모형 요트

Model yachting
이 기사는 프로그램적 수단 또는 원격 제어를 통해 운용되는 모형 선박에 관한 것입니다.정적 디스플레이를 위한 모델의 경우 배송 모델을 참조하십시오.
샌프란시스코 골든 게이트 파크에 있는 스프렉클스 호수에서 날개 방향타 제어 아래 역풍 조종을 하는 샌프란시스코 모델 요트 클럽 X 클래스(1000평방인치, 기타 몇 가지 제한 사항).이 등급의 매개변수는 긴 선체와 긴 활 및 선미 돌출부가 있는 시각적으로 만족스러운 설계로 이어집니다.

모형 요트는 모형 요트를 만들고 경주하는 취미입니다.건조 중인 선박의 축소 모형은 선박이든 범선이든 모든 면에서 원본을 작은 규모로 복제하는 것이 선박 건조 중인 선박의 축소 모형은 기선이든 범선이든 간에 항상 작은 규모로 만들어 왔다.런던의 빅토리아와 앨버트 박물관과 같은 일반 관심 박물관과 전 세계의 많은 전문 해양 박물관에서 볼 수 있는 훌륭한 소장품들이 있다.이러한 모델의 대부분은 정교한 제작으로, 엔진의 모든 로프, 풀리 또는 일부가 충실하게 재현되어 있습니다.요트의 경우, 이 모델들은 종종 작은 수역에서 서로 부딪혀서 현대의 오락거리가 되었다.곧 정교한 부속품들과 복잡한 장치들이 신속한 취급에 해롭다는 것을 알게 되었고, 모델들이 항해하는 비교적 강한 바람 때문에 그들은 더 큰 통풍이 필요하다는 것을 알게 되었다.이러한 이유로 보통 핀 용골이 있는 현대식 모델 요트는 일반 선박보다 통풍이 약 15% 또는 20% 깊고, 연결 및 피팅은 절대적인 단순성으로 감소했습니다.이는 경주용으로 제작된 기선이나 선박의 정교한 복제품이 아닌 전시용 또는 "장난감 순항용"으로 제작된 모델에 적용된다.

모델 요트 클럽

모델 요트 클럽은 영국, 아일랜드, 미국에 오랫동안 존재해 왔으며, 그들 대부분은 매 시즌 다수의 레가타를 개최하고 있다.일반적으로 모델의 소유자나 선장이 직접 배를 만들 필요는 없지만, 모델 요트맨들 사이에서 보트의 설계와 제작은 실제 항해만큼이나 중요하고 흥미로운 스포츠의 한 부분을 구성한다.

범선 요트

시공 및 설치

전통적인 모형은 소나무, 가급적 백송, 삼나무 또는 매듭이 없는 마호가니와 같은 가볍고 양념이 된 나무로 제작됩니다.선체는 단단한 나무 덩어리로 파내거나, 소위 빵과 버터 양식으로 판자 층을 잘라내거나, 용골과 단면으로 된 틀 위에 널빤지를 깔 수도 있습니다.처음 두 가지 방법은 더그아웃 모델을 구성하는 데 사용됩니다.솔리드 블록에서 공동을 만드는 것은 많은 노력을 필요로 하기 때문에 인기가 없게 되었다.빵-버터 스타일에서는 모델의 수평 단면까지 모양을 잡아 가운데를 톱으로 자른 여러 개의 판자를 함께 접착한 후 디자인의 정확한 선으로 잘라내고 곡선의 정밀도를 테스트하기 위해 템플릿을 사용합니다.일반적으로 보다 숙련된 건설업자가 선택하는 판자 또는 조립 모형에서는 판자가 대형 선박의 건설과 같이 프레임에 부착됩니다.또한 선체는 제조업체에서 열 몰딩 또는 섬유 유리 레이업으로 구입하거나 모델러에 의해 제작될 수 있는 최신 플라스틱으로 형성될 수 있습니다. 먼저 점토 또는 석고로 양성 모델을 만든 다음(또는 기존 모델의 선체를 사용하여) 섬유 유리 또는 석고로 음극 몰드를 만듭니다.모델들은 언더바디에 관한 한 과장된 커터일 수도 있고, 실물 크기의 요트처럼 핀 킬 무게에 따라 더 자주 장착될 수도 있습니다.그들은 어떤 리그도 가지고 있을 수 있지만, 스쿠너와 슬루프 리그가 가장 일반적이며, 스쿠너와 슬루프 리그는 그 단순함 때문에 경주에서 가장 선호된다.

