 267대의 크루세이더 2s 중 퍼스트 그룹은 86대, 아리바 61대, 더블린 버스 52대를 구입했다.[2]
갤러리
라이트 크루세이더는 볼보 B6LE를 보딩하여 사각의 코너링된 창문으로 독창적인 몸매를 잘 보여주었다.
라이트 크루세이더는 데니스 다트 SLF의 뒤를 따랐다.
참조
- 밀라, 앨런 (2007) 버스 & 코치 인정: 이언 앨런, ISBN0-7110-3136-3
