셀레타르 공항

Seletar Airport

좌표:01°25′08.4§ N 103°51′57.0§ E/1.419000°N 103.865833°E/ 1.419000, 103.865833

셀레타르 공항

라팡간 테르방 셀레타르 (말레이)
实里达机场 (중국어)
செலட்டர் வான்முகம் (타밀)
Seletar Airport logo.png
Terminal@WSSL@201907.jpg
요약
공항 유형민간의
소유자/운영자창이 공항 그룹
서비스싱가포르 북동부 지역
위치21 Seletar Aerospace Road 1, 싱가포르 797405
열린1928년 2월 28일, 94년 전(1928-02-28)
고도 AMSL11 m / 36 피트
좌표01°250101nN 103°52′04§ E/1.41694°N 103.86778°E/ 1.41694; 103.86778
웹 사이트www.seletarairport.com
지도
XSP is located in Singapore
XSP
XSP
XSP is located in Southeast Asia
XSP
XSP
XSP(동남아)
XSP is located in Asia
XSP
XSP
XSP(아시아)
활주로
방향 길이 표면
m 피트
03/21 1,840 6,023 아스팔트

셀레타르 공항(Seletar Airport, IATA: XSP, ICAO: WSSL)은 싱가포르 북동부 지역에 취항하는 민간 국제공항이다.이 공항은 이 나라의 주요 공항인 창이 공항에서 북서쪽으로 약 16km, 상업 도시 중심에서 북쪽으로 약 25km 떨어진 곳에 위치해 있습니다.

이 비행장은 원래 1928년 영국 왕립 공군의 군사 공군기지인 RAF 셀레타르로 개장했다.이 기지는 1971년에 싱가포르로 반환되었다.싱가포르 정부는 셀레타 공항과 그 주변 지역이 오늘날 셀레타 [1]항공우주공원으로 알려진 산업 항공 허브로서의 싱가포르의 위상을 확대하기 위한 계획의 운영 비행장으로 기능하도록 의도했다.

오늘날 셀레타 공항은 대부분 터보프롭과 소형 민간 및 비즈니스 제트 항공기와 항공기를 운항하고 있습니다.제트기로 구성된 항공 교통량이 많은 창이 공항의 부하를 줄이기 위해 터보프롭 항공기가 싱가포르로 가는 2차 목적지의 역할을 한다.그럼에도 불구하고 공항 활주로에서는 에어버스 [2]A320 계열과 같은 제트 항공기를 처리할 수 있다.활주로 지정은 03/21이며, 실제 활주로 지면의 정확한 표제는 033° / 210°[3]이다.

역사

RAF 셀레타

다음 항목도 참조하십시오.싱가포르 전략
RAF 셀레타 배지

RAF 셀레타르는 1928년부터 1971년까지 싱가포르에 있었던 영국 공군 기지였다.싱가포르에 비행장, 비행선, 해군 기지를 건설하는 계획은 1921년 영국 공군에 의해 처음 합의되었다.1923년, 섬의 북쪽 지역에 있는 두 개의 장소가 승인되었다.기지에 도착한 첫 비행기는 1928년 2월 28일 4대의 Supermarine Southampton 수상기였다.

RAF 셀레타는 칼랑 공항이 개항한 1930년부터 1937년까지 민간 비행에도 사용되었다.

에이미 존슨은 1930년 5월 '제이슨'이라는 이름의 집시 나방을 타고 영국-오스트레일리아 항공편으로 셀레타에 착륙했다.아멜리아 에어하트는 또한 1937년 6월 록히드 10 일렉트라를 타고 세계 비행을 시도하면서 그곳에 착륙했다.

제2차 세계 대전

이 지역의 전쟁의 위협과 함께, RAF는 1930년대 후반과 1940년대 초에 극동에 병력을 증강하기 시작했다.셀레타르 비행장은 지상군이 코타바루를 침공한 직후 일본 해군 폭격기가 싱가포르에 첫 공습을 가했을 때 융단 폭격의 표적이 되었다.일본군이 조호르 바루를 점령했을 때 포병을 비행장 사정권에 들여놓았을 때 버려졌다.

