창이공항의 역사

싱가포르 창이 공항(IATA: SIN, ICAO: WSSS) 또는 단순 창이 공항은 싱가포르 공화국의 1차 민간 공항으로 동남아시아에서 가장 큰 교통 허브 중 하나이다. 창이의 상업 중심에서 북동쪽으로^[1][2] 약 17.2km(10.7mi), 13평방 킬로미터(5.0평방미터) 부지에 위치해 있다.

배경

셀레타 공항(1930~1937년)에 이어 싱가포르 제3대 민간 공항인 파야 르바에 있는 싱가포르 국제공항과 칼랑 공항(1937~55)이 1955년 활주로 하나와 소형 여객터미널로 개항했다. 세계 항공 운송의 증가로 공항은 혼잡 문제에 직면해 있었다. 증가하는 교통량에 대처하지 못하는 그것의 무능은 1970년대까지 중요해졌다; 연간 승객 수는 1955년 30만 명에서 1970년 170만 명, 1975년 400만 명으로 급격히 증가했다.

정부는 두 가지 선택지를 가지고 있었다: Paya Lebar에 있는 기존 공항을 확장하거나 다른 장소에 새로운 공항을 건설하는 것이다. 광범위한 연구 끝에 1972년 영국의 항공 컨설턴트가 추천한 대로 공항을 파야 르바에 유지하기로 결정했다. 두 번째 활주로의 건설과 여객터미널 건물로의 광범위한 재개발 및 증축 계획이 세워졌다. 그러나 1년 뒤 1973년 석유파동으로 공항 확장 압력이 완화되면서 다시 계획을 검토했다.

기존 공항이 물리적으로 모든 면에서 위축될 수 있는 도시 성장 잠재력이 있는 지역에 위치하는 것을 우려하여, 정부는 1975년 창이 본섬 동쪽 끝에 신공항을 건설하기로 결정했는데, 창이 공군기지의 기존 부지에 신공항을 신축하기 쉽게 확장될 것이다.gh 간척 그러나 교통량이 증가함에 따라 당시에도 공항을 확장해야 했다. 또 항공기가 바다 위를 날 수 있어 파야 르바와 같은 주택가 내 소음 공해 문제를 피하고, 항공 사고 발생 시 지상에서 참담한 결과를 피할 수 있도록 도왔다. 그 후 파야 르바의 공항은 군사용으로 전환되어 파야 르바르 공군기지로 사용되었다.

건설

창이 공항의 원래 기본 계획에는 향후 또 다른 두 개의 여객 터미널에 대한 조항과 함께 2단계에 걸쳐 이중 터미널 및 이중 활주로 구성을 구축하는 것이 포함되었다. 1단계에는 1차 여객터미널, 1차 활주로, 45개의 항공기 주차베이, 대형 정비 격납고, 1차 소방서, 작업장 및 행정실, 항공화물 수송단지, 2개의 화물 대리점 건물, 기내식 조리장 및 80m(260ft) 코어의 건설이 포함되었다.ntrol 탑 2단계 건설은 1단계 완료 직후에 시작될 것이며, 2단계 활주로, 기존 45베이 외에 23개의 새로운 항공기 주차 베이, 2차 소방서 및 3차 화물 대리점 건물을 포함한다.

파야 르바 공항이 아직 확장 공사 중이었음에도 불구하고, 1975년 6월 창이에서는 매립과 해수 매립의 5200,000³ m(6800,000,000 cu yd) 이상을 사용하는 토지 매립 공사가 시작되었다. 약 2km²(490에이커)의 늪지가 개간되어 인근 야산에서 1,200,000,000m³(1600,000,000 cu yd)의 흙으로 채워졌고, 또 다른 4,000,000³,000m(52,000,000,000 cu yd)의 모래가 해저면을 메우는 데 사용되었다. 운하들은 기존의 세 강인 순게이 타나 메라 베사르, 순게이 아이어 제무로, 순게이 마타 이칸에서 물을 빼기 위해 건설되었다. 모두 870헥타르(2100에이커)가 매립돼 전체 부지 면적이 1300헥타르로 늘어났다. 이 중 매립지는 200헥타르(490에이커)를 차지했고, 해수면은 670헥타르(1,700에이커)를 차지했다.^[3]

