1952년 개닛산 C-124 추락 사고
1952 Mount Gannett C-124 crash 사고 항공기와 유사한 더글러스 C-124 Globemaster II | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1952년 11월 22일 ( |
| 요약 | 악천후에서 접근하는 동안 산악 지형으로의 비행 통제 |
| 사이트 | 미국 알래스카 주 가넷트 산의 콜로니 빙하 |
| 항공기 | |
| 항공기형식 | 더글러스 C-124A-DL 글로브마스터 II |
| 연산자 | 미국 공군 |
| 등록 | 51-0107 |
| 비행원점 | 워싱턴 매코드 공군 기지 |
| 목적지 | 알래스카 엘멘도르프 공군 기지 |
| 승객들 | 41 |
| 크루 | 11 |
| 사망률 | 52 |
| 생존자 | 0 |
1952년 가넷트 C-124 추락 사고는 1952년 11월 22일 미국 알래스카 주 추가치 산맥의 봉우리인 가넷산에 미 공군의 더글러스 C-124 글로브마스터 II 군용 수송기가 추락한 사고였다.탑승자 52명 전원이 숨졌다.
사고
C-124는 알래스카 앵커리지 인근 엘멘도르프 공군기지로 향하던 중 육군과 공군 승객 11명과 41명을 태우고 워싱턴주 매코드 공군기지를 출발했다.그 비행은 알래스카 만의 미들턴 섬을 통과하는 것으로 기록되었다.오후 4시쯤 노스웨스트 오리엔트항공 여객기 조종사가 조난신호를 받았다.접대는 매우 열악했지만, 노스웨스트 선장은 "우리가 착륙해야 하는 한, 우리는 이곳에 착륙하는 편이 나을 것"[1]이라는 문장을 만들었다.당시 엘멘도르프 인근 날씨는 구름이 많이 끼면서 매우 나빴다.C-124는 단지 고도, 무선 표지, 스톱워치를 이용하여 시각적 참조 없이 비행하고 있었다.C-124에서 더 이상의 교신이 없었고 예정대로 엘멘도르프에 도착하지 못했다.[1]
혹독한 날씨가 사흘 동안 계속되어 11월 25일에야 수색을 시작할 수 있었다.32대의 군용기가 주변 산을 수색했고 해안경비대 함정 4척이 윌리엄 사운드 왕자를 수색했다.항공기의 잔해는 1952년 11월 28일, 페어뱅크스 민간항공순찰대의 테리스 무어와 제10항공구조대대의 토머스 설리번 대위에 의해 가넷트 산의 남쪽에서 발견되었다.[2]두 사람은 가넷 산 정상에서 가까운 약 8,100피트(2,500m)의 고도에서 C-124의 꼬리 부분이 눈 밖으로 튀어나온 것을 발견했다.[1]설리번과 무어는 이 위치를 서프라이즈 빙하에 있는 것으로 기록했는데, 이 빙하는 남쪽으로 흘러가 해리만 피오르드로 흘러들어간다.그러나 2012년 조지 호수에 진입하는 콜로니 빙하 기슭에서 항공기 잔해를 재발견한 결과 실제 충돌 위치는 가넷트 빙하 산에서 약간 더 북쪽으로 떨어져 있어 이후 60년 동안 북쪽으로 흐르는 콜로니 빙하 아래로 파편이 12마일(19km) 정도 운반될 수 있었다.
산악인이자 조종사로 알래스카 대학 총장을 지낸 무어는 기자들에게 C-124호가 "분명히 전속력으로 비행하고 있었다"고 말한 뒤 가넷산 절벽 아래로 미끄러져 폭발한 것으로 보인다고 말했다.잔해가 빙하의 몇 에이커에 걸쳐 퍼져 있었다.무어는 조종사가 접근하는 동안 다른 추가치 레인지 최고점을 아슬아슬하게 놓쳤다고 추측했다."이것으로 미루어 볼 때, 나는 그가 계기 비행을 하고 있었고, 아마도 그에게 아무런 경고도 없이 가넷산의 남쪽 얼굴로 직접 충돌했을 것이라고 결론지었다."[3]
무어는 담요에서 피를 발견했다고 보고했고, 현장에서 "끔찍하게 달콤한 죽음의 냄새"를 언급했다.[2]생존자가 없는 것이 분명해 보였다.설리번은 빙하가 이미 8피트 깊이의 신선한 눈으로 덮여 있었기 때문에 유해의 회복은 매우 어려울 것이라고 언급했다.항공기 잔해 근처에는 수백 피트에 달하는 폭설이 쌓였다.분명히, 그 충돌은 또한 유해를 더 묻어버린 눈사태를 촉발시켰다.[3]어려운 여건 때문에 일주일 만에 복구 작업이 종료됐고, 희생자 가족들에게는 매장할 유해가 없다는 소식이 전해졌다.[4]이 잔해들은 그 후 눈과 얼음으로 덮여 있었고, 이후 60년 동안 유실되었다.