일본이 말라야와 싱가포르를 침공했을 때 셀레타르는 4개의 RAF 부대를 수용했다.205 Sqn은 통합 카탈리나 비행선을 운용했고 36번과 100번대 RAF는 구식 비커스 빌데비스트 어뢰 폭격기(또한 36 Sqn이 빌데비스트의 보완을 위해 인수한 5대의 페어리 알바코어)를 운용했다.이 비행 중대는 151 정비부대에서 근무했다.

21 편대, 호주 공군도 1941-42년에 셀레타에 주둔했으며, 교전이 시작되었을 때 경무장한 CAC 위러웨이 훈련기에서 브루스터 F2A 버팔로 전투기로 전환하는 중이었다.

이들 부대는 1942년 1월에서 2월 사이,[4] 일본 침략군에게 항복하기 직전까지 주둔했다.

일본 점령 기간 동안 센바왕과 같은 셀레타르는 일본 제국 해군 항공대에 속했고 덴가는 일본 제국 육군 공군의 관할에 속했다.1942년부터 1945년까지, 많은 IJN 중대가 주로 훈련을 위해 셀레타르를 거점으로 하거나 이동했다.이 시기에 셀레타에 근거지를 둔 것으로 알려진 부대로는 936기 코쿠타이(B5N Kate, D3A Val, E13A1 Jake), 381기 코쿠타이(A6M Zero, J2M Raiden)가 있었다.제601고쿠타이도 6월 필리핀 해전(마리아나스 터키 사격) 때 일본 항공모함에서 파괴되기 전 훈련차 이곳에 주둔했다.셀레타르의 현재 활주로는 일본 점령 동안 건설되었습니다.

제2차 세계 대전 이후

영국 해군과 영국 공군 장교들은 1945년 9월 8일 일본으로부터 셀레타르 비행장을 정식으로 인수했다는 문서에 코구르 부제독이 서명하는 것을 지켜보고 있다.

제2차 세계대전 후 기지는 RAF로 돌아갔고 1940년대 후반과 1950년대에 보파이터스, 스피트파이어, 모스키토스가 말레이시아 공산당 반군에 대항하는 작전을 펼치며 말레이시아 비상사태에 크게 관여했다.이 기간 동안 그곳에 주둔한 많은 중대들 중에는 RAF의 [5]60, 81, 205제곱이 있었다.이 기지는 또한 390 MU(RAF 극동 공군 전체의 유지 보수 기지)의 본거지이기도 했다.

1960년대 동안, RAF 셀레타르는 웨스트랜드 선풍 Mk 10 헬리콥터를 갖춘 103과 110개 중대와 블랙번 베벌리 수송기를 갖춘 34개 중대의 본거지였다.3개 중대는 모두 인도네시아-말레이시아 대결 당시 북보르네오에서의 작전 지원에 관여했다.1962년 6월부터 66편대(Sqn Leader Gray가 지휘)와 브리스톨 192 벨베데레 헬리콥터가 셀레타르에 주둔했으며 보르네오 심장과 정신 캠페인의 일환으로 쿠칭, 브루나이, 라부안, 버터워스에 자주 파견되었다.[5]헬리콥터 중대는 싱가포르 지역에 수색 구조 서비스를 제공했다.이 기지에는 싱글과 트윈 파이오니어 항공기를 갖춘 209개 비행대가 주둔하고 있었다.셀레타 기지에 있는 65개 비행대는 1964년 1월 1일부터 대공방어 차원에서 블러드하운드 Mk II 지대공 미사일을 운용하여 1970년 3월 30일 장비 및 역할이 170개 비행대로 이관되었다.싱가포르 공군.[5]Auster 항공기는 비상사태와 대치 기간 동안 부대/적 정찰 순찰로 비행했다.