약 13억 달러가 소요된 1단계는 1981년 7월 1일 첫 비행으로 상업운항을 시작했으며, 싱가포르 항공 SQ101은 쿠알라룸푸르에서 140명의 승객을 태우고 0700시간(조정 유니버설 타임)에 착륙했다.^[4] 5개월 후인 1981년 12월 29일 공식적으로 개항한 이 공항은 1210만 명의 승객과 20만 톤에 가까운 항공 화물 처리, 6만3100대의 항공기 이동으로 첫 해의 운영을 끝냈다. 1981년은 DFS가 면세 양보를 시작한 해로 2020년 6월에 포기하기 전까지의 일이었다. 창이 공항에서 가장 크고 오래된 세입자가 될 것이다.^[5][6][7] 2단계 구간은 이후 몇 년 동안 점진적으로 개방되었고, 9년 후인 1990년에는 교통 수요보다 훨씬 앞서 여객 수송을 위한 터미널 2가 개통되었다.

팽창

싱가포르 창이 공항은 주요 공항에서 흔히 볼 수 있는 혼잡 문제를 피하고 높은 서비스 기준을 유지하기 위해 항상 수요보다 몇 년 앞서 건설하는 개발 정책을 가지고 있다. 원래 기본계획은 2개의 여객터미널에 대한 계획을 상세히 기술하고 있지만, 제2터미널의 물리적 구성 미러링을 가질 예정인 제3터미널에 대한 공간 배분을 포함한 장기적 확장 시책을 위한 조항이 있다. 그러나 터미널 3에 대한 계획은 후속적으로 검토되었고, 그 결과 처음 두 터미널의 대부분 실용주의 구조에서 벗어나는 새로운 설계 개념이 도출되었다. 스키드모어, 오윙스, 메릴이 설계한 독특한 루프 기능으로 꼭대기에 있는 터미널에는 풀서비스 9층 크라운 플라자 호텔이 바로 인접해 있었다.

관계자들은 1996년 12월에 청신호를 받은 후 1999년에 공사를 시작했다. 터미널 3의 건설은 약 17억 5천만 달러의 추정 비용으로 1999년에 시작되었다. 당초 2006년 완공될 예정이었으나 싱가포르에서 발생한 사스(SARS중증급성호흡기증후군)로 공항의 항공 교통 증가세가 둔화되면서 2년 연기됐다.^[8] 이 터미널은 완공되자마자 연간 2,200만 명의 승객을 늘려 6600만 명의 승객을 태웠다. 2006년 5월 30일에는 터미널 토핑 행사가 진행되었고, 2007년 11월 12일부터 2007년 12월 9일까지 오픈하우스가 열렸다. 11월 12일부터 1월 3일까지 수하물 처리, 체크인 및 지상 처리 시스템을 테스트하는 시험 비행이 실시되었다. 터미널은 2007년 1월 1일 샌프란시스코에서 홍콩을 경유하는 싱가포르항공(SQ1)이 현지시간 11시 56분(03시 56분 UTC), 현지시간 13시 15분 SQ318이 첫 출발편(05시 15분)으로 운항하게 되었다.

항공업계의 수요 변화에 따라 마스터플랜에서 검토가 이뤄졌고, 항공여행업계의 고급은 물론 예산 분야에도 맞추기로 했다. 아시아에서 예산터미널을 개념화하고 건설하기 위한 개척 공항이지만, 2006년 3월 26일 운영이 시작되어 2006년 10월 31일 정식 개항하였다. JetQuay가 운영하는 전용 독립형 "상업적으로 중요한 사람"(CIP) 단말기는 2006년^[9] 8월 15일에 운행을 시작하여 2006년 9월 29일에 정식으로 개통되었다.^[10] 아시아 최초의 고급 공항 터미널이다.^[11]

에어버스 A380의 도착에 대비하기 위해, 공항은 1990년대 후반부터 계획했던 6000만 달러 규모의 개조 작업을 시작했다. 여기에는 대형 항공기를 다룰 수 있는 19개의 관문을 건설하는 것이 포함되었으며, 그 중 8개는 터미널 3에 있다. 수하물 수취대, 활주로, 유도로가 확장되었고, 화물선 항공기 좌판 2개와 원격 항공기 주차 스탠드 2개가 건설되었다. 터미널로 통하는 공항 대로를 가로지르는 두 대의 항공기 유도로 교량에도 제트기 폭발로부터 도로를 보호하기 위해 양쪽에 방패막이 설치되어 있었다. 2005년 11월 11일, 공항 적합성 검증 시험을 위해 A380을 받은 최초의 유럽 외부 공항이 되었으며, 세계 최초로 시험에 적합한 운용 3인승 하중 다리를 갖게 되었다.

