뢴스베르크 공항

뢴스베르크 공항 뢴스베르크 플라이패스, 자를스베르크
IATA: 없음 ICAO: ENJB
요약
공항종류	사적인
주인	토르 솔베르그 항공
교환입니다.	자를스베르크 루프트스포츠
서브	뢴스베르크
위치	셈
표고 AMSL	10m/30피트
좌표	59°18'N 010°22'E / 59.300°N 10.367°E / 59.300; 10.367
웹사이트	공식사이트
지도
ENJB 노르웨이의 위치
활주로
방향 길이 표면 m ft 18/36 800 2,625 아스팔트

뢴스베르크 공항(노르웨이어: Jarlsberg) 뢴스베르크 플라이패스()는 노르웨이 뢴스베르크에 위치한 공항으로 뢴스베르크에 위치해 있습니다. 799 x 18 미터(2,621 x 59 피트)의 아스팔트 활주로와 900 미터(3,000 피트)의 유도로로 구성되어 있습니다. Jarlsberg는 글라이더 조종사, 경비행기 및 초경량 항공기, 무선 조종 항공기, 낙하산 및 연례 에어쇼 Wings & Wheels를 포함한 다양한 활동에 사용됩니다. 이 공항은 토르 솔버그 항공이 소유하고 자를스버그 루프트 스포츠 센터가 운영합니다.

이 공항은 1937년에 문을 열었고 1940년에 루프트바페에 의해 인수되었습니다. 처음에는 더미 비행장으로 사용되었지만 1944년부터 루프트바페가 업그레이드를 수행했습니다. 이것들은 2차 세계대전이 끝날 때까지 완성되지 않았습니다. 야를스버그는 1947년부터 1959년까지 노르웨이 왕립 공군(RnoAF)에 의해 사용되었지만, 그 기능은 결국 인근 산데피오르 공항(Torp)에 의해 인수되었습니다. Braathens SAFE는 1952년부터 1959년까지 예정된 서비스를 운영했으며, 이후 토르 솔버그와 프레드도 운영했습니다. 올슨 항공 운송도 예정된 서비스를 운영했습니다. 활동은 1960년대 후반부터 다양한 일반 항공 활동으로 제한되어 왔습니다.

역사

건국과 제2차 세계대전

1936년에 뢴스베르크 모델플라이클루브가 설립되었고 1937년 5월 18일에 뢴스베르크 플라이블루브가 설립되어 5월 29일에 법인화되었습니다. 후자는 즉시 5.3헥타르(13에이커)의 토지를 구입하여 두 클럽을 위한 원시적인 비행장을 설립했습니다. 그들은 6월 4일 베스트폴드의 첫 에어쇼를 조직했는데, 그의 낙하산이 전개에 실패한 후 낙하산이 그의 목숨을 잃었습니다. 그 항공 클럽은 1938년에 테일러 컵이라는 최초의 항공기를 구입했습니다. 다음 해에 Tönsberg Seilflyklubb이 설립되었고, 지방 자치 단체는 그 부지에 상업 공항을 건설하는 가능성을 조사하기 시작했습니다.^[1]

1940년 독일이 노르웨이를 점령한 후, Jarlsberg는 8월에 Luftwaffe에게 점령당했습니다. 처음에는 활주로 조명을 설치하고 항공기와 연료 드럼을 미끼로 더미 비행장을 설립했습니다. 자를스베르크에 실제 공항을 설립하기 위한 계획이 세워졌으며 1944년 초에 건설이 시작되었습니다. 루프트바페는 주변 농장으로부터 31.5 헥타르(78 에이커)의 토지를 수용하고 노르웨이와 소련의 포로들을 조합하여 노동에 사용했습니다. 필포(Fyllpó)의 농가는 징발되어 사무실로 사용되었으며, 활주로는 가로 1,400m, 세로 225m(세로 4,593m, 세로 738피트)로 계획되었습니다. 1945년 5월 8일 독일의 항복으로 평준화 작업은 거의 경쟁이 되었습니다. 그 작품의 가치는 약 50만 노르웨이 크로네(NOK)였습니다.^[2]

