USSSuamico(AO-49)

역사
미국
이름.	USSSuamico
동명인	Suamico 강 위스콘신에서
빌더	태양 조선&Drydock, 체스터, 펜실베이니아요
누웠다	9월 27일 1941년
개시.	5월 30일 1942년
획득한	6월 27일 1942년
Commissioned	8월 10일 1942년
Decommissioned	1월 20일 1946년
에서	10월 1일 1949년, 미 해군 함정 Suamico(T-AO-49).
서비스 중에서	날짜 알 수 없는
스트릭	1974년 11월 15일
명예와 수상.	8개의 배틀 스타 (제2차 세계대전)
운명.	폐기용으로 판매, 1975년 1월 22일
일반적인 특징
유형	수아미코급 급유기
변위	5,782톤 (5,875t)경량 21,880톤(22,231t)의 롱톤
길이	523 피트 (159.56 m)
비임	68피트(21m)
초안	30피트(9.1m)
추진력	터보 전기식, 나사 1개, 8,000hp(5,966kW)
속도	15.5노트(28.7km/h, 17.8mph)
용량.	140,000 배럴 (22,0003 m)
보완하다	251
무장	5인치/38구경포×1 3인치/50구경포×4 40 mm AA포 × 2문 트윈 20mm AA포 4문

USS Suamico(AO-49)는 미 해군의 T2-SE-A1형 유류선의 선두함이었다.

이 배는 1941년 9월 27일 펜실베이니아 주 체스터의 선조선 드라이독사에 의해 해양위원회 계약(MC 선체 319)에 따라 할렘 하이츠 SS로 명명되었다.1942년 5월 30일 진수, W. Potter 여사의 후원, 1942년 6월 27일 해군으로 인도, Bethlehem Steel Co.에 의해 뉴욕 브루클린에서 함대 오일선으로 전환, 1942년 8월 10일 USS Suamico(AO-49)로 임관.

서비스 이력

1942

수아미코는 노퍽에서 치장을 마쳤다.9월 28일 햄프턴 로드를 출발해 베네수엘라 앞바다의 아루바를 거쳐 파나마 운하를 건넜다.파나마시티에서 자유를 얻은 후, 그 유조선은 항해를 계속했다.그녀는 11월 말 뉴칼레도니아 누메아에 도착했고 12월 초에는 피지의 수바 항구로 옮겨 액체 화물을 내렸다.그녀는 7일 수바를 출발해 그 달 말 캘리포니아 산 페드로에 도착했다.

1943

수아미코는 1943년 1월 산페드로에서 남태평양으로 왕복 항해를 한 뒤 2월 중순 뉴칼레도니아로 돌아왔다.3월 중순, 그녀는 과달카날 헨더슨 필드로 항공 휘발유를 배달하기 위해 솔로몬 군도로 항해했다.17일에는 툴라기 정박지로 이동해 PT보트를 내렸다.3월 19일 구축함 발흐(DD-363)와 함께 항해를 하던 중 유조선은 화염의 세례를 받았다.1130년, 일본의 중형 폭격기가 태양 높이에서 내려와 3개의 폭탄을 투하했다.수아미코는 약간의 파편 피해를 입었지만, 폭탄은 세 개 모두 거의 빗나갔지만 심각한 피해는 없었다.그녀는 적기에 사격을 가했지만 고도가 그를 보호했다.그 폭격기는 돌아와서 두 번의 아슬아슬한 실수를 더 한 다음 방향을 돌려 도망쳤다.1시간 30분 후, 발치는 음파 탐지기를 잡았지만, 6개의 깊이 있는 돌격포 이후, 그 접촉은 화면에서 사라졌다.

수아미코는 3월 에스피리투 산토에서 뉴칼레도니아까지 왕복 항해를 한 뒤 4월 하순 샌프란시스코로 출항해 5월 중순까지 수리를 받았다.5월 19일과 7월 22일 사이에, 그 유조선은 서해안과 하와이 사이를 두 번 항해했다.7월 말, 그녀는 샌프란시스코에서 로스앤젤레스로 옮겨 비행기에 짐을 싣고 뉴질랜드로 항해했다.8월 22일 오클랜드에 도착한 뒤 뉴질랜드 윌밍턴항으로 이동해 27일 짐을 내렸다.9월 3일, 그녀는 뉴칼레도니아에서 항공기에서 짐을 내렸다.수아미코는 9월 21일 캘리포니아 산 페드로로 돌아왔다.10월 5일, 그녀는 서해안을 출발하여 7일 후 진주만에 입항하여 항모 렉싱턴(CV-16)에 연료를 주입했다.

