좌표: 45°28'10 ″N 73°30'58 ″W / 45.46944°N 73.51611°W / 45.46944; -73.51611

챔플레인 브릿지 (몬트리올, 2019~현재)

Champlain Bridge (Montreal, 2019–present)
이 기사는 세인트로렌스 강에 걸쳐 새로 건설된 다리에 관한 것입니다. 교체된 오래된 다리는 Champlain Bridge (Montreal, 1962–2019)를 참조하십시오.
기타 용도는 Champlain Bridge(동음이의)를 참조하십시오.
새뮤얼 드 샹플랭 다리

퐁사무엘 드 샹플랭 (프랑스어)
2019년 7월 브로사드에서 본 Samuel De Champlain Bridge
좌표45°28'10 ″N 73°30'58 ″W / 45.46944°N 73.51611°W / 45.46944; -73.51611
들다 A-10 / A-15 / A-20 8차선(북서방향 4차선, 남동방향 4차선)
REM에서 사용되는 트랙 2개
십자가세인트로렌스 강과 세인트로렌스 시웨이
로캘캐나다 퀘벡주 브로사드와 몬트리올
주인Jacques Cartier and Champlain Bridges Inc.
유지관리자Jacques Cartier and Champlain Bridges Inc.
웹사이트www.newchamplain.ca
특성.
설계.사장교
재료.강철, 콘크리트
총길이3,400m(11,155피트)
폭60m(196.85피트)
높이170 m (557.74 ft)
아래 클리어런스38.5m(126피트)
설계수명125년
역사
건축가.폴로브 젠슨
디자이너T.Y. 린 인터내셔널
작성자SNC-라발린, ACS 그룹, 드라가도스 캐나다
공사착공2015
공사종료2019
공사비42억[1] 달러
열린2019년 6월 24일(2019-06-24) (북행/서행 스팬)[2]
2019년 7월 1일(2019-07-01) (남행/동행 스팬)[3]
취임식2019년 6월 28일, 4년 전(2019-06-28)[4]
대체몬트리올 챔플레인 다리 (1962-2019)
통계학
일교통량159,000
위치
Map

새뮤얼 드 샹플랭 다리(Samuel De Champlain Bridge)는 건축가 폴 오브 젠슨(Poul Ove Jensen)이 설계한 사장교로, 몬트리올 베르둔(Verdun) 자치구의 비너스 아일랜드(Non's Island)와 사우스 쇼어(South Shore)의 브로사드(Brossard) 사이에 퀘벡(Quebec)의 세인트로렌스 강 위에 있는 원래의 샹플랭 다리를 대체하기 위해 건설되었습니다. 두 번째로 연결된 다리는 수녀들의 섬과 몬트리올의 주요 섬을 연결합니다. 이 다리는 다른 어떤 다리보다 더 많은 자동차가 유입되는 이 나라에서 가장 붐비는 다리입니다.[citation needed]

새 경간은 현재 철거 중인 원래의 챔플레인 다리 바로 북쪽에 위치해 있습니다.[needs update] 그 새로운 다리는 A-1, A-15, 그리고 A-20의 8개의 차로를 운반하며, 버스 전용의 각 방향에 1개의 차로가 있습니다. 자전거와 보행자를 위한 다목적 차선도 포함되어 있습니다. 교량 데크의 중앙 부분에는 Réseau 고속 도시철도(REM) 자동화 경전철 시스템의 사우스 쇼어 지점이 있습니다.[5] 폭이 60미터(200피트)인 새로운 챔플레인 다리는 두 개의 케이블 평면을 사용하는 세계에서 가장 넓은 사장교입니다.[6]

북미에서 건설된 인프라 프로젝트 중 가장 큰 규모이며, 연간 약 5,900만 대의 차량을 보유하고 있으며, 이는 대륙에서 가장 바쁜 건널목 중 하나입니다.[7] 스테인리스와 고성능 콘크리트를 사용해 125년간 지속될 수 있도록 만들어졌으며,[8] 탈빙염의 반복적인 적용으로 기능적으로 노후화되고 구조가 퇴화된 [9]57년 역사의 교량을 대체합니다.

