좌표: 67°31'40 ″N 12°06'12 ″E / 67.52778°N 12.10333°E / 67.52778; 12.10333
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뢰스트 공항

Røst Airport
뢰스트 공항

Røst lufthavn
요약
공항종류일반의
소유자/운영자아비노르
서브뢰스트
위치Røstlandet, Røst
표고 AMSL3m/10피트
좌표67°31'40 ″N 12°06'12 ″E / 67.52778°N 12.10333°E / 67.52778; 12.10333
웹사이트avinor.no
지도
RET is located in Norway
RET
RET
활주로
방향 길이 표면
m ft
03/21 880 2,887 아스팔트
통계(2014)
승객들9,889
항공기 이동1,343
카고(톤)2
출처:[1][2]

뢰스트[3] 공항(, , )은 노르웨이 노르트란트주 뢰스트 시에 있는 공항이다. 공항은 뢰스트란데 본섬의 북쪽 가장자리에 위치해 있으며, 뢰스트란데 본마을 바로 북쪽에 있습니다. 국영 아비노르(Avinor)가 소유하고 운영하며, 타워는 보되(Bodø)에서 원격으로 제어됩니다.[4]

2014년 공항은 9,889명의 승객을 처리했습니다. 서비스는 교통 통신부와 계약을 맺고 Dash 8-100 항공기를 운영하는 Widerøe에 의해 제공됩니다.

뢰스트는 처음에는 1960년대부터 해상 비행기를 사용했고, 그 다음에는 1970년부터 헬리콥터를 사용했습니다. 1986년 6월 1일에 뢰스트 공항이 문을 열었고, 처음에는 뢰스트 공항에서 드 하빌과 캐나다 쌍둥이 수달을 운영했습니다. 2000년부터 2001년까지는 가드 에어가, 2003년부터 2008년까지는 가토 에어가 운영했으며, 그 외에는 와이드외가 노선을 운항했다.

역사

1965년,[5] 드 하빌랜드 캐나다 수달과 노르뒤인 노르드만 항공기를 이용하여 섬으로 가는 해상 서비스를 시작하면서 뢰스트로의 서비스가 시작되었습니다. 이 노선들은 V ærøy와 Röst의 지방 자치 단체들로부터 보조금을 받아 전세 서비스로 일주일에 2-3회 운행되었습니다. 헬릭콥터 서비스는 1973년부터 매주 3회씩 운항하면서 보되 공항에서 뢰스트와 뢰스트에서 내륙으로 더 멀리 떨어진 섬 지역인 æ뢰이까지 운항했습니다. 이 헬리콥터들은 수색과 구조 임무를 수행하기 위해 두 배로 증가했습니다; 만일 V ærøy와 Røst로 가는 후자의 항공편이 취소되었을 경우를 대비해서 말입니다. 1972년에 로포텐 공항과 베스테르올렌 공항이 개통되었고, 1973년 9월 1일에는 æ데가 뢰스트 공항을 인수했습니다. 그들은 헬리콥터 운용을 원하지 않았기 때문에 헬리콥터 운용을 Helilift에 하청을 주었습니다. 이 서비스는 16인승 시코르스키 S-58T 2대를 사용하여 평일에는 1일 2회, 주말에는 1회 운행되었습니다. 1973년 이 노선에 대해 190만 노르웨이 크로네(NOK)의 보조금이 지급되었으며, 이 서비스는 5,359명의 승객(Röst와 V ærøy)을 수송했습니다.

1976년 12월에 Widerøe가 구입한 헬리콥터 중 하나가 오프쇼어 헬리콥터에 하청을 주었습니다. 두 번째 시코르스키는 1978년 3월 헬리프트사로부터 구매되었으며, 오프쇼어 헬리콥터에서도 운영되고 있습니다. 헬릭콥터 서비스는 1980년에 오프쇼어 헬리콥터스와 합병했고, 새로운 헬릭콥터 서비스가 그 경로를 인수했습니다.[8] 1982년 1월 1일부터 11인승 벨 212 헬리콥터를 도입했는데, 이는 S-58T의 유지비가 비싸기 때문입니다. 1982년에 두 섬에 대한 서비스는 7,145명의 승객과 3톤의 우편물과 화물을 처리했고 744번의 착륙을 했습니다. NOK 400만에 대한 지원금을 받았습니다.[9]

이착륙 비행이 짧은 공항에 대한 계획은 1983년 12월 정부에 의해 시작되었습니다. 이 공항은 파게르네스 공항, 레이린 공항, 푀르데 공항, 브링란드 공항, 모j 공항, Kj æ르슈타트 공항, 뢰르비크 공항, 렴 공항, æ뢰리 공항 등 5개의 다른 지역 공항과 함께 제안되었습니다. 이 계획은 1984년 4월 10일 의회에서 통과되었고 1985년에 건설이 시작되었습니다.[11] 1985년 8월 22일 지방 자치 단체는 공항 운영을 위한 허가를 받았습니다.[12] 1986년 6월 1일에 뢰스트 공항과 뢰스트 공항이 개통되었으며, [13]뢰스트 공항의 건설 비용은 약 1,500만원이었습니다.

