USS LST-356
USS LST-356 LST-356 및 LST-307이 수신되었으며, 날짜와 위치를 알 수 없음. | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름 | LST-356 |
| 빌더 | 찰스턴 해군 야드 |
| 눕다 | 1942년 9월 7일 |
| 시작됨 | 1942년 9월 16일 |
| 후원자: | 해럴드 리빙턴 파커 부인 |
| 커미셔닝됨 | 1942년 12월 22일 |
| 해체됨 | 1946년 7월 2일 |
| 이름이 변경됨 | 블레드소 군, 1955년 7월 1일 |
| 네임스케이크 | 블레드소 주 |
| 스트리킨 | 1960년 9월 1일 |
| 식별 | |
| 명예와 상을 주다 | 별 3개(WWII) |
| 운명 | 1961년 3월 8일 폐기를 위해 판매되었으나 대신 상업 서비스에 들어갔다. |
 인도네시아 | |
| 이름 | 텔루크 토미니 |
| 네임스케이크 | 토미니 만 |
| 획득한 | 1967년 2월 9일 |
| 해체됨 | 2012년 5월 3일 |
| 스트리킨 | 2012년 5월 3일 |
| 홈포트 | 탄중프리옥 |
| 식별 | |
| 운명 | 2012년 5월 폐기 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | |
| 변위 |
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| 길이 | 328피트(100m) |
| 빔 | 50피트(15m) |
| 초안 |
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| 깊이 |
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| 추진 | 2 General Motors 12-567 디젤 엔진, 2축, 트윈 러더 |
| 속도 | 12노트(22km/h; 시속 14mph) |
| 보트 & 착륙 운반하는 공예 | LCVP 2개 또는 6개 |
| 군대 | 14~16명의 장교, 131명의 사병 |
| 보완 | 7-9 장교 104-120명의 사병 |
| 센서 및 가공 시스템 |
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| 무장을 | |
USS LST-356은 제2차 세계대전 당시 미국 해군을 위해 건조된 LST-1급 전차상륙함이었다. 그녀는 전쟁 중에 3개의 전투 별을 얻었고 1946년 7월에 퇴역했다. 1955년 7월, 그녀는 테네시주 블레드소 카운티를 기리기 위해 USS 블레드소 카운티(LST-356)라는 이름을 부여받았지만, 그 이름으로 현역 복무하는 것을 본 적이 없다. Bledsoe County는 1960년 9월에 해군 함정 등록부에서 공격당했고 1961년 3월에 폐기 처분으로 매각되었다. 그녀는 분명 1962년에 상업계에 팔려 5년 동안 여러 명의 이름으로 복무했다. 1967년 인도네시아 해군에 인수되어 KRI 텔루크 토미니(508)로 개명하였다. 2012년, 이 배는 해체되고 폐기되었다.[2]
서비스 이력
LST-356은 1942년 9월 7일 찰스턴 해군 야드에 배치되었고, 1942년 9월 16일에 발사되었으며, 부인의 후원을 받았다. 해롤드 리빙턴 파커; 그리고 1942년 12월 22일에 의뢰했다.
지중해, 1943-1944
체서피크 만에서 셰이크 베이를 깎고 뉴욕 해군 야드에서의 셰이크 후 보수에 이어 LST-356은 1943년 3월 19일 아프리카 연안을 향해 출발했다. 그녀는 3월 23일에서 27일 사이에 버뮤다에 들렀고 4월 13일에 세네갈에 도착했다. 그곳에서 그녀는 북쪽으로 이동해 지중해로 들어갔다. 그 후 몇 주 동안, 그녀는 "허스키 작전" 즉 시칠리아 침공에 참여하기 전에 북아프리카 해안의 항구들(오란, 아르주, 튀니지, 비저테)을 왕복 운행했다. 그녀는 10일 오후 센트(Cent) 지역 비치블루투(Beach Blue Two)에서 공격을 받고 1시간 만에 승선 탱크와 다른 차량을 내렸다. 그리고 나서, 그녀는 철수하고 바다로 거짓말을 하도록 지시될 때까지 탄약, 가솔린, 그리고 일반 상점을 하역하는 임무로 눈을 돌렸다. 그러나 수축 단계에서 LST-356은 좌현 보우의 모래톱에 접지되어 보조 엔진실의 연료 탱크가 파열되었다. 그러나 그녀는 20여 분 만에 간신히 자신의 힘 아래 자유자재로 몸부림치고 나서 수송지대로 나아갔다.
