컬럼비아 구

Columbia District
컬럼비아
모피 무역구
Map of the Oregon Country "jointly occupied" by the United States and the United Kingdom; the Columbia Department at its greatest extent included areas far to the north and to the south.
미국과 영국이 "공동 점유"한 오리건 주의 지도. 콜롬비아 부서는 북쪽과 남쪽으로 멀리 떨어진 지역을 대부분 포함했다.
나라영국령 북아메리카
콜롬비아강과 그 지류의 지도는 현대의 정치적 경계를 보여준다.1811년 데이비드 톰슨은 콜롬비아 전역을 여행한 최초의 유럽인이었다.

컬럼비아 지구는 19세기 영국령 북미 태평양 북서부 지역에 있던 모피 무역 지역이었다.영토의 상당 부분이 분쟁 지역인 오리건 주와 겹쳤다.이곳은 1793년에서 1811년 사이에 노스웨스트 컴퍼니에 의해 탐험되었고, 1810년 경에 운영 모피 구역으로 설립되었습니다.노스웨스트 컴퍼니는 1821년에 허드슨 베이 컴퍼니에 흡수되었고, 그 아래에서 컬럼비아 구역은 컬럼비아 부서로 알려지게 되었다.1846년의 오리건 조약은 허드슨 베이 회사의 콜롬비아 부서의 실효를 의미했다.

초년

1807년 North West Company (NWC)에서 일하는 David Thompson은 콜롬비아 구역이 될 많은 부분을 탐험했다.1811년에 그는 Athabasca Pass를 발견했는데, 이것은 떠오르는 모피 [1]지역과의 육로 연결고리가 되었다.

미국 퍼시픽 퍼 컴퍼니(PFC)는 콜롬비아입구 근처에 포트 아스토리아를 설립하고 NWC 내부 무역소에 대항하기 시작했다.주로 독일계 미국인 상인제이콥 애스터의 자금 지원을 받은 이 회사 사람들은 이전에 톤킨을 타고 케이프주변을 항해했었다.1812년 전쟁 동안 태평양 북서부는 분쟁의 먼 지역이었다.전쟁 전에는 두 회사가 그 지역에서 서로 평화롭게 운영되었다.영국 군함이 온다는 소식은 미국 회사를 곤경에 빠뜨렸다.1813년 10월, 경영진은 포트 아스토리아에서 회의를 열고 자산을 NWC에 청산하기로 합의했다.HMS 라쿤은 그 다음 달에 도착했고 영국의 조지 3세기념하기 위해 포트 아스토리아는 [2]포트 조지로 이름이 바뀌었다.

노스웨스트 컴퍼니

1815년 록키 산맥 서쪽의 노스웨스트 컴퍼니는 북부 내륙의 오래된 뉴칼레도니아 구역과 남부 콜롬비아 구역의 두 구역으로 공식적으로 분할되었다.또한 1815년 뉴칼레도니아 지역은 연간 공급량의 대부분을 윌리엄 요새몬트리올에서 육로로 받는 것이 아니라 콜롬비아 강 하류에서 배로 받기 시작했다.1820년까지 노스웨스트 컴퍼니는 콜롬비아 강 하류와 그 지류에 조지 포트, 네즈 퍼세스 포트, 오카노간 포트, 스포케인 하우스, 플랫헤드 포스트, 쿠타나에 하우스 [1]등 6개의 기둥을 운영했다.

North West Company 하의 콜롬비아 구역은 북쪽의 톰슨남쪽 끝과 콜롬비아 강 유역의 남쪽과 동쪽 경계에 의해 대략적으로 경계되었다.톰슨 강의 북쪽과 서쪽은 현재 브리티시컬럼비아 중북부에 있는 뉴칼레도니아 모피 지역이었다.톰슨 강 지역은 모피 거래소가 중심이 되어 후에 캄루프스의 도시가 되었다.톰슨강 지구는 콜롬비아와 뉴칼레도니아 지역 사이의 연결 고리였다.

미국과 영국 사이의 1818년 조약에서, 두 강대국은 각각 오리건 주에 자유롭고 개방적인 접근을 할 수 있도록 합의했다.이 "공동 점령"은 1846년 오리건 조약까지 지속되었지만, 미국은 허드슨 베이 회사의 경쟁에 부딪혀 이 지역에서 상업 활동을 수행하려는 시도는 실패했다.미국이 일시적으로 지배한 유일한 영역은 해안을 따라 있는 해양 모피 무역이었다.그러나 HBC는 무역 [3]요새를 건설하는 등 1830년대에 연안 해상 무역을 성공적으로 인수했다.

