필라투스 PC-9

Pilatus PC-9
PC-9
Pilatus PC-9M Hudournik landing (altered).jpg
슬로베니아군 필라투스 PC-9
역할. 기본/고급 훈련기
원산지 스위스
제조원 필라투스 항공기
첫 비행 1984년 5월 7일
상황 액티브 서비스
프라이머리 사용자 스위스 공군
슬로베니아 공군 및 방공군
사우디 공군
타이 왕립 공군
생산. 1984년 ~ 현재
구축수 265
개발처 필라투스 PC-7
로 개발되었습니다. T-6 텍사스 II

필라투스 PC-9은 스위스의 필라투스 항공기가 제작한 단발 엔진, 저익 2인승 터보프롭 훈련기이다.Pilatus PC-7의 보다 강력한 진화로 설계된 PC-9의 첫 비행은 1984년 5월에 이루어졌으며, 그 후 1985년 9월에 인증을 받았다.이후 사우디 공군으로부터 첫 생산 주문을 받아 1985년부터 인도되기 시작했다.그 이후로 5가지 다른 변종에서 250대 이상의 항공기가 생산되었으며 스위스 공군, 크로아티아 공군, 태국 왕립 공군을 포함한 전 세계의 많은 군사 및 민간 운영자들이 이 기종을 사용하고 있습니다.

설계 및 개발

PC-9은 PC-7의 보다 강력한 진화입니다.이전 모델의 전체적인 레이아웃은 유지되지만 구조적인 공통점은 거의 없습니다.그 중에서도 PC-9은 계단식 이젝트 시트가 장착된 대형 조종석과 복부 에어 브레이크를 갖추고 있습니다.

PC-9 프로그램은 1982년에 공식적으로 시작되었다.1982년과 1983년 사이에 일부 공기역학적 요소가 PC-7에서 시험되었지만, 최초의 PC-9 프로토타입의 첫 비행은 1984년 5월 7일에 이루어졌다.두 번째 시제품은 같은 해 7월 20일 날았다. 이 시제품은 모든 표준 전자 비행 계측기와 환경 제어 시스템이 설치되었고 따라서 거의 생산 버전을 대표했다.

인증은 1985년 9월에 취득되었습니다.이때까지 PC-9은 영국 공군 훈련기 경쟁에서 쇼트 투카노에 패했다.그러나 필라투스가 대회 기간 동안 British Aerospace와 쌓은 마케팅 연계는 사우디 아라비아에서 그들의 첫 주문을 이끌어냈다.

2004년 현재, 250대 이상의 항공기가 제작되었다.

운용 이력

Royal Australian Air Force(RAAF)의 첫 번째 생산 항공기는 1987년 5월 19일 호주 명칭 PC-9/A로 비행했다.

독일의 Condor는 표적 유도 변종 10가지 예를 사용합니다.

1991년 3월 22일, 쾌적함을 제공하는 작전 중, 선장.토마스 디츠와 중위밥 헤먼이 F-15C 이글스를 타고 이라크 영공을 순찰하던 중 레이더에 2개의 접촉이 포착되자 디츠와 헤먼이 이들을 육안으로 식별하기 위해 접근했다.Heemann은 PC-9을 추구했고 Dietz는 Sukhoi Su-22를 격추했다.PC-9의 조종사는 폭발을 목격하고, 헤만에게 거의 부딪힐 뻔하며, 자발적으로 탈출했다.헤헤만은 낙하산 배치와 조종사의 생존을 확인한 뒤 빈 항공기와 편대를 이뤄 비행하다가 1분 50초 뒤 지상으로 추락했다.헤만에게 기동 [1]살인이 주어졌어요

필라투스는 2015년 8월 9대의 PC-9M을 요르단 공군에 납품하는 계약을 따냈으나 2016년 4월 8대의 PC-21로 주문을 변경했다.배송은 원래 [2]계약대로 2017년 1월에 시작될 예정이었다.

미 육군은 1991년부터 1996년까지 추적 및 시험 항공기로 3대의 PC-9를 운용했으며, 1995년에 [3]슬로베니아에 매각되었다.