다음 날, 그녀는 배를 이용하여 하역 작업을 재개했다. 이후 지난 12일에는 찰스 캐럴(APA-28)이 적군의 공습으로 잦은 방해에도 불구하고 화물을 내리는 것을 도왔다. 지난 13일 다시 해변에 상륙한 육군 기술자들의 도움을 받은 탱크상륙함이 나머지 짐을 내리기 시작했고, 14일 선원들이 작업을 마쳤다. 그 후 몇 주 동안 LST-356은 스콜리티, 겔라, 팔레르모에 물자를 싣고 시칠리아 항구로 세 차례 항해했다. 이 기간 동안, 그녀는 레이더 장비와 야간 전투기 지휘 장비를 싣고 팔레르모에서 북서쪽으로 약 64km 떨어진 우스티카 섬으로 갔다. 해가 지기 전에, 배는 이탈리아 살레르노에서의 침공인 그녀의 두 번째 수륙작전의 "Anvaluz 작전"에 참가했다. 그녀는 9월 9일 D-Day에 살레르노만에 도착했고 즉시 DUKWs를 방출하기 시작했다. 약 40분 후에 이 임무를 완수하자, 그녀는 명령을 기다리기 위해 문 앞에 드러누웠다. 그 활동이 없는 기간 동안, 적기가 머리 위로 나타났고 탱크 착륙선의 포병들이 불길에 합류하여 그들을 쫓아냈다.
LST-356은 폰툰을 발사하여 정오에 해변에서 떨어진 곳에 도착했다. 그녀는 해안가 배터리의 포화를 받으며 해변으로 접근했다. LST-356은 여전히 화재에 휩싸인 채 해변에서 피해나 인명피해 없이 신속히 차량을 하차했다. 배를 되찾고 독일군 포로들을 태운 후, 그녀는 랑데부 지역으로 돌아왔다. 다시 진행 중인 LST-356은 "비행 갑판"으로 구성되었으며, 연락 임무를 위한 4개의 미 육군 Piper L-4A "Grasshoppers" 중 첫 번째를 발사하기 시작했다. 그녀가 측면으로 속도를 높이자, 첫 L-4A는 이륙했지만, 예측이 가능한 40mm 마운트에 가드레일을 아슬아슬하게 놓쳤다. 두 번째는 2분 뒤 이륙했지만 가드레일을 들이받고 우현 뱃머리에서 바다로 떨어졌다. 하드 우측 방향타를 실행하고 엔진을 정지시킨 LST-356은 튀어오른 '그래쇼퍼'를 따라가지 않기 위해 우현으로 휘둘러졌다. 다행히 프로시온호(AKA-2)에서 온 보트가 육군 조종사를 태웠고, 공격 수송기가 그를 태우고 부상 치료를 했다. 활주로에 결함이 있다고 판단한 재케모트 중위와 비행기의 담당 장교는 나머지 L-4A 2대를 발사하지 않기로 결정했다. LST-356은 정기적인 적의 공습으로 인해 그녀의 승무원들이 일반 숙소에 있는 동안 하루 종일 근처에 머물렀다.
지난 10일 LST-356은 비제르테를 호송하기 위해 출발했고 이후 비제르테에서 살레르노로, 트리폴리에서 살레르노로, 비제르테에서 타란토로 이어지는 후속순찰을 진행하며 미군과 영국군의 병력과 장비를 모두 들어 올렸다. 9월 15일 그러한 임무를 수행하던 중, LST-356은 북부 공격 지역 그린비치 앞바다에서 "극도의 중적 해안포"를 받았다. 포탄은 경사로에서 즉시 떨어진 선미 밑과 해변에 떨어졌지만, 다리가 심하게 다친 영국 육군 승객을 제외하고, LST-356에 탑승한 승객들은 긁힘 없이 다시 통과했다.
프랑스 침공, 1944-1945년
1943년 가을 지중해를 떠나 LST-356은 영국으로 향했고, 그곳에서 그녀는 노르망디 상륙작전을 위해 몇 달을 재장착과 훈련으로 보냈다. 그녀는 "해왕성 작전"의 초기 단계에는 포함되지 않았지만 후속 조치에 참여했다. 그녀는 테임즈강에서 호송차를 타고 출발하여 6월 14일 저녁 일찍 검드 비치에서 도착하여 "죽을 정도의 높이까지" 자신의 방어용 풍선을 스트리밍했고 해질녘과 저녁 시간 동안 연기를 피웠다. 비록 산발적인 공습이 밤새 지속되었지만, 그녀는 해변의 지휘관의 지시에 따라 사격은 중단했다.