기계식 요트 제어

조종되지 않는 범선의 경우 일정한 형태의 조향 제어가 필요합니다. 고정된 방향타 위치에서는 모델이 바람에 노출되기 때문입니다.중량 요동 방향타, 메인 시트 밸런스 기어, 스티어링 베인 등 3종류의 스티어링 기어가 사용되고 있습니다.이러한 기어는 바람을 맞기 전 또는 바람을 거슬러 모델을 진정한 코스로 유지하기 위한 목적입니다.모델들은 종종 키를 동적으로 제어하지 않고 항해하지만, 완벽하게 만들어진 보트는 스티어링 기어 없이 바람을 거슬러 쉽게 항해하지만, 편차를 점검하기 위한 어떤 계획 없이 바람을 맞으며 항로를 유지하는 것은 거의 불가능하다.스티어링 기어와 시트 위치의 설정은 바람 조건에 맞게 조정해야 하며, 이는 익혀야 할 미묘한 기술입니다.이러한 제어는 무선 제어가 등장하기 전 100년 이상 동안 전통적인 방법이며 전 세계적으로 계속 사용되고 있습니다.

가중키법

이것은 선박이 기울어질 때 넘어지고 바람의 힘에 대항하는 경향이 있는 가중키에 의해 달성됩니다.무게 있는 방향타에는 두 가지 종류가 있는데, 첫 번째 방향타에는 무게(보통 납)가 방향타 가장자리에 고정되고, 두 번째 방향타에는 무게(보통 납덩어리)가 갑판 위의 경운기에 달려 바람의 영향을 극복하는 데 필요한 힘에 따라 앞이나 뒤쪽으로 배치된다.. 무게 있는 방향타는 영국 [citation needed]제도에서 거의 보편적입니다.체중은 다음 다른 방법에도 통합된다.

메인시트 밸런스법

메인 시트 메커니즘

미국에서 선호되는 방법은 메인 시트 밸런스 기어를 사용하는데, 붐은 바람의 압력에 의해 회전할 때 요트가 항로를 유지할 수 있을 만큼 키를 자동으로 당겨지는 방식으로 틸러와 연결된다.이것은 보통 어떤 종류의 리턴 스프링을 수반하여 메커니즘이 바람에 반응하도록 합니다.이 장치는 바람 부는 대로 항해하는 데 특히 효과적이다.보다 현대적인 컴퓨터 기반의 RC 트랜스미터는 종종 설계에 필수적인 혼합 회로를 가지고 있으며, 이는 시트 밸런싱을 트랜스미터의 컴퓨터화된 인코더 유닛에서 내부적으로 "혼합"시킬 수 있습니다.

풍향기법

베인 메커니즘

보다 정확한 방법은 별도의 방향타 베인을 사용하는 것입니다. 이것은 발사 같은 가벼운 목재 판자로 만들어집니다.베인은 두 가지 주요 위치에서 작동하는데, 하나는 풍향 항행용이고 다른 하나는 풍향 항행용입니다.일부 모델러들은 모형 비행선이 실물 크기의 프로토타입을 그럴듯하게 표현하지 못할 것이라고 반대하지만, 실제 장거리 순항 보트는 종종 다양한 복잡성의 전용 윈드밴(기계적 또는 전자적)으로 조종되며, 때로는 시트에 라인을 부착하고 절대 무게 있는 키를 사용하지 않는다.