1966년 12월, 52 Sqn 52 비행대의 낡은 Vickers Valetta C1 항공기를 대체하기 위해 3대의 Andover CC Mk1이 도착하였고, 이후 1967년 3월 추가로 3대의 항공기가 도착한 후 개조되었다.대결이 끝난 뒤 1968년 창이로 이동했다가 1970년 [5]1월 해체됐다.

1971년 3월 말에 RAF 기지가 폐쇄되었고(수에즈 동쪽 참조), 셀레타르는 싱가포르 민간 [6]항공부로 넘어갔다.

Seletar에서 Short Singapore 비행선(Mk)을 포함한 여러 종류의 항공기들이 마지막 RAF 작전 출격작전을 수행했다.1941년 10월 14일, 205편대 RAF의 III K6912, 5편대 RNZAF로 항공기가 이동, Supermarine Spitfire([7]PR).XIX PS888/81 Sqn 1954), De Havilland Mosciator(81 Sqn 1955의 PR.34 RG314), 짧은 선덜랜드 비행선(GR.5 ML797 "P"/205 Sqn, 1959년 5월 15일), Bristol Beaffighter(T.X RD761 1960년 비행).쇼트 선덜랜드 비행선은 1938년 6월 22일 셀레타에서 205 평방미터의 자매 함대인 230 [8]평방미터로 RAF 취역했다.

셀레타 공군기지

SADC(나중에 RSAF)의 형성년도는 1968년 9월 셀레타 공군기지에 설립되었으며, 3대의 세스나 172G/H를 싱가포르 플라잉 클럽으로부터 대여받아 비행 훈련 학교(FTS)를 설립하였다.이후 1969년 5월 8대의 신형 세스나 172K가 도착하여 기존 임무를 인계받았으며, 더 많은 선발된 훈련생들이 기본 비행 훈련 코스에 참여할 수 있도록 훈련 템포를 증가시키는데 기여했다.

10월 29일, 4명의 무장 베트남인이 베트남 사이공에서 사이공 서쪽의 푸꾸옥 섬으로 가는 국내선 에어 베트남 항공기를 납치하여 더글러스 DC-3 항공기를 셀레타 [6][9]공항에 착륙시켰다.납치범들은 두 명의 베트남 승무원을 살해하고 세 [9]번째 승무원은 중상을 입혔다.납치범들은 싱가포르로 정치적 망명을 요구하다가 결국 싱가포르 [9]당국에 자수했다.

창이 공항 그룹 관리

창이 공항 그룹은 2009년 [10]7월 1일 싱가포르 민간 항공청으로부터 공항의 관리를 인계받았다.

셀레타 항공우주공원 프로그램의 일환으로 2011년에는 활주로를 1,840m까지 확장하여 더 크고 무거운 항공기가 [11]공항을 이용할 수 있도록 하였다.공항의 항전 시스템도 업그레이드되었다.[12]

이 공항은 셀레타 공항의 수용력을 증가시켜 창이 공항에 대한 압력을 완화하고 더 작고 느린 항공기를 창이에서 셀레타 [13]공항으로 이동시키기 위한 계획의 일환으로 2015년에 리퍼베이션을 실시했다.

2018년 11월 19일 이전 여객 [14]터미널을 대체하는 새로운 여객 터미널 건물이 문을 열었다.터미널에는 4개의 체크인 카운터, 6개의 출입국 관리소, 2개의 보안 검색소, 200명의 [15][16][17]승객을 수용할 수 있는 게이트 홀드룸이 있습니다.

계기 착륙 시스템(ILS) 사용

2018년 싱가포르의 셀레타 공항 계기 착륙 시스템(ILS) 사용은 말레이시아가 이 시스템이 사용하는 비행 경로가 자국 [18]영공을 잠식할 수 있다며 논쟁을 일으켰다.2019년에는 말레이시아가 파시르 구당 상공의 영공 내 영구 제한 구역을 즉시 중단하는 한편, 싱가포르는 셀레타르 [19]공항의 계기 착륙 시스템(ILS) 절차 이행을 중단하는 합의가 이루어졌다.

