네덜란드의 대중교통

Public transport in the Netherlands

네덜란드의 장거리 대중 교통은 기차로 이루어진다. 장거리 버스는 철도 연결이 몇 번 끊긴 것으로 제한된다. 지역 및 지역 대중교통은 버스로, 일부 도시에서는 지하철과 전차로 이루어진다. 여객선도 있다.

There are 18 public transport authorities in the Netherlands: the Ministry of Infrastructure and the Environment, OV-bureau Groningen Drenthe (OVBGD), each of the 10 other provinces, Regio Twente, Stadsregio Arnhem Nijmegen, Bestuur Regio Utrecht (BRU), Vervoerregio Amsterdam [nl] (formerly Stadsregio Amsterdam), Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), 그리고 Samenwerkingsverband Regio Eindhoven (SRE).

그들은 지역이나 특정 노선에 대해 양보를 한다.[1]

주요 사업자는 네데를란세 스포르웨겐(NS), 아리바, 코넥시온, 트랜스데브, 싱투스, 큐부즈(Qbuz).[2] 현지 사업자인 GVB, HTM, RET.Qbuz는 U-OV라는 상표의 Bestuur Regio Utrecht를 대신해 위트레흐트에서 대중교통을 운행한다.

대중 교통은 네덜란드어로 openbaar vervoer로 번역되며, 약칭은 ov라고 한다. 약칭은 대중교통과 관련된 이름으로 나타난다.

모드

훈련하다

네덜란드의 대중교통 철도
주요기사: 네덜란드의 철도운송

대중교통용 철도운송은 주로 네델란드세 스포르웨겐(NS)이, 소부품은 아리바, 싱투스, 코넥시온, DB레지오, 유로반 등이 운영한다. 네덜란드 철도망은 전 세계에서[citation needed] 가장 바쁜 네트워크다.

메트로

네덜란드에서는 현재 세 개의 고속 교통 시스템이 운행되고 있다. 둘 다 대부분 등급으로 구분되며, 1,435 mm의 표준 게이지가 있다( 4ft 8+1⁄2 인치) 트랙을 사용하고 750 볼트 DC 전원 공급 장치를 끝까지 사용하십시오.

암스테르담과 로테르담 네트워크는 대부분 제3의 철도 전력 공급을 사용하지만, 머리 위 선을 이용한 구간을 포함한다. 랜드스태드 레일 메트로 E선은 로테르담 메트로 열차와 공유되는 구간에서 세 번째 레일을 이용하지만, 대부분 오버헤드 와이어를 이용한다. 이 구간은 일부 수평 교차점(우선순위)이 있어 지하철 대신 스넬트람(경전철)이라고도 할 수 있지만, 지하철 시스템에 통합되어 두 시스템 사이를 전환할 수 있는 차량을 사용한다.

트램과 경전철

네델란드(네덜란드어)의 Tramlijnen도 참조하십시오.
조터마이어의 랜드스태드 레일

네덜란드의 세 도시는 대형 전차망을 운영하고 있다. 모두 표준 게이지인 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 트랙에서 작동하며 600V DC에서 전기화된 오버헤드 와이어를 사용한다.

네덜란드에도 두 개의 경전철망이 있다. 모두 1,435mm(4ft 8+1⁄2 in) 트랙에서 작동하며 750 V DC에서 전기화된 오버헤드 와이어를 사용한다.

네덜란드에서 전차와 경전철의 유일한 차이점은 경전철이 다른 교통과 차선을 공유하지 않는다는 점이라고 여겨진다. 일부 노선은 암스테르담 전차 26호선과 같은 경전철로 일부 볼 수 있었는데, 이 노선은 양쪽 풍선 루프의 다른 교통과만 섞여 있을 뿐이다. 다만 암스테르담 25호선은 혼잡통행으로 운행하지 않고 쌍쌍이 결합할 수 있는 양방향 전차를 이용한 경전철로 운행하고 있다.

