유나이티드 항공 610편

United Air Lines Flight 610
유나이티드 항공 610편
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UAL DC-6 N5414, 사고 항공기 자매선, 1966년 9월 스테이플턴 공항에 주차
사고.
날짜.1951년 6월 30일(1951-06-30)
요약지형으로의 통제된 비행
위치크리스탈 마운틴
포트 콜린스 서쪽에서
콜로라도 주
미국
항공기
항공기 종류더글러스 DC-6
항공기명메인라이너 육로 산책로
교환입니다.유나이티드 항공
등록.N37543
승객들45
승무원5
사망률오십[1]
생존자0

1951년 6월 30일, 미국 샌프란시스코-오클랜드-솔트레이크시티-덴버-시카고 횡단 항공편인 유나이티드 항공 610편이 덴버 북서부 라리머 카운티에서 더글러스 DC-6 항공기 메인라이너 오버랜드 트레일(등록 N37543)탑승자 50명(승객 45명, 승무원 5명) 전원이 사망했다.

크래시로 이어지는 이벤트

첫 번째 두 개의 세그먼트를 완료한 후, 610편은 오전 12시 11분에 솔트레이크 시티를 출발하여 덴버로 향했습니다.오전 1시 47분경, 610편은 항공 교통 관제소에 샤이엔 라디오 레인지 방송국을 통과했다고 보고하고 8,500피트 상공까지 비행 허가를 받았다.[2]

그 시점에서, 610편은 DEN 저주파 범위의 168° 코스 라인을 가로채기 위해 우회전하고, 그 다음 통행 제한인 WUT 교차로로 이동하기로 예정되어 있었다.이 항로를 가로채기 위해 비행기는 약 210°의 방향을 틀었는데, 이는 거의 45°의 적절한 가로채기 각도였다.파일럿이 오디오 셀렉터 스위치를 올바르게 설정했다면 저주파수 범위의 북쪽에서 "A"의 음성 모스 부호 식별자를 들을 수 있었을 것입니다.코스 라인에 가까워지면 "N" 식별자, 다시 좌회전하라는 신호가 들리기 시작하고 WUT 교차로까지 168° 코스 라인을 추적할 수 있었다.

그러나 비행기는 [2]좌회전하지 않고 충돌할 때까지 210°의 요격 방향을 유지했습니다.새벽 2시에 DC-6는 덴버에서 북서쪽으로 50마일 떨어진 크리스탈 마운틴에 충돌했다.그것은 690도 미끄러져 멈추었고 [2]불길에 휩싸였다.

에러의 성질

조종사가 어두운 조종석에서 잘못된 오디오 주파수 스위치를 선택한 것으로 생각되었다.이것은 그에게 적절한 Denver 저주파 무선 범위 신호를 주는 대신 Denver Visual Audio Range(VAR) 코스 신호를 주었습니다.두 항법 범위 모두 "DEN"의 동일한 음성 모스 코드 식별자를 사용했다. 두 범위 모두 ATC에 의해 비행이 허가된 위치인 WT 교차로를 정확히 식별하기 위해 수신해야 했다.그러나 기장이 VAR 코스의 음성 식별자를 듣기 위해 스위치를 잘못된 위치로 설정했다면, 그는 "A" 식별자만 들었을 것이고, "N" 식별자는 듣지 못했을 것이다. 이 식별자는 언제 다시 [2]좌회전할 때 그에게 필요한 시간이었다.

조사 후 VAR 코스의 "DEN" Morse 코드 식별자에 문자 "V"가 추가되어 DEN 저주파수 [2]범위와의 혼동을 피했습니다.

뉴욕타임즈 7월 1일자 보도에 따르면 로버트 M.유나이티드 프레스 인터내셔널 기자인 바이어스는 비행기의 잔해를 관찰했고 비행기가 크리스탈 마운틴 위쪽에 있는 무거운 목재 사이로 길이 150'x 폭 50'의 통로를 파냈다고 보도했다.그는 또한 분쇄 여객기에 의해 나무에서 찢어진 상처에서 연기가 피어올랐다고 말했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 사고 설명2013년 12월 13일 취득.
  2. ^ a b c d e "CAB report for June 30, 1951 accident involving N37543, File No: 1-0050". Civil Aeronautics Board. December 7, 1951. Retrieved January 27, 2015.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)

외부 링크

좌표:40°32°20°N 105°25′58″w/40.53889°N 105.43278°W/ 40.53889; -105.43278