플로리다 노던 철도(현재)

Florida Northern Railroad (current)
플로리다 노던 철도 회사, 주식회사
개요
본부플로리다 플리머스
보고표시FNOR
로캘플로리다 주 오칼라
작업일자1988–
기술
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
기타
웹사이트www.regional-rail.com/florida-northern/

플로리다 노던 철도 회사(보고 마크 FNOR)는 지역 철도, LLC가 운영하는 여러 단선 철도 중 하나이다. 플로리다주 오칼라에서 CSX와 연결돼 있으며, 북쪽으로는 플로리다주 로웰까지, 남쪽으로는 플로리다주 캔들러까지 운행하고 있다. 이전에는 CSX가 오칼라 소분할로 운영했다.

이 철도는 또한 플로리다주 뉴베리의 CSX와 연결되는 노선을 운행하고 있으며, 남쪽으로는 크리스털 강 바로 북쪽에 있는 플로리다주 레드 레벨의 크리스털 리버 에너지 콤플렉스로 운행하고 있다. 이 노선은 이전에 CSX의 서부 해안 지구와 레드 레벨 지구였다. 긴 석탄 열차는 여전히 CSX 기관차가 이 지점의 기관차에 의해 견인되는 반면, 지역 교통은 여전히 노란 기관차와 함께 핀즐리 레드를 사용한다.


역사

로웰과 캔들러 선

플로리다 노던 철도
레전설
로웰 투 캔들러
F. 플로리다 남부 철도(ACL)
게인즈빌로
AS 756.9
 로웰
AS 763.5
 켄드릭
F. Silver Springs, Ocala 및 Gulf RR(ACL)
던넬론에게
 CSX
S 라인 (Wildwood Subdivision)
AS 768.3
 오칼라
AS 772.4
 마리캄프
AS 781.2
 캔들러
F. 플로리다 남부 철도(ACL)
레스부르크까지
플로리다 북부 철도 노선의 오칼라 유니언 역

로웰에서 오칼라를 거쳐 칸들러까지 가는 노선의 주요 선로는 원래 플로리다 남부 철도에 의해 건설되었는데, 이 철도의 플랜트 시스템의 일부였다. 1881년 로셸(게인스빌 남쪽)에서 오칼라(Ocala)까지 건설되었다. 1883년 레스부르크까지 남쪽으로 연장되었다. 플로리다 북부의 본궤도와 CSX 선로, 오칼라 서부의 산업용 첨탑을 연결하는 선로는 원래 1887년에 건설되어 역사적으로 던넬론, 호모사사까지 서쪽으로 확장된 실버 스프링스, 오칼라, 걸프 철도의 일부였다. 실버 스프링스, 오칼라, 걸프 철도도 플랜트 시스템의 일부가 되었다.[1]

플랜트 시스템은 1902년에 아틀란틱 코스트 선 철도의 일부가 되었다. 대서양 연안 노선은 이 노선을 여객 운행에 사용하였으며, 1917년에는 두 철도가 교차하는 시보드 항공 선 철도와 공동으로 오칼라 연합 역을 건설하였다. 오칼라 유니온 역은 더 이상 여객 열차를 운행하지 않고 플로리다 노던이 CSX S노선(옛 시보드 에어 라인)을 가로지르는 곳에 계속 서 있다.[2]

애틀랜틱 코스트 라인과 시보드 에어 라인은 1967년에 합병되어 합병된 회사가 1986년에 CSX 운송 회사가 되었다. 구 애틀랜틱 코스트 라인 노선은 1982년경 로웰 북부와 캔들러 남쪽에 버려져 오늘날 존재하는 노선을 만들었다.[3][4] CSX는 1988년 플로리다 북부철도를 설립한 핀슬리 철도 회사에 이 노선을 임대했다. 핀슬리 철도 회사는 2019년 11월 플로리다 노던을 플로리다 중부철도, 플로리다 중부철도, 플로리다 중부철도 등과 함께 3i RR 홀딩스 GP, LLC 및 자회사(d.b.a. "지역철도, LLC")[5]에 매각했다.