버스

위트레흐트는 양방향 버스를 운행한다.

지역 및 도시 대중교통 버스 서비스는 전국에서 모두 찾을 수 있다. 광범위한 철도망 때문에, 장거리 버스 서비스는 열차 연결이 없거나 상당한 우회로가 필요할 수 있는 몇몇 연결로 제한된다. 고주파수, 평균속도가 높은 랜스타드 지역 라인은 R-Net으로 낙인찍혔다.

암스테르담, 로테르담, 헤이그 시를 제외한 모든 버스 운행은 공공 입찰에 의해 운송 당국이 기업에 수여한다. 양보는 최대 10년까지 지속될 수 있으며, 운송당국이 만족하면 몇 년 연장된다.

운영자는 아리바, 코넥시온, GVB, 헤르메스(브렝 포함), HTM, 큐부즈, RET, EBS, 싱투스 등이다.

아르넴은 여전히 트롤리버스를 운영하고 있으며 광범위한 네트워크를 유지하고 있는 유일한 도시다.

인프라환경부는 2025년부터 모든 신규버스는 배출가스 제로화를 추진하기로 했다. 이를 통해 사업자의 전기차 투자를 유도한다. 2016년 12월 아인트호벤에서 43대의 차량을 보유한 최초의 대형 전기(비트롤리) 버스 기단이 출범했고, 이어 2017년 12월 스키폴 공항 주변 서비스를 위한 100대의 기단이 투입됐다.

알넷

헤이그에서 R-net libery

R-net [nl](또는 랜드스타드넷)은 네덜란드 랜드스타드 지역에 양질의 대중교통을 제공하는 정부와 대중교통 사업자가 협력하는 프로젝트다. 높은 주파수와 높은 평균 속도를 가진 랜스타드 지역의 라인은 R-Net으로 낙인찍혔다. 이 노선들(버스, 전차, 지하철, 열차 등)은 모두 R-net 레드 그레이 색상을 사용하고 있으며, 노선을 운영하는 회사에 관계없이 R-net 로고를 가지고 있다.[3]: over R-net

R-net은 Flevoland, North Holland, South Holland의 협력 주와 Rotterdam-의 협력 주들의 이니셔티브다.헤이그 대도시권과 베르보레지오 암스테르담 (암스테르담 지방 교통) R-net 서비스를 제공하는 통신사는 알고부스, 아리바, 커넥텍시온, EBS, GVB, HTM, NS, Qbuz, RET이다.[3]: over R-net

웹사이트에 따르면, R-net은 특정한 기준을 충족하도록 요구한다. 서비스는 신뢰할 수 있고 시간을 엄수해야 하며, 빠르고, 자주 접근 가능해야 하며(예: 휠체어의 경우) 설계 및 편안함을 중지할 수 있도록 매력적이어야 한다.[3]: 5 zekerheden 모든 R-net 정류장은 완전히 접근할 수 있어야 하며 대기 쉼터와 실시간 여행 정보를 보여주는 디지털 디스플레이가 구비되어 있어야 한다.[3]: over R-net R-net 서비스 간의 전송은 빠르고 쉬워야 한다.[4]

암스테르담에서 베르보레지오 암스테르담은 모든 지하철 열차에서 R-net libery와 로고를 사용하기로 결정했지만, 하나의 전차선(25)에서만 사용하기로 결정했다. GVB 청백색은 암스테르담 전차의 다른 모든 노선에 사용된다.[5] CAF에서 15G 트램 72대에 대한 GVB의 주문에서, 25대의 트램은 R-net libery, 나머지 트램은 GVB libery가 될 것이다.[6]

서비스 시간 및 빈도

대부분의 노선에서 밤에는 대중 교통이 없다. 서비스는 보통 평일 5시에서 7시 사이에 시작되며 토요일에는 조금 늦게, 일요일에는 그보다 더 늦게 시작된다. 조용하고 전원적인 노선을 제외하고 대부분의 서비스는 자정 직후에 끝난다. 또한 섣달 그믐날 20시부터는 대중교통이 없다.