터미널 1의 대규모 업그레이드 작업은 터미널 2의 최근 완료된 작업과 유사한 규모로 2008년 1월 1일에 시작되어 2012년 1월 1일에 완료되었다. 개편된 출국심사관 중 하이라이트는 세계 최대 규모의 키네틱 아트 조형물을 추가한 것이다. Kinetic Rain으로 알려진 이 조각품은 총 1,216개의 청동방울로 구성되어 있으며, 매일 특별히 안무된 춤과 동시에 움직인다.

이중 활주로와 오래된 유도로에서 5,000만 달러가 소요된 리서페이싱 작업은 2007년 1월 여행자들이 공항을 더 안전하게 만들기 위해 출입통제, 감시시스템 등 창이공항의 보안시스템 개선과 함께 발표되었다. 레이먼드 임 교통부 장관도 공항의 '소프트웨어'도 개선해야 한다고 덧붙였다. 터미널 3은 2008년 개통을 준비하기 위해 2007년에 시험되었다.^[12] 2008년 5월부터 2012년 7월까지 5억 달러를 들여 터미널 1을 업그레이드했다.^[13]

2006년에, 현장의 창이 공군 기지 (동부)에 2,750m(9,020ft)의 짧은 활주로가 개설되었는데, 이는 궁극적으로 여객기 운항을 위한 확장을 위한 임시 조치였다. 그것은 향후 수십 년 안에 기존 공항의 면적을 두 배로 늘릴 수 있는 첫 번째 요소가 될 것이다.

창이공항그룹은 2012년 3월 1일 연간 1600만 승객을 태울 수 있는 제4터미널을 만들기 위해 2012년 9월 예산터미널을 폐쇄한다고 발표했다. 새로운 터미널은 풀서비스 및 저비용 항공사의 운영 요구를 충족하고 좁은 항공기와 넓은 항공기를 모두 처리할 수 있는 유연성을 가지고 설계될 것이다. 효율적인 승객 처리와 항공기의 빠른 회전을 넘어, 새로운 터미널은 또한 승객들의 요구에 더 잘 부응할 승객 편의 시설뿐만 아니라 소매와 식음료 제공의 폭넓은 선택권을 갖게 될 것이다.^[14]

2012년 3월 7일, 조세핀 테오 교통부 장관은 의회에서 현재의 제1터미널 주차장에 새로운 다층 단지가 건설될 것이라고 발표했다. 이 시설에는 플라이크루즈 및 플라이코치 여행 옵션을 지원하는 전용 시설이 들어설 예정이다. 준비되면 터미널 1의 수용력은 연간 2100만 명에서 2400만 명으로 늘어난다.^[15]

최근 창이공항은 환경 지속가능성에 대한 기여의 일환으로 향후 3년 동안 터미널 건물에서 전기 소비량을 줄이고 재활용수를 사용하겠다는 계획도 발표했다. 현재 창이공항의 연간 터미널 건물 전력 소비량은 약 4억 5천만 kWh이다. 창이공항은 터미널 건물의 전기 사용량을 약 1,350만 kWh 감소시켜 향후 3년간 약 240만 달러의 절감 효과를 거둘 수 있게 된다.^[16]

공항의 가장 큰 여객 시설인 터미널 5(T5)를 건설하는 등 10명으로 구성된 다기관 위원회를 이끌고 있는 조세핀 테오 교통부 장관은 약 18개월 동안 상업 비행, 화물 단지 및 기타 지원 기반 시설을 위한 제3의 활주로를 건설해 왔다.

