NJ 트랜짓 버스 함대
NJ Transit bus fleetNJ Transit Bus Operations'와 NJ Transit에서 버스를 임대하는 회사들은 뉴저지 주 내에서 서비스를 제공하기 위해 25~60피트 길이의 다양한 버스 모델을 사용한다. 아래 목록과 로스터는 NJ 트랜짓이 신규로 구매했거나 중역 고정 노선 서비스를 위해 상속한 현재 및 과거의 버스를 나열한다.
능동함대
여기 있는 모든 버스는 ADA 규정을 완전히 준수한다. 명시되지 않은 한, 버스는 폭이 102 in (2.6 m)이다. 달리 명시되지 않은 한, 주문에 대한 모든 장치는 NJ 트랜짓에 따라 운영된다.
연도 | Make & Model | 길이 | 사진 | 엔진 | 전송 | 숫자 (합계) | 메모들 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2001–2003 | MCI D4000 통근 코치 | 40피트(12m) | ![]() ![]() ![]() | 디트로이트 디젤 시리즈 60 DDEC(Jacobs 엔진 브레이크 포함) | 앨리슨 B500 (7618에는 ZF ASTronic 반자동 변속기가 장착됨) | 7401-7418, 7484-7493, 7504-7683, 7686-7801, 7810-8112, 8269-8291, 8401-8435, 8451-8523, 8554-8559, 8563-8626, 8632-8686, 8703-8746, 8755-8759, 8775-8787, 8836-8889, 8916-8920, 8971-8990 (1024 버스) 은퇴하는 |
|
2006 | MCI D4500CL | 45피트(14m) | ![]() | 캐터필러 C13 ACERT | 앨리슨 B500R | 9001-9053 (53개 버스) 은퇴하는 | |
2008 | ![]() | 7121-7187 (67개 버스) 은퇴하는 |
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MCI D4500CT | ![]() | 7101-7118 (18개 버스) |
| ||||
2007–2010 | 나비 40-SFW 416.15 | 38.5피트(11.7m) | ![]() ![]() | 5201-5450 (250 버스) | |||
2009–2013 | ![]() | 5501-6549 (1049 버스) | |||||
2011 | MCI D4500CT | 45피트(14m) | 커민스 ISM | 앨리슨 B500R | 8951-8952 (2개 버스) |
| |
나비 31-LFW[13] | 31피트(9.4m) | ![]() | 커민스 ISL9 | 앨리슨 B400R Gen V | 1601–1639[13] (39 버스) | ||
2014–2015 | MCI D4500CT CNG[14] | 45피트(14m) | ![]() | 커민스 웨스트포트 ISL G | 앨리슨 B500R Gen V | 7215-7361[14][15] (기존 버스) | |
2015–2016 | MCI D4500CTH | ![]() | 커민스 ISL9 | 앨리슨 H 50 EP 병렬 하이브리드 시스템[16] | 4008-4044 (36 버스) | ||
2016 | MCI D4500CT | ![]() | 커민스 ISX12 | 앨리슨 B500R Gen V | 16001-16003[17] (3개 버스) |
| |
2017 | ![]() | 17001-17240[20] (240 버스) | |||||
2018 | ![]() | 18001-18129[21] (기존 버스) | |||||
2019 | ![]() | 19001-19182[22] (기존 버스) | |||||
2020 | ![]() | 커민스 X12년 | 20001-20183[23] (기존 버스) | ||||
2021 | ![]() | 21001-21367[24] (367번 버스) | |||||
2022 | 22001–22118 (기존 버스) 인도중 | ||||||
2020 | 뉴플라이어 인더스트리 XD60 Xcelsior 연결식 | 60피트(18m) | ![]() | 커민스 L9 | 20801-20910[25][26] (110개 버스) |
퓨처 플리트
연도 | Make & Model | 길이 | 파워트레인 (엔진/변속기) | 숫자 | 메모들 |