현재의 운용

셀레타 공항은 현재 주로 전세 항공편, 개인 항공기 운영 및 훈련 목적으로 일반 항공 공항으로 운영되고 있다.공항은 24시간 운영됩니다.27개의 항공기 탑승대와 100평방미터의 창고 공간이 있는 단일 활주로가 있으며 하루에 840톤의 화물을 처리할 수 있다.1998년에 공항은 총 7,945편의 정기 항공편을 받았으며 23,919명의 승객과 6,025톤의 화물을 처리했다.공항 소방 서비스인 AES Seletar는 창이 공항 그룹이 제공합니다.AES Seletar는 1개의 스테이션 하우징 6 장치(수심기, 발포심기 등)를 갖추고 있으며 레벨 7의 [20]보호를 제공합니다.

셀레타 공항에는 싱가포르 공화국 플라잉 클럽, 셀레타 플라잉 클럽, 싱가포르 플라잉 칼리지가 있습니다.싱가포르 플라잉 컬리지(Singapore Flying College)는 웨스턴오스트레일리아주 퍼스의 잔다콧 공항과 퀸즐랜드주 마루치도르의 선샤인 코스트 공항에서 비행 훈련을 실시하고 있습니다.유명한 싱가포르 유스 플라잉 클럽은 공항 활주로 서쪽에 본사를 두고 있습니다.2003년 6월에 완공된 클럽하우스에는 Diamond DA40 전용 주차장도 있습니다.또한, 싱가포르 공화국 공군 – 124 편대의 회전 훈련 부대는 민간 공항에 훈련 분대를 두고 있지만, 일반적으로 Sembawang 공군 기지에 본부를 두고 있다.

이전에 베르자야 항공은 티오만과 레당행 정기편을 운항했다.베르자야 항공은 2010년 10월 31일에 운항을 종료하고 창이 공항으로 이전했다.

COVID-19 대유행으로 인해, 공항의 일일 상업 항공 운항 횟수는 심각하게 감소했다.공항 운영은 또한 싱가포르 보건부와 전염병법에 [21][22]의해 규정된 새로운 절차와 규칙을 따릅니다.2022년 6월 13일, 파이어플라이는 [23]대유행으로 인한 상업 비행 중단 이후 공항으로의 비행 재개를 알렸다.

항공사 및 목적지

항공사수신처
베르자야 항공헌장: 리당[24]
반딧불쿠알라룸푸르-수방[25][26]

사진 갤러리

  • Vickers Vildebeest Mk IIs, K2918 and K2921, of 'A' Flight, No. 100 (TB) Squadron, at RAF Seletar.

    비커스 빌데비스트 Mk II, K2918 및 K2921, RAF 셀레타 100번 비행대대 소속 'A' 비행대 소속.

  • A Vickers Vildebeest Mk III of No. 36 Squadron RAF in flight over Singapore City.

    싱가포르 시티 상공에서 비행 중인 영국 공군 36중대 소속 비커스 빌데비스트 Mk III입니다.

  • Short Singapore Mk III flying boat of 205 Sqn, in flight below three 'vic' formations of Vickers Vildebeest torpedo bombers of 100 Sqn.

    205평방미터의 짧은 싱가포르 Mk III 비행선으로, 100평방미터의 비커스 빌데비스트 어뢰 폭격기 세 대 아래로 비행하고 있습니다.

  • A Short Singapore Mk III flying boat, similar to those operated by 205 Sqn.

    205 Sqn에서 운영하는 것과 유사한 짧은 싱가포르 Mk III 비행선.

  • Catalina I of 205 Sqn undergoing servicing in their hangar at RAF Seletar. One of the squadron's Short Singapore Mk III biplane flying boats can be seen in the right background.