창이공항그룹이 2013년 8월 19일 발표한 제1터미널(T1) 앞 주차장 부지에 복합용도 단지가 새로 개발돼 3.5헥타르 규모의 토지 이용을 최적화할 예정이다. 새 시설은 2014년 12월에 착공되었다. 쥬얼 창이 공항으로 명명된 이 단지는 항공 및 여행 관련 시설, 다양한 소매 제공, 그리고 독특한 레저 명소들을 제공할 것이다. 재개발은 또 제1터미널이 확장돼 입국장, 수하물 찾는 곳, 택시베이를 위한 공간이 늘어나 T1의 여객취급능력이 연간 2400만 명까지 늘어날 것으로 기대하고 있다. 창이 쥬얼 창이 공항의 컨셉과 계획에 대해 PersonalMalls 아시아와 협력할 것이다. 이 단지가 완공되면 창이와 퍼스널몰스 아시아가 합작해 프로젝트 쥬얼을 개발하고 관리할 수 있을 것으로 기대된다.^[17] 쥬얼 창이 공항도 공항 대로와 하늘에서 단지를 조망해 설계하고 있다. 마리나 베이 샌즈를 설계한 건축가 모셰 사프디가 이끄는 디자인 컨설턴트 컨소시엄이 설계한다. 단지의 특징은 폭포가 있는 대규모 실내정원이다. 터미널 1, 2, 3에 연결하기 위해 프로젝트 쥬얼은 3개의 터미널을 연결하는 노드 역할을 하여 터미널 간 연결을 개선할 것이다.

보석창기공항 건설로 인해 2014년 11월 12일부터 제1터미널(T1) 앞 노천주차장이 재개발을 위해 폐쇄된다. 주차 폐쇄 후 T1 사용자는 터미널 2(T2)에 위치한 가장 가까운 주차장에 주차하도록 안내되며, 이 주차장은 T1 주차장으로 이름이 변경된다. 주차장 2B는 T1 주차장으로, 주차장 2A는 T2 주차장으로 이름이 바뀌었다. 동시에 T1의 기존 도착 픽업 지점도 T1 도착장 바깥의 다른 위치로 이동하게 된다.^[18]

싱가포르 창이 공항의 교통 및 연결성 증대^[19]

항공사	1981	1990	2010	2015	2016	2017
승객 이동	810만	1560만	4200만	5540만	5870만	6220만
항공 화물 이동(톤)	19만 3천 톤	62만3,800톤	181만톤	185만톤	196만톤	213만톤
국가 링크	43	53	>60	>80	>80	90
시티 링크스	67	111	>200	>320	>380	400
스케줄링 항공	34	52	>100	>100	>100	>100
주간 예약 항공편	≈1,200	≈2,000	>5,400	>6,800	>7,000	7,200

2017년 10월 31일 제4터미널이 개통되었다. 21개의 제트 브리지와 8개의 버스 게이트가 있다. 캐세이퍼시픽과 에어아시아는 새로운 터미널로 운영이 옮겨졌다.

2019년 4월 17일 보석 창이 공항이 문을 열었다.

2019년 8월 DFS는 1981년부터 창이공항에서 실시해온 면세허가를 갱신하지 않겠다고 발표했다. 창이 공항에서 가장 크고 오래된 세입자였다. 주류와 담배에 대한 규제 변경은 DFS가 2020년 6월에 만료된 양허권 포기 이유 중 하나이다. 2019년 10월 창이 한국 여행 유통업체 롯데면세점이 6년 계약으로 양허권을 인수한다고 발표했다. 이 양보는 4개 터미널의 18개 주류 및 담배 매장이 8,000평방미터의 소매 공간에 해당하는 것을 포함할 것이며, 롯데는 아시아 태평양 지역에서 가장 큰 영업이 될 것이다. 리노베이션은 COVID-19와 관련된 "회로 차단기" 규제가 해제된 후에야 이루어질 것이다.^{[20][5][6][7]}

COVID-19에 대한 대응

창이공항그룹은 항공여행업계를 떠들썩하게 했던 COVID-19 대유행 사태에 대응하여 그들의 자원을 최적화하고 항공 고객들의 비용을 줄이기 위해 서비스를 통합할 것이라고 발표했다. 터미널 2는 2020년 4월 7일에 처음으로 폐쇄되었다. 제4터미널 운영은 2020년 4월 21일부터 중단됐으며 수요 부족으로 2020년 5월 16일 폐쇄됐다.^[21][22][23] 안전 여행의 3단계에 따라 터미널 4를 다시 열 계획이 있다.^[24]

