스캐멜 파이오니어
Scammell Pioneer| 스캐멜 파이오니어 | |
|---|---|
 영국 육군 스캐멜 파이오니어(Scammell Fairnor)가 칼라이스(Calais, 1940년 1월 12일) 인근 1중대 1연대의 8인치 포이처를 견인했다. | |
| 유형 | 트랙터 유닛 |
| 원산지 | 영국 |
| 서비스 이력 | |
| 가동중 | 1932 - 1980년대 |
| 사용자 | 영국 육군 |
| 전쟁 | 제2차 세계 대전 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 스캐멜 |
| 설계된 | 1927 |
| 생산됨 | 1927–1945 |
| No. 지은 | 3,414 |
| 변형 | 중포 트랙터, 헤비 구난 차량 & 탱크 트랜스포터 |
| 사양 | |
| 미사 | 공차: 8.38톤(8.51t) 적재량: 2.95톤(3.00 t) 최대 견인량: 19.64톤(19.96t) |
| 길이 | 20피트 7인치(6.27m) 탱크 트랜스포터: 22피트(6.7m), 트레일러 포함: 36피트 6인치(11.13m) |
| 폭 | 8피트 6인치(2.59m) 탱크 트랜스포터: 9피트 5인치(2.87m) |
| 높이 | 9피트 9인치(2.97m) |
| 엔진 | 510 cu in (8.4 L) 가드너 6기통 디젤 1700rpm에서 102 브레이크 마력(76kW) |
| 운전해. | 6x4 |
| 전송 | 6단 정전식 기어박스 |
| 현수 | 워킹 빔 |
운영 범위 | 690km(430마일) |
| 최대 속도 | 시속 24마일(39km/h) |
스캐멜 파이오니어(Scamell Pioneor)는 제2차 세계 대전 당시 포병 트랙터, 구난 차량, 탱크 수송기로 사용되던 영국의 6×4 트랙터 부대였다.
개발
밀폐된 도로가 부족한 영국의 식민지에서 사용하기 위해 6×4 오프로드 차량으로 설계된 파이오니어호는 1927년에 처음 제작되었다. 사륜구동이 부족하지만 주행성이 뛰어난 서스펜션과 뛰어난 트랙션, 저회전 엔진의 조합으로 저속도로 거친 지면에서 인상적인 당김력을 발휘했다.
비록 군사용으로 고안된 것은 아니지만, 영국 전쟁 사무소는 1932년에 단 하나의 가솔린 엔진 예시를 구입했다. 영구 결합형 18t 세미트레일러를 탑재한 탱크트랜스포터로, 훈련부대에 배속되었지만 처음에는 따라잡지 못했다. 1937년이 되어서야 추가로 수송기를 구입했다.
군사용
1932년 단일 탱크 트랜스포터를 제외하고 영국 육군이 구매한 모든 개척자에는 102 bhp 가드너 6기통 디젤 엔진이 장착돼 뒷바퀴를 일정한 메쉬 기어박스로 구동하고 스캐멜 윈치를 구동하는 동력 이륙 장치가 장착됐다.[1]
포병 트랙터
1935년에 도입된 파이오니어 R100 중포 트랙터는 2차 세계대전 내내 중포와 중포를 견인하기 위해 사용되었다. 그곳에는 총의 승무원, 도구, 장비, 탄약 등을 수용할 수 있는 시설이 갖춰져 있었다.
전형적인 초기 전쟁 사용에는 AEC 마타도르 중형포 트랙터가 충분한 수로 발행될 때까지 60파운드, 6인치 하우처, 심지어 4.5인치 포와 5.5인치 하우처와 같은 중간 조각들을 견인하는 것이 포함되었다. 견인된 중포에는 6인치 포, 8인치 포, 155mm 길이 톰, 7.2인치 포가 포함되어 있다.
1940년 6월 프랑스에서 영국 원정군(BEF)의 소개로 많은 파이오니어 총기 트랙터가 유실되었는데, 이는 철수군에 의해 파괴되거나 독일군에 의해 포획된 것이다.
