유나이티드 항공 608편

United Air Lines Flight 608
유나이티드 항공 608편
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UAL의 불운한 비행 608편과 유사한 DC-6
사고.
날짜.1947년 10월 24일
요약기내 화재
위치브라이스 캐니언 국립공원
가필드 군 (유타 주)
미국
37°41-06°N 112°08′12″w/37.685037°N 112.136616°W/ 37.685037, -112.136616좌표: 37°41°06°N 112°08°12°W / 37.685037°N 112.136616°W / 37.685037; -112.136616
항공기
항공기 종류더글러스 DC-6
교환입니다.유나이티드 항공
등록.NC37510
비행 출발지로스앤젤레스 국제공항
목적지시카고 미드웨이 공항
거주자52
승객들47
승무원5
사망률52
생존자0

유나이티드 항공 608편(United Airlines 608)은 1947년 10월 24일 낮 12시 29분 미국 [1]유타주 브라이스 캐니언 공항에서 남동쪽으로 1.5마일(2.4km) 떨어진 로스앤젤레스에서 시카고로 향하던 더글러스 DC-6 여객기였다.5명의 승무원들과 47명의 승객들 중 살아남은 사람은 없었다.DC-6의 첫 번째 추락사고로, 그 당시 미국에서 [2]두 번째로 사망자가 많은 항공사고로, 이스턴 에어라인 605편보다 단 한 명의 사망자를 앞질 뿐이다.

사고 결과

유나이티드 항공 608편은 캘리포니아 주 로스앤젤레스에서 일리노이 주 시카고로 오전 10시 23분에 출발했다.12시 21분, 비행기의 조종사, 기장 에버렛 L.맥밀런은 무전으로 화물칸에 불이 났고 연기가 객실 안으로 들어갔다고 전했다.그 비행기는 유타주 브라이스 캐니언 공항에 비상 허가를 요청했고, 그것은 허가되었다.

하강하면서 오른쪽 날개의 일부를 포함한 비행기의 조각들이 떨어지기 시작했고, 날개의 비상 조명탄 중 하나가 점화되었다.오후 12시 27분, 비행기에서 마지막 무선 송신이 들렸다: "우리는 해낼 수 있을 것이다 – 스트립에 접근하고 있다."관찰자들의 말에 따르면 비행기는 활주로에서 약 1,500 야드 (1,400 미터) 떨어진 협곡 메사 위를 지나갔습니다.협곡 바닥에서 불어오는 돌풍이 메사 측면을 타고 흘러내리면서, 지상에서 불과 10피트(3.0미터) 떨어진 고장난 항공기는 통제 불능 상태에 빠져 추락했다.

지상 관측자들은 충돌 전에 DC-6이 협곡 위로 하강할 때 승객들이 하중을 줄이기 위해 기내 문 밖으로 다양한 물건들을 던졌다고 보고했다.이 여객기는 국립공원 관리국에 추락해 탑승객과 승무원 52명 전원이 사망했다.

1947년 10월 25일자 Bridgeport Post는 다음과 같이 보도했다.

연기와 불꽃을 최소 22마일[35km] 동안 끌어다니다가 추락한 이 거대한 배는 브라이스 캐년 공항 바로 동쪽 22번 국도를 따라 800야드[730m] 동안 연기에 그을린 모래밭을 갈았다.이 장면은 솔트레이크시티에서 남쪽으로 약 443km 떨어진 유타주 남부입니다.

엔진은 불에 타고 비틀린 채 불에 탄 지역 너머로 200에서 300피트(61에서 91m) 떨어진 곳에 던져졌고 꼬리 부분의 길이인 18에서 30피트(5.5에서 9.1m)는 남아있는 항공기 중 가장 큰 부분이었다.대부분 불에 타서 알아볼 수 없는 시신들이 끔찍하게 찢겨져 있었다.희생자 중에는 두 명의 유아와 21명 이상의 여성이 있었으며, 여성 중 한 명은 임산부였다.훼손된 유골들은 충돌 지점 바로 뒤에 있는 7,300피트[2,200미터]의 고원 위로 던져지거나 200피트[61미터] 깊이의 협곡으로 날려 보내졌다.모든 시신은 오늘 아침까지 현장에 남겨졌고 코요테로부터 그들을 보호하기 위해 경비원들이 배치되었다.