또 공항 내 COVID-19 델타 변종이 발생하여 2021년 5월부터 2021년 8월 31일까지 남은 터미널 접속이 제한되었다.보석창기공항은 6월 14일 재개장한 ^[25]데 이어 T1과 T3가 2021년 9월 1일 재개장했다.^[26]

사건 및 사고

• 1991년 3월 26일: 쿠알라룸푸르에서 출발한 에어버스 A310편인 싱가포르 항공 117편이 싱가포르로 향하던 중 4명의 남성에게 납치되었다. 납치범들은 그들이 호주로 날아갈 수 있도록 그 비행기가 연료를 주입하기를 원했다. 비행기가 싱가포르에 착륙하자 특공대원들이 비행기에 난입해 파키스탄인 납치범 4명이 숨졌고, 다른 승객과 승무원들은 모두 다치지 않았다.^[27]
• 2010년 11월 4일: 콴타스 항공 32편, 에어버스 A380 "낸시-버드 월턴", VH-OQA는 왼쪽 기내 엔진(#2 엔진)에 심각한 고장을 일으켰다. 비행기는 안전하게 착륙했고, 탑승한 440명의 승객과 24명의 승무원 모두가 다치지 않았다. 고장 난 엔진의 카울링 부품들이 바탐섬에 떨어졌다.^[28]

인식

1981년 개항한 이후 항공업계에서 서비스 우수성을 벤치마킹한 공항으로 2015년까지 500여 개의 상을 수상하며 명성을 떨치고 있다. 이러한 연승은 많은 지역 경쟁자들보다 훨씬 나이가 많음에도 불구하고 2006년 스카이트랙스 최우수 공항상을 포함하여 흔들림 없이 계속되었다.^[29] 창이공항의 고령화에 대응하기 위한 노력에는 기존 터미널에 대한 주기적인 물리적 업그레이드, 새로운 시설 구축 및 서비스 품질 기준 상향 등이 포함되며, 하룻밤 사이에 구입하거나 건설할 수 없는 요인, 그리고 경쟁업체에 비해 지속적으로 우수한 수준을 유지하고 있다.^[30]

어콜라데스

연도	상	카테고리	결과.	참조
2009	공항 서비스 품질상 국제 공항 위원회(Airports Council by International	세계 최고의 공항	두 번째	[31]
		아시아 태평양 최고의 공항
		규모별 최우수 공항(2500~4000만명 승객)
2010		세계 최고의 공항		[32]
2011				[33]
2012		규모별 최우수 공항(4,000만명 이상의 승객)	첫 번째	[34]
2013				[35]
2014				[36]

월드 에어포트 어워드

장소	몇 해
첫 번째	2000,[37] 2006,[38] 2010,[39] 2013–2019[40][41][42][43][44]
두 번째	2002–2005, 2007–2008,[45][46] 2011–2012[47][48]
3번째	2001, 2009[49]

• 2013~2019년 7년 연속 세계 최고의 공항
• 세계 3대 공항(20년 연속) 2000~2019년 20년 연속
• 최고의 공항 레저 시설 2008-2017
• 아시아 최고의 공항 2010, 2013-2017
• 2008년 최우수 공항 면세 쇼핑상
• 2008년 최고의 공항 다이닝 어워드
• 최우수 국제 교통 공항 2011-2012
• 2013~2017년 5,000만명 이상의 승객을 수용할 수 있는 최고의 공항

공항별 랭킹

• 스카이트랙스의 '세계 공항별 랭킹'에서 가장 높은 카테고리인 5스타 공항.^[50]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 싱가포르 창이 공항과 관련된 미디어가 있다.

라이브러리 리소스 정보 창이공항의 역사

라이브러리의 리소스 다른 라이브러리의 리소스

• 싱가포르 창이 공항 공식 사이트
• 싱가포르 창이 공항 JetQuay CIP 터미널 공식 웹사이트
• 창이공항 제3터미널의 가상현실관
• 항공안전망의 SIN 사고이력
• NOAA/NWS의 WSS 현재 날씨
• Winchester, Clarence, ed. (1938), "Singapore's great airport", Wonders of World Aviation, pp. 128–130, 새로 개장한 싱가포르 공항에 대한 설명.