무선 제어

주요 기사: 무선 조종 보트
뉴욕시 센트럴 파크에 있는 온대수상에서의 무선 조종 모형 범선

무선 제어는 많은 장소에서 사용될 수 있습니다.일반적으로 범선 요트 모델에는 방향타 제어를 위한 범용 소형 서보, 메인 시트와 지브를 끌어당길 수 있는 특수 돛 윈치 등 두 가지 제어 장치가 제공됩니다.모터 달린 크래프트 컨트롤 키와 스로틀, 그리고 후진, 조명, 기계적인 신기함 같은 다른 기능들.

무선으로 조종되는 다른 취미로는 규모 모형 군함의 작전과 전투, 그리고 강력한 엔진에 의해 움직이는 다양한 고속 경주선이 있다.

레가타스

요트 유역 레가타 모형

여기서 보트는 2인 1조로 특수 목적(자연스러운 모양) 연못에서 경주하며, 4개의 SF X클래스가 물 위에 있습니다.

이러한 현상은 특수 연못 또는 직사각형 수영장 내에서 발생하며, 폴 사람이 폴을 들고 분지의 각 측면을 걸어 내려가 요트를 가장자리와 충돌하기 전에 반대 방향으로 밀어 넣을 준비를 한다.운영자들은 보통 한쪽에서 일하고 "리버풀 보이"라고 불리는 단일 터너는 반대쪽에서 일하게 된다.일부 위치에서는 요트가 어느 시점에서 방향을 바꾸도록 조정되어 넓은 연못의 한 쪽에서 요트를 조작할 수 있도록 합니다.

오픈워터 레가타스

그것들은 적어도 4분의 1마일 길이의 항로를 허용하기에 충분히 큰 수역 위에서 발생하며, 보통 바람 부는 쪽으로 두세 번 항해한다.삼각형의 코스도 있습니다.경주 규칙은 일반적으로 대형 보트의 레가타를 통제하는 것과 일치하며, 훌륭한 선원의 모든 증거를 제시할 수 있는 충분한 범위가 있다.요트는 가벼운 스키선으로 따라가며, 핸디캡으로 인해 경주 중에 일정 횟수 이상 만질 수 없다.레이싱의 측정은 클럽마다 다르지만 모두 길이와 돛의 면적에 따라 달라집니다.영국에서는 일반적으로 요트 경주 협회의 규칙이 채택되어 핸디캡을 공제하고 있습니다.미국 모델은 최대 적재량 63인치의 단일 스쿠너와 48~53인치의 요트, 42~48인치의 요트, 35~42인치의 요트, 35~42인치의 요트 등 3개 등급으로 나뉜다.35인치 이상은 3등급에서 경주해야 한다.이전에 작은 크기의 요트가 바람에 대한 저항력이 너무 낮다는 것이 밝혀졌습니다.그러나 모델 개발은 길이가 12인치이고 서류 가방 안에 보트가 있는 작은 푸티 클래스가 이제 영국의 모델 요트 협회와 미국의 미국 모델 요트 협회에 의해 인정받고 있으며 뉴질랜드, 캐나다, 몰타, 스웨덴, 벨기에, 덴마크와 같은 국가에서 항해되고 있음을 의미합니다.

동력 요트 및 스케일 작업선

무선 조종의 등장으로 모터 달린 비행선을 조작하는 것이 훨씬 더 실용적이 되었다.일부는 수냉식 내연기관으로 구동되며 매우 강력하고 빠를 수 있지만, 소음과 빠른 작동은 많은 공원 환경에서 고객, 물새 및 다른 야생동물에게 너무 방해가 되기 때문에 권장되지 않습니다.전기 출력과 저압 증기 엔진은 많은 아마추어 기계공들이 주조 키트로 엔진을 제작하는 등 인기가 있습니다.무선조종 모터보트를 위한 전문 레가타는 고무오리 목축과 예인선을 조종하는 작업자 팀에 의한 조난 선박의 모의 구조 등을 포함한다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "The Lure of the Australian Balmain Bug". Retrieved 2 April 2013.
  2. ^ "Model racing skiffs make a comeback". Australian National Maritime Museum. Retrieved 19 December 2015.
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외부 링크

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