그녀는 11월 10일 다시 출항하여 52 기동부대에 합류하여 길버트 제도를 침공했다.11월 16일, 그녀는 바다에서 배에 연료를 주입했다.다음 날, 그녀는 피지 제도로 가는 중이었고, 21일에 도착했다.길버트 제도 부근에서 해상에 연료를 공급한 후 12월 9일 푸나푸티로 돌아와 20일 진주만으로 출발했다.그해 말, 그녀는 디스트로이어 기지의 수리 및 점검을 위해 샌디에이고에 있었다.

1944

1944년 1월 18일, 그 유조선은 진주만을 향해 항해했고, 그곳에서 21일에 도착했다.다음 날, 그녀는 마셜 제도 침공을 위한 태스크포스 52에 합류했다.그녀는 26일 이 기동부대에서 배에 연료를 주입했고, 2월 1일에는 마셜스 호를 타고 마주로로 가는 길이었다.

마주로 점령 첫날, 수아미코는 마셜 제도의 중심부에 있는 항구에 입항했다.그녀는 5일 로이섬으로 출항해 다음날 정박했다.2월 10일 콰잘린섬에 도착했으나 잠수함 접촉으로 입항하기 몇 시간 전 억류됐다.2월 12일, 석호 북쪽 끝에 위치한 로이에 대한 적의 공습으로 붉은색 상태가 나타나자 모든 병력이 총영으로 이동했다.그녀는 콰잘레인에 4일간 머물며 태스크 그룹 51.5에 참가하고, 17일에 다시 마주로 정박지에 들어갔다.2월 25일, 그녀의 모든 화물과 상점은 진주만 항해를 위해 하역되었다; 그러나 진주만 주문은 취소되었고, 수아미코는 3월 2일 뉴헤브리데스로 출발하였다.

수아미코는 3월 7일 에스피리투 산토에서 세곤드 채널에 입성해 21일 팔리쿨라 베이로 이동해 결승점을 통과했다.3월 22일까지 그녀는 뉴 아일랜드 근처의 연료 공급 지역으로 이동 중이었다.3월 26일, 그녀는 뉴 아일랜드 동부로 군함을 급유했다.3월 30일, 그녀는 팔리쿨라 만으로 돌아와 4월 말까지 그곳에 머물렀다.

5월 3일, 수아미코는 마샬스를 위해 출발했다.그녀는 7일에 마주로에 정박했다.그녀는 6월 19일 항해할 때까지 해상에서의 연료 공급을 위해 마셜즈에서 작전을 수행했다.6월 23일, 착륙이 진행되고 있던 사이판의 시야에서 그녀를 발견했다.정오에 그녀가 전함 펜실베니아호에 연료를 주입하고 있을 때, 두 명의 일본 자살 폭탄 테러범이 유조선 선미에서 약 2,000야드 떨어진 호위 수송선 마닐라 만을 공격했다.적은 항모에 폭탄을 투하하고 물을 하늘로 쏘아 올렸다.그러나 미국 선박의 지속적인 포격으로 인해 일본군은 퇴각할 수밖에 없었다.

6월 29일, 그녀는 사이판의 가라판 앵커리지에 정박하여 항구의 배에 연료를 주입했다.그날 오후, 수아미코는 야간의 가미카제 공격을 피해 출항해, 다음날 아침 정박지로 돌아왔다.6월 30일, 그녀는 티니안과 사이판을 돌며 다시 바다로 나갔고, 다음날 가라판 앵커리지로 돌아왔다.7월 2일 자정에, 총참모부대는 모든 병력을 전투 위치로 이동시켰지만, 적기는 어두운 배들을 우회하여 육지에 병력을 집중시켰다.붉은색과 흰색의 눈부신 섬광이 한밤중 어둠을 밝히면서 격렬한 전투와 많은 화재가 해안가에서 목격되었다.

7월 2일 사이판을 출발해 에니웨톡을 향해 출발해 7월 5일 도착했다.22일 캘리포니아 해안으로 출항해 7월 29일과 30일 진주만을 방문한 뒤 8월 5일 산 페드로에 도착했다.

9월 20일, 드라이독 수리 후, 그녀는 진주만 쪽으로 향했고, 그곳에서 7일 후에 석유 부두 옆에 정박했다.10월 2일, 그녀는 항해를 시작했고 다음 날 근처에서 잃어버린 것으로 추정되는 항공기를 수색했다.열흘 후, 그녀는 마센 섬을 지나 10월 14일 마누스의 시들러 항구에 정박했다.