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2020년대 | 뉴플라이어 인더스트리 XE40 Xcelsior 충전 | 40피트(12m) | TBD | TBD (8개 버스) |
|
TBD | TBD |
| |||
35피트(11m) |
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TBD | TBD (기존 버스) |
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데모 버스
연도 | 빌더 | 모델 | 길이(ft) | 너비(내부) | 좌석 | ![]() | 엔진 | 숫자 | 메모들 |
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1981 | 볼보 | B10M 연결식 | 60 | 102 | 트랜짓 | ✗ | 볼보 | 9000 | 연결식 버스를 시연하십시오. |
1981 | B10M | 40 | 9001 | 데모 볼보 40피트 버스 | |||||
1981 | 맨 | SG310-18-2L | 60 | MAN D2566 MLUM | 9100 | 데모 MAN 연결식 버스 | |||
1986 | 네오플란 | A460-A 트랜스라이너 | 96 | 교외 | ✓ | 디트로이트 디젤 시리즈 6V92TA | PA9100 | 데모 트랜스라이너. | |
1988 | 플렉스블 | 메트로-B 40096-6T | 40 | 트랜짓 | 8050 | 1989년 Metro-B 주문용 데모 버스. | |||
1989 | 오리온자리 OBI | 05.501 | 102 | 알 수 없는 | 오리온 V 데모. 트랜짓 윈저 (ON) 499가 되었고 2014년에 은퇴했다. | ||||
1993 | 플렉스블 | 메트로-D 40102-6C8 | 커민스 C8.3 | 8083 | 1994년 Metro-D 주문용 데모 버스. | ||||
1995 | 노바 버스 | RTS T80206 | 디트로이트 디젤 시리즈 50 | 2600 | 1995 RTS-06 주문용 데모 버스. | ||||
1996 | MCI | 102-D3 | 교외 | 커민스 M11E | 8011 | 2001-2003 MCI D4000/D4500 주문에 대한 데모 102-D3. 펜스케 소유, 전세 회사에 매각(불에 더 늦게 파괴됨) | |||
1996 | 디트로이트 디젤 시리즈 60 | 8060 | 2001-2003 MCI D4000/D4500 주문에 대한 데모 102-D3. 펜스케 소유. | ||||||
2003 | 나비 | 416.14 | 디트로이트 디젤 시리즈 50EGR | 5722 | 2008-2009 NABI 416.15 주문에 대한 데모 416.14. 댈러스 다트 소유. 416.15s 5201과 5202가 배달되기 직전에 돌아왔다. |
폐기된 생산 버스
1980년 이전에 획득
이 목록에는 Transport of New Jersey, NJDOT 소유 및 NJ Transit 버스가 포함된다.
- 1960-1973년 GMC "뉴 룩" – 대다수가 뉴저지 교통과 메이플우드 장비 회사로부터 물려받았다.
- 1960년대 후반 MCI MC-7 – 대다수가 그레이하운드 출신이었다.
- 1970년대 GMC PD-4106 및 PD-4107("버팔로")
- 1973년 고속도로 상품, 주식회사 TC-31 – Passic-Athenia 버스 노선에 배정됨(아마도 다른 노선)
- 1975-1978 MCI MC-8 – 다양한 소스에서 구매한 잉여금
- 1976년형 35096-8-1(30피트) 대부분이 민간 항공사에 배정됐다.
- 1976년 연성 45102-8-1(35피트) – 대부분 민간 항공사에 할당됨 일부 유닛은 단일 문으로 제작되었다.
- 1976년식 연성 53096-8-1(40피트/96인치) – 대부분 민간 운송업체에 할당됨 일부 유닛들은 단일 문과 교외 스타일의 좌석을 갖추고 지어졌다.
- 1976년형 53102-8-1(40피트/102인치) – 대부분 민간 운송업체에 할당됨 일부 유닛들은 단일 문과 교외 스타일의 좌석을 갖추고 지어졌다.
- 1979년형 플렉시블 870 – 파괴된 이전 NYCT 870의 대체품으로 중고 구입.
- 다양한 GM 버팔로 스타일의 버스 – 1970년대 후반 모델, 중고 구매
- 다양한 Flxible "New Look" 버스 – 다양한 모델 연도 중고 구매
1980년 이후 획득
PA 접두사가 붙은 버스는 뉴욕 포트 오퍼레이션과 뉴저지 펀드를 이용해 구매했다.
