사우스 센트럴 플로리다 익스프레스, 주식회사

South Central Florida Express, Inc.
사우스 센트럴 플로리다 익스프레스
South Central Florida Express.jpg
Caloosahatche 운하를 가로지르는 Moore Haven Swing Bridge를 건너는 사우스 센트럴 플로리다 익스프레스
개요
본부클레위스턴, 플로리다 주
보고표시SCXF
로캘남부 플로리다 주
작업일자1994–
전임자애틀랜틱 코스트 라인 철도
CSX 교통
플로리다 동부 코스트 철도
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
길이275km(171마일)
기타
웹사이트www.ussugar.com

사우스 센트럴 플로리다 익스프레스(보고 마크 SCXF) (원래는 사우스 센트럴 플로리다 철도(보고 마크 SCFE)로 알려짐)는 미국 슈가 주식회사가 운영하는 플로리다 남부 지역의 공통 운송선 단선 철도다. 오케초비 호수 남쪽 외곽을 중심으로 세브링에서 클레위스톤을 거쳐 포트 피어스까지 열차를 운행하며 26개 지점에서 고객들을 대상으로 서비스를 제공한다. SCXF는 171마일(275km)의 선로를 가진 미국 최대의 민간 농업 철도다.

이 철도는 1994년에 CSX Transport가 이전에 소유하고 운영했던 선로에 대한 운행을 시작했으며, 1998년에 플로리다 동부 해안 철도(FEC)에서 임대된 선로로 운영이 확대되었다. US슈가에는 SCXF 외에도 미국 슈가철도(USSC)로 알려진 독자적인 전용 트랙이 있는데, SCXF 트랙과 연결된 여러 개의 지선으로 구성되어 있다. SCXF는 2021년부터 역사적인 승용차를 끄는 증기 기관차가 등장하는 유산 관광 여객열차 슈가 익스프레스(신보 마크 CHOX)를 운행하기 시작했다.

작전

밭에서 수확한 사탕수수 캐인을 가지고 클레위스톤으로 접근하는 지팡이 열차

사우스 센트럴 플로리다 익스프레스(SCXF)는 보통 매년 10월부터 3월까지 이어지는 주요 설탕 수확기에 가장 붐빈다.[1] 미국 대륙에서 유일하게 설탕케인을 철도로 수송하는 설탕회사 US슈가.

US 슈가는 SCXF 외에도 미국 슈가 철도라고 알려진 독자적인 개인 트랙을 가지고 있는데, 이 트랙은 SCXF 트랙에서 클레위스턴과 브라이언트 근처의 설탕 밭까지 이어지는 여러 가지 지선으로 이루어져 있다. USSC는 SCXF와 달리 일반 운송회사가 아니며 연방철도청(Federal Trail Administration) 규정의 적용을 받지 않는다.[1]

오케초비 호수 서쪽과 남쪽의 선을 따라 밭에서 수확한 슈가케인은 철도로 특수 설계된 레일카를 타고 클레위스톤에 있는 미국 슈가의 정유소로 운반되어 가공을 받는다.[2] SCXF는 이러한 열차를 "카인열차"라고 부르는데, 이 열차는 빈 차를 다시 들판으로 가져간다.

호수의 동쪽에는 사탕수수도 같은 방법으로 수집되어 적재된 차를 파호키 근처의 브라이언트 야드로 가져오고, 그 곳에는 클레위스톤으로 보내지기 전에 더 긴 열차에 자동차가 결합되어 있다. 브라이언트에서 클라이스톤으로 가는 이 열차의 움직임은 브라이언트 턴이라고 불린다. 브라이언트 야드 입구의 연결 스위치는 중앙선에서 북쪽으로 향하기 때문에, 브라이언트 턴 열차는 마당에서 중앙선으로 후진한 후 클라이스턴으로 남하한다. 수확기 동안 브라이언트 턴 기차는 매 4시간마다 운행할 수 있다.[1][2]

설탕 결정과 당밀과 같은 정제된 부산물은 철도를 통해 정제소에서 양 끝에 있는 인터체인지로 운송되며, 이 제품들은 미국 전역으로 보내진다. 설탕을 정제하기 위한 화학 물질도 인터체인지에서 정제소로 반입된다. SCXF의 서부 종착역은 세브링의 오번데일 서브디비전(Auburndale Subdivision)에서 CSX와, 포트 피어스의 동부 종착역은 포트 피어스의 플로리다 동부 코스트 철도(FEC)와 교차한다. SCXF는 또한 CSX 및 노퍽 서던과 더 많은 교류를 위해 FEC와 잭슨빌에 대한 운송권을 가지고 있다.