North West Company는 콜롬비아 지역의 원주민들이 일반적으로 모피 사냥꾼이나 사냥꾼으로 일하기를 꺼린다는 것을 발견했다.그 회사는 로키산맥 동쪽의 원주민 노동력에 의존했고 서쪽의 도움 없이는 운영이 어렵다는 것을 알았다.이러한 이유로 1815년 회사는 사냥과 포획에 능한 이로쿼이족을 몬트리올 지역에서 태평양 북서쪽으로 데려오기 시작했다.이 관행은 곧 표준 정책이 되었고 노스웨스트 컴퍼니와 허드슨 베이 컴퍼니에 의해 수년 동안 지속되었고 콜롬비아 유역의 대부분으로 모피 무역을 확장하는 데 필수적이었다.이로쿼이족은 회사 직원을 지원하는 것뿐만 아니라 현지 원주민들에게 사냥과 포획 기술을 가르치고 그들이 일을 하도록 설득하는 것이 목적이었다.이 노력은 대체로 성공하지 못했다.일반적으로 원주민들이 포획과 사냥을 꺼리는 이유는 그들의 생활 방식이 연어와 낚시에 집중되어 있고, 연어가 풍부하여 사냥과 포획에 대한 인센티브가 거의 없었기 때문이다.이로쿼이족과 현지 원주민 사이에 협력 대신 분쟁이 있었다.1816년 많은 이로쿼이족을 포함한 노스웨스트 컴퍼니의 일행은 카울리츠 강 계곡과 윌라메트 계곡을 탐험하여 남쪽의 움프콰 강까지 도달했다.두 탐험 모두 이로쿼이족과 현지 원주민 [4]간의 격렬한 충돌로 끝났다.게다가 노스웨스트 컴퍼니는 카나카스로 알려진 하와이 원주민들을 고용하기 시작했다.이 관행은 허드슨 베이 컴퍼니에 의해 지속되었고 크게 확장되었다.

노스웨스트 컴퍼니는 허드슨 베이 컴퍼니와 합병된 1813년부터 1821년까지 이 지역의 모피 무역에 도전받지 않았다.이 기간 동안 Astorians Pacific Fur Company가 시도한 시스템을 실행했습니다.보급선은 매년 봄 포트 조지(아스토리아)에 도착했다.콜롬비아와 뉴칼레도니아 지역 내륙의 모피 여단은 매년 봄 조지 요새에 집결했다.모피는 배에 실렸고 보급품은 내륙으로 운반됐다.이 배는 모피를 중국 광둥으로 운반하여 모피를 차와 다른 상품으로 교환하고, 그 후 영국으로 운반하여 전 세계 서킷을 완성하였다.회사의 편지, 보고서, 인력은 일반적으로 Athabasca [5]Pass를 이용하여 George 요새와 Superior 호수의 William 요새 사이의 경로를 따라 육로로 운반되었다.나중에, 허드슨 베이 회사 아래에서, 요크 팩토리 익스프레스는 허드슨 만의 요크 팩토리로 방향을 바꾸면서 이 경로를 이용했다.

노스웨스트 컴퍼니 산하의 콜롬비아 지구는 기껏해야 아주 적은 수익만을 냈다.많은 게시물에 수많은 문제가 있었다.유일하게 꾸준히 이익을 낸 지역은 쿠테나이강과 스네이크강 국가들이다.뉴칼레도니아는 많은 모피를 생산했지만, 멀리 떨어져 있기 때문에 운영 비용이 많이 들었습니다.그럼에도 불구하고 노스웨스트 컴퍼니는 컬럼비아 강을 통해 태평양을 지향하는 기능적 네트워크를 구축하는 데 성공했다.또 다른 중요한 유산은 스네이크 강과의 합류점 부근에 콜롬비아 강에 있는 포트 네즈 퍼시스의 건설이었다.Fort Nez Perces는 매우 다른 지역으로 이어지는 다양한 길의 교차점에 위치한 전략적인 장소로 오랫동안 남을 것이다.이 요새는 말의 조달의 중요한 중심지가 되었고, 남동쪽으로 멀리 떨어진 탐험의 근거지가 되었으며, 콜롬비아 강 [5]협곡을 통과하는 여행을 준비하는 모피 여단의 중심지가 되었다.중국 광둥으로의 모피 수송은 노스웨스트 컴퍼니와 후에 허드슨 베이 컴퍼니 모두에게 재정적인 실패였다. 부분적으로 동인도 컴퍼니가 [6]극동에서의 영국 무역을 독점했기 때문이다.