![]() |
연도 | 빌더 | 모델 | 사진 | 길이(ft) | 너비(내부) | 좌석 | ![]() | 엔진/변속기 | 숫자(보존된 숫자) | 은퇴한 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 (NYCTA & MABSTOA로부터 1985–1986년 취득) | 그루먼-플렉스블 | 기원전 870년 53102-6-1 | ![]() ![]() | 40 | 102 | 운송 및 교외 | 일부 | 디트로이트 디젤 시리즈 6V71N 앨리슨 V730 | 1500–1619, 2000-2518[a] (1596) | 1999–2004 |
1981 | A 870-A 40102-6-1 | ![]() | 트랜짓 | ![]() | 디트로이트 디젤 시리즈 6V92TA 앨리슨 V730 | 1000-1270[b] (1128, 1154) | 1993–1997 | |||
1982–1984 | MCI | MC-9A | ![]() | 96 | 교외 | ![]() | 디트로이트 디젤 시리즈 6V92TA 앨리슨 HT740 | 6100-6799[c] (6106) | 2001–2003 | |
1983 | 플렉스블 | 메트로A 40102-6T | 102 | 트랜짓 | ![]() | 디트로이트 디젤 시리즈 6V92TA 앨리슨 V730 | 1300-1464[d] | 1994–1998 | ||
1985 | 볼보 | B10M 관절이 있는 | ![]() | 60 | ![]() (9256 제외) | 볼보 THD100 ZF Ecomat 4HP590 | 9100-9149[e] | 2003–2004 | ||
96 | 교외 | 9200-9259[f] | ||||||||
1987 | MCI | MC-9B | ![]() | 40 | ![]() | 디트로이트 디젤 시리즈 6V92TA 앨리슨 HTB748 | 5000-5414[g] (5036) | 2006–2007 | ||
96A3년 | 5450 | 2004 | ||||||||
1989 | 이글 버스 | AE20 | ![]() | 5500-5618 (5531) | 2002 | |||||
1988–1989 | 플렉스블 | 메트로-B 40096-6T | ![]() | 일부 | 디트로이트 디젤 시리즈 6V92TA DDEC 앨리슨 V731 | 3000-3280 (3057) | 2003–2010 | |||
메트로-B 40102-6T | ![]() ![]() | 102 | 트랜짓(1700년대) 교외(3000s) | 1700년대만 | 1700–1721, 3500-3605 | 2006–2010 | ||||
1991–1992 | 메트로-C 40102-6C CNG | 트랜짓 | ![]() | 커민스 L10G ZF Ecomat 5HP590 | 1722-1726[h] | 2004 | ||||
1994 (3700은 1993년 단위였다) | 메트로-D 40102-6C8 | ![]() ![]() | 트랜짓(1000초) 교외(3700년대) | 커민스 C8.3 ZF Ecomat 5HP590 | 3700-3791 (3778) | 2009–2011 | ||||
1750–1965 1976 (1976) | ||||||||||
메트로-D 40102-4D | 디트로이트 디젤 시리즈 50 DDEC ZF Ecomat 5HP590 | 1966–1975 | ||||||||
1995–1996 | 노바 버스 | RTS-06 T80-206 | ![]() | 트랜짓 | 커민스 C8.3 ZF Ecomat 5HP590 | 2601–2775 (2625) | 2011–2012 | |||
1997–2000 (2006년 11월) | MCI | 102-DL3 | ![]() | 45 | 교외 | ![]() | 디트로이트 디젤 시리즈 60 앨리슨 B500R 3세대 | 7101-7120 | 2008 | |
1998 | 오리온 | 06.51 저층 하이브리드 | 40 | 트랜짓 | ![]() | 디트로이트 디젤 시리즈 30 록히드 마틴 하이브리드라이브 | 4000-4003 (4000, MTA 기준) | NYCTA 6350-6353이 된 적이 없음 | ||
1998 | 노바 버스 | RTS-06 T80-2N | 컴민스 ISC ZF Ecomat 5HP590 | 1001, 1026 | 2012–2013 | |||||
1998–2000 | MCI | 102-DWA3(CNG) | ![]() | 교외 | 디트로이트 디젤 시리즈 60G DDEC 앨리슨 B500R 3세대 | 7001-7077 | 2014–2015 | |||
