포르티지 라 로케 여단

포티지 라 로케 여단은 루퍼트 랜드의 포트 개리, 메트혜 포티지, 요크 공장 사이를 여행한 요크 보트 모피 여단이었다. 이 유명한 여단은 매년 4,000마일을 여행했고 북미 모피 무역 기간 동안 허드슨 베이 컴퍼니 교통 시스템의 일부였다.^[1] 포트 개리에서 포티지 라 로케(메트혜 포티지라고도 한다)로 가는 이들의 여행은 6월 1일경 시작돼 10월 8일경 끝난다. 다른 한 여단만이 더 긴 항로를 가지고 있었다. 요크 팩토리 익스프레스 여단은 1846년까지 요크 공장에서 포트 밴쿠버까지 4200마일을 여행했다.

1820년대까지 허드슨 베이 회사는 여러 개의 요크 보트 여단이 서로 다른 항로를 여행하게 했다. 주여단 항로를 따라 전략지에 상설 교역소가 건설되어 수로가 얼음이 없어지자마자 모피 여단들은 교역품과 식량을 실어 나르며 그들의 항로를 따라 있는 다양한 교역소를 보충하고 겨울철에 잡힌 모피 축적을 주웠다. 그들은 또한 우편물과 승객들을 운반했다.

배 여단은 허드슨 베이 컴퍼니 북부부(지금의 프레리 주와 북서부 영토)에 고용된 거의 모든 남자들이 그렇듯이 대부분 메티스가 승선했다.^[2] 1862년 에밀 페티토 신부는 윌리엄 J의 말을 인용했다. 크리스티는 프랑스어로 "우리는 컴퍼니에 있는 거의 모든 메티스에 속한다"고 말했다. 주요 요인 중 영국인은 단 한 명도 없고, 순혈 스코틀랜드인은 아마 열 명도 아닐 것이다."(번역)^[2]

역사

허드슨 베이 컴퍼니에 의해 모집된 레드 리버 정착지 출신의 남자들은 1826년 최초의 포티지 라 로케 여단을 결성했다. 그 여단은 7척의 요크 보트로 구성되었고, 로랑 카도트가 안내를 맡았다.^[3] 1833년 가이드는 1866년 은퇴한 알렉시스 엘에스페란스(알렉시스 보나미)^[4]이다. 1848년에 두 개의 포티지 라 로크 여단이 결성되었다. 각 여단에는 7척의 보트가 있었는데, 각 보트는 안내원과 함께 있었다. 한 여단은 여전히 알렉시스 엘스페란스(알렉시스 보나미 디트 레스페란스)의 안내를 받았고, 다른 여단은 장 침례교 브루스(Jean Bastete Bruce)의 안내를 받았다.^[5] 1866년 HBC는 포티지 라 로크 여단을 총 17척의 보트로 3척으로 늘렸다. 마지막 포티지 라 로케 여단은 1873년에 노르웨이 하우스에 도착했다.

개리 요새를 떠나며

그의 저서 『노선 중 la pour la Mer Glagiale^[6]』에서 에밀 쁘띠토 신부는 포티지 라 로케 여단과의 1862년 여행을 회고한다. 그는 레스페란스 여단의 승객으로 6월 8일 포트 개리를 떠났다. 장 침례교 브루스가 안내한 다른 여단은 일주일 전에 출발했었다. 그는 42일 후인 7월 20일 포티지 공항에 도착했다. 다음 번역에서 Petitot은 포트 개리를 떠나는 것에 대해 설명한다.^[7]

그는 "포트 개리에서 포티지 라 로케까지의 거리는 482개 프랑스 리그(1446마일)로 요크 보트로 불리는 작은 선박에 탑승할 예정"고 말했다. 요크 보트는 바닥이 평평하고 양끝이 뾰족하며 8~9톤으로 대체되어 4~5,000킬로의 용량을 제공한다. 그 용골은 보통 30에서 36피트 정도 된다. 그것은 노를 저거나 항해를 하고 스위프와 방향타라고 불리는 긴 '아비언'으로 조향된다. 요크 보트는 9명에서 10명, '구버네일'이라 불리는 조타수, 보스맨 또는 '데반트 드 바지선'으로 불리는 8명의 선원이 승선한다. 이 밀리우스는 짐꾼이기도 했다. 우리의 가이드는 알렉시스 레스페란스라고 불리는 늙은 프랑스계 캐나다인이었다. 80세에 그의 행동은 느려졌지만 목소리는 느려지지 않았다. 항상 맨 처음인 그의 보트는 아들의 안내를 받았다. 일종의 가이드인 메티스 미켈 뒤마가 우리 배를 이끌었다. 우리의 요리사 겸 짐꾼은 우리처럼 궁핍한 상황에서 나올 수밖에 없었던 또 다른 메티스인 '침례자 바우처'였다. 우리 여단에는 7척의 보트가 있었는데, 모두 프랑스 메티스가 몇 척의 늪지 크리와 치페와 크리스천들과 함께 승선했다.