1994년 민간항공청은 보조금 수준이 높기 때문에 8개의 다른 지역 공항과 함께 공항 폐쇄를 제안했습니다.[14] 뢰스트 공항은 1997년 1월 1일에 25개의 다른 지역 공항과 함께 국유화되었으며, 현재 아비노르(Avinor)의 노르웨이 민간 공항 관리 하에 있습니다.[15]

서비스

공항이 문을 연 후, Widerøe가 운영하는 20석 규모의 드 하빌과 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달로 서비스가 시작되었습니다. 이 항공사는 주중에 보되 – 뢰스트 – æ뢰이 – 보되 – 보되로 2회, 주말에 1회 왕복 운항했습니다. 또한 보되로 돌아가기 전에 V ærøy를 Lecknes Airport까지 연결하는 주간 여행이 두 번 있었습니다. 이 서비스는 교통 통신부에서 보조금을 지원했습니다.[13] 1995년, 위더외는 쌍둥이 수달을 37인승 드 하빌과 캐나다 DHC-8-100 대시 에잇으로 대체했습니다.[14] 1997년 4월 1일부터 공공 서비스 의무 대상이 되었으며, 이는 경매에서 발드레스플라이와 헬릭콥터 서비스를 누르고 낙찰되었습니다.[16] 2000년 4월 1일부터 유효한 아래의 계약은 가드 에어에게 주어졌지만, 이 회사는 2001년에 접었습니다.[17] 헬릭콥터 서비스는 같은 해에 와이드외가 다시 인수할 때까지 이 노선을 일시적으로 운영했습니다.[18]

2003년 4월 1일, 도르니에 228 항공기를 이용하여 보ø-뢰스트 노선을 인수했다. 이 새로운 항공사는 승객 수가 27퍼센트나 감소하면서 출발부터 어려움을 겪었습니다.[19] 12월 4일, 뢰스트에서 보되로 가는 비행기가 번개에 맞아, 보되에 착륙하는 동안 심각한 손상을 입었습니다.[20] 이 사건 이후 뢰스트 시의회는 안전보다 가격을 우선시하는 사업자의 선택을 비판했습니다. 협의회는 카토항공이 와이드외와 같은 서비스를 제공하고 있으며 항공기가 안전상의 위험이 있다고 느끼지 않는다고 밝혔습니다. 불만 사항 중에는 장애인을 위한 접근성 부족, 기내 압력, 기상 레이더, 더 비싼 항공권, 할인된 항공권, 기내 수하물의 가능성이 없었습니다.[21] 2006년 2월,[22] 가토 항공은 항공사의 두 항공기 모두 기술적인 문제로 인해 결항의 물결을 일으켰습니다. 6월, 항공사의 조종사들은 공항에서 직접 항공권을 판매하기 시작했습니다. 이 회사는 비용이 더 많이 들기 때문에 Widerøe를 거절했기 때문이라고 말했습니다.[23] 노르웨이 민간항공청은 2008년 정비 부족을 이유로 카토항공의 양보를 철회했습니다.[24] 한편, 인근의 브 æ뢰이 섬으로 가는 노선을 운영하던 헬리콥터 항공사 루프트 트랜스포트가 9월 5일부터 10월 29일까지 노선을 인수하였고, 이때 wider뢰이는 다시 비행을 시작했습니다.

시설.

뢰스트 공항(Röst Airport)은 아비노르가 소유하고 운영하는 지역 공항입니다. 로포텐 군도에서 가장 먼 섬인 뢰스트란데 섬에 해당합니다. 시간당 40명의 승객을 수용할 수 있는 터미널 건물이 있습니다. 공항에서 운항할 수 있는 가장 큰 항공기는 대시 8-100입니다.[26] 공항에는 20대의 차량이 무료 주차되어 있습니다. 택시는 사전 예약이 가능합니다.[27] 공항은 평균 해발 3미터(9.8피트) 높이에 있습니다. 03-21로 지정된 1개의 활주로가 있으며 아스팔트 표면의 길이는 880 x 30m(2,887ft × 98ft)입니다.[1]

항공사 및 취항지

이 공항은 매일 두 번 드 하빌과 캐나다 DHC-8-100 Dash 8을 함께 제공합니다. 보되 공항에서 뢰스트를 거쳐 스볼브 æ르 헬레까지 운항하다가 보되로 돌아옵니다. 해당 노선들은 교통통신부와 계약 시 공익사업 의무로 운영됩니다.[25]

항공사목적지
와이더외 Bodø, Svolvær

통계학

RET 공항의 연간 승객 트래픽. See Wikidata query.