일부 기차 노선에 야간 운행이 있다. 여러 도시에는 야간버스 서비스가 있지만 암스테르담 주변만 야간 운행하고, 다른 도시에서는 목요일, 금요일, 토요일 밤에만 운행한다. 때때로 이것들은 밤의 첫 부분에만 또는 한 방향으로만 운행된다.[7] 야간버스는 보통 낮 요금보다 높은 요금을 따로 받는다.

11월부터 3월까지 쭉 뻗은 Hoek van Holland Haven - Hoek van Holland Strand는 오전 11시에서 오후 4시 사이에만 제공된다.

특별한 러시아워 버스 노선과 별도로, 일부 버스 노선은 토요일, 일요일 및/또는 저녁에 운행되지 않는다.

국내 열차의 운행 빈도는 아리바의 2회 운항을 제외하면 평일 낮 시간대에 최소 2회 이상이다. 1971년부터 거의 모든 시간표가 시계방향으로 계획되어 있으며, 몇몇 지역 노선을 제외하고 모든 열차는 이웃 국가들과 마찬가지로 x:00/x:30에 대칭을 이룬다. 많은 라인에서 서비스는 낮 또는 피크 시간 동안 시간당 4배까지 결합된다. 2017년 12월부터 암스테르담, 위트레흐트, 아인트호벤 간 시외 서비스가 시간당 6대로 늘어난다. Zwolle과 Zupthen은 풀 허브로, (대부분) 거의 모든 열차가 동시에 도착하고 출발하여 각 방향과 연결된다. 대형 관측소에서는 주파수가 더 높고 특정 교차 플랫폼 전송만 타이밍을 맞춘다.

메트로스는 1시간당 최소 4배 이상의 주파수로 운행하며, 주간 및 피크시간대에는 시간당 6~10대의 열차가 운행되지만, 더 바쁜 스트레칭에 2개 노선이 결합되는 경우가 많아 총 주파수가 증가한다.

트램은 대부분 시간당 6배의 주파수를 갖고 있어 늦은 저녁과 일요일에는 운행 횟수가 적지만 통화량이 많은 노선은 시간당 최대 15회까지 운행할 수 있다.

버스는 지역의 인구 밀도, 서비스의 질, 교통 수요에 따라 서비스에 따라 크게 다르다. 시골지역 버스 서비스는 일반적으로 시간당 또는 30분마다 주파수를 가지지만, 버스 노선이 여러 개의 중요한 허브나 마을에 서비스를 제공할 경우 주파수는 훨씬 더 높을 수 있다. 대도시에서는 주파수가 대부분 시간당 4배 이상이다. 위트레흐트의 12호선은 네덜란드에서 가장 붐비는 버스 노선으로, 양방향 버스를 이용한 시간당 최대 30대의 출발이 있었다. 피크 시간에는 일정한 주파수는 없었지만 버스 승강장의 직원들이 승객의 흐름을 모니터링하여 이전 버스가 충원되는 대로 새 버스를 불러들이곤 했다. 2019년 12월 15일 현재 버스 노선은 새로 건설된 22호 전차로 교체되었다.

운임 및 승차권

OV칩카트(OV-chipkaart)는 대부분의 대중교통에 대한 티켓 통합이 진행 중이며, 국가관세제도는 단계적으로 폐지되고 있다. 종이철도 승차권은 2014년 7월 폐지돼 일회용 카드로 대체됐다. 사용자에게 시즌권(유효한)이 없을 경우 기본요금+거리 요금이 부과된다. NS는 긴 거리가 킬로미터당 더 저렴한 변압적인 요금 체계를 가지고 있다.