뉴베리-레드 레벨 라인

플로리다 노던 철도
레전설
뉴베리 투 레드 레벨
F. Live Oak, Tampa 및 Charlotte Harbor RR(ACL)
← 라이브 오크 · 게인즈빌로 →
AR 717.1
 하이 스프링스 (2014년 기준)
CSX
브루커 소분업
구 애틀랜틱 코스트 라인 철도
윌콕스로
AR 731.1
 뉴베리
AR 740.8
 궁수
fmr. FC&p 남부 디비전(SAL)
← to 시더 키 · to Gainesville →
AR 752.1
 윌리스턴
AR 759.6
 모리스톤
AR 764.4
 로미오
실버 스프링스, 오칼라 및 걸프 철도(ACL)
오칼라로
AR 772.0
 줄리엣 (레인보우 폭포)
F. 애틀랜틱 코스트 선 철도
윌콕스로
AR 776.6
 던넬론
위들라쿠치 강
AR
ARD
777.5
 걸프 분기점
실버 스프링스, 오칼라 및 걸프 철도(ACL)
인버네스로
ARD 785.7
 적색 레벨 접점
ARD 793.1
 레드 레벨
ARD 790.1
 크리스털 강 (1980년대)
RD 799.5
 호모사사 (1941년)
구 던넬론 역 승강장에서 본 뉴베리~레드 레벨 라인

뉴베리에서 레드 레벨까지의 노선은 헨리 플랜트의 철도 시스템에 의해 점진적으로 건설되었다. 하이 스프링스에서 아처까지의 트랙은 1893년 플랜트 시스템에 의해 라이브 오크, 탬파, 샬롯 하버 철도의 지점으로 건설되었다.

다른 쪽 끝에는 은빛 스프링스, 오칼라, 걸프 철도(오칼라에서 유래)가 역사적으로 줄리엣(레인보우 스프링스 근처)로 알려진 지점에서 1887년 던넬론, 크리스탈 강, 호모사사까지(호모사까지 가는 선로는 1941년까지만 지속되었다)에 이르러 이 선로를 건설하였다. 1893년, 북쪽의 줄리엣(레인보우 스프링스 근처)에서 북쪽의 모리스톤까지 그리고 남쪽의 던넬론에서 남쪽의 인버네스까지 트랙이 건설되었다. 인버네스로 가는 노선의 분할은 걸프 분기점으로 알려지게 될 것이다.

실버 스프링스와 오칼라, 걸프 철도의 초기 조직자 중 한 명은 존 F였다. Dunn, Dunnellon의 이름을 따서 명명된 Dunn.[6] 실버 스프링스, 오칼라, 걸프 철도는 1901년에 철도 플랜트 시스템의 일부가 될 것이다.[1] 플랜트 시스템은 1902년 아틀란틱 코스트 선 철도에 인수되었다.

그 후 대서양 연안선은 1913년 모리스톤 북쪽에서 아처까지 노선을 연장하여 하이 스프링스의 선과 연결했다. 이 노선의 완공으로 하이 스프링스에서 던넬론까지 가는 직통 노선이 생겼고, 선로와 결합하여 인버네스 남쪽에 대서양 연안선을 위한 서해안 간선이 만들어졌다.[1]

1960년대에 레드 레벨의 크리스탈 리버 에너지 콤플렉스에 박차를 가했다.[7]

애틀랜틱 코스트 선 철도는 결국 1986년에 CSX로 진화했고, 이 선은 서부 해안 분할로 알려져 있다. 레드레벨 분기점에서 크리스탈 리버까지의 선로는 1982년까지 제거되었고, 1987년에 던넬론 남쪽부터 인버네스와 오웬스보로 이어지는 선로는 제거되었으며, 이 선로는 위틀라쿠체 주 트레일이 되었다.[3][4]

플로리다 노던은 1988년 서부 해안 지구대의 남은 선로를 인수했다. Newberry에서 High Springs로 가는 자극은 2014년에 제거되었다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c Turner, Gregg (2003). A Short History of Florida Railroads. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-2421-4.
  2. ^ Mulligan, M. (2008). Railroad Depots of Central Florida. Arcadia Publishing. pp. 40, 84, 117–119.
  3. ^ a b 해안선 철도 잭슨빌 사업부 및 탬파 사업부 일정표(1977년)
  4. ^ a b 해안선 철도 잭슨빌 사업부 및 탬파 사업부 일정표(1982)
  5. ^ "STB Notice of Exemption 47348 (Docket FD-36365)" (PDF). Surface Transportation Board. November 22, 2019. Retrieved January 19, 2020.
  6. ^ Cook, David (17 Jan 2010). "Ocala begins love affair with railroads". Ocala Star Banner. Retrieved 8 May 2019.
  7. ^ Murawski, John (2011-01-10). "Merger means uncertainty for Raleigh utility's workers". News & Observer. Retrieved 2011-01-10.
  8. ^ "The High Springs Railroad". Mount Sutro: An Electronic Periodical. Retrieved 12 March 2018.

외부 링크