태즈먼 시리즈
Tasman Series| 카테고리 | 태즈먼 포뮬러 1964-69 2.5리터 1970-71 F5000 및 2.5리터 1972-75 F5000 및 2.0리터 |
|---|---|
| 나라 |  호주. 뉴질랜드 |
| 취임 시즌 | 1964 |
| 접었다 | 1975 |
| 드라이버 | 28 (1975) |
| 컨스트럭터 | 12 (1975) |
| 엔진 공급업체 | 3 (1975) |
| 마지막 드라이버 챔피언 | 워릭 브라운 |
태즈먼 시리즈(Tasman Series for[1] Drivers)는 1964년부터 1975년까지 뉴질랜드와 호주에서 매년 열리는 자동차 경주 대회이다.그 이름은 두 나라 사이에 있는 태즈먼 해의 이름을 따서 지어졌다.Tasman 시리즈 레이스는 F1 비수기인 매년 1월부터 2월 말 또는 3월 초에 개최되었으며, 북반구의 겨울을 이용하여 많은 상위 드라이버들이 남부로 여름을 향하도록 유도했습니다.태즈먼 컵은 [1]우승 선수에게 수여되는 영구 트로피였다.
역사
태즈먼은 1960년 호주와 뉴질랜드 [2]사이의 일련의 무관한 경주에서 처음 시작되었다.1964년에 그것은 Tasman Cup으로 이름이 바뀌었다.1969년까지 Tasman Formula는 F1 자동차와 유사한 오픈휠 1인승 경주용 자동차를 지정했지만 1960년까지 적용되었던 F1 엔진 규칙은 그대로 유지했습니다.따라서 현재의 포뮬러 원 클래스에서는 사용되지 않는 2500cm³의 엔진이 Tasman Formula에 적합했습니다.
1966년 F1이 3000cm³로 업그레이드된 후 Tasman Formula 규제는 4년간 2500cm†의 제한을 계속 규정했습니다.일반적으로 이전 F1 시즌의 섀시에는 "태스맨" 엔진이 장착되었고 "다운 언더"로 입력되었습니다.많은[who?] 사람들이 Tasman의 전성기인 1968년에 Cosworth는 전설적인 DFV V8의 Tasman 모델까지 생산했고, BRM은 F1 V12의 용량 축소 버전을 차량에 장착했습니다.1969년 로터리와 페라리는 두 개의 자동차 팀인 로터스 49의 요헨 린트와 그레이엄 힐과 함께 시리즈에 출전했다.1950년대 후반 F1 2.4 Dino V6 엔진을 현대식으로 장착한 F2 섀시를 사용한 Dino 246 Tasmania 차량의 BTs, Chris Amon 및 Derek Bell.피어스 커리지(Piers Courage)는 뉴질랜드 텔레통가(Teretonga)에서 열린 로터스(Lotus)와 페라리(Perrari) 팀을 꺾은 프랭크 윌리엄스 코스워스 2.5 BT24 브라밤(Brabham)에서 작업팀에 강하게 도전장을 던졌다.
Tasman 시리즈에게는 불행하게도 F1의 "권력 회복"과 비용 증가로 인해 Antipodean 자매의 자본이 줄어들었고 1969년 이후 많은 팀들은 더 적은 챔피언십으로 인식되는 것에 상당한 자금을 투자하는 것을 점점 더 꺼리게 되었습니다.1970년 및 1971년 Tasman 시리즈에는 Cosworth DFW 2.5 동력차가 단 한 대 등장했으며, 1970년 3월에는 Bell이 경쟁력 없는 Goodyear Shod Wheatcroft Brabham BT26을 3회, Amon과 동료 Kiwi David Oxton이 각각 1971년 시리즈 2회전을 치렀다.
비용 절감을 위해 Tasman Formula는 1970년부터[3] Formula 5000 자동차를 포함하도록 확장되었고,[4] 순수 레이싱 엔진의 제한은 1972년부터 2.5리터에서 2.0리터로 감소되었습니다.이러한 변화들조차도 치솟는 비용을 억제하지 못했고 1975년 말에는 시리즈가 중단되었다.
