USS 아타카파
USS Atakapa_underway_c1954.jpg) USS 아타카파 (ATF-149) c1954 | |
| 역사 | |
|---|---|
 미국 | |
| 이름. | USS 아타카파 |
| 누웠다 | 1944년 2월 17일 |
| 개시. | 1944년 7월 11일 |
| 위탁. | 1944년 12월 8일 |
| 스트릭 | 1992년 2월 21일 |
| 신분증 | ATF-149 |
| 명예와 수상. |
|
| 운명. | 함대 훈련 훈련 지원으로 폐기, 2000년 |
| 일반적인 특징 | |
| 종류 및 종류 | 아초마위급 함대 해상 예인선 |
| 변위 | 1,675톤 |
| 길이 | 205 피트 0 인치 (62.48 m) |
| 비임 | 38 피트 6 인치 (11.73 m) |
| 외풍 | 15 피트 4 인치 (4.67 m) |
| 추진력 |
|
| 속도 | 16.5노트(30.6km/h, 19.0mph) |
| 보완하다 |
|
| 무장 | 76 mm x 3 인치x 1, 40 mm x 2, 20 mm x 2, 깊이 충전 트랙x 2 |
USS 아타카파(ATF-149)는 아코마위급 해상 예인선이었다.그것은 한때 루이지애나 남서부와 텍사스 남동부에 거주했던 아타카파 원주민 부족의 이름을 따서 붙여졌다.
시공 이력
함대 해상 예인선(ATF-149)은 1944년 2월 17일 사우스캐롤라이나 찰스턴에서 찰스턴 조선 드라이독 컴퍼니에 의해 취역되었고, 1944년 7월 11일 출범했으며, B.H. 위그스 여사의 후원으로 1944년 12월 8일 찰스턴 해군 야드에 취역했다.
운용 이력
제2차 세계 대전 참전
버지니아 노퍽 지역에서 셰이크다운된 후, 아타카파는 1945년 1월 22일 필라델피아를 출발하여 3월 8일 샌프란시스코에 도착하는 첫 임무를 맡았다.그날부터 4월 27일까지, 그녀는 서해안을 따라 일상적인 견인 작업에 종사했다.이 배는 27일 하와이로 출항해 5월 10일 진주만에 도착하자마자 견인 작업을 재개했다.이 의무는 6월 20일에 시작된 진주만에서 에니웨톡까지 긴 견인으로 인해 중단되었다.7월 10일 에니웨톡에 도착한 후, 아타카파는 3일 후 존스턴 섬으로 출발하여 두 척의 배를 끌고 7월 26일 진주만으로 돌아갔다.
아타카파는 8월 11일 하와이 제도를 떠나 알류샨으로 향할 때까지 견인 및 인양 작업에 종사했다.예인선은 일본이 항복한 지 일주일 뒤인 8월 22일 아닥에 도착했다.그곳에 모인 부대는 태스크포스(TF) 42를 구성해 9월 1일 일본 오미나토를 향해 출항했다.그들은 9월 13일 일본에 도착했고 아타카파는 1946년 4월까지 일본 해역에서 복무했다.
이 예인선은 수리를 위해 4월 23일 진주만으로 돌아온 뒤 5월 말 미국으로 향했다.6월 14일 파나마 운하를 경유해 25일 플로리다 잭슨빌에 도착했다.이 배는 8월 21일 텍사스 주 오렌지에 임무 수행 및 비활성 함대로의 최종 이양을 보고했다.그녀는 1946년 11월 8일에 예비역으로 퇴역했다.
전후 서비스
아타카파는 공산군이 남한을 침공한 지 1년이 조금 지난 1951년 8월 9일 오렌지에서 재취업했다.그녀는 로드아일랜드 뉴포트와 버지니아 노퍽에서 셰이크다운 훈련을 받았고, 1952년 2월 파나마에서 필라델피아로 대형 선박을 끌면서 그녀의 새로운 경력의 첫 번째 큰 견인차를 만들었다.아타카파는 4월부터 7월까지 쿠바 관타나모 수용소에 주둔하며 목표물 견인에 전념했다.이 선박은 7월에 노퍽으로 돌아와 노퍽 지역과 동해안을 따라 일반 견인 및 인양 서비스를 제공하면서 그 해의 나머지를 보냈다.
이후 5년 반 동안 아타카파는 견인 및 인양 작업에 바쁜 일정을 유지했다.그녀는 동해안, 카리브해, 걸프 해안을 따라 항구를 방문했다.1958년 7월 23일, 예인선은 레바논의 내부 혼란에 대응하여 그녀의 첫 지중해 배치를 시작했다.6함대와 함께 일하는 동안, 그녀는 견인 및 인양 서비스를 제공하고, 크레타의 수다 베이루트, 레바논의 베이루트, 그리스의 아테네와 로도스, 시칠리아의 카타니아를 기항했다.미국으로 돌아가기 전, 아타카파는 에티오피아 마사와에서 이탈리아 나폴리로 수에즈 운하를 통해 배를 견인했다.
