증기선

Steam-powered vessel

증기선에는 증기선과 기선이 있다. 소형 증기선이 먼저 개발되었다. 그들은 종종 대양 항해를 하는 더 큰 기선으로 대체되었다. 증기선은 돛에서 패들휠, 나사, 증기터빈으로 추진 기술의 변화를 필요로 했다. 후자의 혁신은 선박의 디자인을 물 속을 더 빠르게 움직일 수 있는 것으로 바꾸었다. 엔진 추진력은 20세기 초에 증기 터빈으로 바뀌었다. 20세기 후반에, 이것들은 차례로 가스 터빈으로 대체되었다.

1851년 5월, Vol. Harper's New Monthly Magazine, No. XII에 삽화 된 SS Humboldt Engine Room. II

기선은 일반적으로 더 큰 증기로 움직이는 배를 말하며, 대게 대게 바다를 향해 가고 있으며, (선박의) 배를 실을 수 있다. 오른쪽에 있는 SS 험볼트 기관실은 선박 건조 중 콘셉트 드로잉이다. 증기 휠러라는 용어는 구식이고 거의 사용되지 않는다. 영국에서는, 항해 전임자 이후의 "증기포켓"이 통상적인 용어였다; 심지어 "증기 바지선"도 사용될 수 있었다. (로이드 레지스터의 증기 톤수는 1865년까지 항해 선박 톤수를 초과했다.)[citation needed] 대서양 횡단 기선 SS 라 투레인(Sla Touraine)은 비록 돛을 사용한 적은 없지만 아마도 [citation needed]돛을 장착한 마지막 타입이었을 것이다. 기선은 차례로 20세기 후반 경유 선박에 추월당했다. 대부분의 군함은 1860년대부터 20세기 후반까지 증기 추진력을 사용했다.

용어.

Screw-driven steamships generally carry the ship prefix "SS" before their names, meaning 'Steam Ship' (or 'Screw Steamer' i.e. 'screw-driven steamship', or 'Screw Schooner' during the 1870s and 1880s, when sail was also carried), paddle steamers usually carry the prefix "PS" and steamships powered by steam turbine may be prefixed "TS" (turbine ship( ) 디젤 모터 구동 선박의 경우 향수로 인해 "MV"로 접두사가 붙은 "기선"이라는 용어를 가끔 사용한다.

증기생산

핵

원자력 해양 추진 장치에 의한 증기 생산은 원자력 발전소에 사용되는 방사성 연료의 분배와 소유를 제한하는 규정 때문에 거의 전적으로 항공모함이나 잠수함에서 이루어진다. 핵발전소는 연료원의 방사능과 원자로 붕괴 위험으로 인해 추가적인 위험을 야기한다.[1]

보일러

대부분의 증기 추진 시스템은 증기를 생산하기 위해 보일러를 사용한다. 보일러는 연료를 연소시킨 다음 생성된 열을 순환 보일러 용수로 전달한다.[2] 물이 충분히 가열되면 증기로 기화하여 배를 추진시키는 기계 에너지를 생산하는 증기 엔진에 동력을 공급할 수 있다.

전력생산

터빈

증기는 선박의 구동부품에 어떤 전송수단을 통해 연결되는 고속 터빈을 구동하는 데 사용될 수 있다.[3] 이것들은 현대 배에서 더 흔하게 쓰이고 1897년 증기선 투르비니아에서 처음 사용되었다.[4] 핵선은 거의 항상 터빈을 사용하여 그들이 생산하는 증기의 에너지를 이용한다. 증기 구동 터빈은 프로펠러에 대한 변속 및 기어를 통해 선박에 직접 동력을 공급하거나 터빈을 사용하여 전기 추진 모터에 동력을 공급할 수 있다.[citation needed]

피스톤 스팀 엔진

피스톤 증기 엔진은 실린더 내에서 피스톤을 움직이기 위해 갇힌 증기를 사용하며, 실린더 내에서 선형 운동은 결국 플라이휠이나 다른 수단을 사용하여 회전 운동으로 전환된다.[5] 이 개념은 수년에 걸쳐 발전해 온 많은 변형이 있지만, 일반적인 개념은 위에서와 같이 설명할 수 있다.

다중 팽창 증기 엔진

이 유형의 피스톤 증기 엔진은 엔진 내에서 피스톤을 구동하는 데 사용된 증기를 이용하고 그것을 하나 이상의 추가 피스톤을 구동하는 데 사용한다. 이 구성은 연료 소비 단위당 생성되는 힘을 개선하여 엔진 효율을 높인다.

추진 방법

패들 휠

패들 휠은 선박의 증기 엔진에 의해 생성된 동력을 주변 물로 전달하기 위해 사용되는 장치다. 바퀴는 회전하는 바퀴의 둘레에 부착된 버킷이나 패들을 이용하여 그들의 움직임으로 물을 대체하여 궁극적으로 배를 앞으로 추진시키는 기능을 한다.

나사

프로펠러로도 알려진 나사는 경사진 표면을 이용해 증기기관에서 발생하는 회전운동을 선박을 전방으로 움직이는 축력으로 전환하는 장치다. 프로펠러를 사용하는 시스템은 회전부품의 중량이 줄고 장비 설치면적이 작아 상대적으로 패들 휠보다 효율이 높은 것으로 평가된다.[6]

돛과 스팀 동력

초기 증기로 움직이는 배들은 증기 엔진과 바람의 힘을 더 전통적인 항해 배처럼 사용했다. 이러한 배들은 추가 속도가 필요하거나 바람 조건이 좋지 않을 때 스스로 추진하기 위해 패들 휠이나 나사를 사용했다.