다음 날 그는 뉴기니로 향했고 16일 올랑디아에 도착했다.닻을 내린 지 이틀이 지난 후, 그녀는 연료 보급 작전을 위해 바다로 나갔고, 그 후 필리핀으로 갔다.24일, 수아미코는 레이테만에 입항해, 함대의 배에 연료를 공급했다.그 유조선은 나흘 동안 걸프만에 머물렀다.그 기간 동안 그녀는 잦은 공습을 겪었지만 전투 피해는 없었다.그녀의 가장 가까운 찰과상은 10월 26일, 일본 어뢰 폭격기가 수면 위로 낮게 휩쓸고 들어와 수아미코의 스택을 간신히 통과했을 때였다.10월 28일, 그녀는 팔라우 제도의 코솔 항로로 피난처를 찾았으나, 그날 저녁 적의 추정 기동대가 나타나지 않자 다시 바다로 나갔다.11월 7일, 그녀는 산 페드로 만에서 3일간 정박하고 나서 홀란디아로 돌아갔다.그녀는 14일 그곳에 도착해 항구에 있는 배에 연료를 주입한 뒤 12월 말까지 포격 훈련을 위해 타나메라만으로 짧은 셔틀버스를 타고 바다로 나갔다.28일, 그녀는 1945년 새해 첫날에 도착한 레이테의 산 페드로 베이로 돌아가기 위해 출항했다.

1945

이틀 후, 그녀는 수리가오 해협을 협상하고 민다나오 해를 건너 네그로스의 남단을 돌아 링가옌의 침략을 지원하기 위해 북쪽으로 향했다.일본군이 좁은 해협을 넘어 지상 어뢰폭격기를 발사할 것으로 예상돼 긴박한 순간이 많았지만 이 같은 우려는 사실무근으로 드러났다.그러나 4일 오후 옴마니만(CVE-79)이 일본 자살기에 의해 추락했다.호위 항공모함은 수아미코에서 약 2,000야드 떨어진 곳에서 불길에 휩싸였고 이후 미국 구축함에 의해 버려지고 침몰했다.

다음 날, 그녀는 민도로섬에서 77.10.3 기동부대를 떠나 망가린만으로 향했다.민도로의 해안 시설이 적의 공습을 격퇴하는 동안 그녀의 입항은 지연되었다.그러나 수아미코는 바로 머리 위에 있는 적기에 발포해 그를 위협해 쫓아냈기 때문에 이 만남에서 빠질 수 없었다.그는 도망치기 직전에 기뢰를 바로 앞에 떨어뜨렸지만, 기뢰는 무해하게 떠내려갔다.

그녀는 1월 6일 민도로 앞바다에 다시 출항했다.지난 7일 수아미코와 자매선 페코스(AO-65)는 해상에서 연료를 공급하던 중 일본 A6M 제로 기종의 공격을 받았다.비행기는 태양으로부터 바로 들어와 페코스 상공으로 급강하한 뒤 수아미코 항해를 시작할 때 그 유조선의 후방에 폭탄을 투하했다.그녀의 모든 총이 동시에 발사되었다."제크"는 돛대 머리 높이에서 우현 후방으로 약간 접근한 후 좌현으로 커브를 돌면서 수아미코의 대공포의 장막으로 돌진했다.그 항공기는 위로 솟구치더니 바다로 곤두박질쳤다.그것은 두 번 구르더니 기름받이에서 100야드 정도 떨어진 물에 추락했다.

1월 8일, 그녀는 낮 동안 망가린 만에 정박했고, 그날 밤 회피 행동을 위해 다시 바다로 나갔고, 다음날 아침 다시 정박지로 돌아왔다.

1월 10일, USS Suamico의 자발적인 소방대가 적의 행동으로 불타고 항구에 있는 선박들의 안전에 위협이 된 USS Porcupine에 탑승했다.배에 불이 붙으면서 많은 자원봉사자들이 사망했다.생존자들은 극도로 위험한 ^[1]환경에서의 용감함으로 표창을 받았다.

1월 30일, 수아미코는 레이테 만에 돌아왔다.2월 첫째 날 캐롤린으로 항해 중인 그녀를 발견하고 5일 울리티에 정박했다.그곳에서 11일을 머문 후, 그녀는 화산섬으로 항해했다.이오지마에 성조기가 게양되던 날, 수아미코의 장교들과 선원들은 바로 앞바다에서 그 역사적인 광경을 바라보았다.2월 21일, 그 배는 공습을 격퇴하기 위해 두 번이나 총영역에 입항했다.다음날, 수아미코는 이오지마 앞바다의 배에 연료를 주입했다.

