사우스킬링홀름

사우스킬링홀름
사우스킬링홀름 마을
사우스킬링홀름 링컨셔 주 내의 위치
인구	1,108(2011년 인구조사)[1]
OS 그리드 참조	TA178145
• 런던	150 mi(240 km) S
유니터리 권한	노스링컨셔 주
의례군	링컨셔 주
지역	요크셔와 험버
나라	잉글랜드
소버린 주	영국
포스트타운	IMMINGHAM
우편 번호 구	DN40
디알링 코드	01469
경찰	험버사이드
불	험버사이드
구급차	이스트미들랜즈
영국 의회	클리토프스
장소 목록 영국 잉글랜드 링컨셔 주 53°37′55″N 0°14′14″w/53.6320°N 0.2373°W/ 53.6320; -0.2373좌표: 53°37′55″N 0°14′14″W / 53.6320°N 0.2373°W / 53.6320; -0.23733)

사우스 킬링홀메(South Killingholme)는 영국 노스 링컨셔에 있는 마을이자 시민 교구다.2011년 인구조사 때 시민 교구의 인구는 1,108명이었다.^[1]

1960년대 후반에 험버 정유소 사우스 킬링홀름의 교구 내에 있는 그림스비 북서쪽 전 지역에 걸쳐 공업화가 이루어지기 전까지 교구는 주로 농업이 발달하고 인구가 희박했으며 마을은 작았다.동시에 마을은 1970년대 초까지 현재의 규모(2006년)에 가까운 규모로 크게 확장되었다.

1970년대 이후부터 임밍엄 항구의 서쪽 증축은 주로 임밍엄 벌크 터미널(1970년)과 이후 임밍엄 가스 제티(1985)에 의해 교구를 잠식했고, 2004년에는 730MW의 발전소 코노코 필립스 발전소(현 임밍엄 발전소)가 정유소와 함께 건설되었다.

2006년 현재 교구의 토지 면적은 석유 저장, 정제 및 발전, 농경지 등 중공업의 약 50:50 분할로 구성되어 있다.사우스 킬링홀메는 교구에서 유일한 마을이며 대략 지역 중심에 위치해 있다.

지리

사우스 킬링홀름의 교구는 험버 하구 앞쪽 근해에서 사우스 킬링홀름 마을을 거쳐 울체비 기차역 근처의 경계까지 뻗어 있다. 이 교구는 길이가 약 3.7마일(북서쪽에서 남동쪽으로)이고 폭은 약 1.2마일(약 2km)이다.^[2][3]이 교구는 2001년 인구조사 때 1,047명의 인구를 가지고 있었고,^[4] 2011년 인구조사 때는 1,108명의 인구를 가지고 있었다.^[1]그 교구는 노스 링컨셔의 페리 병동에 있다.^[5]

교구의 남동쪽과 남쪽은 임밍엄과 하브로, 행정 카운티인 노스이스트 링컨셔와 경계를 이루며, 사우스 킬링홀메 헤이븐으로 이어지는 주 배수구의 선을 따른다.교구의 남서쪽 가장자리는 울체비 마을에서 동쪽으로 1.2마일(^{[map 1]}2km) 떨어진 곳에 있는 울체비 기차역을 포함했는데, 울체비 마을에서는 경계선이 브로클스비와 울체비 교구의 경계선이 있는데, 운하로 된 스키터 벡의 선에 이은 경계의 상당부분이다.북서쪽 경계선은 전적으로 노스 킬링홀메의 교구와 함께 남동-북서 방향으로 운행하고 있으며, 서부 메어 중도로를 따라 남쪽에서 린지 석유 정제소를 이등분하고, 그리고 북쪽과 남쪽 킬링홀메 안식처 사이의 험버 하구둑을 빠져나간다.^[2][3]

교구는 험버 둑 부근 해발 5m(16ft) 미만의 높이에서 마을 남쪽의 교구 남서부에서 해발 17m(56ft)의 봉우리까지 높이 누워 있다.교구의 절반은 주로 농사를 짓지만 일부 농장을 포함하면 사람이 도랑을 만들어 땅을 비우고 있다.어떤 음의 교구에도 인간이 거주하고 있는 곳은 교구 중심부에 가까운 ^{[map 2]}사우스 킬링홀름 마을뿐이다.^[3]