열차(2등석), 버스, 지하철, 트램 OV-Vrij의 대중교통 이용권은 연간 (2017년) 4640,40유로다. It is also valid on the Veolia Transport Fast Ferries Vlissingen-Breskens, the Fast Flying Ferry Amsterdam-IJmuiden, and the Waterbus routes Rotterdam-Dordrecht, Dordrecht-Zwijndrecht, Dordrecht-Papendrecht, and Dordrecht-Sliedrecht. 그것은 대부분의 다른 여객선이나 탈리스호에도 유효하지 않다. 인터시티 다이렉트에서는 로테르담과 스키폴 사이에만 정기적인 보충이 필요하다. 이 카드는 1년 동안 1118유로(네덜란드어: Dal Vrij abonnement)의 오프피크 프리패스(Off-Peak Free Pass)에 비해 상대적으로 고가여서, 비피크 시간부터 NS 및 다른 열차 회사와의 무료여행이 가능하다.

4세 미만 어린이의 경우 표가 필요하지 않다.

만 4세 이상 만 12세 이하 어린이와 만 65세 이상 노인도 버스, 전차, 지하철에서 34% 할인이 가능하며, 이 할인은 노스 브라반트 지방의 만 12세 이상 만 18세 청소년에게도 적용된다. OV칩카트를 사용하는 경우, 개인용 버전이 필요하다. NS는 성인(최소한의 레일러너 티켓)과 함께 여행하는 4-11 어린이(혼자 또는 서로 여행하는 어린이)를 구별한다(전체 요금의 40% 할인, 이미 40% 오프피크 할인 혜택을 받고 있는 경우 추가 할인 없음).

네덜란드의 철도 운임 및 NS 운임 및 항공권도 참조하십시오.

정보

노선계획가

모든 모드에 대한 전국적인 대중교통 노선 계획자는 9292이다.[8]

유사한 경로계획자는 NS의 것이다.[9] 그러나 출발·환승·도착의 철도역 및 그 주변 지역을 제외하고는 지도는 보이지 않는다.[10]

NS를 제외하고 일부 더 많은 운영자들이 자체 경로 계획을 제공하지만, 이러한 운영자들은 다른 운영자들을 고려하지 않을 수 있다. 코넥시온의 노선 설계자는 출발지점, 환승지점, 도착지점을 직선으로 연결한 지도를 제작한다.

지도

프롤레일은 모든 역이 표시되고, A, B, C 라인이 A와 C로 분할되는지, B가 A와 C 등으로 분할되는지 여부를 만나는 지점에서 철도 지도를 제공한다.[11] NS는 A, B, C 노선이 B와 C로 갈라지는지, 또는 B가 A와 C로 갈라지는지 등을 만나는 지점에서는 볼 수 없고, 따라서 A에서 B로 갈 때 열차가 역방향으로 가야 하는지는 알 수 없다.[12] 또한 운행 중단을[13] 보여주는 동적 버전과 그 주파수와 정차역을 가진 열차 시리즈 노선 표시가 있는 버전이 있다.[14]

버스 노선도의 일반적인 종류는 다음과 같다.

  • 버스 네트워크를 표시하는 지도, 정류소[15] 선택만 있는 지도
  • 버스 네트워크를 표시하는 지도(모든 정류장[16] 포함
  • 모든 정류장이[17] 있는 단일 버스 노선의 경로를 보여주는 작은 지도

처음 두 종류는 또한 철도와 모든 철도역들을 명확하게 보여준다. 고속도로가 표시되지만, 이 지도들의 특징은 눈에 띄지 않게 표시된다는 것이다. 지도는 최대 7MB의 pdf 파일로 제공된다. 스마트폰에 있는 일부 pdf-viewers의 경우 이것은 다소 클 수 있다. 이 경우 PrintScreen으로 서브맵을 만드는 것이 해결책이다. 일반 pdf-viewer는 어떤 줌 레벨, 어떤 지도 선택, 전체 화면 모드의 선택도 가능하기 때문에, 이것은 화면에 맞는 최대 정보를 가진 서브맵을 만들 수 있다.

