닛산 ZEOD RC

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닛산 ZEOD RC(Zero Emission On Demand Racing Car)는 2014년 24시간 르망 레이스에서 실험적인 '가라지 56' 엔트리로 출전한 하이브리드 전기 경주차였다."차고 56 진입은 공식 경쟁의 일부가 아니며 기술 규정도 적용할 필요가 없다."^[1]

역사

ZEOD RC는 Ben Bowlby에 의해 설계되었다.Bowlby는 DeltaWing LLC에서 일했었다. DeltaWing LLC는 Chip Ganassi가 IndyCar Series의 2012년 이후 섀시용 컨셉 레이싱카를 개발하기 위해 설립한 회사였다.DeltaWing Project 56 LLC에서 일하는 Bowlby Dallara DW12에 인디카가 입찰했을 때, Don Panoz가 이끄는 컨소시엄은 DeltaWing 디자인을 Le Mans에서 경쟁하도록 개조했다.닛산자동차는 르망사양 델타윙에 엔진을 제공하고, 2012년 르망 24시간 레이스에서 차고 56 진입으로 질주한 이 차의 명명권을 받았다.

2013년 자동차 클럽 드 로이스트(ACO)는 닛산이 자체적으로 2014년 차고 56 진입을 허가받았다고 발표했다.닛산은 2013년 24시간 르망 주말 동안 ZEOD RC로 알려진 레이스를 위한 자동차를 공개했다.ZEOD RC는 델타윙과 유사한 설계의 섀시에 리튬 이온 배터리 팩이 장착된 하이브리드 전기 드라이브트레인을 활용했다.^[2]볼비는 Autosport.com에서 2013년 6월 22일자 기사에서 "이것은 신차지만 델타윙의 좁은 선로 기술을 사용하고 있어 우리에게 큰 효율성을 준다"고 말했다.우리가 이해하는 것이고 르망 주변을 돌아다니는 효율적인 방법이다."

ZEOD RC의 최초이자 유일한 경주인 2014년 24시간 르망 레이스에서, 이 차는 기어박스 고장으로 인해 경주 초반에 은퇴해야 했다.하지만 300km/h 이상의 속도에 도달해 전력만을 이용한 서킷 데 라 사르테(Le Mans)에서 랩을 완주한다는 목표를 가까스로 달성했다.

드라이브트레인

ZEOD RC에는 닛산 DIG-T R 1.5리터 3기통 터보차지 가솔린 엔진이 장착됐다.이 엔진은 무게가 40kg에 불과함에도 불구하고 400bhp를 생산했다.^[3]두 전기 모터의 총 출력은 220kW였다.리튬 이온 배터리의 용량은 12.4kWh이었다.

소송

그 ZEOD RC(그리고 BladeGlider 개념 길 차)[4]의 DeltaWing과 닮은 점이 벤 Bowlby와 닛산에 대한 손해와 금지 명령에 의한 구제는 기밀 및 재산 정보로 도난, 거래 횡령으로부터 발생한 "의 DeltaWing 컨소시엄(돈 Panoz과 칩 Ganassi)가 제기한 소송 22명 2013년 11월에 접수되게 하였다. 초"^[5]재수, 계약 위반, 부당이득, 사기, 과실 오보"이 소송은 2016년 3월 비밀리에 법정 밖에서 해결됐다.^[6]

참고 항목

• 비슷한 체형을 가진 이전 경주용 자동차인 델타윙도 벤 볼비가 디자인하고 닛산 엔진에 의해 구동되었다.

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스는 닛산 ZEOD RC와 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• 닛산 웹사이트 Zeod RC 페이지