무역제한
Trade restriction |
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무역 제한은 두 개 이상의 국가 간의 상품 및/또는 서비스 무역에 대한 인위적인 제한이다. 그것은 보호주의의 부산물이다. 그러나, 이 용어는 논란이 되고 있다. 왜냐하면 어떤 부분이 다른 부분에서는 무역 제한으로 볼 수 있는 것이 열등하거나 유해하거나 위험한 제품으로부터 소비자들을 보호하기 위한 방법이라고 볼 수 있기 때문이다.
예
독일 순도법칙: 맥주
독일은 맥주의 생산을 요구하여 순도법을 준수하도록 하였다. 1516년 바이에른에서 처음 시행된 이 법은 결국 1871년 새로 통일된 독일을 위한 법률이 되어 많은 외국 맥주를 '비어'로서 독일에서 팔 수 없게 만들었다. 이 법은 1987년에 유럽 사법 재판소에 의해 폐지되었지만, 여전히 많은 독일 양조장들이 자발적으로 따르고 있다.
미국 자동차 헤드램프
직사각형 전조등은 1975년까지 원형 램프가 필요한 미국에서 추진되었다. 1979년까지 대부분의 신차들은 직사각형 모양의 헤드램프를 갖게 되었다. 다시, 미국은 직사각형 밀봉빔 램프의 표준화된 크기 두 가지만 허용했다. 기존 7" 원형 형식에 해당하는 200mm x 142mm 하이/로우 빔 장치 2개 또는 기존 5인치(146mm) 원형 형식에 해당하는 165mm x 100mm 장치 4개(하이/로우 2개 및 하이 빔 2개)의 시스템.
1968년 미국 교통부는 전조등이 켜질 경우 전조등 앞에 있는 장식이나 보호 요소를 금지했다. 재규어 E-Type, 1968년 이전 VW 비틀, 포르쉐 356, 시트로엥 DS, 페라리 데이토나에서 사용된 것과 같은 유리 덮개로 덮인 전조등은 이제 미국 시장을 위해 덮이지 않은 전조등을 장착해야 했고, 미국에서 판매되는 유럽 모델의 외관을 더욱 바꾸었다. 이러한 변화는 고체 공기역학적 성능을 위해 설계된 차량이 미국 시장에서 이를 달성할 수 없다는 것을 의미했다.
1984년, 국무부는 비표준형 전조등을 교체할 수 있도록 규칙을 변경했다. 그러나, 일부 자동차 회사는 다른 나라들과 같은 종류의 헤드램프를 미국에서 장착할 수 있다. 미국 전조등 표준은 나머지 대부분의 국가에서 사용되는 UNECE 표준과 호환되지 않는 연방 자동차 안전 표준 108에 의해 관리된다. 캐나다는 미국 표준과 유사하지만 UNECE 호환 헤드램프를 허용하는 자체 헤드램프 표준을 가지고 있다. 헤드램프는 자동차뿐만 아니라 교통법규 위반 정류장에도 사용되었다.
