파순트 공항, 리스타

Farsund Airport, Lista
파순트 공항, 리스타

파순 루프트하븐, 리스타
Flydåp.jpg
요약
공항형식비공용
주인님.리스타 플라이파크 AS
서브파순트
위치리스타
표고 AMSL9m / 29ft
좌표58°06′01″N 006°37′30″E/58.10028°N 6.6mechyoE/ 58.10028; 6.62500좌표: 58°06′01″N 006°37′30″E / 58.10028°N 6.6mechyoE / 58.10028; 6.6mechese
웹사이트listalufthavn.no
지도
FAN is located in Norway
FAN
런웨이
방향 길이 표면
m ft
14/32 2,990 9,810 콘크리트
09/27 1,494 4,902 콘크리트

파순트 공항, 리스타(노르웨이어:파순드 루프트하븐, 리스타, IATA: FAN, ICAO: ENLI)는 노르웨이 아그더 카운티에 있는 파순트 시의 리스타 반도에 위치한 공항이다.베스비그드 마을은 공항 남서쪽에 있고 오레 마을은 북동쪽에 있다.이 공항은 2,990미터(9,810피트)의 콘크리트 활주로가 14/32로 정렬되어 있다.이전에는 또한 09/27에 정렬된 1,494미터(4,902피트) 활주로가 있었다.파순트 공항, 리스타는 현재 폐쇄된 리스타 항공역의 민간 부문이다.이전에는 지역 공항으로, 현재는 일반 항공용으로만 사용된다.

이 공군기지는 독일의 노르웨이 점령기루프트와페에 의해 건설되어 1941년과 1944년 사이에 단계적으로 문을 열었다.1945년부터 노르웨이 왕립 공군에 의해 점령되었다.민간 활동은 브라텐스 SAFE1955년에 그들의 드 하빌랜드 헤론과 함께 서비스를 시작했을 때 시작되었다.노르드셰플라이와 그 후계자 노르빙은 1980년부터 1988년까지 비행했다.1996년 공군기지가 폐쇄되고 비행장이 사유화되었다.에어스타드는 1996년부터 1999년까지 항공편을 운항했으며, 예정된 운항이 없었기 때문이다.

역사

Lista Air Station의 건설은 1940년 9월에 Luftwaffe에 의해 시작되었다.이것은 Lista 요새로 알려진 Lista에 건설된 방어에 대한 주요 투자의 일부였고 대서양 장벽의 일부였다.[1]기지는 1941년 4월 개장했는데, 가로 1,700, 세로 120미터(5,580, 세로 390피트)의 목재 활주로로 구성되어 있다.[2]2단계 공사는 1944년에 완공되어 일련의 지원 인프라와 가로 1571 X 세로 80m (5154 X 262 ft) 콘크리트 활주로가 되었다.[3]

제2차 세계대전의 격납고 3개가 아직도 서 있다.

이 공항은 1945년 11월 노르웨이 왕립 공군에 의해 점령되었다.당초 폐쇄를 제안했으나 1948년 시설을 다시 열어야 한다는 결정이 내려졌다.Lista는 다양한 훈련 학교와 임무를 지원하는 대신 어떤 영구적인 비행대 배치도 받지 못했다.1951년부터 1953년까지 항공기의 중요한 부분은 사격장 마르카였다.1955년과 1959년 사이에 그 기지는 대대적인 재개발을 겪었다.북대서양조약기구(NATO)의 자금 지원을 통해 리스트는 본격적인 예비군 기지로 지정됐다.이것은 2,990미터(9,810피트)의 활주로와 유도로를 새로 건설하는 것을 포함했으며 각각 지정된 지역에 전투기 2개 중대를 의미한다.[4]

브라텐스 SAFE는 Lista의 Farsund 공항에서 운항한 첫 항공사였다.1955년 6월 6일부터 브라텐스 SAFE는 오슬로-스타방저 항공기 일부를 크리스티안산드 공항, 크제비키 공항, 리스타 파순트 공항에 착륙시키기 시작했다.'밀크 루트'라는 별명을 가진 이 노선은 스타반저 – 파순트 – 크리스티아누스 & 툰스버그 – 오슬로를 아침에 운행했고, 저녁에는 왕복 운행했다.그것은 드 하빌랜드 헤론을 사용하여 비행되었다.[5]브라텐스는 헤론 가족이 은퇴한 1959년 5월 15일에 서비스를 종료했다.공항은 더 큰 후속 항공기인 Fokker F27 Friendment를 지원하기 위한 충분한 후원자를 창출하지 못했다.[6][7]