다음날, LST-356과 다른 6명의 미국 LST는 "Queen Red" 해변으로 진행하라는 명령을 받았다. 만조 후 1시간이 지났는데도 탱크 상륙함에는 여전히 경사로의 끝부분에 10피트(3.0m)의 물이 있어 "...우리의 병력과 차량을 방류하기 위해서는 마를 수밖에 없을 것"이라는 것이 분명했다. 약 1시간 후, 조수가 잦아들기를 기다리던 중, LST-356은 독일군이 포병전지를 배치한 것으로 알려진 오르네 강 방향에서 해변 아래로 포탄이 발사되는 것을 관찰했다. 30분도 안 돼 불이 해변을 타고 슬금슬금 올라오더니 배에 바짝 붙기 시작했다. 이후 4시간 동안 LST-356은 최근 재장착 과정에서 3인치 포가 제거된 이후 자신의 방어로 사격을 되돌릴 수 없는 상태로 적 총에 노출됐다. 정오 무렵, 조수는 하역할 수 있을 만큼 물러났지만, 램프 바로 앞에 있는 포탄 분화구는 직조된 철제 매트가 구멍을 메우고 47대의 캐나다 육군 차량 중 첫 번째 차량이 해안으로 건너도록 할 때까지 그 임무를 계속 수행했다. 블랑코 중위는 모든 승객들에게 상부구조물 뒤나 트럭 아래를 엄호하도록 했고, 승무원들에게 그들의 임무에 허용되는 만큼은 엄호하도록 명령했다. 그 결과 인명피해는 없었다. 출발 50분 만에 모든 차량이 배를 떠났고, LST-356은 정박지로 나아갔다. 그러나 잠시 후, 더 많은 장거리 적의 포격이 그녀를 바다로 다시 이동시킬 수 밖에 없었지만, 포탄이 그녀의 활 위로 직접 휘파람을 불며 LST-360의 측면을 관통했다. 모두 5명의 LST가 독일군의 포격을 받아 피해를 입었다. 1944년 6월과 1945년 4월 사이에 LST-356은 영국 해협을 가로지르는 39량의 사람과 물질을 운반했다.
해체 및 판매, 1945-1967년
철저한 점검을 위해 1945년 5월 귀국한 그녀는 베들레헴 철강회사의 뉴저지 야드인 호보켄에 남아 1945년 7월 말까지 수리 및 수리를 받았다. 8월 9일 뉴욕을 개간한 LST-356은 8월 말까지 체서피크 만에서 행한 후 셰이크 섬에서 행해졌다. 그 후 이 탱크 착륙선은 8월 21일부터 29일까지 뉴욕을 방문했다. 8월 말, 그녀는 뉴욕에서 플로리다의 불능화 방향으로 항해했다. 8월 30일부터 9월 13일까지 햄튼 로드에서 멈춰 선 이 탱크 착륙선은 노스캐롤라이나 주 모어헤드 시티에서 플로리다 주 잭슨빌까지 계속되었다. 1945년 9월 26일 16함대에 보고한 LST-356은 1946년 7월 2일 해체되었고, 플로리다 그린 코브 스프링스에서 대서양 예비 함대와 정속되었다. 1955년 7월 1일 USS Bledsoe County (LST-356)라고 명명되었지만, 탱크 착륙선은 결코 현역복귀하지 않았다. 그녀의 이름은 1960년 9월 1일 해군 함정 등록부에서 따왔으며 1961년 3월 8일 뉴올리언스의 기계설비 회사에 매각되어 폐기되었다. 그녀는 폐기되는 대신 MV 브루나이, 후에 라이베리아 평판 MV 이나구아 크레스트로 상업 서비스에 들어갔다.[3] 이나구아 시퍼, 이나구아 폼, 온두라스 플래그십 MV 칼아그로와 함께 이나구아 크레스트는 1962년 11월 군해수송청으로부터 군 화물과 승객 수송을 위해 전세화되었다.[4]
1967년 2월 9일 인도네시아 해군이 MV 이나구아 크레스트와 MV 이나구아 쉬퍼를 인수하여 각각 KRI 텔루크 토미니(508)와 KRI 텔루크 라타이(509)로 개명하였다.[5] 그녀는 코만도 린타스 라우트 밀리터 (Kolinlamil/육군 실레이프트 사령부)에 배속되었다. 옛 상선인 텔루크 토미니호는 6척으로 재조립되었고, 이후 8척으로 증가했으며, 소련은 70-K 37mm 대공포를 단일 탑재했다.[3][6] 그녀는 또한 AN/SPS-21 표면 검색과 항법 레이더를 갖추고 있었다.[6]
이 배는 프리틸린 정권을 축출하기 위해 동티모르 침공인 세로자 작전에 참가했다. 텔루크 토미니(Teluk Tomini)는 KRI 텔루크 랭사(KRI Teluk Langsa), 텔루크 카우(Teluk Kau), 텔루크 암보이나(Teluk Amboina)와 함께 1975년 12월 초 수라바야Surabaya)에서 작전지역으로 파수칸 마리니르 2]의 원소를 수송했다. 텔루크 토미니는 12월 6일 22시 UTC+7에 162명의 병력, 5대의 REO M35 트럭, 1대의 도요타 지프 및 일부 물류 지원 장비를 싣고 수라바야를 출발하여 딜리로 향했다.[7]
