우르수스 C-45
Ursus C-45| 우르수스 C-45(C-451) | |
|---|---|
 C-451 | |
| 개요 | |
| 유형 | 농업/군용 트랙터 |
| 제조사 | 우르수스 공장 |
| 생산 | 1947–1959 |
| 파워트레인 | |
| 추진 | 바퀴 |
| 치수 | |
| 길이 | 3.4m(11ft) |
| 폭 | 1.8m(5.9ft) |
| 높이 |
|
| 연석 중량 | 3,380–3,680 kg(7,450–8,110 lb) |
우르수스 C-45와 C-451은 폴란드 인기 트랙터 모델이었다.1947년부터 1959년까지 바르샤바의 우르수스 공장에 의해 제조되었고, 1960년부터 1965년까지 고르조프 비엘코폴스키의 자크와디 메카니칼츠네에 의해 제조되었다.
역사
우르수스 C-45 모델의 생산은 1946년에 시작되었다.우르수스사는 빨리 생산을 시작해야 할 필요성 때문에 란즈 불독 D 9506을 베끼기로 했다.이 독일 모델의 예는 제2차 세계 대전 말기의 독일인 추방 이후 남겨진 전후 폴란드의 옛 독일 지역에서 널리 퍼져 있었다.이 모델은 근접성과 보급률 외에도 단순한 구성과 운용에 비해 성능이 우수했다.C-45에 대한 기술 문서는 1946년 7월에 완성되었고 에드워드 하비치의 지도 아래 수행되었다.LB-45라는 명칭에 따라 하비치는 1947년 첫 시제품을 만들었는데, 이 시제품은 5월 1일 바르샤바에서 열린 노동절 퍼레이드에서 선보였다.트랙터의 본격적인 생산은 1947년 말까지 130대가 건설되어 9월에 시작되었다.
C-45는 1기통 2행정 엔진을 탑재했으며, 최대 출력은 33kW(45hp), 실린더 용량은 10,300cc이다.기어박스는 3단이었고 실린더는 수평으로 놓였다.시동을 걸기 위해 먼저 블로 램프에 의해 가열되었다.그리고 기둥과 함께 핸들을 떼고 플라이휠 중 하나로 미끄러져 들어갔다.그때 핸들을 돌려 시동을 걸었다.이 과정은 체력과 기술이 필요했다.[1]
C-45는 생산 수명의 초기에 강철 바퀴로 제조되었다.후에 트랙터를 현대화하여 C-451이 개선되었다.
최초의 C-45, 일련번호 0001은 정비에 개입하지 않고 12,000시간을 일했다.브라질, 중국, 한국 등에 수출된 트랙터는 약 6000대.
C-451
C-451은 1954년 노후된 C-45를 수정한 결과였다.이러한 변화에는 단순화된 작동, 보다 효율적인 팬, 표면 경화 크랭크축, 헤드라이트, 유압 리프트, 시동 가솔린 연료 주입 등이 포함되었다.앞유리에 금속 프레임을 고정하고, 후면 펜더를 장착했으며, 캔버스 택시가 추가되었다.바르샤바에 있는 C-451의 생산은 1959년에 완료되었으며, 총 5만 대가 건설되었다.
1960년부터 1965년까지 C-451은 기술 문서가 그들에게 전달된 후 고르조프 비엘코폴스키의 자크와디 메카니칼츠네에 의해 제조되었다.
참고 항목
메모들
참고 문헌 목록
- 우르수스 트랙터 C-45에드. K [온스탄티] J. 자그라즈카, E. 즈고드키와 협력하여 초르제브스키.오전 3시 와 바르샤바 1954년 우즈업 주에드 롤 앤 포레스트
- Zielinski, Andrew (2006). Polish Automotive Structures 1947-1960. Warsaw: Publishing and Communications. pp. 179–183. ISBN 978-83 -206-1541-8.