플리트

사우스 센트럴 플로리다 익스프레스(South Central Florida Express)는 생설탕카인 수송을 위해 12대의 EMD GP 기관차와 약 800대의 특별 설계된 레일카를 운영하고 있다.[3] SCXF와 USSC 트랙 양쪽의 거의 모든 기관차는 USSC 보고 마크를 가지고 있다.[1]

경로

사우스 센트럴 플로리다 익스프레스
레전설
 FEC
본선
 포트 피어스 야드
K 0.0
 포트 피어스
CSX 오번데일 서브디비전
F. 애틀랜틱 코스트 선 RR
하인스 시로
K 15.5
 카나
세브링
AVC 875.5
FFC 키시미 밸리 선
메이타운까지
데소토 시립 야드
플라시드 호
AVC 892.0
K 28.5
 마시
팜데일
AVC 918.6
CSX
오번데일 서브디비전
세인트루시 운하
F. 애틀랜틱 코스트 선 RR
이모칼레로
K 40.0
 포트마야카
무어 헤이븐
AVD 933.8
K 49.7
 캐널 포인트
칼루사하치 운하
브라이언트 야드
클레위스턴
AVD 947.9
K 52.5
 파호키
클레위스톤 야드
K 61.6
 벨 글레이드
킬라
AVD 953.7
K 64.5
 사우스베이
호수 항만 호
AVD 957.7
K 70.9
 호수 항만 호
AVF 969.5
 오켈란타
마이애미 운하

참고: 확장하지 않음

사우스 센트럴 플로리다 익스프레스(South Central Florida Express)는 트랙 171마일(275km)에 달해 미국 최대의 민간 농업 철도가 된다.[4] SCXF는 세브링과 파호키 사이의 트랙을 소유하고 있으며, FEC에서 파호키와 포트 피어스 사이의 트랙을 임대한다. 본선은 동서로 나뉘며, 호수의 오케초비 호 남쪽에 있는 마이애미 운하는 양측이 공식적으로 연결되는 곳이다. 양쪽의 이정표 번호는 서로 독립되어 있으며 전임 회사들의 경우와 같이 남아 있다.

서측

클레위스톤의 유지관리 시설

오케초비 호수 서쪽의 본선 선로 82마일(132km)은 세브링 암트랙 역 바로 남쪽에 있는 CSX의 아우번데일 서브디비전과의 연결로 세브링에서 시작된다. 세브링에서 남쪽으로 조금 떨어진 곳은 데소토 시 야드(Desoto City Yard)로, 작은 3트랙 전환 야드다. CSX는 양사 간 교류가 이뤄지는 데소토시티 야드에 대한 추적권을 갖고 있다.[5]

데소토 시에서, 이 노선은 대부분 미국 27에 평행하게 남쪽으로 계속 이어져 플래시드 호와 팜데일을 지나간다. 역사적으로 해리스버그로 알려진 팜데일의 바로 남쪽에 있는 이 선은 무어 헤이븐을 향해 남동쪽으로 선회한다. 이 선은 무어 헤이븐의 작은 스윙 다리로 칼루사하치 운하를 가로지른다.

이 선은 클리스톤에 도달하기 전에 무어 헤이븐에서 설탕 밭을 구불구불 지나 남동쪽으로 계속된다. 클레위스톤은 SCXF의 클레위스톤 야드와 공동 입주한 미국 슈가사의 정유공장이 위치한 곳이다. 마당과 정유소는 슈가 접점이라고 알려진 원로에 있는 본선에 위치해 있다. SCXF의 정비시설도 W.C.를 따라 클레위스톤에 위치해 있다. 오웬 애비뉴.[1]

클레위스톤 남쪽에 있는 이 선은 더 많은 설탕밭을 통해 남쪽과 동쪽을 지나 킬라로 알려진 지점에 도달한다. 킬라에서는 16마일(26km)의 지선이 남쪽과 동쪽을 향해 오켈란타로 갈라지고, 본선은 케엘라에서 동쪽으로 마이애미 운하를 지나 동쪽과 연결되는 레이크 하버로 향한다.

서부 역사

세브링과 해리스버그 사이의 서쪽에서 가장 북쪽에 있는 42마일(68km)은 1916년 대서양 코스트 라인 철도에 의해 건설되었다. 해리스버그는 선로 건설에 사용된 해리스 선로 설치기의 이름을 따서 명명되었다. 한때 에버글레이즈시티까지 남쪽으로 내려간 해리스버그 남쪽 이모칼레행 트랙리지(Trackage)는 1989년 버려졌다.[6]