사용하다

군대

많은 증기선들은 평화유지 도구와 국제관계를 운영하기 위한 플랫폼 제공을 목적으로 군 당국에 의뢰되어 무기와 다양한 기타 장비를 갖추고 있다. 증기터빈 추진 군함의 일부 유형은 장거리 잠수함 및 항공모함이지만, 이들 선박은 원자력 선박으로도 분류할 수 있다.

상업적

증기선은 물자와 인원을 바다와 해안 지역을 가로질러 운송하는 데 사용되었다. 증기 동력 예인선은 항만 내 또는 기동성이 제한된 지역에서 대형 선박을 조종할 목적으로 만들어졌다. 증기선은 사람들의 국제 운송을 위한 실질적인 해결책이었다.

개인용도

많은 증기선이 건설되었거나 개인 소유의 범주에 속했다. 이들 선박은 특히 증기 기술을 둘러싼 향수의 가치가 높아짐에 따라 호화 순양함이나 해체된 상업용 선박이 될 수 있다. 현재 증기선은 재래식 파워트레인을 갖춘 요트만큼 흔하지 않은데, 주로 이러한 선박을 운용하고 유지하는 데 필요한 희소성과 특수 지식 때문이다.

위험

고온 증기는 노출된 피부 부위나 다른 방법으로 사람에게 부상을 입힐 수 있다. 증기는 직접 접촉이나 증기의 흡입으로 화상의 원인이 될 수 있다.[7] 증기 보일러도 고압 내용물로 인해 폭발 위험이 있다. 과도한 가압이 발생하여 안전구호시스템이 오작동하면 보일러가 폭발하여 보일러를 둘러싼 사람과 장비에 손상을 입힐 수 있다.[8]

주목할 만한 증기선

RMS 타이타닉

RMS 타이타닉호는 1912년 창항 당시 가장 큰 대양 여객선이었다. 이 배는 아일랜드 코브에서 첫 항해를 시작한 지 불과 며칠 만에 빙산에 부딪혀 물 위에 올라 1,500명 이상의 사망자를 낸 후 침몰했다.[9]

시와이즈 자이언트

시와이즈 자이언트 초대형 유조선은 2010년에 폐선되기 전까지 지금까지 만들어진 것 중 가장 큰 증기 기관 선박이자 가장 큰 선박이었다. 그것은 길이가 450미터가 넘었다.[10]

루시타니아 RMS

RMS 루시타니아호는 1915년 독일 U보트에 의해 아일랜드 킨세일의 올드헤드(Old Head of Kinsale)에서 침몰한 증기 추진 여객선이다. 루시타니아의 침몰은 미국이 발전하고 있는 세계대전에 관여하는 역할을 했다.[11]

HMHS 브리타닉

HMHS 브리타닉호는 호화 유람선 여객선으로 지어진 타이타닉호의 후속작이었다. 제1차 세계대전이 시작되면서 이 배는 전시노력을 위해 징집되어 병원선으로 전환되었다. 1916년 독일의 해군 기뢰에 의해 침몰되었다.[12]

USS 모니터

USS Monitor는 1862년에 건설된 전술적으로 가치가 있는 철갑함으로서, 그해 말 침몰하기 전까지 남군 철책선에 맞서 해군 패권을 얻곤 했다. 그 배는 배의 중앙에 회전하는 하나의 터렛으로 중무장을 하고 있었고 수면 위에서는 표면적이 거의 없었다.[13]

참고 항목

참조

  1. ^ "Nuclear Power Reactors". world-nuclear.org. January 1, 2015. Retrieved March 22, 2015.
  2. ^ Babcock & Wilcox Company (1928년) 마린 스팀. 뉴욕:[page needed] 바틀렛 오르 프레스.
  3. ^ Rousseau, Stacy L. (Fall 2001). "Steam Turbines: A look into how a steam turbine functions". Technical Review. University of Notre Dame.
  4. ^ Crawford, Mark (June 2012). "Charles A. Parsons". ASME.
  5. ^ 증기기관. (2013). 컬럼비아 전자 백과사전 제6판 1호
  6. ^ "The Paddle-Wheel v. The Screw-Propeller". South Australian Register (Adelaide, SA : 1839 - 1900). April 20, 1851. p. 3. Retrieved March 23, 2015.
  7. ^ MedlinePlus 백과사전: 번스
  8. ^ "Your Boiler Room: A Time Bomb?" (PDF). The American Society of Power Engineers.
  9. ^ Addley, K.; McKeagney, P. (2012). "The RMS Titanic". Occupational Medicine. 62 (3): 165–6. doi:10.1093/occmed/kqs015. PMID 22472735.
  10. ^ Dao, L. (n.d.). "Knock Nevis - The World's Largest Ship Ever". container-transportation.com. Retrieved April 21, 2015.
  11. ^ Ballard, R, & Archbold, R. (1997) 길을 잃은 라이너들. 뉴욕, 뉴욕: 하이페리온.[page needed]
  12. ^ Ballard, R, & Archbold, R. (1997) 길을 잃은 라이너들. 뉴욕, 뉴욕: 하이페리온.[page needed]
  13. ^ "Why is the USS Monitor Famous?". February 14, 2013. Retrieved April 21, 2015.