카우토케이노 공항

Kautokeino Airport
카우토케이노 공항

코토케이노플라스
요약
공항 유형사적인
주인노르웨이 공공건설재산국
위치Kautokeino, Tromsog Finmark, 노르웨이
고도 AMSL355 m / 1,440 ft
좌표69°02′25§ N 023°02′03§ E/69.04028°N 23.03417°E/ 69.04028, 23.03417좌표: 69°022525nN 023°02.03 †E / 69.04028°N 23.03417°E / 69.04028, 23.03417
지도
QKX is located in Norway
QKX
QKX
노르웨이 소재지
활주로
방향 길이 표면
m 피트
01–19 1,200 3,739 자갈

카우토케이노 공항(노르웨이어: Kautokeino flyplass, IATA: QKX, ICAO: ENKA)은 노르웨이 트롬스오그핀마크에 위치한 공항이다.그것은 1,200미터(3,900피트)의 자갈 활주로로 구성되어 있다.이 공항은 제2차 세계대전 중에 루프트바페에 의해 건설되었다.Kautokeino에 레이더 기지를 공급하기 위해 1958년 노르웨이 공군에 의해 재건되었다.현재는 노르웨이 공공건설재산국(Directory of Public Construction and Property)과 핀마크 단지가 소유하고 있다.지역 정치인들은 공항을 지역 공항으로 업그레이드할 것을 요구했지만 아비노르는 이를 거부했다.

역사

제2차 세계대전 중 카우토케이노의 융커스 Ju 52
1945년 봄 카우토케이노 공항에서 독일 항공기의 난파 사고를 당한 노르웨이 군인

이 비행장은 1940년대 [1]초 Luftwaffe에 의해 비상 착륙장으로 건설되었다.이 외에도 정찰기 [2]파견대를 주둔시켰다.노르웨이 공군은 1945년 카우토케이노에 라디오 방송국을 설립했다.신공항으로의 수송은 알타엘바 강을 이용해 착륙하는 다른 수단 중 하나였다.이 기지는 1955년에 개량되어 레이더를 수신하여 보고소로 지정되었다.첫 업그레이드는 1958년 실시되었으며, 같은 해 비행장 개보수 작업이 진행되었습니다.이 비행장의 주요 사용자는 Bodö Main Air Station의 쌍둥이 수달이었다.때때로 보급품들은 [1]낙하산으로 떨어지기도 했다.일단 제트 전투기가 이곳에 착륙했을 때, 비록 비행장이 그들에게 너무 짧더라도.1970년 6월 F5는 낙하산과 여분의 로켓을 사용하여 착륙하고 이륙했다.핀란드의 에논테키외 공항은 2008년부터 [3]에논테키외-카우토케이노 사미 공항이라는 자체 마케팅을 시작했지만,[4] 피나비아는 더 이상 이 용어를 사용하지 않는다.에논테키외는 카우토케노에서 [3]90km(56마일) 떨어진 곳에 있다.

지역 정치인들은 카우토케이노 공항을 지역 공항으로 재건할 것을 제안했다.2007년에 한 시의회가 공항으로의 업그레이드를 지원했다.그들은 Kautokeino가 2008년부터 호텔을 갖게 될 것이며 마을의 관광산업을 [5]지원하기 위한 공항이 필요할 것이라고 언급했다.두 번째 주장은 업그레이드된 공항이 항공 구급 서비스를 [6]위해 사용될 수 있다는 것이다.Finnmark County Council은 2010년에 Kautokeino Finmark의 12번째 지역 [7]공항을 만들기 위해 단 한 번의 결정적 투표로 투표했다.

시설

공항은 마을 중심에서 북쪽으로 3km(2mi) 떨어진 곳에 있습니다.이 활주로는 가로 1,200m, 세로 3,940m, 세로 130ft)의 자갈 활주로가 01-19(대략 북쪽-남쪽)로 정렬되어 있다.비행장은 정체가 없다.공항은 평지에서 평균 [8]해수면보다 355m(1,165ft) 높은 곳에 위치해 있습니다.공항은 노르웨이 공공 건설 재산국이 소유하고 있으며,[9] 핀마크 사유지에서 토지를 임대합니다.