사양

챔플레인 다리는 3.4킬로미터(2.1마일)를 횡단하는 다리입니다. 240미터(790피트)의 주경간, 168미터(551피트)의 콘크리트 타워, 하프 배열의 스테이 케이블이 있는 비대칭 케이블 스테이 브리지가 포함됩니다. 비대칭 백스팬은 124미터(407피트)입니다. 2,044미터(6,706피트)의 서쪽 접근 구조물은 일반적으로 80.4미터(264피트)에 달하는 26개의 스팬을 가지고 있습니다.동쪽 접근로는 길이가 780 미터(2,560 피트)이고 국도 132호선에 걸쳐 109 미터(358 피트)의 길이를 포함합니다.[6]

이 다리는 다음을 포함하는 40억 달러 규모의 대규모 프로젝트의 일환으로 건설되었습니다.

  • 새뮤얼 드 샹플랭 다리[10]
  • 새로운 자동 경로 10(A-10) 접근 방식
  • 470미터(1,540피트) 길이의 î데수르스 다리와 î데수르스의 고속도로
  • A-15의 인근 부분에 대한 개선 사항

Champlain Bridge의 설계는 지진 활동, 토양 액화, 경전철 수송 하중, 선박 충돌, 얼음 하중을 다루었습니다. 다리는 3개의 분리된 데크로 구성되어 있습니다. 각 방향의 차량마다 하나씩, 그리고 Réseau 고속 메트로폴리탄 철도 복도의 중앙에 하나씩 있습니다. 북행 데크는 자전거 및 보행자를 위한 다중 이용 통로를 포함하도록 더 넓어져 케이블 스테이 교량이 세로 방향뿐만 아니라 가로 방향으로 비대칭이어야 합니다. 메인 타워는 튜닝 포크 모양이며 1.2미터(3.9피트)의 드릴로 된 말뚝 21개로 지지됩니다. 데크는 W자형 교각에 의해 접근 범위에서 지지됩니다.[6]

시공이력

2007년 9월, Champlain Bridge (1962년 취역)의 유지 보수 비용 상승에 직면하여, 당시 캐나다 교통부 장관이었던 Lawrence Cannon은 그의 부서가 교체 구조물의 건설을 심각하게 고려하고 있다고 확인했습니다. 2008년 8월, 트랜스포트 캐나다는 새로운 다리를 위한 다양한 시나리오를 연구하고 있다고 발표했습니다. 2011년 10월, 당시 교통부 장관이었던 데니스 르벨은 10년 안에 새로운 다리 건설이 시작될 것이라고 공식적으로 발표했습니다.

2014년 11월, 리사 레이트 당시 교통부 장관은 전 아이스하키 챔피언의 가족과 상의한 후 모리스 리차드를 기리기 위해 새로운 다리의 이름을 짓는 것을 포기한다고 발표했습니다. 2015년 캐나다 연방 선거를 앞두고 제28대 캐나다 장관은 새로운 다리에 2~4달러의 통행료를 부과할 계획이었으나, 제29대 캐나다 장관 선거 이후 이 계획은 포기되었습니다.

2015년 4월, 연방 정부는 JV 컨소시엄을 선정했습니다. 세인트로렌스 그룹에 새 다리를 건설하기로 서명했습니다. 이 컨소시엄은 주로 SNC-Lavalin, 스페인 ACS Infrastructure 및 Dragados Canados Canado를 포함합니다. T.Y. Lin International은 책임 디자이너 역할을 하고 있습니다.[11]

이 새로운 다리의 공사는 2015년 6월 16일에 공식적으로 시작되었습니다. 2018년 12월 19일, 프랑수아-필리프 샹파뉴 사회부 장관은 새로운 다리의 공식 명칭이 사무엘-드-샹플랭 다리가 될 것이라고 발표했습니다.[12] 이 다리는 2019년 6월 24일에 북행/서행으로 개통되었으며, 공식 개통식은 2019년 6월 28일에, 남행/동행은 2019년 7월 1일에 개통되었습니다. 다목적 활주로는 2019년 11월에 개통되었고, 2023년 7월 31일에 REM 열차 트랙이 개통되었습니다.[13][14]

시공방법

서쪽 방향 차도에서 보기

42개월의 공사 기한을 맞추기 위해 철골과 콘크리트 교량 요소를 많이 조립하여 작업의 일부가 임시 교각에서 이루어졌습니다. 세 개의 제트기가 지어졌습니다: 하나는 동쪽에 브로사드에서, 하나는 수녀들의 섬에서, 하나는 중앙에서, 하나는 세인트로렌스 해로를 따라 제방에 인접한 곳에서.

