웰바이크

Welbike
엑셀시오르 웰바이크
Welbike.jpg
제조원버밍엄 엑셀시오르 자동차 회사
생산.1942–1945
후계자코기 50
엔진98cc(6.0cuin), 2 스트로크, 공랭식, 싱글
전송싱글 스피드
서스펜션없음.
체중32 kg (71파운드) (건조)
연료 용량3.7리터(0.81imp gal, 0.98US gal)

Welbike는 영국 웰윈에 소재한 스테이션 IX(Inter Services Research Bureau)의 지시로 제2차 세계대전 중 특수작전책임자(SOE)가 사용하기 위해 생산된 영국의 1인승 접이식 오토바이이다.그것은 영국군이 [1]지금까지 사용한 것 중 가장 작은 오토바이라는 특징을 가지고 있다.1942년에서 1943년 사이에 3,641대의 유닛(시제품과 일부 파일럿 모델 포함)이 건설되었고 SOE에 의해 많이 사용되지 않았지만 일부는 영국 제1공수사단과 제6공수사단에 지급되었고 일부는 시장 정원 작전 [2]기간 동안 아른헴에서 사용되었다.

이탈리아인, 독일인, 미국인들도 2차 세계대전 중 공수부대를 위해 소형 오토바이를 개발했다.

발전

원래 프로토타입은 SOE 모터사이클 애호가인 해리 [3]레스터가 중위가 개발한 아이디어에서 디자인했습니다. 런던 북쪽 허트포드셔의 웰윈 [4]마을 근처 프라이스라는 저택에 있는 비밀 군사 연구 기관인 존 돌핀 대령. 이 [5]시설은 전쟁 때문에 점령당했습니다.Villiers3 98cm(6.0cuin) 싱글 실린더 2행정 가솔린(가솔린) 엔진으로 구동되는 Welbike는 CLE 캐니스터(표준 낙하산 에어드롭 컨테이너 길이 51인치(130cm), 높이 15인치(38cm), [2]폭 12인치(30cm))에 맞도록 설계되었습니다.일단 도입되면, 그것들은 쉽게 조립되어 가능한 [1]한 빨리 사용할 수 있게 되었습니다.웰바이크라는 이름은 웰윈에 있는 스테이션 IX에서 고안된 모든 비밀 장비의 이름이 웰로 시작된다는 관습에서 유래했습니다. 예를 들어 웰맨, 웰로드 [6]등입니다.공중 장비 컨테이너는 공간이 매우 제한적이어서 비스듬히 컨테이너에 실려 있던 웰바이크는 서스펜션도 없고 조명도 없고 리어 브레이크 [7]하나뿐이었다.

연료 탱크는 가능한 한 작았고, 바닥 공급점이 카뷰레터보다 낮았기 때문에 탱크에 내장된 수동 펌프로 가끔 압력을 가해야 했습니다.6.5 임페리얼 파인트(3.7L; 7.8 US pt)의 최대 용량 범위는 약 48km/h(30mph)에서 140km(140km)였다.시간을 절약하기 위해 웰바이크가 움직이기 전에 탱크가 가압되었다.그리고 나서 웰바이크는 착륙 시 손상을 최소화하기 위해 타진 헤드를 가진 낙하산 캐니스터의 밑부분까지 뒷바퀴와 함께 낙하산 컨테이너에 채워졌다.일단 땅에 떨어지면 핸들 바를 제자리에 돌려 스프링이 장착된 핀에 고정하기만 하면 되었다.안장을 끌어올리고 발판이 접혀져 2행정 엔진을 밀고 [7]작동하기 시작했다.낙하산 부대원이 특수 녹색 컨테이너(Motor Cycle이라는 단어가 흰색 글씨로 표시되어 있음)와 쉽게 식별할 수 있는 컬러 낙하산으로부터 웰바이크를 꺼내 [8]11초 이내에 도로로 이동할 수 있도록 하는 것이 목적이었다.시제품은 스코틀랜드 아리사이그 특수작전학교의 광범위한 낙하 테스트에서 살아남았고, 그곳에서 [9]특공대에 시연되었다.