예인선은 1959년과 1960년에 걸쳐 동해안 선박에 일반 서비스를 제공했다.1961년 초, 그녀는 "스프링보드" 작전에 참여하면서 푸에르토리코에서 6주를 보냈고, 그 후 5월과 6월에 플로리다 메이포트에서 스코틀랜드 홀리록까지 견인차로 대서양을 횡단했다.아타카파는 1962년 버지니아주 리틀 크릭에서 유지보수를 시작했지만 곧 "스프링보드 62" 작전에 참가하기 위해 카리브해를 향해 항해했다.그녀는 관타나모 수용소에서 근무하는 부대에게 견인 및 목표물 회수 서비스를 제공했다.아타카파는 6월에 노퍽으로 돌아와 입찰에 응했다.완공되자마자, 그녀는 노퍽 외곽에서 활동하는 잠수함들을 위해 서비스를 제공했다.예인선은 지난 10월 쿠바 미사일 위기에 대응해 카리브해에서 임무를 보고했으나 긴장이 가라앉자 귀국해 리틀 크릭에서 한 해를 마무리했다.
1963년 1월 4일, 아타카파는 3년 연속 "스프링보드" 작전에 참가하기 위해 푸에르토리코 산후안으로 항해했지만, 2월 7일 리틀 크릭으로 돌아와 잠시 휴식을 취했다.3월과 4월에, 그녀는 전면적인 점검을 받았다.두 달간의 재훈련 후, 그녀는 10월 초 관타나모 수용소로 향하기 위해 출항했다.예인선은 11월 말에 리틀 크릭으로 돌아왔고 유지보수로 한 해를 마무리했다.1964년 처음 몇 달간 아타카파는 노퍽 지역에서 영업을 했다.6월에 그녀는 오크 리지를 끌고 스페인의 로타로 갔다.중형 보조 수리 드라이 독을 출시한 후, 그녀는 4개월 동안 6함대에 배치되었다.이 예인선은 10월에 미국으로 돌아가기 위해 출발했지만, LST를 버뮤다로 호위하고 거기서 노퍽으로 가는 도중에 우회되었다.그들은 11월 17일 햄프턴 로드에 도착했고 아타카파는 그 해의 나머지를 경매에 부쳐 보냈다.
.jpg)
아타카파는 1965년 초 카리브해로 출항해 스프링보드 작전에 참가했으며, 4월 초 노퍽 조선 드라이독 컴퍼니의 정비를 위해 노퍽 지역으로 돌아왔다.야드 기간이 끝나자 예인선은 버지니아 케이프 지역에서 운행을 재개했다.그해 말 관타나모 수용소에서 잠시 활동한 뒤 자메이카 오초 리오스를 방문한 뒤 리틀 크릭으로 돌아갔다.
1967년 선박의 첫 번째 주요 활동은 3월 6일부터 19일까지 그녀가 참여한 "스프링보드" 작전이었다.예인선은 4월 23일 노퍽에서 제한적으로 운항하기 시작했고, 곧 끝난 후 5월 15일 북유럽으로 배치되기 시작했다.그녀는 노르웨이해에서 활동했고 노르웨이, 스코틀랜드, 네덜란드의 항구를 방문한 후 10월 1일 리틀 크릭으로 돌아왔다.그녀는 연말과 1967년 5월까지 버지니아 케이프 지역에서 수술을 했다.그 달 19일, 예인선은 스코틀랜드로 향했고, 5월 30일 홀리 로치에 도착했으며, 6월 6일 로타에서 다시 출발했다.그녀는 9월 말까지 지중해에서 활동했고 크레타의 수다 베이, 몰타의 발레타, 이탈리아의 나폴리, 그리스의 피레우스, 터키의 이즈미르, 그리고 팔마 데 마요르카의 항구를 방문했다.아타카파는 9월 29일 리틀 크릭에 복귀해 휴직과 유지보수를 완료했다.그리고 11월 27일 노퍽 조선 드라이독 컴퍼니에서 정비에 들어갔다.1968년 4월 중순에 정비가 완료되어 리프레셔 훈련을 개시했다.6월 13일, 그녀는 유럽 해역에서의 작전을 위해 출항했고 스페인, 영국, 이탈리아, 그리스, 크레타에 기항했다.예인선은 10월 12일 로타를 떠나 10월 22일 리틀 크릭으로 돌아왔고, 12월 17일 USS 벌컨호와 함께 운항을 시작했다.