대서양 연안선은 1918년에 해리스버그에서 무어 헤이븐까지 선로를 건설했다. 1921년 무어 헤이븐 & 클레위스톤 철도가 건설되어 코스트 라인의 선로를 클레위스톤까지 연장하였다. 코스트 라인은 1925년 무어 헤이븐 & 클레위스톤 철도를 임대했고, 1929년 레이크 하버까지 연장했다. 이 노선은 초창기에도 대부분 미국 슈가(그리고 그 전신인 1931년 이전의 남부 슈가 컴퍼니)가 코스트라인(USSC 선로)과 연결된 클레위스톤과 오케초비 호수 근처에 그들만의 작은 지점을 건설하고 운영했다. 1944년까지 대서양 연안선은 무어 헤이븐 & 클레위스톤 철도를 완전히 사들였다.[6]

합병을 통해, 1986년까지 애틀랜틱 코스트 라인 네트워크는 CSX의 일부가 될 것이다. CSX는 본선을 따라 설탕밭으로 가는 세브링 서브디비전, 오케엘란타로 가는 지선 오케엘란타 서브디비전대로 라인을 운영했다.[7]

서쪽은 1990년 6월 2일 CSX로부터 루켄스 스틸 컴퍼니 자회사인 브랜디윈 밸리 철도사가 매입하여 1994년 9월 17일 US 슈가에게 매각하였다. 그 후, US Sugar는 이미 소유한 USSC 선로(USSC 선로)의 119마일(192km)에서 독립적으로 운영하기 위해 자체 이사회가 있는 별도의 회사로 철도를 돌렸다.

동쪽

사우스 베이와 하버 사이의 K 67번 이정표에 위치한 부커 패스 트랙. 그것은 보관과 브라이언트 턴 기차가 서로 지나가는데 사용된다.

오케초비 호수의 동쪽에 있는 71마일(114km)의 본선 선로는 동쪽 호수에서 남쪽 만까지, 북쪽으로는 벨 글레이드, 파호키, 운하 지점까지 노선을 이어간다.

파호키와 운하 지점 사이에 급발진하여 중앙선 바로 외곽에 위치하고 있는 곳은 브라이언트 야드(Bryant Yard)이다. 브라이언트 야드는 클레위스톤으로 보내지기 전에 많은 인근 들판에서 자동차를 분류하고 열차를 통합하는 데 사용된다.[2] 브라이언트 야드는 지난 2017년 문을 닫은 브라이언트 슈가 밀과 공동 입주했다.[8]

그 선은 성도를 가로지른다. 포트 마야카에 있는 작은 리프트 다리의 루시 운하. 그리고 나서 이 선은 마시로 알려진 지점까지 북서쪽으로 돌기 전에 호수를 따라 짧은 거리를 계속 간다. 이 선은 CSX의 오번데일 서브디비전(Auburndale Subdivision)을 마르시(Marcy)에서 가로지른 뒤 FEC와 연결되는 포트 피어스(Fort Pierce)까지 직접 북동쪽으로 이어진다.

동측사

FEC가 동쪽을 달릴 때, 그것은 그 선을 그들의 K 지점이라고 불렀다. 원래는 뉴 스미르나 해변 근처에서 FEC 본선에서 분기되어 키시미 밸리를 통해 남쪽으로 달려온 FEC의 키시미 밸리 라인에서 오케초비 호수까지의 최남단 구간이었다.[9] 1923년까지 벨 글레이드에 이르렀으며, 1929년 레이크 하버의 마이애미 운하까지 연장되어 대서양 연안선과 연결되었다. 마시 북쪽에 있는 키시미 밸리 선의 대부분은 1947년에 폐기되었고, 남은 선로는 글레이즈 컷오프라고 알려진 포트 피어스의 새로운 선로를 통해 FEC 본선과 연결되었다.[10] SCXF는 1998년 3월 2일부터 FEC로부터 동측선을 임대하기 시작해 현재는 남쪽의 마일포스트 K 15(캐나)에서 완전하게 라인을 운용하고 있으며, 교류가 이루어지는 FEC의 포트 피어스 야드까지 추적권을 갖고 있다.[1]

슈가 익스프레스

2021년 12월 슈가 익스프레스 출범 여객기 여행

2016년 말 미국 슈가는 1952년부터 1970년대까지 기존에 소유했던 4-6-2 증기 기관차인 USSC 148호를 다시 취득했다.[11][12] 유에스 슈가는 원래 1952년 키웨스트 익스텐션에서 기관차를 운행하던 FEC로부터 구입했다.[11] 148호 기관차는 콜로라도 몬테비스타의 덴버와 리오그란데 역사재단에서 재취득하고 FMW솔루션즈가 4년간 복원공사를 한 후, 현재 재활용 식물성 기름으로 운행하고 있으며, 2020년 5월 28일 2019~2020년 수확기의 마지막 지팡이 열차를 끌며 첫 수입 서비스를 시작했다.[13][14]

