유나이티드 항공 823편

유나이티드 항공 823편

1963년 시카고 오헤어 국제 공항에서 관련 항공기는
사고.
날짜.	1964년 7월 9일(1964-07-09)
요약	원인을 알 수 없는 기내 화재, 통제 불능
위치	미국 테네시주 패럿츠빌 인근 코크 카운티 36°13636.51nN 83°3′41.19″w/36.0268083°N 83.0614417°W/ 36.0268083; -83.0614417좌표: 36°13636.51nN 83°3[41.19] 폭 / 36.0268083°N 83.0614417°W / 36.0268083; -83.0614417
항공기
항공기 종류	Vickers Viscount 745D
교환입니다.	유나이티드 항공
등록.	N7405[1]
비행 출발지	필라델피아 국제공항
스톱오버	워싱턴 내셔널 공항
마지막 경유지	녹스빌 맥기 타이슨 공항
목적지	헌츠빌 국제공항
거주자	39
승객들	35
승무원	4
사망률	39
생존자	0

유나이티드 항공 823편은 펜실베이니아 주 필라델피아 국제공항에서 앨라배마 주 헌츠빌 국제공항으로 가는 39편의 정기편이었다.1964년 7월 9일 약 18시 15분, 비커스 Viscount 745D(등록번호 N7405)^[2]는 조종할 수 없는 화재가 발생한 후 테네시주 패럿츠빌 북동쪽 2.25마일(3.62km) 지점에 추락하여 ^{[1]: 3} 39명 전원이 사망했다.객실에서 원인을 ^{[1]: 14–15} 알 수 없는 화재가 발생했다.한 승객은 충돌하기 전에 4번 탈출창을 통해 항공기를 버렸지만 자유낙하를 살아남지 못했다.희생자 중에는 테네시 대학 대학원 ^[3]미국문학 교수이자 조교장인 듀란트 다 폰테도 있었다.

1966년 6월 민간 항공 위원회가 발행한 항공기 사고 보고서(Civil Aeronauthics Board)는 추락 후 거의 2년 후 "위원회는 연료의 출처, 화재의 점화 지점 또는 최종 ^{[1]: 15} 기동의 원인을 식별할 수 없다"고 명시했다.조사 결과 추정 원인은 "기체의 기원을 알 수 없는 조종할 수 없는 기내 화재이며,^{[1]: 15} 이로 인해 항공기의 통제력을 상실했다"는 것이 밝혀졌다.

40,000파운드 중 약 33,000파운드(빈 무게) 여객기가 회수되었고, 사라진 무게의 대부분은 화재로 소실된 기내 가구 때문이다.잔해는 워싱턴 D.C.에 있는 해군 연구소로 옮겨졌으며, 그곳에서 민간 항공국이 ^[4]비커스호를 재건했다.

이 사고로 인해 록히드 L-109C 비행 데이터 레코더에 대한 조사가 시작되었고, 그 결과 그 장치가 변경되었고 모든 기록 장치에 대한 표준이 개정되었다.또한 바닥 아래 수하물 및 히터 컴파트먼트를 위한 Pyrene Duo Head Model DCD-10 소화기 시스템의 잠재적 문제도 해결되었습니다.내공성 지령이 내려졌다.파일럿 매뉴얼, 자작 유지 보수 및 지침, 액세서리 ^{[1]: (Attachments 1-2)} 매뉴얼이 개정되었습니다.

사고는 Mae Trentham의 가족이 소유한 농장 옆에서 일어났으며, 그의 가족은 사고 구조대원들의 물과 음식을 도왔다.그 비행기는 추락하기 전에 트렌담 사유지를 스쳐갔다. 그 사유지는 구조대원과 ^[5]조사관 모두의 비공식 본부가 되었다.

레퍼런스

외부 링크

• 유나이티드 823
• 민간 항공 위원회 사고 보고서 United Airlines, Inc., Vickers Viscount 745D, N7405 rosap.ntlbts.gov 항공기 사고 조사 1934-1983
• 항공 안전 네트워크의 사고 설명
• "50년 후에 기억되는 비행기 추락의 희생자 39명" 그린빌 선, 2014년 7월 9일, 2021년 5월 26일 원본에서 보관된
• "Viscount c/n 103 Operational History". vickersviscount.net. Archived from the original on May 26, 2021.

추가 정보

• 서링, 로버트 J. 시끄럽고 이상 없음뉴욕 가든시티: 더블데이 & 컴퍼니, 1969, 페이지 225-235.의회도서관 카탈로그 카드 번호 68-22504