시제품은 이후 개발을 위해 Excelsior Ltd에 보내졌습니다.1942년 9월 리즈 인근 RAF 셔번인 엘메트의 공수부대 실험시설에서 낙하산으로 착륙하는 등 추가 시험과 실험적인 수정을 위해 많은 사전 생산 "파일럿" 기계들이 제작되었다.빌리에스 엔진은 장비를 갖춘 군인이 탈 때 출력이 심각하게 떨어지는 것으로 밝혀져 최대 [1]출력을 위해 다시 튜닝되었다.

Welbike의 단순한 디자인은 생산하기가 쉽고 빨랐다는 것을 의미했고 1942년부터 공수부대에 배포하기 위해 완전한 생산에 들어갔다.1943년까지 그것은 또한 특히 안지오와 노르망디 상륙을 위해 특공대와 왕립 해병 특공대를 포함한 지상 공격 부대에 의해 널리 사용되었다.웰바이크의 작은 크기는 영국 공군에 의한 일반적인 비행장 수송으로도 매우 유용하다는 것을 의미했고,[1] 만약 그들이 웰바이크를 찾을 수 있다면 극동 대형 비행장에 기지를 둔 승무원들이 "보관"할 것이다.

Welbike는 세 가지 생산 버전이 있었다.최초의 1,200대는 Mark 1로 알려져 있으며, 실제로 엔진을 튜닝한 오리지널 프로토타입의 개발 버전이었다.그러나 이 모델에는 리어 머드가드가 장착되어 있지 않았습니다. 1,400대의 Mark 2 Series 1 Welbike가 생산되었으며, 리어 머드가드를 추가하는 등 다양한 경미한 수정이 이루어졌습니다.1,340의 최종 배치는 Mark 2 Series 2였으며, 원래 설계에서는 [1]가압 펌프를 탈거해야 했기 때문에 스플래시 차폐가 있는 "안장" 연료 탱크와 개선된 주입구 캡이 있었다.

그러나 전투 상황에서는 낙하산 부대가 최대한 빨리 대피해야 하고 Welbike 컨테이너를 조립하기도 전에 컨테이너를 찾아야 했기 때문에 Welbike는 위험성이 입증될 수 있었다.낙하산병과 컨테이너의 무게 차이는 그들이 종종 목적을 어기고 어느 정도 떨어진 곳에 착륙했다는 것을 의미했고, 일부는 적군에 의해 잡히거나 사용하기도 전에 잃어버렸다.낮은 출력과 작은 바퀴는 또한 그들이 종종 거친 전장길에 적절히 대처하기 위해 고군분투했다는 것을 의미했고,[1] 그래서 종종 걸어서 계속하기 더 쉽다는 것을 알게 된 군대에 의해 버려졌다.Welbike의 또 다른 문제점은 대량 생산이 되었을 때, Royal Enfield [2]WD/RE와 같이 더 크고 강력한 오토바이를 운반할 수 있는 훨씬 더 큰 글라이더가 개발되었다는 것입니다.

생산.

시제품 프레임 번호 1

파일럿 모델 프레임 번호2 ~ 13 。프로토타입 및 파일럿 모델은 눈물방울 모양의 새들 탱크로 구분됩니다.이들 초기 웰바이크 중 적어도 두 명(2번과 다른 한 명)이 구조되었다.

1. Welbikes 프레임 번호 14~1214, 육군성 번호 C4658444~C4659673에 대한 1942년 8월 26일 계약서 294/23/S.789.1942년 10월 15일 수령.

2. 1942년 11월 19일자 계약서 294/23/S.1649, 1,400 Welbikes 프레임 번호 1214~2613, 육군성 번호 C5152014~C5153413.1943년 2월부터 1943년 3월 14일까지 수령.

3. 1942년 12월 27일자 계약서 294/23/S.1946 (1,241로 축소) Welbikes 프레임 번호 2614 ~3954에 대하여 육군성 번호 C5153414 ~ C5154654.

4. 1943년 6월 21일자 계약서 294/23/S.3662에 7,778(이후 1,241로 축소, 0으로 축소) 프레임 번호 3955~5195 육군성 번호 C5367454~C536894.취소된.

Mark II Welbikes만이 계약번호 데이터플레이트를 가지고 있었던 것으로 보인다.이것은 놋쇠로 되어 있었고 안장 포스트 아래 프레임에 부착되어 있었다.