    205 Sqn의 Catalina I은 RAF Seletar의 격납고에서 서비스를 받고 있다.오른쪽 배경에는 함대의 쇼트싱가포르 Mk III 복엽기 비행정이 보인다.

  • December 1945, captured Mitsubishi J2M Raiden fighters belonging to the 381st Kōkūtai of Imperial Japanese Navy Air Service being evaluated at Seletar airfield.

    1945년 12월 셀레타르 비행장에서 일본 제국 해군 항공청 제381고쿠타이 소속 미쓰비시 J2M 라이덴 전투기를 생포했다.

  • The same Mitsubishi J2M Raiden fighters being test flown by Japanese naval aviators under close supervision of RAF officers from Seletar.

    같은 미쓰비시 J2M 라이덴 전투기는 셀레타르의 RAF 장교들의 긴밀한 감독 하에 일본 해군 항공사들이 시험 비행하고 있다.

  • A 205 Sqn Short Sunderland Mark V ML797 "P" at the ramp of RAF Seletar, this particular airframe became the last of its type to retire from active RAF service on 30 June 1959.

    RAF 셀레타 경사로에 있는 205 평방 Sqn 쇼트 선덜랜드 마크 V ML797 "P"는 1959년 6월 30일 현역에서 퇴역한 마지막 기체가 되었다.

  • An aerial view of Seletar airfield, Singapore, with RAF Mosquito and Dakota I aircraft parked up.

    RAF Mosciator와 Dakota I 항공기가 주차된 싱가포르 셀레타 비행장의 공중 풍경.

  • A Spitfire PR Mk 19, similar to those operated by No. 81 Squadron RAF from RAF Seletar.

    스핏파이어 PR Mk 19는 RAF 셀레타에서 81번 비행대 RAF가 운용하는 것과 유사하다.

  • The viewing gallery of Singapore Youth Flying Club overlooking the runway of Seletar. Note the club's Piper Warrior taxiing on the runway.

    셀레타르 활주로를 내려다보는 싱가포르 유스 플라잉 클럽 뷰 갤러리.클럽의 파이퍼 워리어(Piper Warrior)가 활주로를 활주하는 것을 주목하라.

지상 수송

버스

구 공항 터미널에서 두 개의 버스 서비스(서비스 103 및 117)를 이용할 수 있습니다.

2018년 10월 14일부터 서비스 102는 셀레타르 공항의 신공항 터미널에도 서비스를 제공하고 있으며, 여객 터미널 빌딩 내에 버스 정류장도 있습니다.서비스 102는 셍캉과 허우강역을 경유하여 동북선으로 가는 것을 허용한다.

창이 공항으로 가는 승객은 잘란 카유 회전 교차로에서 내려 858번으로 갈아탈 수 있습니다.Tampines, Pasir Ris 및 Serangoon에 대한 서비스 168, 39 및 103을 통한 연결도 여기에서 가능합니다.

레일

현재 인근에는 매스래피드 트랜짓(MRT) 서비스가 없지만 승객들은 북남선 [28]이순 MRT 역으로 가기 위해 아프트 베이커 스트리트 버스 정류장에서 103번으로 갈아탈 수 있다.지리적으로 가장 가까운 MRT 역은 셍캉 LRT선의 웨스트 루프에 있는 탕감 LRT역을 경유하는 북동부 선의 셍캉 MRT 역입니다.

택시.

택시는 출발장 밖에 있는 택시 승강장에서 이용하실 수 있습니다.공항에서 [29]출발하는 모든 여행에는 공항 추가 요금이 부과됩니다.