1999–2000 | 노바 버스 | RTS RT60-2N | ![]() ![]() | 30 | 트랜짓 | 컴민스 ISC ZF Ecomat 5HP590 | 2501–2580 (2501, 2527) | 2013–2017 | ||
RTS RT80-2N | ![]() ![]() | 40 | 1000 1002–1025 1027–1254 1262–1576 (1513) | |||||||
2000 (2006년 아카데미 버스에서 획득) | ![]() | 컴민스 ISC ZF Ecomat 5HP592C | 1577–1582 | |||||||
2000 | 모터 코치 인더스트리 | 102-DW3SS | 교외 | 디트로이트 디젤 시리즈 60 DDEC (Jacobs 엔진 브레이크 포함) 앨리슨B500 | 7501-7503 | 2020 | ||||
2001 (2006년 아카데미 버스에서 획득) | 노바 버스 | RTS 82VN | ![]() ![]() | 컴민스 ISC ZF Ecomat 5HP592C | 1583–1589 | 2013–2017 | ||||
2001–2003 | 모터 코치 인더스트리 | D4500 | ![]() ![]() ![]() | 45 | 디트로이트 디젤 시리즈 60 DDEC (Jacobs 엔진 브레이크 포함) 앨리슨B500 | 7419-7483 8200-8268 8292-8322 8436-8450 8524-8553 8560-8562 8627-8631 8760-8774 8788-8835 8890-8915 8921-8950 8961-8968 (8316) | 2017–2021 | |||
2002 | 노바 버스 | RTS 82VN 하이브리드 | ![]() | 40 | 트랜짓 | 컴민스 ISB ISE ThunderVolt TB-40 하이브리드 시스템 | 4001-4003 | 2011 | ||
2002–2003 | 모터 코치 인더스트리 | D4000H 하이브리드 | ![]() | 교외 | 컴민스 ISL 앨리슨 EP-50 하이브리드라이브 | 4004-4007 | 2018 | |||
2003–2004 | 네오플란 | AN459 | ![]() ![]() | 59 | 트랜짓(9500초) 교외(9600년대) | 캐터필러 C9 ZF Ecomat-2 5HP602C | 9501-9549 9601-9636 | 2020–2021 | ||
2004 | 모터 코치 인더스트리 | D4000N | ![]() | 40 | 96 | 교외 | 디트로이트 디젤 시리즈 60 DDEC 앨리슨 B500 | 8961-8964[i] | 2016 | |
2006–2007 | MTS | RTS 레전드 | ![]() | 102 | 트랜짓(4100초) 교외(4201) | 캐터필러 C9 ZF Ecomat 6HP592C | 4101-4132 4201 | 2007[j] 서머셋 카운티, 텍사스 A&M 대학교 & Foxwoods 카지노에 매각 | ||
2012–2013 | 디자인 라인 | 에코코치 CNG | ![]() | 45 | 교외 | 커민스 웨스트포트 ISL G ZF EcoLife 6AP1700B | 7201-7214 | 2015년(서비스 중단 시)[k] |
메모들
- ^ 1500–1593 & 1612–1619는 뉴욕 및 뉴저지 항만 당국 펀드로 구입하여 "PA" 접두사를 가지고 있었다.
- ^ 뉴욕 및 뉴저지주의 Port Authority 펀드로 구입하여 "PA" 접두사가 있음
- ^ 6100-6501 & 6562-6799는 뉴욕 및 뉴저지 항만 당국 자금으로 구입하여 "PA" 접두사를 가지고 있었다.
- ^ 1300–1388, 1409, 1410, 1448 및 1449는 뉴욕 및 뉴저지 주의 포트 오퍼블릭 펀드로 구입했으며 "PA" 접두사를 가지고 있었다.
- ^ 뉴욕 및 뉴저지주의 Port Authority 펀드와 함께 구입하고 "PA" 접두사가 있음
- ^ 뉴욕 및 뉴저지주의 Port Authority 펀드와 함께 구입하고 "PA" 접두사가 있음
- ^ 5000-5133, 5172-5191, & 5194-5414는 뉴욕 포트 오퍼레이션(Port Authority of New Jersey) 펀드로 구입하여 "PA" 접두사를 가지고 있었다.
- ^ 0001-0005 이후, NGV1-NGV5
- ^ 이후 7802-7805
- ^ 4102-4132는 실행되지 않음
- ^ 7203은 절대 뛰지 않고 대신 엔지니어링 테스트 버스로 사용되었다.
참조
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- ^ https://www.govdeals.com/photos/6644/Attachments/6644_171_0.pdf
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