1969년 2월 25일, 아타카파는 유지를 위해 리틀 크릭으로 이동했다.4월 15일, 그녀는 서유럽으로 배치되었다.그녀는 스코틀랜드의 로지스와 홀리 로치, 노르웨이의 베르겐, 덴마크의 올보르, 영국의 포츠머스를 기항했다.그녀는 9월 24일에 로타를 출발하여 10월 7일에 리틀 크릭에 도착했다.1970년 1월 말, 그녀는 리틀 크릭으로 돌아가는 배를 견인하기 위해 뉴햄프셔의 포츠머스로 항해했다.그녀는 5월 13일 관타나모 수용소에 배치되어 사격 훈련을 받고 있는 군함에 표적 서비스를 제공했다.그 배는 6월 12일 쿠바를 떠나 플로리다 메이포트에서 필라델피아로 예인했다.6월 25일, 예인선은 버지니아 케이프 지역으로 돌아왔다.그녀는 10월 16일 선체 수리를 위해 메릴랜드주 볼티모어로 출항하기 전까지 동해안의 여러 항구에 대한 일상적인 견인 임무에 사로잡혀 있었다.10월 27일, 그녀는 나머지 정비 작업을 위해 버지니아 뉴포트 뉴스에 있는 조선소로 돌아갔다.리프레셔 훈련과 유지보수는 1971년 3월 말까지 계속되었다.아타카파는 성으로 짧은 항해를 했다. 버진아일랜드의 토마스는 4월 9일 리틀 크릭으로 돌아왔다.그녀는 관타나모 만으로 항해하기 전인 11월 11일까지 동해안을 따라 일상적인 견인 작업에 관여했다.예인선은 12월 21일 휴일 동안 리틀 크릭으로 돌아왔다.
1개월 반의 훈련 후, 아타카파는 1972년 2월 16일 푸에르토리코 루즈벨트 로드에 배치되었다.그녀는 "스프링보드" 작전에 참여하는 부대에게 목표 서비스를 제공했지만, 3월 23일 모항으로 돌아왔다.5월 1일, 예인선은 USS 캐시를 텍사스 주 보몬트로 예인한 후 걸프만 항구에서 노퍽으로 배를 끌어 5월 16일에 그곳에 도착했다.아타카파가 관타나모 수용소로 향하던 7월 21일까지 현지 작전과 가용성이 아타카파를 점령했다.그녀는 그 후 5주 동안 쿠바 항구에서 조업했고, 그 후 8월 30일 리틀 크릭으로 돌아와 그 해의 나머지 기간과 1973년 첫 달에 걸쳐 현지 조업을 했다.4월 11일 아타카파는 관타나모 수용소로 향했으나 5월 15일 버지니아 케이프 지역으로 돌아갔다.또 다른 카리브해 배치는 6월 28일부터 8월 9일까지 발생했다.귀국 후 예인선은 동해안을 따라 운항했다.1974년 초, 아타카파는 연례 "스프링보드" 운항을 위해 카리브해를 향해 출항했다.그녀는 해군 임관함으로서 마지막 몇 달 동안 동해안을 따라 운항했다.
폐기 및 폐기
1974년 7월 1일, 예인선은 해체되었고 군사 봉인 사령부로 넘겨졌다.USNS Atakapa(T-ATF-149)는 민간 서비스 요원과 함께 활동하면서 MSC 임무를 수행하는 해군을 7년 동안 계속 지원했다.1981년 여름, 그녀는 해군에서 퇴역하고 해양청의 국방예비 함대로의 전출을 준비했다.1981년 9월, 아타카파는 여전히 해군 소유지만 버지니아 주 제임스 리버에 있는 해양 관리 시설에 안치되었다.
1996년 의회의 북동부 위스콘신 철도 운송 위원회로의 이관 승인에 따라, 그녀는 1997년 12월 29일 에스카나바와 레이크 슈피리어 [1]철도를 대신하여 온토나곤 카운티 경제 개발 공사로 넘겨졌다.이들은 온토나곤과 [2]온타리오주 썬더베이 사이의 새로운 레이크 슈페리어 화물차 바지선 서비스를 위해 고안되었지만, 이 회사는 기관차에 [3]사용할 4개의 제너럴 모터스 엔진(총 24개)을 구했다고 제안되었다.이 프로젝트는 1999년 10월, 철도 회사에 [2]소유권이 넘어가기 직전에 포기되었다.아타카파는 1997년에서 1999년 사이에 레이업 상태로 남아 있었다.
2000년 8월 25일, 아타카파는 함대 훈련 중 20.40.80N 64.05W에서 표적으로 침몰했다.
레퍼런스
- ^ "National Defense Authorization Act for Fiscal Year 1997, Sec.1023" (PDF). US Congress. Washington DC. p. 216 (pdf). Retrieved 2 March 2019.
- ^ a b Tucker, Jan (14 October 1999). "Tug-barge project given up for dead". Ironwood Daily Globe. Retrieved 2 March 2019.
- ^ Roberts, Stephen S. (17 May 2011). "Class: Achowami". Shipscribe: Data on U.S. Naval Auxiliary Ships. Retrieved 2 March 2019.
- 이 문서에는 퍼블릭 도메인의 텍스트가 포함되어 있습니다.미국 해군 전투함 사전엔트리는 여기서 찾을 수 있습니다.
- 이 문서에는 에서 수집한 정보가 포함되어 있습니다.해군 함정 등록부그것은 미국 정부 간행물로서 공공영역에 있다.엔트리는 여기서 찾을 수 있습니다.