스캐멜은 전쟁이 끝날 때까지 파이오니어 R100 중포 트랙터 980대를 생산했다. 이 양이 요건을 충족하기에는 부족했기 때문에 1943년 말부터 파이어니어호를 알비온 CX22S 중포 트랙터로 보완하였다.
구난차량
1936년부터 영국 육군은 파이오니어 중환 차량을 받기 시작했다. 최초 인도된 43대는 3톤 접이식 크레인과 복구 장비 및 견인봉용 사물함을 갖춘 파이오니어 SV1S와[2] 파이오니어 SV1T로 지정되었다. 초기 파이오니어 회수차량의 대부분은 BEF와 함께 분실되었다.
파이오니어 SV2S는[3] 더 높은 리프팅 높이를 제공하는 더 단순한 연장 크레인을 재설계했다. 1938년에 도입되어 전쟁 내내 생산에 머물렀으며, 전쟁이 끝날 때까지 총 1,975개가 건설되었다.
파이오니어사의 장비 중에는 두 개의 리어 휠 위에 장착할 수 있는 트랙 한 쌍이 있어 일시적으로 하프 트랙으로 전환해 부드러운 지면에서 더 큰 트랙션을 부여했다.
마지막 파이오니어 구난 차량은 1980년대 벨리즈에서야 영국 육군에서 퇴역했다.
탱크 트랜스포터
생산 탱크 수송기의 납기는 1937년이 되어서야 시작되었다. 이것은 탱크 승무원을 승객으로 수용할 수 있도록 연장된 택시를 위한 더 긴 축간거리와 포병 트랙터와 구난 차량 변종보다 더 큰 뒷바퀴를 갖추고 있었다. 그것은 파이오니어 TRCU20으로 지정되었다.[4]
20톤과 30톤(Pioneer TRMU30/TRCU30) 트랙터/트레일러 조합이 전달되었다. 두 경우 모두 트레일러는 최신형 세미트레일러 트럭처럼 하차할 수 있는 것이 아니라 트랙터에 다소 고정되어 있었다. 경첩이 달린 램프는 탱크를 트레일러에 올려놓기 위해 사용되었는데, 탱크가 고정되어 있으면 트랙터 유닛의 윈치로 트레일러 위로 끌어올릴 수 있었다.
개척자 트랙터/트레일러 조합은 일부 영국 교량 아래 더 높은 프로필의 미국 탱크를 운반하기에 너무 큰 것으로 판명되어 1941년부터 미국 다이아몬드 T 탱크 트랜스포터로 대체되었다. 그럼에도 불구하고 459개가 생산되는 등 전쟁 내내 생산에 머물렀다.[4] 그들의 높은 프로필의 결과로 트레일러는 바람직하지 않은 전후로 판명되었고 대부분은 폐기되었다. 트랙터는 다른 트레일러와 함께 사용하기 위해 보관되거나 민간용으로 판매되었다.
갤러리
1943년 이탈리아 스카멜 파이오니어 포병 트랙터
요크셔 1941년 스카멜 파이오니어 포병 트랙터
스캐멜 파이오니어 구난 차량, 1945년
1943년 튀니지 크루세이더 탱크를 견인하는 스캐멜 파이오니어 구난 차량
1942년 북아프리카 스카멜 파이오니어 탱크 수송기
스캐멜 파이오니어 탱크 수송기가 1942년 북아프리카 마틸다 2호 탱크를 회수하다
참고 항목
- 맥 NO 7½톤 6x6 트럭 미국 6x6 중포 트랙터
외부 링크
참조
각주
참고 문헌 목록
 | 위키미디어 커먼스는 스캐멜 파이오니어 관련 매체를 보유하고 있다. |
- Sammell Pional 탱크 트랜스포터인 REME 기술 박물관이 12월 14일 회수했다.
- REME 기술박물관, 트랙터 헤비파괴 6 x 4 스캐멜 파이오니어 모델 SV1S가 12월 14일 회수했다.
- REME 기술박물관, 트랙터 헤비파괴 6 x 4 스캐멜 파이오니어 모델 SV2S가 12월 14일 회수했다.
- Vanderveen, Bart, Historical Milities Directory, Battle of British Prints International, 1989년.
- 웨어, 팻, 군용 차량의 완전한 사전, 레스터셔 주 애니스 출판사, 2012.