코기 스쿠터

영국 공군 박물관 코스포드 전시(2010년) 코기 스쿠터와 CLE 캐니스터

후기의 많은 모델들은 전쟁 말기에 폐기되었고, 주로 미국으로 수출되어 뉴욕 [3]백화점에서 판매되었다.하지만 앞 브레이크가 없다는 것은 도로에서 합법적으로 사용할 수 없다는 것을 의미했고, 그래서 대부분의 농부들이 오프로드 용도로 구입했습니다.창시자인 존 돌핀은 자신의 아이디어를 더욱 발전시켜 그가 상무이사로 [4]있던 Corgi Motorcycle Co.를 설립하고, 전쟁 중에 군용 트레일러를 생산해 온 Brockhouse Engineering (Southport) Ltd에 의해 Corgi로 생산하게 했다.코기 스쿠터는 엑셀시오르 스프릿 오토사이클 엔진에 의해 구동되어 1947년에 생산되기 시작했다.대부분은 처음에는 "인디언 파푸스"라는 브랜드로 북미에 수출되었고 1948년 초까지 영국에서 판매되지 않았으며 약 27,050개가 제조되었다.그러나 1단 2행정 엔진은 너무 느렸고, 전후 수송에 대한 높은 수요에도 불구하고 동력 부족과 신뢰성 문제로 1954년 [3]10월에 단종되었다.

코르기 스쿠터는 때때로 군용 녹색으로 칠해지기도 했지만 영국군에 의해 많이 사용되지 않았다.일부는 영국 해군에 의해 사용되었다.그러나, 이 컨셉은 다른 메이커에 의해서 계속 개발되어 1960년대의 [7]접이식 혼다 몽키 바이크로 이어졌다.

생존자

영국, 미국(제2차 세계대전 후 잉여로 많이 팔린 나라) 캐나다, 호주, 남아프리카공화국, 인도, 네덜란드, 프랑스, 벨기에 등 세계 각국에 생존한 웰바이크가 있다.웰바이크는 매우 드물고 극소수만이 육군성의 원래 번호가 그려진 그대로 남아있습니다.원본이 없어졌을 때 많은 복원작업이 전형적인 또는 추정된 육군성 번호를 추가했다.Welbike의 유일한 영구적 정체성은 포크 위의 프레임 전면에 찍힌 프레임 일련 번호입니다.

C4659131 남아프리카공화국 군사역사박물관

예를 들어 다음과 같습니다.

두 가지 프로토타입/파일럿 모델이 보존되었습니다.일련번호 2는 오리건주에서 발견되어 복원되어 네덜란드의 수집가에게 팔렸고, 또 다른 번호는 영국에서 알려지지 않았다.

브리티시 컬럼비아 캐나다 콜린 나 스티븐스의(MVPA 회원 954년 1977년 이후)개인 소장품 완전한 3Welbikes 마크 II:골조 시리얼 번호 1253년,[11]골조 시리얼 번호 3839, 원래의 상태로 미국 오하이오 주에서 발견되고,[11]과 프레임 시리얼 번호 2348, 호주에서 발견된 것은 302Welbikes 박람회에서도 권투를 했고 있었습니다.rt와 d1943년 [12]3월 16일에 배달되었다.

몇몇 Mk. II Welbikes는 좌석 아래 프레임에 계약 데이터플레이트가 있었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f Orchard, C. J.; Madden S. J. (1997). British Forces Motorcycles 1925–45. Sutton Publishing Ltd. ISBN 978-0-7509-1445-1.
  2. ^ a b c "Airborne wheels the Welbike". Maroon Beret. November 1985. Retrieved 22 April 2009.
  3. ^ a b c Miller, Peter. "From Welbike to Corgi". Retrieved 24 April 2009.
  4. ^ a b "British Army Officers". Retrieved 23 April 2009.
  5. ^ "Special Operations Executive". Retrieved 23 April 2009.
  6. ^ a b c Kemp, Andrew; De Cet (2004). Classic British Bikes. Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.
  7. ^ "Welbike Scooter". Retrieved 24 April 2009.
  8. ^ "Memories of Inter Services Research Bureau". BBC WW2 People's War. Retrieved 25 April 2009.
  9. ^ "Welbike - The National Motor Museum Trust".
  10. ^ a b "My MVs". Colin MacGregor Stevens. Archived from the original on 3 March 2012. Retrieved 18 September 2018.
  11. ^ "Welbike". 30 September 2011. Archived from the original on 30 September 2011. Retrieved 18 September 2018.

외부 링크

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