자카르타에 본사를 둔 KRI 텔루크 랭사, 텔루크 카우, 텔루크 토미니, 수라바야에 본사를 둔 KRI 텔루크 살레 등이 2012년 5월 3일 동시에 해체돼 숨졌다.[8][9] 이전에 그들은 이미 예비 상태에 놓였다.[10] 이들은 텔루크 빈투니급 전차상륙함으로 대체될 예정이었다.[9] 해체 후 텔루크 토미니호가 해체돼 선박 자체의 역사에 대해 떠다니는 박물관으로 개조되는 것을 구한다는 계획이 있었다. 그것은 타만 임피안 자야 안콜에 그녀를 정박시킬 계획이었다.[11] 이 계획은 무산되었고 5월 16일, 텔루크 토미니호는 이미 키린링에 있는 선창에서 해체되고 있었다.[2]
수상
LST-356으로, 이 배는 제2차 세계 대전 동안 3개의 전투 별을 얻었다. 그녀는 또한 다음과 같은 상을 받았다.[1]
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| 금색 별 1개가 달린 전투 액션 리본 | |||||
| 아메리칸 캠페인 메달 | 유럽-아프리카-중동지역 3개 전투별 캠페인 메달 | 제2차 세계 대전 승리 메달 | |||
참조
- ^ a b "Kapal Normandia-Operasi Seroja di Lapak Besi Tua". kompas.com (in Indonesian). 19 May 2012. Retrieved 5 August 2021.
- ^ a b 무어 1984 페이지 240
- ^ 1962년 미국 재무부, 721-722페이지
- ^ 페어플레이 1967, 페이지 59
- ^ a b Sunders 2009, 페이지 361
- ^ 하리아디 2019, 페이지 337
- ^ "Empat Kapal Perang Pensiun dari Alutsista AL". beritasatu.com (in Indonesian). 3 May 2012. Retrieved 5 August 2021.
- ^ a b "Empat Kapal Perang RI Dipensiunkan". republika.co.id (in Indonesian). 3 May 2012. Retrieved 5 August 2021.
- ^ "Empat Kapal Perang Landing Ship Tank Milik TNI AL Dipensiunkan". detik.com (in Indonesian). 2 May 2012. Retrieved 5 August 2021.
- ^ "Kapal Sekutu Itu Akan Dijadikan Museum di Ancol". kompas.com (in Indonesian). 12 July 2012. Retrieved 5 August 2021.
- United States. Dept. of the Treasury (1962). Treasury Decisions Under the Customs, Internal Revenue, Industrial Alcohol, Narcotic and Other Laws, Volume 97. U.S. Government Printing Office.
- Moore, Capt. John (1984). Jane's Fighting Ships 1984-85. Jane's Information Group. ISBN 978-0710607959.
- Saunders, Stephen (2009). Jane's Fighting Ships 2009-2010. Jane's Information Group. ISBN 978-0710628886.
- Fairplay International Shipping Journal Volume 222. United Kingdom: Fairplay Publishing Limited. 1967.
- Haryadi, Letkol. (Mar.) Yosafat Robert (2019). Sejarah Kavaleri Korps Marinir (in Indonesian). Surabaya: Penerbit Karunia. ISBN 978-979-9039-97-2.
외부 링크
이 글에는 공용 도메인에서 온 텍스트가 포함되어 있다. 미국 해군 전투함 사전.
- "Bledsoe County". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Retrieved 5 April 2007.
- "LST-356 Bledsoe County". Amphibious Photo Archive. Retrieved 5 April 2007.