군용 및 예정된 항공편

공항은 교통통신부가 인수하여 ^[1]업무가 중단되었습니다. 베스트폴드에 있는 군 공항은 자를스버그나 토르프에 있는 것이 고려되었습니다.^[2] 1947년까지 자를스버그는 택시 비행에 사용될 수 있을 정도로 충분히 개조되었습니다. 1948년에 공항은 포르네부 오슬로 공항의 대체 공항으로 고려되고 있었고 1949년부터 항공 학교가 설립되었고 공항에서 군사 활동의 양이 증가했습니다. Sem and Tönsberg 지방 자치 단체가 공항의 소유권과 운영권을 인수했습니다.^[1]

1940년대 말까지 군은 공항에 대한 관심을 어느 정도 회복했습니다.^[3] 1950년에 공항을 확장하기로 결정했는데, 처음에는 활주로 길이가 1,200 미터(3,900 피트)였습니다. 이듬해 중항공기용으로 승인되었습니다.^[1] 자를스버그는 RNOAF가 목표로 삼았던 7개의 비행장 중 하나였으며, 슈퍼마린 스핏파이어와 드 하빌랜드 뱀파이어에 서비스를 제공하기 위해 건설되었습니다. 그러나 투자는 공화국 F-84 선더젯의 주문으로 빠르게 재고되었습니다. 투자는 곧 중단되었지만, 릭스버그는 Rygge Air Station과 Torp Air Station이 완공될 때까지 사용되었습니다.^[4] 또한 포르네부와 오슬로 공항, 가르데르모엔이 폐쇄되었을 때 백업 역할을 했습니다.^[2]

RnoAF는 1953년에 사령관 날개를 포르네부에서 자를스버그로 옮겼습니다. 노르두인 노르드인과 페어차일드 PT-19 2대로 구성되어 있었는데, 대부분 수송 및 측량 비행에 사용되었습니다. 1954년 11월 15일까지 야를스베르크에 머물다가 가르데르모엔 공군기지로 이전했습니다.^[5] 군은 공군의 일부 소형 항공기에 대한 정비를 수행하는 호텐의 카를호한스번에 있는 항공 작업장을 위한 접근 지점으로 자를스버그를 계속 사용했습니다.^[6] 1957년까지 자를스베르크에 7백만 NOK가 투자되었고, 대부분은 국가가 지불했습니다.^[2]

1951년에 새로 인수한 드 하빌과 헤론 항공기에 대한 제안된 네트워크의 일환으로 뢴스베르크로 가는 상업 항공편을 고려하기 시작했으며 포르네부에서 잘스베르크를 거쳐 솔라의 스타방거 공항으로 가는 노선을 운영하기 위해 양보를 신청했습니다. 허가는 1952년 7월 28일에 발급되었으며 첫 번째 예정 비행은 8월 18일에 이루어졌습니다.^[7] Braathens SAFE는 1950년대 후반에 왜가리를 더 큰 Fokker F27 Friendship으로 대체했습니다. 새 항공기는 너무 커서 잘스버그에서 운항할 수 없었고, 따라서 브라텐스는 1958년부터 공항으로 가는 비행을 종료했습니다.^[8]

토르 솔버그 항공은 프레드와 같은 해인 1955년에 잘스버그에 항공 학교를 설립했습니다. 올슨 항공운송은 정기 화물기 운항을 시작했습니다. 항공 클럽은 1956년에 공항을 개방하는 조건으로 5.3 헥타르 (13 에이커)의 부지를 소유주 지방 자치 단체에 매각했습니다. 이를 위해 뢴스베르크 지방 자치 단체는 62,500 NOK를 지불했습니다. Jarlsberg가 된 바로 그 해에 범선의 국가 중심지로 지정되었습니다. 이 공항은 1958년에 기록적인 18,000대의 항공기 이동을 세웠고 토르 솔버그는 투벤의 노토덴 공항으로 가는 일반 택시 노선을 시작했습니다.^[1] 다음 해에 뢴스베르크-포르네부-노토덴-하마르 공항(Staffsberg) 노선에서 시험 비행이 실시되었습니다.^[2]