나머지 교구는 산업 및 물류 목적으로 사용된다. 마을의 북동쪽은 험버 정유소인데,^{[map 3]} 북쪽은 린지 정유소도 부분적으로 교구에 있다.험버의 둑 근처에서는 임밍엄 항구의 개발이 교구, 특히 험버 국제 터미널로 알려진 임밍엄 벌크 터미널의 서쪽 부분과 임밍엄 가스 터미널; 부두로 가는 화물 지선(구 험버 상업 철도)이 교구를 통과한다.울스비 역 근처 분기점.둑을 따라 북서쪽으로 킬링홀름 가스 제분소와 관련 ^{[map 4]}저장 시설이 있다.19세기에 건설된 3개의 등대가 석유 저장 터미널 근처 험버 둑에 위치해 있다.^[3]

A1077 / A160은 A180이 마을을 지나는 분기점에서 교구를 지나 임밍엄 선착장으로 연결된다.^[3]

등대

킬링홀메 하이 등대
레인지 리어

2007년 킬링홀메고등대
위치	사우스킬링홀름 링컨셔 주 잉글랜드
OS 그리드	TA1783418214
좌표	53°38′50″N 0°13′08″w/53.647198°N 0.218865°W/ 53.647198; -0.218865
탑
건설된	1836년(첫 번째)
건설	벽돌탑
높이	24m(79ft)
모양	발코니와 랜턴이 있는 테이퍼형 원통형 탑
표시	붉은 탑, 하얀 랜턴 돔
연산자	그림스비·임밍엄 항
헤리티	2등급 건물
빛
처음 켜짐	1876년(현재)
비활성화됨	2017
초점 높이	21m(69ft)
범위	3nmi(5.6km, 3.5mi)
특성	Oc R 4s.

3등대는 험버 은행 19세기:Killingholme 고등(1831년, 재건축한 1876년)[지도 5]과(1836년)[지도 6]함께는 험버의 남쪽으로 배들을 안내하는데 사용되었습니다 Killingholme은 저 등대 중에;는 동안 Killingholme 하이 앤 Killingholme 북한 저(1851년)[지도 7]함께 Humb에 배들을 안내하기 위해 사용했다.어 북쪽으로.[7]North Low Light는 1920년 이후로 활동하지 않고 있다.^[8]

또한 20세기 초에 험버 은행에서도 쓰이고 있는 것은 사우스 킬링홀름 해븐 북서쪽에 있는 벽돌 작품들이었다.^{[map 8][9]}

역사

적어도 철기 시대/로마 영국 시대까지는 현재의 마을 근처에서 인간의 활동에 대한 고고학적(크로마크) 증거가 있으며, 활동성에 대한 크롭마크 증거는 중세 시기까지 계속된다.^[10][11]현대 마을 북쪽에 위치한 사우스 킬링홀름에 노만 시대나 그 이전 시기에 만들어진 해자가 있었던 것으로 추정되며, 그 유적지의 잔해가 남아 있지 않다.^{[12][map 9]}킬링홀메라는 스웨덴어로 '고트 키드 섬'으로 번역된다.핀란드(700년 동안 스웨덴의 일부였던 곳)뿐만 아니라 스웨덴에도 수많은 '킬링홀름'과 '킬링홀멘'이 있다.초기 마을의 잔재는 교회와 가까운 17세기 이전 목조 가옥인 '노옥'이다.^[13]

침례교 예배당은 1747년에 지어졌고, 1792년 재건되었다(현재 목록에 있다).^[14][15]

그림스비와 뉴 홀랜드 철도(Great Great Grimsby and Sheffield Juntion Railway의 일부)는 1848년에 개통되었다. 울스비 철도역은 같은 해에 마을에서 서쪽으로 약 1.9마일 떨어진 ^{[map 1]}곳에 개통되었다.^[16][17]1886년까지 이 마을에는 학교, 우체국, 감리교 예배당이 있었고 그린게이트 도로, 타운 스트리트, 스쿨 로드를 따라 대부분 20여 개의 주거지가 흩어져 있었다.^[18]20세기 경에 크로스 키즈 여관은 전통적인 마을 중심지의 서쪽에 지어졌고, 1930년대까지 20채 미만의 한정된 양의 추가 주택이 지어졌다.^[19]

1872년까지 사우스 킬링홀메의 인구는 574명으로 노스킬링홀메의 약 3배였다.침례교 예배당 외에도 지금은 마을에는 웨슬리언과 원시 감리교 예배당이 있었다.^[20]