사우스 센트럴 플로리다 익스프레스는 현재 148호 기관차를 슈가 익스프레스라는 이름의 전통 관광 여객열차의 일부로 운행하고 있다.[14] 2021년 7월, US슈가는 세인트로부터 전 와바시 턴테이블을 인수했다. 결국 클레위스톤에서 148호 기관차를 돌리는 데 사용될 미주리주 루이.[15] 2021년 8월, 미국 슈가는 여행 서비스에 사용하기 위해 뉴저지 연합 철도 역사 협회로부터 세 대의 그레이트 북방 철도 승용차를 인수했고, FMW Solutions는 그것들을 일리노이 센트럴 시티 마이애미 오마운티에서 다시 칠했다.[16][17] 또 미국 슈가도 플로리다주 잭슨빌에서 2차 4-6-2 증기기관차 애틀랜틱 코스트 1504호를 구입해 운행 상태로 복구한 뒤 슈가 익스프레스의 일부가 된다.[18] 슈가 익스프레스는 2021년 12월 12일 첫 번째 대중소유를 실시했는데, 클레위스톤에서 레이크플래시드 레이크 플래시드 리미티드 열차를 끌고 왕복하는 148호 기관차가 등장한다.[19][20]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e f "Bote's Florida Sugar Cane Train Chaser's Guide". Bote's Railfan Pages. Retrieved March 19, 2019.
  2. ^ a b c Harmon, Danny. Sugarcane Train Chase Winter 2018. Archived from the original on December 12, 2021. Retrieved April 13, 2019 – via YouTube.
  3. ^ "Sugar on the Move". U.S. Sugar. Retrieved November 4, 2020.
  4. ^ "The Florida Rail System Plan: Investment Element" (PDF). Florida Department of Transportation. December 2010. p. 36. Archived from the original (PDF) on September 15, 2021. Retrieved November 18, 2021.
  5. ^ CSX 잭슨빌 디비전 시간표
  6. ^ a b Turner, Gregg M. (December 1, 1999). Railroads of Southwest Florida. Images of America. Arcadia Publishing.
  7. ^ 해안선 철도 잭슨빌 사업부 및 탬파 사업부 일정표(1977년)
  8. ^ Rangel, Isadora (March 15, 2017). "Glades residents: Sugar mill closing devastated towns". TC Palm. Retrieved January 25, 2020.
  9. ^ Bramson, Seth (2003). Speedway to Sunshine: The Story of the Florida East Coast Railway. Boston Mills Press.
  10. ^ Turner, Gregg (2003). A Short History of Florida Railroads. Arcadia Publishing.
  11. ^ a b "The History of Engine No. 148". Sugar Express. U.S. Sugar. Archived from the original on October 25, 2020. Retrieved November 4, 2020.
  12. ^ Hartley, Scott A. (November 2, 2016). "Florida East Coast engine to steam again". Trains. Kalmbach Media. Archived from the original on November 30, 2021. Retrieved December 26, 2021.
  13. ^ "Joint Line High Wide Loads Florida East Coast Steam Engine and Boeing 737" (PDF). Rocky Mountain Rail Report. Rocky Mountain Railroad Club. April 2005. p. 4. Archived from the original (PDF) on November 30, 2020. Retrieved November 17, 2021.
  14. ^ a b "U.S. Sugar Steam Locomotive No. 148 Hauls Sugarcane Train to Mill Ending Harvest Season, New "Sugar Express" Launched". U.S. Sugar. May 28, 2020. Archived from the original on November 17, 2021. Retrieved November 17, 2021.
  15. ^ "Wabash Railroad Turntable Bound for U.S. Sugar". Railfan & Railroad. White River Productions. July 19, 2021. Archived from the original on July 20, 2021. Retrieved November 17, 2021.
  16. ^ Franz, Justin (August 18, 2021). "U.S. Sugar Buys Former Great Northern Coaches from URHS". Railfan & Railroad. White River Productions. Archived from the original on August 20, 2021. Retrieved November 17, 2021.
  17. ^ "Sugar Express Reveals New Passenger Car Scheme". Railfan & Railroad. White River Productions. November 30, 2021. Archived from the original on December 2, 2021. Retrieved January 23, 2022.
  18. ^ "The History of Engine No. 1504". Sugar Express. U.S. Sugar. Archived from the original on August 20, 2021. Retrieved September 28, 2021.
  19. ^ "Sugar Express Offers First Public Excursion, Santa Express Returns". Sugar Express. U.S. Sugar. November 11, 2021. Archived from the original on November 19, 2021. Retrieved November 19, 2021.
  20. ^ "Lake Placid Limited". Sugar Express. U.S. Sugar. Archived from the original on December 7, 2021. Retrieved December 12, 2021.

외부 링크

선행자 올해의 단선 철도
1999 		성공자
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