허드슨 베이 컴퍼니

노스웨스트 컴퍼니는 1821년에 허드슨 베이 컴퍼니와 합병되었다.로키 산맥 서쪽의 운영은 재편되었고 뉴칼레도니아와 콜롬비아의 모피 구역은 1827년에 콜롬비아 [6]부서라는 이름으로 합병되었다.뉴칼레도니아라는 이름은 옛 북부 지역에서 계속 사용되었고, 이윽고 프레이저 협곡과 하부 본토와 같은 지역에서도 사용되게 되었다.

1824년 허드슨 베이 회사는 콜롬비아 강 하류에 밴쿠버 요새를 건설하여 콜롬비아 부서 전체의 본부 역할을 했습니다. 이전에는 포트 아스토리아(포트 조지)의 역할이었습니다.

밴쿠버 요새로 육로로 가는 허드슨 베이 컴퍼니 요크 팩토리 익스프레스는 노스웨스트 컴퍼니가 포트 아스토리아(포트 조지로 이름 변경) 사이에서 사용했던 초기 급행 여단에서 슈피리어 호수의 윌리엄 요새로 발전했다.1825년까지 보통 두 개의 여단이 있었는데, 각각은 봄에 루트의 반대쪽 인 벤쿠버 요새와 허드슨 만의 요크 공장에서 출발하여 대륙의 중앙을 통과했다.각 여단은 약 40~75명의 병력과 2~5척의 특수 제작된 보트로 구성되어 있으며, 빠른 속도로 이동했다.인도인들은 종종 폭포와 항해할 수 없는 급류를 따라 이동하는데 도움을 주기 위해 무역 상품으로 돈을 받았다.1839년 보고서에 따르면 이동 시간은 3개월 10일이며,[7] 하루 평균 약 40km(26마일)입니다.이것은 허드슨 만의 밴쿠버 요새와 모피 교역소를 재보급하는 '빠른' 방법을 확립했다.

York Factory Express, 1820년대 ~ 1840년대 노선도(현대 정치 경계선 포함)

보급품은 매년 배로 밴쿠버 포트와 요크 공장에 반입되었다.이들이 거래한 모피는 보급선에 실려 반송됐고, 모피는 밴쿠버 요새에서 중국으로 보내졌고, 모피는 영국으로 돌아가기 전에 중국 상품과 거래된 모피는 종종 중국으로 보내졌다.요크 공장의 모피는 런던에서 매년 모피 세일에서 판매되고 있다.여단은 보급품과 모피를 배, 말, 그리고 항로를 따라 요새와 교역소를 위한 백팩으로 운반했다.그들은 또한 필요한 물자, 모피 거래 등에 대한 상태 보고서를 콜롬비아 지역 HBC 운영 책임자인 맥로플린 박사와 다른 포트 매니저들로부터 전달했다.이것은 1846년까지 계속되었다.

1821년 노스웨스트 컴퍼니의 인수와 1846년 오리건 조약 사이에 HBC는 콜롬비아 부서의 운영을 크게 확장했다.모피 무역은 북쪽의 유콘 강에서 남쪽의 콜로라도 강 어귀, 그리고 동쪽의 미주리 강 지류의 원류까지 기본적으로 모든 주요 강으로 확대되었다.미국의 모피 무역 경쟁은 "모피 사막"을 만들기 위해 선별적으로 개척 지역을 남획하고, 미국 선박이 모피를 획득하기 전에 태평양 북서부 해안에 요새를 건설하는 등 다양한 전략으로 효과적으로 저지되었다.

HBC는 또한 그들의 경제활동을 다양화하였고 농산물, 연어, 목재, 그리고 다른 상품들을 수출하기 시작했다.러시아 알래스카, 하와이, 멕시코 캘리포니아가 이러한 수출의 시장으로 개발되었습니다.HBC는 거래[8]촉진하기 위해 시트카, 호놀룰루, 예르바 부에나(샌프란시스코)에 대리점을 열었다.

