푸조 7형
Peugeot Type 7| 푸조 7형 | |
|---|---|
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| 개요 | |
| 제조사 | 자동차 푸조 |
| 생산 | 1894-1897 생산량 32대 |
| 배치 | RR 레이아웃 |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1.3 L V-트윈 다임러 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 1.65m(65인치) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 푸조타입6길 |
| 후계자 | 푸조 8형 |
푸조 7형은 푸조 6형과 같은 섀시에 제작돼 일부 기계류를 공유했지만 엔진은 두 배, 두 배 위력이었다.4인용 파에톤 스타일의 몸체를 가지고 있었으며, 1894년에서 1897년 사이에 25대가 지어졌다.엔진은 8형식까지 운반되었다.[1]
설명
뒤쪽에 1282cc V-twin 다임러 엔진이 탑재돼 3.7hp를 생산했다.냉각 라디에이터는 차량 전면에 장착되었고 냉각수는 섀시 튜브 안으로 흘러 들어갔다.변속기는 콘 클러치를 통해 4단 변속 장치와 체인을 통해 리어 휠을 구동했다.어떤 모델들은 고무 타이어가 달린 철사 바퀴를 가지고 있었고 다른 모델들은 나무 바퀴를 가지고 있었다.무게는 650kg 정도였고 최고 속도는 18-20km/h이었다.[1]
경쟁
1894년 푸조는 파리에서 루앙까지 이어지는 무마차를 위한 'Le Petit Journal' 대회에 5, 7타입으로 참가했다.알버트 르메르트르의 7타입 파에톤은 그의 증기 트랙터를 탄 쥘-알버트, 콤테 드 디온에 3분 뒤진 최초의 가솔린 동력 차량이었다.[1][2]
1895년, 폴 코클린이 운전하고 루비콘이 정비사로 있는 푸조 7형이 파리-보르도-파리 경주에서 우승했다.[1][3]
참조
- 웨이백 머신에서 푸조 자동차 모델 1889-1909 (2015년 1월 28일 보관)
- 웨이백 머신 히스토모빌레에서의 푸조타입 6/7 (2008년 4월 15일 보관)
 | 위키미디어 커먼즈에는 푸조타입 7과 관련된 미디어가 있다. |