참고문헌

  1. ^ a b "ENRS – Røst" (PDF). Aeronautical Information Publication Norway. Avinor. Archived from the original (PDF) on 14 August 2012. Retrieved 9 April 2012.
  2. ^ "Månedsrapport" (XLS). Avinor. 2015. Retrieved 13 January 2015.
  3. ^ "IATA Airport Code Search (RET: Rost)". International Air Transport Association. Retrieved 4 December 2012.
  4. ^ Flere fly torrni Norgeerstates avfjernstyring: – 헬트유니크
  5. ^ Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie". Kulturminner på norske lufthavner – Landsverneplan for Avinor (in Norwegian). Avinor. Archived from the original on 21 March 2012. Retrieved 25 January 2012.
  6. ^ a b "Lufthavnens historie" (in Norwegian). Avinor. Archived from the original on 26 February 2013. Retrieved 28 February 2013.
  7. ^ 아르네센, 1984: 124–125
  8. ^ 아르네센, 1984: 134
  9. ^ 아르네센, 1984: 140
  10. ^ "Fem fly plasser bygges". Aftenposten (in Norwegian). 16 December 1983. p. 4.
  11. ^ Malmø, Morten (11 April 1984). "Samferdselskomiteen sluttbehandler luftfartsmeldingen: Øket sikkerhet på Fornebu". Aftenposten (in Norwegian). p. 3.
  12. ^ "Værøy lufthavn". Aftenposten (in Norwegian). 22 August 1985. p. 4.
  13. ^ a b Veigård, Erik (2 June 1986). "Nye flyplasser på Værøy og Røst". Aftenposten (in Norwegian). p. 4.
  14. ^ a b Enoksen, Ragnhild (24 April 1994). "Widerøe vil fly". Nordlys (in Norwegian). p. 4.
  15. ^ Jentoft, Wiggo (9 December 1994). "Staten vil ta eieransvar for 26 småflyplasser" (in Norwegian). Norwegian News Agency.
  16. ^ Lillesund, Geir (1 November 1996). "Widerøes med enerett på kortbanenettet" (in Norwegian). Norwegian News Agency.
  17. ^ "Guard Air lander for godt". Dagens Næringsliv (in Norwegian). 3 April 2001. p. 4. Archived from the original on 28 September 2011. Retrieved 15 October 2011.
  18. ^ Norwegian Ministry of Transport and Communications (27 April 2001). "Flyrute Røst –Bodø: Widerøe's Flyveselskap tildelt kontrakt" (in Norwegian). Archived from the original on 9 October 2012. Retrieved 15 October 2011.
  19. ^ Mikalsen, Kjell (10 June 2003). "Svikter Cato Air". Norwegian Broadcasting Corporation (in Norwegian). Archived from the original on 24 July 2011. Retrieved 15 October 2011.
  20. ^ Aviation Safety Network. "4 December 2003". Archived from the original on 11 February 2012. Retrieved 15 October 2011.
  21. ^ "Knallhard kritikk fra Røst". Verdens Gang (in Norwegian). 6 December 2003. Archived from the original on 10 October 2012. Retrieved 15 October 2011.
  22. ^ Staulen, Marius (16 February 2006). "Krever at Kato Air straffes". Radio 3 (in Norwegian). Archived from the original on 24 July 2011. Retrieved 15 October 2011.
  23. ^ Olsen, Geir Håkon (16 February 2006). "Pilotene må selge billetter". Radio 3 (in Norwegian). Archived from the original on 24 July 2011. Retrieved 15 October 2011.
  24. ^ Guttormsen, Pål (1 September 2008). "Kato Air satt på bakken". Avisa Nordland (in Norwegian). Archived from the original on 28 September 2011. Retrieved 15 October 2011.
  25. ^ a b Norwegian Ministry of Transport and Communications (8 October 2008). "Widerøe overtar rutedriften midlertidig" (in Norwegian). Archived from the original on 9 October 2012. Retrieved 15 October 2011.
  26. ^ Norwegian Ministry of Petroleum and Energy (April 2008). "Utredning av konsekvenser av helårig petroleumsvirksomhet i området Barentshavet - Lofoten Tema: konsekvenser for luftfart" (PDF) (in Norwegian). Archived from the original (PDF) on 9 October 2012. Retrieved 15 October 2011.
  27. ^ Avinor. "Parkering og transport" (in Norwegian). Archived from the original on 21 October 2011. Retrieved 15 October 2011.
  28. ^ Scandinavian Airlines System (2009). "Tidtabell Innenlandsruter Norge" (PDF) (in Norwegian). Archived from the original (PDF) on 1 October 2011. Retrieved 15 October 2011.

서지학

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  • Arnesen, Odd (1984). På grønne vinger over Norge (in Norwegian). Widerøe's Flyveselskap.