밴쿠버 요새는 태평양 연안 모피 무역의 연결고리였다; 그 영향은 로키 산맥에서 하와이 제도, 그리고 알래스카에서 멕시코가 지배하고 있는 캘리포니아에까지 미쳤다.그 절정기에, 밴쿠버 요새는 34개 이상의 전초 기지, 24개 항구, 6척의 배, 600명의 직원을 [citation needed]감시했다.하와이안 카나카의 고용은 점차 확대되어 1845년까지 콜롬비아 부서에서 최소 207명이 되었고,[9] 119명은 포트 밴쿠버에 배치되었다.또한, 많은 정착민들에게 이 요새는 그들의 터전을 시작하기 전에 보급품을 얻을 수 있었기 때문에 오리건 트레일의 마지막 목적지가 되었다.

1843년까지 허드슨 베이 컴퍼니는 밴쿠버 포트, 조지 포트(아스토리아), 니스컬리 포트, 움프콰 포트, 랭글리 포트, 콜빌 포트, 오카노간 포트, 캠루프 포트, 알렉산드리아 포트, 플랫헤드 포트, 코탄 하우스 등 컬럼비아 부서의 많은 초소를 운영하였다.nd), 포트 스티킨, 그리고 다른 [10]많은 것들이 있습니다.

오리건 트레일에 도착하는 미국 정착민들의 수가 늘어나면서 오리건 국경 분쟁이 일어났다.1846년 오리건 조약이 체결되면서 미국과 영국의 경계선은 49도선에 고정되었다.이것은 콜롬비아 강 하류가 시스템의 핵심이자 생명선이었기 때문에 HBC의 콜롬비아 부서의 지리적 논리를 효과적으로 파괴했다.미국은 곧 오리건 준주로서 그 부분을 편성했다.모피 운영의 행정 본부 및 컬럼비아 부서는 명백한 운명에 직면하여 분쟁의 "최악의 경우" 시나리오 해결에 대비하여 1843년 제임스 더글러스가 예비 거점으로 설립한 빅토리아 요새로 이전하였다.

1846년까지 콜롬비아 구역은 절반 이상 줄어들었고, 그 이름은 상대적으로 사용되지 않게 되었고, 새로운 본토 식민지가 이름을 필요로 할 때까지 부활했다.푸젯 사운드 북쪽의 영국 해안의 나머지 부분을 포함한 콜롬비아 구역의 미지의 영토는 적어도 북쪽의 퀸 샬롯 해협(심슨 요새와 맥로플린 요새는 뉴칼레도니아 수도인 세인트 제임스 요새에서 관리되었다).1846년 이후 뉴칼레도니아는 1848년 프레이저 캐니언 골드러시 지역을 비공식적으로 언급했고, 1860년대 더 북쪽의 카리브 골드러시 지역을 가리켰다.그것은 또한 1827년부터 랭글리 요새를 포함시켰다.

1858년 당시 워싱턴 준주의 북쪽에 영국 본토에 크라운 식민지가 생기면서, 빅토리아 여왕브리티시 컬럼비아의 식민지, 즉 구 콜롬비아 지역의 나머지 영국 부분을 사용하는 것을 선택했습니다.

브리티시컬럼비아 연대기에서 역사학자 헬렌 B.Akrigg와 G.P.V. Akrigg는 49도선 남쪽의 "잃어버린" 지역을 가리키는 "Southern Columbia"라는 용어를 만들었지만, 이것은 다른 역사학자들에 의해서도 결코 일반적으로 사용되지 않았다.

과거 인물

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b 맥키 1997, 페이지 12, 18-21
  2. ^ Franchér 1854, 190~193, 200~201. 오류:: 도움말)
  3. ^ 맥키 1997, 페이지 123
  4. ^ 맥키 1997, 12페이지, 18-21
  5. ^ a b Meinig 1968, 페이지 64~65. 오류::
  6. ^ a b 맥키 1997, 54-55, 70페이지
  7. ^ 맥키 1997, 페이지 61
  8. ^ 맥키 1997, 페이지18~23일
  9. ^ Koppel 1995, 21페이지
  10. ^ 맥키 1997, 250페이지

원천

  • Koppel, Tom (1995), McLean, Elizabeth (ed.), Kanaka: The Untold Story of Hawaiian Pioneers in British Columbia and the Pacific Northwest, Vancouver, B.C.: Whitecap Books
  • Mackie, Richard Somerset (1997), Trading Beyond the Mountains: The British Fur Trade on the Pacific 1793–1843, Vancouver, B.C.: University of British Columbia Press
  • Meinig, D.W. (1995) [1968], The Great Columbia Plain (Weyerhaeuser Environmental Classic ed.), Seattle: University of Washington Press

외부 링크