솔버그 인수

공군은 1959년 공항에서 완전히 철수했고, 이로 인해 공항 소유권에 대한 당사자들 간의 논의가 시작되었습니다. 1960년에 Sem과 Tönsberg 지방 자치 단체들이 주 정부로부터 100만 NOK에 공항을 구입하는 합의가 이루어졌습니다. 다음 해에 그들은 토르 솔버그 항공에 공항을 계속 운영하는 조건으로 그것을 85만원에 팔았습니다. 노르웨이 최초의 무선 조종 항공기 선수권 대회는 1962년 Jarlsberg에서 열렸습니다. 토르 솔버그는 1967년까지 공항에서 운영을 유지했습니다. 그 후 1969년 외빈드 스카우엔펠트에 공항을 매각하고, 1970년 셈과 뢴스베르크 지방 자치 단체에 매각하고, 1972년 스카우엔펠트에 다시 매각하려고 시도했지만, 둘 다 가격을 지불하는 데 관심이 없었습니다.^[1]

사용 부족으로 인해 공항이 확장되기 시작했습니다. 항공 클럽은 1974년에 개조를 시작했고 이듬해부터 매년 에어쇼를 조직하기 시작했습니다. 토르 솔버그 항공은 개인 항공편의 경우 공항 운영을 유지해야 한다는 요구 사항을 불이행하고 항공 구단과 5년 임대 계약을 체결했습니다. 1979년 그들의 에어쇼는 만 명의 관중을 끌어 모았고, 그 다음 해에 그들은 새로운 격납고를 건설한다고 말했습니다. 1981년에 설립된 낙하산 클럽인 뢴스베르크 폴스커머클럽(Tönsberg Fallskjermklub). 토르 솔버그 항공은 1983년 공항의 세입자와 사용자로서 항공 클럽을 제거하려고 시도했습니다. 이 문제는 Tönsberg 지방 법원에 회부되었지만, 이 문제는 기각되었습니다.^[1]

외이빈드 스카우엔펠트는 1984년부터 공항을 임대하기 시작했고, 스카우엔펠트는 자를스베르크에 헬리콥터 학교를 설립한 스카이리프트에 임대를 보냈습니다. 셈 시는 1985년 비행장 우선 구매 거부권을 적용해 문제를 해결하려 했고, 이듬해 1,200m(3,900ft) 활주로로 업그레이드해 공공 지역 공항으로 설립하는 계획을 시작했습니다. 토르 솔버그 항공은 공항이 판매용이 아니라고 말하면서 이 제안을 거절했습니다. 셈 시의회는 1987년 이 계획을 포기했습니다. 1989년, 그는 스카우엔펠트의 임대 계약이 만료되고 솔버그가 공항 운영 면허를 갱신하지 못한 것과 같은 해에 자리를 잡았습니다. 솔버그는 민간항공청(CAA)이 항공 클럽들의 공항 이용을 거부하도록 시도했지만, CAA는 이 사건을 기각했습니다.^[1]

자를스베르크 루프트스포츠

1991년 3월 7일 자를스버그 루프트 스포츠 센터 ENJB는 공항을 개조하고 잠재적으로 인수하려는 의도로 설립되었습니다. 이듬해 솔버그는 비행장 불법 사용 혐의로 항공 동호회를 경찰에 신고했지만, 이 문제는 기각됐습니다. 솔버그는 1992년 말 운영 인증서가 만료된 후 갱신하지 않아 공항이 폐쇄되었습니다. 런웨이는 이 시기에 고카트 트랙으로 사용되었습니다. 1993년 6월 19일 자를스베르크 루프트 스포츠 센터는 활주로를 1,000 미터(3,300 피트)로 확장하는 것을 포함한 새로운 시설에 대한 건축 허가를 받았습니다. 따라서 지방 자치 단체는 12월 9일에 공항을 수용하려고 시도할 것이라고 발표했습니다.^[1]