브라텐스는 1960년대에 서비스를 재개했고, 후에 Fokker F28 펠로우십을 이용했다.오슬로행 스타방거 항공기에 매일 두 번 정차하는 것은 브라텐저에게는 손실을 안겨주었지만, 브라텐저에게는 몇 가지 수익성 있는 국내 서비스에 대한 독점권을 보장해 준 그들의 양보의 일부였다.[8]1977년 한 기간 동안 공항에는 소방 서비스가 제공되지 않아 서비스가 종료되었다.[9]BraathensShort Skyvan을 사용하여 Business Bee에서 일부 항공편을 임대했는데, F28은 Stavanger에 대한 서비스에 너무 큰 경우가 많았기 때문이다.교통통신부는 브라텐스 항공사가 1980년 여름 일정 말미에 리스타 서비스에서 철수할 수 있도록 허가했다.[10]

격납고 및 재개발 건물

브라텐스의 탈퇴로 노르드조플라이와 노르빙 모두 양보를 신청하기 위해 실랑이를 벌였다.노르스예플라이는 특권을 부여받았다.[11]노빙은 1982년 노르드스예플라이를 사들여 파순트 항로를 점령하면서 그 운항에 편입시켰다.[12]바쁜 비와 노빙은 스타방거에서 샌데프호르 공항, 토프 공항, 스키엔 공항, 게이터겐 공항까지 서비스를 각각 운영하기 위해 신청했다.두 사람 모두 리스타에 들른다는 조건으로 그들의 요청을 승인받았다.노빙은 1983년 5월 세스나 정복과 함께 비행을 시작했다.[13]이 노선은 1988년 2월 노빙이 노르웨이 남부에서 예정된 모든 서비스를 중단하면서 중단되었다.[14]

1990년대 군부의 구조 조정으로 의회는 1994년 6월 8일 리스타 공군 기지 폐쇄를 의결했다.1996년 6월 1일부터, 군대는 10년 동안 그 시설의 소유권을 보유할 예정이었다.[15]의회는 폐지된 군사용 부동산의 대규모 매각의 일환으로 항공기를 시가로 판매할 수 있는 권리를 국방과학청에 부여했다.다른 어떤 주나 공공의 이용도 우선하고 공개 판매 절차를 통해 매각이 이루어진다는 조건이었다.[16]

Lista Airport Development는 1994년 9월 16일에 설립되었고 1996년 5월 3일에 Lista Lufthavn을 설립하였다.1996년 6월 방위사업청은 연간 1만 의 노르웨이 크론 임대료를 받고 후자회사와 10년 동안 전체 항공기에 대한 임대 계약을 체결했다.그 기관은 그 재산을 유지할 책임을 지웠다.Lista Lufthavn은 회사가 NOK 2,500만 달러 규모의 시설 전체를 구매할 수 있는 옵션을 받았다.[17]

1997년 Lista의 Ugland Air 항공기

Air Stord는 6월 24일부터 Lista에서 오슬로와 Stavanger까지 하루에 두 번 예정된 서비스를 시작했다.처음에 그들은 10인승 비크래프트 에어 200을 사용했고, 후에 19인승 비크래프트 19로 늘어났다.[18][19]이는 지역 해운사 2곳과 지방자치단체가 항공사의 상당 부분을 매입해 확보한 것이다.[18]Stavanger 노선은 나중에 끊어졌다.Air Stord의 오슬로 루트는 1999년 2월 20일 회사가 파산 신청을 하면서 종료되었다.[20]

1999년 이 기획사는 파순트 시와 협의 중이었으나, 판매가격 2억을 규정했다.그러므로 그 자치단체는 그들의 관심을 철회했다.[21]그 항공사는 리스타 플라이파크에 그 항공기를 팔았다.그들은 2002년 12월 9일에 소유권을 넘겨받았다.[16]이 비행장은 NOK 1100만 달러로 평가되었지만 NOK 350만 달러에 팔렸다.왜 이 할인이 되었는지에 대한 문서도 없었다.Lista Lufthavn과 Lista Flypark의 계약은 모두 그 부동산의 상업적 개발을 지연시키는 인센티브를 가질 정도로 구조화되어 있었다.매각은 공고 없이 진행되었다.1998년과 2003년 사이에도 8개 구간이 예고 없이 팔렸다.[22]아비노르가 관제탑 인수를 요청했고 자연관리국(Directorate for Nature Management)이 슬레브달스바넷 인수를 요청했지만 이 두 가지 요청은 모두 묵살됐다.[21]

군은 모두 5천3백만 달러를 재산 매각 과정에 썼다.판매가를 뺀 것은 군 당국이 기지 폐쇄 후 운영비, 유지비, 분양 후 기지 정비를 위해 구매자에게 각종 할인을 해 준 것이다.[23]그 스캔들로 의회가 판매 절차를 변경하여 정부의 승인을 받아야 했다.[24]

Lista Lufthavn은 Sola가 이용할 수 없게 될 경우 Lista를 예비 공항으로 이용하기로 CHC Helikopter Service와 계약을 체결했다.공항의 이용이 제한되었고 CHC는 2007년 3월에 협정을 종료했다.[25]그러나 이 상태로 인해 비행장 비행 정보 서비스(AFIS) 서비스는 유지될 수 있었다.이것은 2007년 9월 1일에 마감되었다.[26]