당시 이 사고는 C-124호기에 두 번째 사망사고에 불과했고, 단연코 최악이었다.그러나 이듬해 워싱턴 모세호와 일본 다치카와에서 더 치명적인 충돌이 발생, 이번 사고는 더글러스 C-124와 관련된 네 번째 최악의 사고였다.
유해발굴
2012년 6월 9일, 훈련 임무를 띠고 있는 알래스카 육군 방위군 헬리콥터 승무원들은 내측호 조지 상공의 콜로니 빙하 표면에 커다란 노란색 생존 뗏목을 발견했다.[2][3][5]그 장소는 1952년 추락 지점에서 거의 14마일 떨어져 있었다.[2]국과수는 현장 감식을 위해 도보로 팀을 보냈고, 그들은 추락한 C-124에서 나온 것으로 확인된 물건들을 회수했다.2012년 6월 13일, 합동 전쟁포로/미아 회계 사령부의 J-2 정보국 부국장 릭 스톤이 배속되어 잔해를 조사하게 되었다.[4]
2012년 6월 28일, 미군은 그 잔해 발견을 발표했다.[2][6][7]
그 후, 복구 작전은 합동 전쟁포로/미아 회계 사령부에 의해 인계되었는데, 주요 역할은 해외에서 실종된 미군 병사들을 수색하는 것이다.[4]2014년 6월 18일, 두 번의 빙하 작전 끝에, 국방부는 희생자 17명의 유해가 확인되었고 그들의 가족에게 돌아가 매장될 것이라고 발표했다.[7]2019년까지 국방부는 확인된 유해 세트를 40구로 늘렸다.[8]
참고 항목
- 1952년 모세 호수 C-124 추락, 한 달도 지나지 않아 87명이 사망하고 당시 사상 최악의 항공 사고였다.
- 타치카와 항공 사고, 1953년 6월 항공 사고도 C-124와 관련이 있다.
메모들
- ^ a b c Grove, Casey; Dunham, Mike (June 27, 2012). "Aircraft debris found on glacier 12 miles from 1952 crash site". Anchorage Daily News. Retrieved June 19, 2014.
- ^ a b c d e Nelson, Laura J. (June 28, 2012). "After 60 years, Alaska glacier gives up wreckage from 1952 crash". Los Angeles Times. Retrieved June 19, 2014.
- ^ a b c Demer, Lisa (July 6, 2013). "Search persists for remnants of 1952 glacier plane crash". Anchorage Daily News. Retrieved June 19, 2014.
- ^ a b c Usborne, David (June 19, 2014). "Crash site of American military plane found in melting glacier more than 60 years on". The Independent. Retrieved June 19, 2014.
- ^ "DOD Recovers Remains of 17 From 1952 Aircraft Crash in Alaska". American Forces Press Service. June 18, 2014. Retrieved June 19, 2014.
- ^ "Military Identifies 17 Killed in 1952 Alaska Crash". KTUU. Archived from the original on 2014-07-22. Retrieved June 19, 2014.
- ^ a b "Military IDs remains of 17 service members killed in 1952 plane crash near Colony Glacier". Anchorage Daily News. July 18, 2014. Retrieved June 19, 2014.
- ^ "Operation Colony Glacier: A feel-good story or something greater?". Anchorage Daily News. June 14, 2019. Retrieved May 7, 2020.
추가 읽기
- Scott, Steve (2013). The Longest Flight Home. Author House. ISBN 148177266X.
- 톤자 앤더슨-델(2017).빙하의 선물.리히터 출판사.ISBN 1945812133
외부 링크