바톤과 임밍엄 경전철은 험버 은행과 평행하게 마을 북쪽의 교구를 지나 1910년에 개통되었다. 킬링홀름 역은 마을 북동쪽 3km의 1.9마일 선에서 1910년에 개통되었다.^{[21][22][23][map 10]}또한 교구를 관통하는 험버 상업 철도와 연결된 바톤 선과 임밍엄 선은 둘 다 임밍엄 선착장 개발의 일환으로 건설되었다.^[24][25]

1930년까지 어류와 석유공장이 불빛과 벽돌 공장 사이에 지어졌고,^{[map 11]} 그것 자체의 분사구가 험버 강에 있었다.물고기와 벽돌 작품 모두 새로운 경전철과 연결된 난간이었다.또한, 물고기 밥공장의 남동쪽에 있는 마시 레인의 마시 농장 근처에 테라스식 주택이 지어졌다.^[23]1930년대부터 제2차 세계대전까지, 그리고 1940년대와 1950년대에 걸쳐 교구에서는 이렇다 할 발전이 일어나지 않았다.^[26]

1960년대에 이 지역은 대규모 산업 개발을 경험했는데,^{[map 3]} 주로 컨티넨탈 오일에 의해 개발된 험버 정유 공장(South Humber Bank 산업 참조)이 개발되었다.기존 도로(A160)가 넓어지는 등 도로망이 크게 발달했고, 옛 험버상업 철도의 옆자리는 정유소를 위해 건설됐다.^[27]험버 강둑에는 물고기 밥과 벽돌 작품이 없어졌다. – 등대 주변 지역에 관련 저장 시설을 갖춘 ^{[28][map 4]}킬링홀름 가스 제티가 탄화수소 수입 탄화수소를 위한 제트기가 건설되었다.^[29]바톤에서 임밍엄 선까지의 서비스는 1963년에 끝났다.^[21]

산업 확장과 동시에 사우스 킬링홀름 마을은 크게 성장했다.1960년대 중반까지 그 마을의 집 수는 그렌가테 레인, 타운 스트리트, 탑 로드 등을 따라 지어졌다.1970년대 초까지 그린게이트 차선, 탑로드, 스쿨로드, 타운 스트리트 경계 지역은 주택 개발로 가득 차 있었고 그린게이트 차선(St Denn's Road) 북쪽에 새로운 토지와 도로가 생겼다.^[30]그 후, 랭커스터 로드에 건설된 추가 주택들을 제외하고 주택 개발이 시작되었고, 2006년까지 더 이상의 큰 개발은 없었다.^[3]

임밍엄 항구의 증축으로 인해 임밍엄 벌크 터미널의 일부 저장시설이 교구 내 사우스 킬링홀름 헤이븐(1970년) 서쪽에 건설되었다.^[27]기존의 제트기와 벌크 터미널 사이에 또 다른 가스 제분소인 임밍엄 가스 제티가 건설되었다.^{[map 12]}21세기의 첫 10년 동안 벌크 터미널은 실질적으로 서쪽으로 확장되었다. 새로운 시설은 험버 국제 터미널로 알려져 있다.^{[map 13]}

사우스 킬링홀름 지역은 1981년 11월 23일 F1/T3 토네이도가 발생하여 기록적인 전국 토네이도가 발생했다.^[31]

2004년 코노코필립스는 험버 제련소와 인접한 730MW급 발전소(코노코필립스 발전소, 임밍엄 발전소라고도 한다)를 건설했다.^{[32][map 14]}2005년에 같은 회사가 "메이플라워 우드"를 설립했다 – 120 에이커(0.49km²) 면적에 6만 그 이상의 나무와 관목이 심어졌다.^[33]2009년에는 발전소를 확장하여 출력을 1,180 MW로 증가시켰다.^[32]

2015년 'A160/A180 항만 임밍엄 개선' 도로개량 계획에 대한 공사가 시작되었다.도로 개선 계획은 A160을 단일 운송 방식에서 이중 운송 방식으로 전환하기 위한 것으로, 새로운 접합부가 A180과 A1173으로 연결되도록 계획되었다. South Killingholme의 한쪽에서 A160을 가로지르는 다른 쪽으로의 접근이 종료되고 이중 운송로를 넘어 타운 가의 도로 교량으로 대체될 예정이었다.^{[34][35][36][37]}

참고 항목

• 노스킬링홀름

참조

지도 위치 및 랜드마크

다음을 사용하여 이 섹션의 좌표 매핑: 오픈스트리트맵

좌표를 다른 이름으로 다운로드: KML

원천

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 사우스 킬링홀름과 관련된 미디어가 있다.