호주의 전 태즈먼 레이스 4개는 1976년부터 1979년까지 로스만 국제 시리즈가 되었다(아직 포뮬러 5000 규정 하에).네 개의 뉴질랜드 인종은 '피터 스튜베산트 시리즈'가 되었고 1976년 이후 포뮬러 퍼시픽 자동차로 바뀌었다.
잭 브라밤, 브루스 맥클라렌, 크리스 아몬, 데니 헐미 등 당시 국내 유명 드라이버들이 대거 홈 이벤트에 참여했지만 이 시리즈에는 짐 클라크, 그레이엄 힐, 필 힐, 존 수르티츠, 조첸 린드, 페드로 로드리스 등 세계적인 F1 스타들도 참여했다.
1999년부터 2년 동안 태즈먼 시리즈는 포뮬러 홀든 경주용 자동차 시리즈로 부활했으며 사이먼 윌스와 앤디 부스는 뉴질랜드에서만 열린 두 시리즈에서 우승을 차지했다.
Tasman 시리즈는 S5000 [5]시리즈의 일부로 부활했다.
챔피언스
| 계절 | 드라이버 | 차 | 이김. | 시상대 | 포인트 | 마진 (포인트) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 태즈먼 포뮬러 | ||||||
| 1964 | 브루스 맥라렌 | 쿠퍼 T70-Climax FPF | 3 | 5 (7) | 39 | 6 |
| 1965 |  짐 클라크 | Lotus 32B-Climax FPF | 3 (4) | 4 (5) | 35 | 11 |
| 1966 | 재키 스튜어트 | BRM P261 | 4 | 5 | 45 | 15 |
| 1967 | 짐 클라크 | Lotus 33-Climax V-8 | 3 (5) | 6 (8) | 45 | 27 |
| 1968 | 짐 클라크 | Lotus 49T-Cosworth DFW | 4 | 5 | 44 | 8 |
| 1969 | 크리스 아몬 | 디노 246 태즈메이니아 페라리 V6 | 4 | 6 | 44 | 14 |
| 1970 | 그레임 로렌스 | 디노 246 태즈메이니아 페라리 V6 | 1 | 5 | 30 | 5 |
| 포뮬러 5000 | ||||||
| 1971 | 그레이엄 맥레이 | McLaren M10B-쉐보레 | 3 | 5 | 35 | 4 |
| 1972 | 그레이엄 맥레이 | 레다 GM1-쉐보레 | 4 | 4 | 39 | 11 |
| 1973 | 그레이엄 맥레이 | 맥레이 GM1-쉐보레 | 3 | 5 | 40 | 11 |
| 1974 | 피터 게틴 | 쉐브론 B24-쉐보레 | 2 | 5 | 41 | 15 |
| 1975 | 워릭 브라운 | 롤라 T332-쉐보레 | 2 | 4 | 31 | 1 |
| 포뮬러 홀든 | ||||||
| 1999 | 사이먼 윌스 | 레이너드 94D 홀든 | ||||
| 2000 | 앤디 부스 | 레이너드 95D 홀든 | 2 | 2 | 84 | 2 |
| S5000 | ||||||
| 2021 | 애런 캐머런 | 로저스 AF01-포드 | 1 | 3 | 165 | 22 |
참고: 괄호 안의 값은 모든 레이스의 결과를 포함하며, 모든 레이스가 챔피언십에 반영되는 것은 아니다.
「 」를 참조해 주세요.
메모들
- ^ 섀시는 Onroak Automotive에 의해 제작되었지만, 이 차는 Garry Rogers Motorsport에 의해 제작되었습니다.
레퍼런스
- ^ a b Tasman Championship for Drivers, Motor Sports Manual with National Competition Rules 1974, 80~83페이지
- ^ "History of the Tasman Series 1964-1969 – Official Website for the Tasman Revival Sydney Motor Sport Park".
- ^ 1970년 시즌 2009년7월 26일 www.sergent.com.au에서 취득한 웨이백 머신에서 2009-09-18 아카이브 완료
- ^ 1971 Season 2009-10-07년 7월 26일 Wayback Machine에서 www.sergent.com.au에서 취득한
- ^ "Modern Formula 5000 category launched". Speedcafe.com. Retrieved 31 March 2016.