폐쇄는 소송으로 끝났고, 공항은 10월 19일까지 재개되지 않았지만 1994년 6월에 합의에 도달하고 있었습니다. 일련의 업그레이드가 진행되었고, 공항은 1995년 8월부터 5년 정기 운항 면허를 받았습니다.^[1] 당사자들은 1997년에 공항 매각과 관련된 협상을 시작했고 솔버그는 공항을 매물로 내놓았습니다. CAA에 의해 수행된 조사는 공항이 규정을 충족하기 위해 NOK 500만에서 600만으로 업그레이드가 필요하다는 결론을 내렸습니다.^[9]

공항 운영 회사는 지역 농부와 협약을 맺고 토지를 공동 입찰하여 농부는 농지를, 운영 회사는 공항 시설을 제공받기로 했습니다. 당시 부지는 2백만에서 3백만 NOK로 평가되었고 솔버그는 1천만 NOK를 요구하고 있었습니다. 그 회사는 1999년에 공항 매각 제안을 철회했습니다. 2000년에 장기 임대 계약이 체결되었습니다. 공항은 활주로와 배수 시스템을 업그레이드하는 데 사용된 CAA로부터 4백만 NOK의 보조금을 받았습니다. 공항은 2000년 8월 11일에 다시 문을 열었습니다.^[9]

Hellifly는 2001년 7월 1일부터 Jarlsberg에서의 사업을 종료했습니다. 2002년 4월에 두 대의 시뮬레이터가 설치되었고, 그 해 말에 아메리칸 카 클럽에 의해 최초의 거리 합법 자동차 쇼가 조직되었습니다. 이듬해 지방 자치 단체는 공항 수용을 위한 작업을 다시 시작했고 첫 번째 윙스 앤 휠 쇼가 조직되었습니다. 뢴스베르크 시의회는 2004년 11월 10일 공항 수용을 위해 47 대 2로 투표했습니다. 동시에 새로운 격납고가 열렸습니다. 2006년 베스트폴드 카운티 주지사에 의해 수용에 대한 불만이 기각되었고, 솔버그는 지방 자치 단체를 고소하게 되었습니다.^[9]

시설.

이 공항은 토르 솔버그 항공이 소유하고 있으며 자를스버그 루프트 스포츠 센터가 운영하고 있습니다. 공항에는 아스팔트 활주로가 18-36(북-남)으로 정렬되어 있으며, 길이는 799 x 18m(2,621 x 59ft)입니다. 서쪽으로는 900m(3,000피트)의 유도로가 있습니다.^[10] 5개의 클럽이 공항을 연고로 하고 있습니다. 뢴스베르크 플라이베클루브(항공기), 뢴스베르크 세일플라이클루브(글라이더), 뢴스베르크 모델플라이클루브(무선 조종 비행기), 뢴스베르크 폴스커머클루브(파라치팅), 얀스베르크 미크로플라이클루브(마이크로플레인).^[11] 이외에도 운영 회사 소유의 격납고 3개, 개인 소유의 격납고 1개, 노르웨이의 워버드 소유의 격납고 1개가 있습니다. JSL Sim은 시뮬레이터로 설비를 운영하고 있습니다.^[12]

참고문헌

서지학

• Arheim, Tom; Hafsten, Bjørn; Olsen, Bjørn; Thuve, Sverre (1994). Fra Spitfire til F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (in Norwegian). Oslo: Sem & Stenersen. ISBN 82-7046-068-0.
• "Driftshåndbok for Tønsberg flyplass, Jarlsberg og Jarlsberg Luftsportssenter BA" (PDF) (in Norwegian). Tønsberg: Jarlsberg Luftsportssenter. 2012. Archived from the original (PDF) on 29 October 2013. Retrieved 26 October 2013.
• Tjomsland, Audun; Wilsberg, Kjell (1995). Braathens SAFE 50 år: Mot alle odds (in Norwegian). Oslo. ISBN 82-990400-1-9.{{cite book}}: CS1 maint: 위치 누락 게시자(링크)