변종

Vista 5 방해 전파 탑재 스위스 공군 PC-9
PC-9
2인승 기본 훈련기.
PC-9/A
67명의 2인승 호주 공군 훈련기. 필라투스에 의해 공급된 2대의 완전 제작 비행기, 17대의 키트로 조립된 항공기, 48대의 호커 드 하빌랜드에 [4][5]의해 호주에서 면허를 받아 제작되었습니다.
PC-9B
독일 공군을 위한 2인승 표적 유도 항공기입니다.이 표적 유도 버전은 최대 3시간 20분 비행이 가능하고 날개 아래 2개의 사우스웨스트 RM-24 윈치가 있다.이 윈치들은 목표물을 3.5km까지 끌어낼 수 있다.
PC-9M
이 버전은 1997년에 새로운 표준 모델로 도입되었습니다.종방향 안정성을 개선하기 위해 확장된 등지느러미, 수정된 윙루트 페어링, 전방 모서리의 스톨 스트립 및 새로운 엔진 및 프로펠러 제어 장치를 갖추고 있습니다.크로아티아는 1997년에 17개의 새로운 사례를 구입했고, 슬로베니아는 같은 해 12월에 9개의 사례(별명 Hudournik - "Torrent")를 주문했으며, 오만은 1999년 1월에 12개의 사례를 주문했으며, 아일랜드는 2003년 1월에 8개의 사례를 주문했다.불가리아는 2004년에 12대의 항공기를 구입했다.멕시코는 2006년 9월에 적어도 2개를 받았다.마지막 주문은 아일랜드가 2017년에 [6]납품한 소모 대체 항공기 한 대입니다.
비치 필라투스 PC-9 Mk.2
미국 JPATS 대회에서 경쟁하기 위해 필라투스와 비크크래프트는 PC-9의 광범위한 변형 버전을 개발했는데, 처음에는 Beech Pilatus PC-9 Mk. II로 불리며 7명의 다른 [7]경쟁자들을 물리쳤다.그것은 나중에 Beechcraft T-6A Texan II로 이름이 바뀌었고 현재는 Beechcraft에 의해 독립적으로 제작되고 판매되고 있다.700대 이상이 미 공군과 미 해군을 위해 건설될 예정이며 필라투스는 로열티를 받게 된다.

연산자

군사 운영자

앙골라
불가리아
불가리아 공군 필라투스 PC-9M
크로아티아
크로아티아 공군 곡예 비행팀 폭풍의 날개
차드
아일랜드
멕시코
미얀마
오만
슬로베니아
스위스
태국.
키프로스

구 군사 작전관

호주.
2FTS에 의해 동작하는RAAF PC-9
이라크
미국

보존된 예

호주.[11]

사양(PC-9M)

Jane's All The World Aircraft 2003–2004[12] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 파일럿 1~2명
  • 길이: 10.14m(33피트 3인치)
  • 날개폭: 10.125m(33피트 3인치)
  • 높이: 3.26m(10피트 8인치)
  • 날개 면적: 16.29m2(175.3평방피트)
  • 빈 중량: 1,725 kg (3,803파운드)
  • 총중량: 2,350kg (5,181파운드)
  • 최대 이륙 중량: 3,200 kg (7,055파운드)
    필라투스 PC-9 항공기의 조종석 내부 모습.
  • 파워플랜트: Pratt & Whitney Canada PT6A-62 터보프롭x 1, 708 kW (950 shp)의 정격 857 kW (1,149 hp)

성능

  • 최고속도: 593km/h(368mph, 320kn)
  • 크루즈 속도: 7,620m(25,000ft)에서 556km/h(345mph, 300kn)
  • 정지 속도: 143km/h(89mph, 77kn) EAS 플랩 및 기어업, 128km/h(80mph, 69kn) 플랩 및 기어다운
  • 범위: 1,537 km (955 mi, 830 nmi)
  • 내구성: 4시간 30분
  • 서비스 상한: 11,580 m (37,990 피트)
  • g 제한: + 7.0 g ~-3.5 g
  • 상승 속도: 20.8 m/s (4,090 ft/min)
  • 해수면에서의 50피트(15m) 이상의 이륙 거리: 1,280피트(391m)
  • 해수면에서 50피트(15m) 이상의 착륙 거리: 2,295피트(700m)

무장

  • 경도: 각 날개 아래에 3개, 내측 2개 정격 250kg(550파운드), 외측 정격 110kg(240파운드)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

메모들

  1. ^ Davies, Steve (2005). F-15C Eagle Units in Combat. Oxford: Osprey Publishing. p. 74. ISBN 978-1-84176-730-7.
  2. ^ "Jordan amends Pilatus order to take PC-21 trainers". FlightGlobal. 11 April 2016. Archived from the original on 17 April 2016. Retrieved 13 April 2016.
  3. ^ 1997년 하딩, 페이지 202
  4. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2019-02-28. Retrieved 2018-09-18.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2012-12-05. Retrieved 2012-11-09.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  6. ^ "Air Corps receive new Pilatus PC-9M". FlyingInIreland.com.
  7. ^ Eddie Torson (March 1993). "Beech's J-PATS Candidate Reaches The Final Phase of Testing". Air Progress.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m "World Air Forces 2018". Flightglobal Insight. 2018. Archived from the original on 2 December 2017. Retrieved 2 April 2018.
  9. ^ Dominguez, Gabriel (12 December 2019). "RAAF retires fleet of PC-9/A training aircraft". Jane's. Retrieved 14 December 2019.
  10. ^ 1997년 하딩, 페이지 202
  11. ^ "Defence provides update on Hornet disposal plans". Australian Defence Magazine. 7 May 2020.
  12. ^ 잭슨 2003, 페이지 455~456.

참고 문헌

  • 하딩, 스티븐1947년부터 미국 육군 항공기가 사용되었습니다.펜실베이니아 주 앳글렌:쉬퍼 출판사, 1997년ISBN 978-0-76430-190-2.
  • 잭슨, 폴Jane's All The World's Aircraft 2003–2004.영국, Coulsdon: Jane's Information Group, 2003.ISBN 0-7106-2537-5.

외부 링크

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