일부 운영자는 직접 다운로드할 수 없는 동적 맵만 제공한다. 해결책은 상세 지도를 하나씩 다운로드하는 것이지만(PrintScreen에서 생산한 경우), 위에서 언급한 것처럼 큰 pdf 파일에서 서브맵을 만드는 것 이상으로, 이것은 번거로운 절차로, 그 사이에 편리한 네비게이션 없이 작은 상세 지도를 대량으로 수집하는 결과를 낳는다.(더 번거롭지만 더 좋은 결과가 있는 것은 pas이다.)이 작은 지도들의 그룹들.[18]

경로 계획자는 이러한 경로 지도에 대한 결과 링크를 제공하지 않으며, 이러한 지도는 별도로 조회해야 한다.

시간표

대중교통 시간표가 부분적으로 이용 가능하다.

훈련하다

스포르보크제는 pdf 파일 형태의 시간표를 모아 1년을 다루지만 필요할 때 중간 갱신(물리적 시간표 장부가 2010년 12월 폐지됨)하는 내용이다. 그것은 네덜란드의 모든 철도 운수 사업자를 대상으로 한다. 그러나, 그것은 출발 시간(그리고 때때로 도착 시간)은 주지만 선로는 주지는 않는다. 네덜란드로 왕복하는 국제열차의 경우, 해외 부품에 대한 데이터는 요약만 제공된다.

시간표 번호와 방향(a와 b)에 따라 정렬된 열로 서비스가 있는 표를 제공한다. 열차 노선은 여러 시간표 번호를 포함할 수 있다. 동일한 열차 운행 번호는 두 표의 열이 동일한 열차를 가리킨다는 것을 나타낸다.

연중 내내 매일 운행되지 않는 열차 운행의 경우, 해당 연도의 전체 요일을 설명하는 각주가 있다.

몇 년 후, 이 웹사이트 treinreiziger.nl은 네덜란드를 위한 사적인 시간표를 제공한다. 이것들은 온라인과 몇몇 역에서 구할 수 있다.

버스, 전차, 지하철

시간표가 있는 pdf 파일(때로는 작은 파일, 때로는 큰 파일 몇 개)은 여러 운영자의 사이트에서 구할 수 있다. 각 행과 방향에 대해 월요일-금요일, 토요일, 일요일의 세 개의 별도 테이블이 있다는 점을 제외하면 테이블은 스포르보크제와 비슷하게 배열되어 있다. 또한 선택한 정지 시간만 보여준다. 일부 운영자는 화면의 표를 읽기 위해서만 제공하고, 다운로드하기 위해서는 제공하지 않는다.[19] PrintScreen을 사용하는 것이 해결책이지만 많은 페이지를 다운로드하려면 번거롭다. 적어도 하나의 경우에서, pdf 파일은 화면 판독을 위한 것이 아니라 인쇄만을 위해 준비된 것으로 보인다: 테이블이 회전한다. 일부 화면은 회전이 쉽지 않을 뿐만 아니라 테이블이 화면처럼 높은 화면보다 넓어 회전이 바람직하지 않은 경우가 많다. 따라서 파일이 로드될 때마다 회전 기능이 적용되어야 한다.

또한 한 줄이나 몇 줄의 시간표가 붙은 종이 전단지나 작은 책자도 종종 무료로 구할 수 있고, 더 큰 책자는 종종 판매된다.

화장실

대부분의 기차와 일부 여객선은 화장실이 있는 반면, 버스, 트램, 메트로에는 화장실이 없다. 네덜란드 기차와 후프드레일넷의 화장실도 참조하십시오.