큰 외침 : "아! 아!" 푸세아우 라지!"는 레스페랑스의 폐에서 나왔고, 아무리 백발이 성성한 늙은 안내원이 아무리 백발이 성성한 사람일지라도 그럼에도 불구하고 여전히 푸르고 에너지가 넘친다는 것을 이해하게 했다. 야만적인 외침: "Wi! Wi!" 선원들이 외치며, 이 명령에 대답했고, 7척의 요크 보트는 'Miskwa-Kamaw Sipiy'를 타고 떠났다. 25년이 지난 지금도 그루어드와 내가 설탕상자와 분말통, 헝겊볼트와 담배 케이스로 가득 채운 우리 배 안에서 우리가 발견한 첫 번째 수하물 조각에 앉아 그늘을 위한 펠트모자만 쓰고 만든 가련한 형상을 보는 것 같소."

돌 요새에서, Petitot는 그의 여행을 위해 더 많은 식량을 샀다. 그의 전체 공급품 목록에는 밀가루 125킬로, 바다 비스킷 2봉지, 펨미칸 25킬로, 훈제 및 조리 햄 4개, 큰 빵 6개, 버팔로 혀와 훈제육, 달걀 1개, 양파 1개, 콩고차 3파운드, 메이플 시럽 1통, 설탕, 분쇄 커피, 소금, 후추, b 등이 포함되어 있었다.두 장의 담요가 기름가죽 가방에 말려 있었고, 도끼와 옷 한 상자가 그의 짐을 완성했다.

페티토와 함께 여행하던 에밀 그루어드 신부도 그의 저서 '기념품 드 메소이산떼와 다포스토랏단 단스 라다바스카-마켄지'에서 그 경험을 설명했다.

"그날 오후 펜티코스트에서 포티지 라 로케로 떠나는 배들에 허드슨 베이 컴퍼니(Hudson's Bay Company)와 함께 타케 신부와 우리의 통행을 준비했다."

"우리들은 각자 여행 케이스를 가지고 있었고, 몬시뇰 타케는 우리의 항해에 공급해 주었다. 기름피에 싸인 두꺼운 양털 담요, 텐트, 난로, 찻주전자, 접시, 철판, 나이프와 포크, 말린 고기 한 봉지, 펨미칸 한 통, 비스킷 한 통, 약간의 햄, 차, 설탕. 우리는 이 일로 두 달 동안 살기로 되어 있었다. 몬시뇰은 또한 메티스가 우리의 요리를 하고 매일 밤 텐트를 설치하고 매일 아침 그것을 내리는 것을 도와주도록 주선해 주었었다. 그는 우리가 아침에 "Leve! Leve!"라는 안내원의 신호를 빨리 따르고 배 안으로 들어가는 것을 지체하지 말 것을 제안했다. 그는 우리를 강가로 인도하고, 우리에게 축복을 주었고, 아버지처럼 부드럽게 우리를 포옹했고, 우리는 배를 탔다."(번역)

다음은 조셉 제임스 하그레이브가 여단이 도착하여 각 항로 구간을 떠난 날짜에 대한 추정이다. 이 날짜는 그의 1871년 저서 '붉은 강'에서 나온 것이다.^[9]

경로

6월 1일	여단은 6월 초 개리 요새를 떠나 홍강을 따라 내려가 위니펙 호수까지 이동했다.
6월 10일	노르웨이의 집에 도착했다. 그곳에서 그들은 요크 공장에서 일 년 전에 그곳에 보관되어 있던 물품들을 주웠다.
6월 12일	그들은 노르웨이 하우스를 떠나 위니펙 호수를 건너 그랜드 래피드의 사스카처원 강 계통에 들어갔다.
6월 24일	그들은 컴벌랜드 하우스를 지나 스터전-와이어 강을 거쳐 개구리 포타지를 건너 처칠 강 계통에 들어갔다.
7월 9일	그들은 Ile a la Crosse를 통과했다.
7월 17일	포티지 라 로케에 도착하여 아타바스카 여단과 매켄지 여단이 가져온 보급품과 모피를 하역하고 포틀랜드로 운반했다.
8월 1일	그들은 포타지 라 로케(메트혜 포타지)를 떠났다.
8월 5일	Ile a la Crosse를 통과했다.
8월 15일	컴벌랜드 하우스를 지나쳐
8월 21일	노르웨이 하우스에 도착하여 옥스퍼드 하우스/헤이스 리버 루트를 통해 요크 공장에 도착했다.
8월 31일	그들은 요크 공장에 도착하여 모피를 하역하고 노르웨이 하우스와 포트 개리로 향하는 물자를 재장전했다.
9월 10일	그들은 요크공장을 떠나 로 돌아왔다.
9월 30일	내년에 다시 수거하기 위해 보급품을 하역한 노르웨이 하우스.
10월 8일	그들은 보급품과 우편물을 가지고 포트 개리에 도착했다.

참조

외부 링크

• 쁘띠토의 여정 1862년
• 알렉시스 레스페란스 전기