조사를 기다리는 동안, 몇몇 조사단은 오늘 추락 원인에 대한 공식적인 조사를 시작했습니다.하지만 한 가지 알려진 것은 그 캡틴이었다.캘리포니아 발보아 섬의 에버렛 L. 맥밀런 조종사는 사고 몇 분 전인 12시 21분(MST)에 비행기 짐칸에서 화재가 발생했으며 기내에 연기가 가득 찼다고 라디오로 보고했다.5분 후, 서부 항로를 18년간 비행한 베테랑은 마이크를 열고 '꼬리 불이 꺼지고 있다'고 보고했다.내려갈 수도 있고 안 내려갈 수도 있어우리가 할 수 있는 최고의 장소입니다.'

12시 27분에, 그는 브라이스 캐니언 공항으로 돌아갔다고 보고했고 '오래 갈 수 있을 거야'라고 말했다.이제 기회가 생겼다고 생각해요, 활주로에 접근하고 있어요.'다음 라디오 메시지는 12시 32분에 이곳 공항 타워에서 왔다.'동쪽으로 1마일 떨어진 곳에서 발사하라'고 적혀 있었다.그 배는 그 지점에서 침몰한 상태였다.

충돌 원인

불과 3주 뒤인 1947년 11월 11일 비슷한 비행 중 사고가 발생해 두 번째 상업용 DC-6 여객기가 탄생할 뻔했다.

25명의 승무원과 승객을 태운 채 샌프란시스코에서 시카고로 향하던 아메리칸 에어라인 DC-6(NC90741)이 애리조나 상공에서 화재가 발생했다고 신고하고 뉴멕시코 갤럽 공항에 비상 착륙하는데 성공했다.탑승자 25명 전원이 불타고 있는 비행기를 탈출했고, 불은 꺼졌다.한 달 전 브라이스 캐니언 추락 사고와 달리, 수사관들은 이제 검사하고 연구해야 할 손상되었지만 온전한 항공기를 갖게 되었다.

브라이스 캐니언 사고와 거의 치명적인 갤럽 사고의 원인은 결국 설계상의 결함으로 밝혀졌다.실내 히터 흡기 스쿱이 3번 대체 연료 탱크 공기 배출구에 너무 가깝게 배치되었습니다.만약 비행 승무원들이 날개 탱크 사이의 일상적인 연료 이동 중에 연료 탱크를 과다하게 채운다면, 그것은 탱크 통풍구에서 수 갤런의 여분의 연료가 흘러나와 실내 히터 시스템으로 빨려 들어가 연료가 점화될 수 있다.이로 인해 브라이스 캐니언에서 유나이티드 항공기가 소실되었고 [3]갤럽에서 화염에 휩싸인 미국 항공기가 심각하게 손상되었다.

브라이스 캐니언 추락사고에서, 민간 항공국은 설계상의 결함, 위험에 대한 승무원들의 불충분한 훈련, 그리고 탱크가 넘치기 전에 연료 공급을 중단하지 못한 승무원들의 실패가 원인이라고 밝혀냈다.

여파

항공기 잔해는 트럭에 실렸으며 캘리포니아에 있는 더글러스 에어크래프트 컴퍼니로 옮겨졌으며, 추락 원인을 규명하기 위해 비행기가 재조립되었다.

이번 참사로 미국 대통령 전용기(자매선)를 포함해 더글러스 DC-6 80여 대의 전 함대가 출항 및 리콜 명령을 받았다.그 후의 디자인 변경은 지금도 계속되고 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ 사고조사보고서, 파일번호 1-0097-47
  2. ^ 항공 안전 네트워크의 사고 설명
  3. ^ "NC37510 accident description". Aviation Safety Network. Retrieved December 4, 2013.

외부 링크

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