참고 항목

외부 링크

참조

  1. ^ 양보. nl: 참조:het Nederlandse openbaar vervoer#Overzicht의 양보.
  2. ^ "Openbaar Vervoer" (in Dutch). Bestuur Regio Utrecht. Retrieved 20 April 2020.
  3. ^ a b c d "Dit is R-net" (in Dutch). R-net. Retrieved 15 March 2021.
  4. ^ "R-net" (in Dutch). R-net. Retrieved 15 March 2021.
  5. ^ "Nieuwe trams voor vernieuwde Amstelveenlijn krijgen R-netkleuren". Amstelveenlijn (in Dutch). Gemeente Vervoerbedrijf. 24 May 2017. Archived from the original on 31 May 2020. Retrieved 14 March 2021.
  6. ^ "Nieuwe 15G trams". Gemeente Vervoerbedrijf (in Dutch). 8 March 2021. Retrieved 3 March 2021.}
  7. ^ 2011년 5월 25일 웨이백 머신에 보관된 Connexion-Niteliner의 예제를 참조하십시오.
  8. ^ 9292 노선계획가, 9292는 REISinformatiegroep bv의 브랜드명으로, 네덜란드의 모든 대중교통 회사가 주주다. 인터넷에 접속할 수 없는 상황 및 라이브 어드바이저와 통화하기를 좋아하는 사람들의 경우 프리미엄 요금 전화 번호 0900 9292(유로 0.70 p/m)도 있다. 정보를 알려 줄 수 있으며 추가 요금 없이 문자 메시지로 전송된다.
  9. ^ NS 경로 플래너: 영어의 기본 버전, 네덜란드어 확장 버전
  10. ^ 글을 쓸 때 일하지 않는 것.
  11. ^ ProRail 철도 지도 웨이백 머신에 2011년 9월 27일 보관
  12. ^ NS 철도 지도 웨이백 머신에 보관된 2011년 8월 9일, Carto Studio에서 제작됨, 대중교통을 위한 지도에 대한 Carto Studio 페이지를 참조하십시오.
  13. ^ 운영 중단을 나타내는 동적 철도 지도
  14. ^ 트레인라이저 철도지도
  15. ^ 대부분 Carto Studio(예: 참조)에서 참조). 예를 들어, Carto Studio 페이지(대중 교통용 지도)는 Connectxion map Duin-en Vollenstreek 2011년 9월 27일 웨이백 머신에 보관되었다.
  16. ^ 예를 들어, RET 및 기타 운영자를 위한 로테르담 및 주변 지역의 공통 지도(pdf)와 코넥시온 지도 Dordrecht Archived 2011년 9월 27일, 양쪽의 Carto Studio인 웨이백머신(Wayback Machine. 첫째는 사업자에 관계없이 빈번한 버스 서비스에 대해 적색 선과 같은 특성에 기반한 색상을 사용하고, 둘째는 해당 사업자의 각 노선에 대해 다른 색상의 더 일반적인 시스템을 사용하고, 다른 사업자의 노선에 대해서는 회색을 사용한다. 또 다른 예는 다운로드 가능한 GVB 지도: CS1 maint: F.I.S. Cartografie에 의해 제목(링크)으로 보관된 복사본; 첫 번째 예에서와 같이 색상은 운영자에 관계없이 속성에 기초하지만 여기서는 주파수에 따라 구분하지 않는다.
  17. ^ 예를 들어, 모든 정류장이 있는 커넥션 버스 노선 90번 노선의 작은 지도는 버스 노선을 선택하고 "투온 루테카트"(경로 지도 표시)를 클릭한 후 http://connexxion.nl에서 구한다. 불특정 제작자가 있는 기본 지도는 버스망 지도와는 스타일이 다르다.
  18. ^ 사용된 시스템:
    • Adobe Flash Player를 사용하여 지속적으로 선택 가능한 하위 탭: HTM map 2009년 5월 20일 Carto Studio에 의해 웨이백 머신에 보관됨([1] 참조)
    • 이산형 잠수: Mapced [2] 웨이백 머신에 보관된 2011년 1월 23일 Mapced [2]별 GVU 지도. 지도는 9×9 상세 지도 형태로 제공되며, 각 지도는 개요 지도를 통해, 그리고 인접한 상세 지도에서도 도달할 수 있다.
  19. ^ 예: Connectxion 시간표 책자의 예.
  20. ^ OV-gids Overijsel