푸조 5CV
Peugeot 5CV푸조 5CV는 1925년에서 1929년 사이에 푸조 타입 172의 여러 모델들에게 인기 있는 이름이었다.
데뷔
5CV 시리즈 중 첫 번째 시리즈는 타입 172 BC로, 1924년까지 여전히 판매된 쿼드리렛과 유사하지만 그 자체로 새로운 모델이었다. 타입 172 BC는 쿼드릴레트로부터 667 cc 엔진을 이어받았지만, 최대 11마력(8.2 kW)의 출력을 발휘했다. 1924년 투르 드 프랑스 자동차에서 첫 선을 보였다.
모델
1926년에 작은 스타일링 변화와 새로운 엔진은 타입 172 BC를 타입 172 R으로 바꾸었다. 엔진은 720cc I4로 이전과 동일한 출력 정격을 생산했지만 토크가 눈에 띄게 더 높게 인용되었다. 1928년, 엔진은 14마력(10kW)으로, 그럼에도 불구하고 더 많은 전력을 생산한 695cc의 소형 발전소로 교체되었다. 그럼에도 불구하고 소형 엔진과 넓은 트랙은 새로운 타입 172 M 세금 분류의 등급을 4CV로 낮췄다.
생산
이 시간대에 172형 모델의 총 생산량은 48,285대에 이른다.
모델 | 연도 | 생산 |
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기원전 172식 | 1924–1925 | 7,084 |
172 R형 | 1926–1928 | 27,119 |
타입 172 M | 1928 | 11,970 |
172 S형 | 1929 | 2,112 |
참조
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유형 | 1890년대 | 1900년대 | 1910년대 | 1920년대 | 1930년대 | 1940년대 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
슈퍼미니 | 1 | 2 | 3 / 4 | 5 / 6 / 7 / 8 | 21 / 24 / 30 / 31 | 37 | 54 | 57 | 69 "베베" | B P1/ B3/P1 "베베"¹ | 161/172 "Quadrilette" | 5CV | 190 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26 / 27 / 28 | 48 | 56 | 58 | 126 | 201 | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
작다 패밀리 카 | 14 / 15 / 25 | 56 | 58 | 68 | VA/VC/VY¹ | V2C/V2Y¹ | VD/VD2¹ | 159 | 163 | 301 | 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
33 / 36 | 63 | 99 | 108 | 118 | 125 | 173 / 177 / 181 / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
가족 자동차 | 9 / 10 / 11 / 12 | 16 / 17 / 19 / 32 | 49/50 | 65/67 | 77 | 78 | 88 | 127 | 143 | 153 | 기원전 153년 | 176 | 401 | 402 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 39 | 43/44 | 61 | 71 | 81 | 96 | 106 | 116 | 126 | 138 | 175 | 601 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
큰 패밀리 카 | 23 | 42 | 62 | 72 | 82 | 92 | 104 | 112/117/ 122/130/134 | 139 | 145/146/148 | 174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
66 | 76 | 83 | 93 | 135 | 156 | 184 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
임원 자동차 | 80 | 103 | 113 | 141 | 147/150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
85 | 95 | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
카브리오레 / 거미 | 91 | 101/120 | 133 / 111/129/131 | 136 | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
패널 밴 | 13 | 22 | 34/35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
미니버스 | 20 / 29 | 107 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 이 차들은 1910년까지 별도의 푸조 회사가 생산한 '라이온 푸조'로 당시 주요 자동차 사업을 담당했던 아만드 푸조의 사촌들이 경영했다. 1910년 아만드는 자신의 아들이 없어 푸조 사업의 두 지부를 재결합하기로 합의하였다. |