  • 운하를 통과하는 부두는, 코퍼댐을 통해, 건설 자재 더미의 저장을 허용합니다.
  • 중앙 제티는 가이 와이어를 이용한 교량 구간의 교각과 주탑의 건설 플랫폼 역할을 했습니다. 프랑스 Millau Viaduct 건설 당시 사용된 가설 기둥은 건설 중 사장경간을 지지하기 위해 세워졌습니다. 바닷길 위의 주요 케이블 고정 스판은 크레인을 통해 조각으로 조립되었습니다.
  • 500미터 길이의 서쪽 부두는 조립 전 세 곳으로 나뉘었는데, 첫 번째는 강을 가로지르는 고가교 구간의 기초가 되는 콘크리트 기초를 위한 것이고, 두 번째는 말뚝을 완성하는 철골 헤더를 위한 것이고, 세 번째는 앞치마를 착용하는 철골 상부 구조물을 위한 것입니다. 38개의 해양 깔창을 사전 제작하는 동안 파일 프라이머와 작업 플랫폼을 추가하여 최대 14미터(46피트) 높이의 파일 베이스를 형성했습니다. 슈퍼 트랜스포터는 이 스택 기지들을 사전 제작 구역에서 적재 구역으로 이동시켰으며, 그 곳에서 산업용 카타마란에 의해 들어 올려졌습니다. 그런 다음 카타마란은 강바닥에 4~5m 깊이(13~16피트)까지 뚫린 공간에 이 기지들을 퇴적시켰습니다. 두 대의 부유식 크레인이 마침내 조립식 요소의 밑동을 덮어 말뚝과 헤더를 만들었습니다. 그런 다음 다리의 세 개의 갑판을 지지하는 강철 상자 거더를 완성하면서 트리머에 증착했습니다.
    2022년 5월에 촬영된 케이블 스테이 새뮤얼 드 샹플랭 다리(배경)는 해체 중인 오래된 트러스 캔틸레버 다리(전경)와 함께 밤에 조명을 밝혔습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Bruemmer, Rene. "New Champlain Bridge set to open by the end of June". Montreal Gazette. Retrieved July 6, 2019.
  2. ^ Magner, Jason (June 24, 2019). "Drivers line up to be first across new Champlain Bridge". Montreal Gazette. Retrieved July 7, 2019.
  3. ^ Scott, Marian (July 1, 2019). "Farewell to old Champlain Bridge as new one opens to southbound traffic". Montreal Gazette. Retrieved July 7, 2019.
  4. ^ Magner, Jason (June 28, 2019). "Champlain Bridge inaugurated, but much work still left to do". Montreal Gazette. Retrieved July 7, 2019.
  5. ^ Lau, Rachel. "Montreal's new Samuel de Champlain Bridge opens northbound". Global News Montreal. Retrieved July 7, 2019.
  6. ^ a b c Nader, Marwan; Sanjines, Alex; Choi, Carol; Duxbury, James; Baker, George; Patel, Hardik; Shi, Sam; Ingham, Tim; Tazir, Hayat (April 2020). "Spanning the Saint Lawrence". Civil Engineering. Reston, Virginia: American Society of Civil Engineers. 90 (4): 46–53. Archived from the original on October 14, 2020. Retrieved October 7, 2020.
  7. ^ Olson, Isaac. "It comes with sacrifices': After 4-year slog, Samuel De Champlain Bridge a source of pride for workers". CBC News. Retrieved July 7, 2019.
  8. ^ "New Samuel De Champlain Bridge built for performance, not style, says architect". CBC News. Retrieved July 7, 2019.
  9. ^ Teisceira-Lessard, Philippe. "Pont Champlain: un délai "très court", dit l'architecte". La Presse. Montreal. Retrieved July 7, 2019.
  10. ^ "New Champlain Bridge Project Website". newchamplain.ca. Retrieved November 8, 2017.
  11. ^ "New Champlain Bridge Corridor Project". Road-Traffic Technology.com. Retrieved November 8, 2017.
  12. ^ Magder, Jason (December 19, 2019). "The new Champlain Bridge is finished — mostly". Montreal Gazette. Retrieved July 7, 2019.
  13. ^ "Work schedule 2021". REM. Retrieved November 22, 2021.
  14. ^ Nerestant, Antoni (July 31, 2023). "Stuck railway switch on Montreal's new REM to blame for bumpy start to 1st official day". CBC News. Retrieved July 31, 2023.

외부 링크

Wikimedia Commons의 Samuel-De Champlain Bridge 관련 미디어