미래.

국영 공항을 운영하는 기관인 Avino는 2012년에 Kautokeino를 1,199미터(3,934피트) 활주로가 있는 지역 공항으로 업그레이드하는 분석을 실시했다.Kautokeino의 인구 2,935명은 알타 공항에서 연간 약 10,000편의 비행을 하는데, 알타 공항은 도로로 135km, 마을에서 1시간 50분 거리에 위치해 있다.Avinor는 두 가지 대체 서비스를 연구했는데, 하나는 트롬쇠까지 매일 3회 운항하는 것이고 다른 하나는 기존 Dash 8 항공기 네트워크를 이용하는 것이다.후자는 Tromsö 이전에 쇠르크요센 공항에 경유해야 하며, 두 개의 일일 서비스를 허용하거나 한 개만 직접 이용할 수 있다.어느 쪽이든 이것은 방향당 평균 20명의 일일 승객을 제공한다.이런 경로에는 연간 약 1000만 노르웨이 크로네(NOK)[9]의 보조금이 필요하다.

공항 건설 비용은 5억 3천만 KNK이며 연간 운영 비용은 2천 8백만 KNK이다.경제 분석에 따르면 공항의 사회 순현재가치는 항공사에 대한 운영 보조금을 제외하고 1억1400만 KNOK로 마이너스인 것으로 나타났다.오슬로 여행자들은 알타에서 직접 항공편을 이용하는 대신 쇠르크호센을 경유하여 트롬쇠까지 비행해야 하고, 거기서 항공기를 갈아타야 하기 때문에 이 프로젝트에서 얻는 시간은 거의 없다.Tromsö를 여행 대상으로 하는 승객만이 공항에서 이득을 얻을 수 있습니다.Avino는 Kautokeino [9]공항을 업그레이드하지 말 것을 권고했다.

사고 및 사고

1944년 루프트바페 소속 융커스 Ju 52/3m 수송기가 공항에서 추락해 [10]감면을 당했다.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Kautokeino 공항과 관련된 미디어가 있습니다.
  1. ^ a b Arheim, Tom; Hafsten, Bjørn; Olsen, Bjørn; Thuve, Sverre (1994). Fra Spitfire til F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (in Norwegian). Oslo: Sem & Stenersen. p. 214. ISBN 82-7046-068-0.
  2. ^ Hafsten, Bjørn; Larsstuvold, Ulf; Olsen, Bjørn; Stenersen, Sten (1991). Flyalarm: Luftkrigen over Norge 1939–1945 (in Norwegian). Oslo: Sem & Stenersen. p. 225. ISBN 82-7046-058-3.
  3. ^ a b Pulk, Åse (15 August 2008). "Tomlene opp for Saami airport" (in Norwegian). Norwegian Broadcasting Corporation. Retrieved 17 February 2013.
  4. ^ "Enontekiö Airport". Finavia. Archived from the original on 12 April 2013. Retrieved 17 February 2013.
  5. ^ Kveseth, Magne (19 September 2007). "Vil bygge flyplass på gammelstripa". Altaposten (in Norwegian). Retrieved 17 February 2013.
  6. ^ Kveseth, Magne (12 January 2011). "Krever ambulanse-flyplass". Altaposten (in Norwegian). Retrieved 17 February 2013.
  7. ^ Karstensen, Kari (8 December 2010). "Vil ha flyplass i Kautokeino". Finnmarken (in Norwegian). Retrieved 17 February 2013.
  8. ^ Reitås, Hans Olav. "Kautokeino" (in Norwegian). Norske Flyplasser. Retrieved 17 February 2013.
  9. ^ a b c "Nasjonal transportplan 2014–2023: Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen" (PDF) (in Norwegian). Avinor. 15 February 2012. Archived from the original (PDF) on 27 September 2013. Retrieved 17 February 2013.
  10. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 17 February 2013.