23일과 24일 울리티로 출항해 2월 28일 석호에 정박했다.3월 4일, 그녀는 필리핀으로 돌아갔고 이틀 후에 산 페드로 베이에 도착했다.그녀는 23일까지 그곳에 머물렀고 그 후 울리티를 향해 항해했다.4월 1일, 그녀는 류키우스의 침략에 대해 울리티의 혐의를 벗었다.4월 23일, 그녀는 오키나와 근처의 케라마 레토에 정박했다.5월 2일 울리티 환초로 향했고 7일 도착했다.그녀는 5월 18일까지 보충대와 함께 상점을 차리고 바다에서 활동하다가 오키나와로 돌아왔다.24일, 그녀는 케라마 레토의 앵커리지로 이동해, 5월 27일 보충 그룹에 합류했다.6월 1일 울리티의 석호로 돌아와 9일 필리핀 산페드로만을 향해 출항해 6월 12일 도착했다.

6월 13일, 전함 미주리(BB-63)를 향해 항해하던 중, 그녀는 암초에 부딪혔다.여러 개의 예인선의 도움으로, 그녀는 마침내 모래톱을 뛰어넘어 다음날 미주리와 나란히 나아갔다.6월 14일, 그녀는 레이테에 정박했고 그 후 2주간 다양한 군함에 연료를 공급했다.29일 레이테를 출발해 사흘 뒤 울리티에 입항해 10일 다시 출발했다.그녀는 7월 14일 오키나와 버크너만에 도착했지만 연료 공급 때문에 같은 날 출항했다.

16일 귀국한 그는 19일 다시 태풍을 피해 바다로 나갔다가 21일 귀국해 항구에서 선박에 연료를 공급하기 시작했다.23일 출항해 OKU15 호송대에 합류해 27일 울리티에 들렀다가 8월 5일 버크너만으로 돌아왔다.11일 버크너 만에서 호송차를 타고 출항했다.그녀는 일본과의 교전이 끝난 8월 15일에 울리티에 도착했다.

이 유조선은 8월 18일 호송차 OKU 49와 함께 연료를 주입하고 출발했다.그녀는 8월 22일 버크너 만으로 돌아와 9월 13일까지 그곳에 머물다가 기뢰 소탕부대의 연료를 공급하기 위해 일본 시코쿠 섬의 고치로 항해했다.16일에는 일본 혼슈 와카노우라완에 입성했다.다음날 88노트(163km/h)의 강풍을 동반한 태풍이 정박지를 휩쓸어 닻을 끌어당겼다.그녀는 정박지를 되찾기 위해 어쩔 수 없이 출항했다.9월 26일, 수아미코는 일본에서 출발했지만, 또 다른 태풍을 피하기 위해 이틀 후에 와카야마로 돌아가라는 명령을 받았다.30일 일본 와카야마에 재입성했다.

10월 1일, 수아미코는 일본 와카노우라완을 출발했다.그녀는 4일 버크너 만에 도착해 정박해 7일까지 그곳에 머물다가 또 다른 태풍을 피해 출항했다.11일 귀환했지만 13일 출항해 호위함 길버트아일랜드(CVE-107)와 구축함 크레치머(DE-329)를 호위했다.14일 저녁 버크너만으로 돌아와 다시 기름을 받아 17일 정박했던 와카노우라완을 향해 항해했다.그녀는 31일까지 항구의 여러 배들에 연료를 주입했다.도쿄를 거쳐 미국으로 돌아와 12월 13일 샌프란시스코에 도착했다.

1946–1974

이 유조선은 1946년 1월 20일 해체되어 1946년 10월 4일 해양위원회에 넘겨졌다.

1948년 1월 24일, 수아미코는 해군에 의해 재취득되었고 동시에 미국 해군 운송국(USNS 수아미코, T-AO-49)과 계약을 맺고 운용하기 위해 미국 태평양 기선 회사에 넘겨졌다.

그녀의 작전은 그녀를 전 세계로 데려갔고, 그녀는 중동과 극동의 항구를 자주 방문했다.한국 전쟁 후반기에 그녀는 한국의 연안을 방문했고, 부산에 두 번, 인천에 한 번 들렀다.1950년대 후반, 그녀는 카리브해에서 자주 작전을 수행했고, 베트남 전쟁의 격화로 인해 60년대 중반 서태평양으로 돌아왔다.

수아미코는 1974년 11월 15일 해군 함정 등록부에서 격추되었다.이 배는 1975년 1월 22일 해사청에 반환되었고, 같은 날 폐기를 위해 홍콩의 후지 마든에 매각되었다.1975년 2월 13일, 그 배는 일본 요코하마의 브레이커 야드에 인도되었다.

어워드

USS Suamico는 제2차 세계대전의 공로로 8개의 전투별을 획득했습니다.

레퍼런스

• 이 문서에는 퍼블릭 도메인의 텍스트가 포함되어 있습니다.미국 해군 전투함 사전엔트리는 여기서 찾을 수 있습니다.
• NavSource Naval History의 USS Suamico 사진 갤러리

외부 링크

• T2 Tanker 페이지