자가용 교통

모든 개인 교통편을 통한 픽업은 도착 [29]지점에서 이루어집니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "JTC Seletar Aerospace Park". www.jtc.gov.sg. Retrieved 19 June 2021.
  2. ^ Hardiman, Jake (1 February 2022). "Seletar: Singapore's Often Forgotten Second Airport". Simple Flying. Retrieved 14 June 2022.
  3. ^ "wp-AMDT-2021-03" (PDF).
  4. ^ Shores et al. 1992, 페이지 146
  5. ^ a b c d Jefford 2001, 페이지 48-49.
  6. ^ a b "So long, old Seletar Airport". AsiaOne. 13 July 2015. Retrieved 1 April 2022.
  7. ^ "New Zealand Military Aircraft Serial Numbers – Short Singapore Mk III". adf-serials.com.
  8. ^ 롤링스 1969, 페이지 242
  9. ^ a b c "Hijackers Take Vietnamese Plane, Kill 2". The Washington Post.
  10. ^ "Our Story". Changiairportgroup.com.sg. Archived from the original on 26 November 2015. Retrieved 3 March 2017.
  11. ^ "Extension of Seletar Airport runway completed". Civil Aviation Authority of Singapore. Government of Singapore. 14 September 2011. Retrieved 3 December 2019.
  12. ^ Karamjit Kaur (27 June 2007). "Seletar gets ready for makeover as aerospace hub". The Straits Times.
  13. ^ "Expansion Plans for Singapore Airport". Airliner World: 14. February 2015.
  14. ^ "Seletar Airport commences operations at new passenger terminal". changiairport.com. Retrieved 19 November 2018.
  15. ^ "New Passenger Terminal Building to Be Constructed at Seletar Airport to Support Aviation Growth". Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS). 19 May 2016.
  16. ^ "New Passenger Terminal Building To Be Constructed at Seletar Airport To Support Aviation Growth". Changi Airport Group. 19 May 2016.
  17. ^ "New passenger terminal building at Seletar Airport in the works". Channel NewsAsia. 19 May 2016.
  18. ^ Straits Times (4 December 2018). "MOT releases documents on consultations with Malaysia on proposed new flight paths over Seletar Airport". The Straits Times. Retrieved 23 December 2018.
  19. ^ "Singapore withdraws Seletar Airport ILS, Malaysia suspends Pasir Gudang restricted area". CNA. 4 April 2019. Retrieved 4 January 2022. Both countries said in a joint statement that the agreement was made “in the spirit of bilateral cooperation”.
  20. ^ "Our Expertise". Changiairportgroup.com. Retrieved 3 March 2017.
  21. ^ "Infectious Diseases Act 1976 - Singapore Statutes Online". sso.agc.gov.sg. Retrieved 18 March 2022.
  22. ^ "ADVISORY ON COVID-19" (PDF).
  23. ^ Grace Yeoh (13 June 2022). "Seletar Airport reopens to first commercial flights since COVID-19". CNA. Retrieved 13 June 2022.
  24. ^ "Berjaya Air connects Singapore, Redang with new service TTG Asia". TTG Asia. 18 April 2022.
  25. ^ Ian Cheng (23 May 2022). "Low-cost Malaysian carrier Firefly Airlines to resume flights to Singapore from June". CNA.
  26. ^ "Malaysian carrier Firefly resumes flights to Singapore as first plane lands at Seletar Airport". CNA. Mediacorp. 21 April 2019. Archived from the original on 20 April 2022.
  27. ^ "TransitLink eGuide - Bus Service Information". www.transitlink.com.sg. Retrieved 19 June 2021.
  28. ^ "TransitLink eGuide - Bus Service Information". www.transitlink.com.sg. Retrieved 19 June 2021.
  29. ^ a b "Transport". Seletar Airport.

인용된 작품

  • Wing Commander C. G. Jefford (2001). RAF Squadrons: A Comprehensive Record of the Movement and Equipment of All RAF Squadrons and Their Antecedents Since 1912. Shrewsbury, Shropshire, UK: Airlife Publishing, 1988. ISBN 978-1-84037-141-3.
  • 롤링스, J.D.R. "230편대 역사"에어픽처 1969년 7월Vol. 31 No.7. 페이지 242–244.
  • 쇼어스, 크리스토퍼, 브라이언 컬, 이자와 야스호.블러디 아수라장: 제1권: 싱가포르의 몰락에 대한 전쟁으로의 표류.런던: Grub Street, 1992.ISBN 0-948817-50-X.

외부 링크

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