Slevdalsvannet Nature Reserve는 2005년에 설립되었고 2014년에 세 개의 작은 호수가 인공적으로 재생되었다.이 부지는 2013년 환경부가 매입한 것이다.[27]베테랑 군용기를 선보이는 리스타 에어쇼는 2009년부터 2011년까지 매년 3회씩 개최돼 최대 4,000여 명의 관중이 관람했다.[28][29]Lista Flyklubb는 2010년 5월 3일에 설립되었으며, 두 대의 항공기로 공항에 기반을 두고 있다.[30]여름 캠프와 스케이트 공원인 플립사이드(Flipside)는 2013년 격납고에 문을 열었다.여름 내내 1000명의 어린이와 청소년을 수용할 수 있다.[31]

시설.

격납고 중 하나의 내부, 스케이트장으로 재개발된 이후

파순드 공항, 리스타는 노르웨이 파순드의 레스타 반도의 평탄한 구역에 있으며,[4] 반스와 베스비그드 마을 사이,[32] 파순드에서 12km(7.5mi) 떨어져 있다.[33]공항에는 유인 관제탑이 없고 서비스는 최대 이륙중량 5700kg(1만2600lb)과 최대 탑승객 9명으로 대낮에 시각적 비행수칙으로 제한돼 있다.[34]공항의 기준 고도는 평균 해발 9m(30ft)이다.운영자 1명과 폐쇄형 콘크리트 활주로 1개로 구성된다.주 활주로는 가로 2990, 세로 45m(세로 9,810, 148ft)이며, 14/32로 정렬되어 있다.이와 병행하여 2,500미터(8,200피트)의 콘크리트 유도로를 달린다.[32]09/27에 정렬된 1,570m(5,150ft) 길이의 폐쇄 활주로가 있다.[33]

기지 대부분이 문화유산으로 등재되었다.여기에는 활주로와 유도로, 도로망, 2차 세계대전과 마르카에 남은 건물 등이 포함된다.상장을 할 때 중요한 측면은 전쟁 이후 많은 구조물이 수정되지 않았다는 것이다.[35]Slevdalsvannet Nature Reserve는 활주로 남서쪽에 있다.예전 호수였던 이곳은 그 후 물이 빠지고 있다.이곳은 철새들에게 중요한 습지 지역으로 남아 있으며 람사르 유적지의 일부분이다.[27]

항공사 및 목적지

리스터를 커버하는 1차 유역 지역, 아그더 카운티의 최서단을 커버하는 전통 지구, 인구는 3만 5천 명이다.여기에는 파순드, 린달, 플렉케피오르드의 마을들이 포함된다.리스타는 크제비키 크리스티안산드 공항에서 차로 80분 거리에 위치해 있다.국제선의 경우 리스터에 거주하는 사람들이 대신 솔라주 스타방거 공항을 이용하는 경우가 많다.따라서 크제비키에 근접하여 파르순트에 있는 공항의 수요를 심각하게 제한하였다.[36]

파순트 공항의 주요 장점은 긴 활주로다.이를 통해 대형 화물항공기와 대형 여객기를 이용한 수시 전세기가 허용된다.레스타는 크제비키가 폐점할 경우에도 사용할 수 있다.그러나 이러한 용도는 산발적으로만 발생한다.[36]북해석유 플랫폼으로의 해상 헬리콥터 수송을 위해 공항을 이용할 계획도 있었다.그러나 기반시설 부족, 크리스티안스로 가는 고속도로 부족, 그리고 예정된 비행편의 부족으로 인해 이러한 계획들은 중단되었다.[37]

크제비키는 동쪽의 아렌달 공항인 굴크나프 공항에서도 비슷한 공항 경쟁자를 받았다.크제빅의 국영 사업자인 Avinor는 Lista와 Gulknapp 둘 다 예정된 비행으로 운영자가 되어야 하며, 아그데르에서 새로운 항로를 개설하기 위해 크제빅의 후원자와 임계 집단을 빼앗을 것이라고 말했다.[38]오히려 일부에서는 크제비크의 폐쇄와 대신 아그데르를 리스타와 굴크나프의 섬김을 요구해 왔다.[39][40]

참조

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  2. ^ 엣트럽: 65
  3. ^ 에트럽: 66
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  6. ^ 톰스랜드 & 윌스버그: 118
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  8. ^ Conradi, Thor C. (14 October 1974). "Skyhøya avgifter for norsk luftfart". Verdens Gang (in Norwegian). p. 14.
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  10. ^ 톰스랜드 & 윌스버그: 272
  11. ^ 멜링: 171
  12. ^ 멜링: 181년
  13. ^ 멜링: 200
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참고 문헌 목록