세인트루시 운하

St. Lucie Canal
세인트루시 운하
St Lucie Canal - panoramio.jpg
세인트루시 운하는 동쪽으로 보이는 US 98에서 볼 수 있다.
위치플로리다 주 마틴 군
나라미국
좌표27°02′22″N 80°23′00″w/27.0394°N 80.3832°W/ 27.0394; -80.3832좌표: 27°02′22″N 80°23′00″W / 27.0394°N 80.3832°W / 27.0394; -80.3832
사양
길이42km 26마일
자물쇠2
총상승11–12.5피트(3.4–3.8m)
항법 권한미국 육군 공병대
역사
공사가 시작되었다.1916
완료된 날짜1924
지리
시작점오케초비 호
끝점인도강 석호
세인트루시 운하
레전설
세인트루시 강
인도 강 라군까지
 사우스웨스트마틴 고속도로
 사우스 브랜치 세인트 루시 강
 I-95
플로리다의 턴파이크
세인트루시 록 앤 댐
CR 76A
SR 710
아우번데일 서브디비전(CSX)
 K 분기(SCXF)
 US 98
포트마야카 록 앤 댐
오케초비 호
오케초비 수로
산카를로스 만으로

C-44 운하 또는 간단히 C-44라고도 알려진 세인트루시 운하는 플로리다주 마틴 카운티의 인공 운하로, 오케초비 호와 인도 강 석호를 잇는 운하다.이 운하는 1916년과 1924년 사이에 호수에서 성으로 홍수를 돌리기 위해 건설되었다. 세인트루이스 남쪽 포크를 경유하는 루시 하구. 루시 강.1937년 디에스티는 보트의 통행을 가능하게 했다.루시 운하는 이제 오케초비 수로 동쪽 구간이다.[1]

C-44는 건설 이후 논쟁거리가 되었다.[1]이 운하는 상당한 환경적 영향을 끼쳤다. 즉, 성곽의 복원 프로젝트.루시 강은 종합 에버글레이즈 복원 계획의 최북단 부분이다.[2]

설명

세인트루시 운하는 플로리다 포트 마야카에 있는 오케초비 호수와 연결된다.운하의 깊이는 1949년에 두 번째로 깊어진 결과 8피트(2.4m)이다.초당 9,000입방피트(250m3)의 유속을 가진다.1933년, 16개의 고정된 유출입로가 모래톱을 줄이기 위한 건설 승인을 받았다.

C-44는 배수 분지가 185평방마일(480km2)으로 11만7000에이커(4만7000ha)에 달한다.[1]

물의 흐름

1924년, 운하의 원래 흐름 용량은 초당 5,000 입방피트(140m3)이었다.1937년 운하는 6피트(1.8m)까지 깊어져 유량을 증가시켰다.1949년에는 8피트(2.4m)까지 깊어져 유량을 초당 9,000입방피트(250m3)로 늘렸다.

플로리다 환경 보호부에 따르면, 성인은.루시 운하는 동쪽으로 세인트루이스까지 흐른다.루키 하구, 서쪽으로 오케초비 호수까지 "평등한 기준으로""[1]

항법

세인트루시 운하는 플로리다 포트마이어스에서 오케초비 호와 멕시코 만을 연결하는 칼루사하치 수로와 연결된다.

잠금장치 및 구조물

성당에는 두 개의 자물쇠가 있다.루시 운하.Port Mayaca Lock and Dam (일명 S-308)은 운하의 서쪽 끝에 있는 오케코비 호수로 가는 출구에 위치해 있다.그것의 상승은 일반적으로 0.5–2피트(0.15–0.61m)이다.[3]더 세인트. 루시 록과 댐(S-80)은 운하를 동쪽 해발 3.2m의 높이로 나눈다.[4]

S-153으로 알려진 구조물은 Levele 65 차입운하에서 성으로 유입되는 물의 흐름을 조절한다.루시 운하.

환경 및 내비게이션 문제

담수 방류

C-44 건설로 인한 주요 문제점 중 하나는 오케초비 호수의 수위 조절이 너무 많은 담수를 운하에서 성으로 배출하는 것이다.루시 하구.오케초비 호수에서 C-44로 대규모 방류로 인해 염분 수치가 급격히 떨어져 하구의 많은 종들이 죽는다.

탁도

운하의 높은 유량은 침식을 초래하고 침전물을 성으로 운반한다.휜 서식지를 질식시킬 수 있는 루시 하구.높은 유량의 탁도가 증가하면 침전물을 가득 채우는 항로도 생긴다.

배수분지

운하의 배수구에서 성으로 배수하는 배수구.Lucie Canal은 성에서 수질 문제를 일으킨다.루시 하구.

역사

C-44 운하의 건설은 1916년에 시작되어 1924년에 완공되었다.운하의 원래 목적은 홍수를 오케초비 호수에서 우회시키는 개선된 방법을 허용하는 것이었다.운하는 원래 세인트 포크의 남포크 대신 마나테 포켓으로 흘러 들어가도록 설계되었다.루시 강.

C-44는 1916년 건설된 이래 논쟁의 대상이 되어 왔다.[1]기록에 따르면 사람들은 1950년대 초부터 운하의 부정적인 영향에 대해 불평해왔다.[1]

타임라인

  • 1916: 운하 C-44에서 공사가 시작된다.
  • 1924: 초당 5,000입방피트(140m3)의 유량을 제공하는 공사가 완료된다.
  • 1937: C-44는 오케초비 호수를 오가는 선박의 항행이 가능하도록 6피트(1.8m)까지 깊다.
  • 1949: C-44는 8피트(2.4m)까지 깊어져 유량이 초당 9,000입방피트(250m3)까지 증가한다.

참조

  1. ^ a b c d e f "Florida Department of Environmental Protection -- Ecosummary: C-44 Canal, Martin County, Florida" (PDF). Florida Department of Environmental Protection. Florida Department of Environmental Protection. March 2001. Archived from the original (PDF) on 30 December 2016.
  2. ^ "Florida Department of Environmental Protection -- Significance of North Fork St. Lucie River Aquatic Preserve".
  3. ^ "Jacksonville District – Port Mayaca Lock and Dam". www.saj.usace.army.mil. U.S. Army Corps of Engineers. Retrieved 19 February 2022.
  4. ^ "Jacksonville District – St. Lucie Lock and Dam". www.saj.usace.army.mil. U.S. Army Corps of Engineers. Retrieved 19 February 2022.