디트로이트 디젤 시리즈 71

Detroit Diesel Series 71
시리즈 71
ACT206 No. 976 (New Look, 6V71) (11177940814).jpg
개요
제조사디트로이트 디젤
생산1938–1995
배치
배열멀티실린더,
인라인 및 V형
변위71 cu in (1.2 L)
(실린더당)
실린더 보어 4+1⁄4 인치(108 mm)
피스톤 스트로크5인치(최대 mm)
블록 재료주철[1]
밸브트레인푸시로드 작동식 2 또는
cyl당 4개의 밸브.
압축비18.7:1 (사적)
17.0:1 (터보)
연소
터보차저일부 버전에서는
연료계통구성 단위 연료 분사
연료형식디젤
냉각 시스템수냉식
출력
출력10–1,600 hp(7–1,193 kW)
토크 출력299–2,150파운드힘(405–2,915 N⋅m)
치수
길이36–79인치(910–2,010 mm)
폭29–47인치(740–1,540 mm)
높이39–59인치(990–1,500 mm)
건조중량1,525–4,820 lb(692–2,820 kg)
연대기
후계자시리즈 60

디트로이트 디젤 시리즈 71은 2행정 디젤 엔진 시리즈로 인라인 및 V 구성 모두에서 사용할 수 있다.모델 시리즈 명칭의 첫 번째 숫자는 실린더의 수를 나타내며, 두 번째 - 71 - 실린더 당 공칭 변위는 세제곱 인치로 70.93 cu in (1.2 L) 반올림한다.

인라인 모델에는 1, 2, 3, 4, 6개의 실린더가 포함되었고, V 타입 6, 8, 12, 16, 24개의 실린더가 포함되었다.null

가장 큰 두 개의 V 장치는 머리 크기와 무게를 관리 가능한 비율로 유지하기 위해 뱅크당 여러 개의 실린더 헤드를 사용했으며, 4기통 인라인 모델에서 4기통 헤드를 사용하는 V-16과 인라인 6기통 모델에서 4기통 헤드를 사용하는 V-24를 사용했다.이 기능은 또한 소형 모델과의 공통성을 유지함으로써 이러한 대형 엔진의 전체 비용을 줄이는 데 도움을 주었다.null

역사

인라인 6기통 71시리즈 엔진은 1938년 제너럴모터스(GM) 디트로이트 디젤엔진사업부의 초기 주력제품으로 도입됐다.V형은 1957년에 처음 등장했다.null

1995년 여름, 디트로이트 디젤 엔진이 4행정 엔진으로 대체되면서 71시리즈의 판매는 중단되었다.null

디자인

미국 M109 자주포에서 사용되는 디트로이트 디젤 8V-71T.

보어와 스트로크는 4+1⁄4 인치 × 5 인치(108 mm × 127 mm)로 모든 단위에서 동일하다.인라인 모델은 블로워, 배기, 물 다지관, 시동기 및 기타 구성품을 특정 용도에 맞게 기본 블록의 양쪽에 장착할 수 있다는 의미로 "대칭"으로 유명했다.크랭크축이 시계 방향 또는 시계 반대 방향으로 회전하는 상태에서 여러 모델이 작동할 수 있으며, 이를 "우측" 또는 "좌측" 회전 엔진(엔진 전면에서 볼 수 있음)이라고 한다.덜 일반적인 좌측 엔진은 일반적으로 버스에서 사용되었는데, 이는 회전이 후방 결합 횡방향 설비와 일치하기 때문이다.엔진 2개가 장착된 보트는 일반적으로 왼손과 오른손 1개를 사용하여 프로펠러에서 나오는 토크가 한쪽 측면에 복잡한 후진 기어가 필요 없이 서로 상쇄되도록 한다.null

크랭크케이스 흡인기를 사용하지 않는 2행정 디젤 엔진은 연소 공기를 자연스럽게 끌어낼 수 없기 때문에, 송풍기는 본질적으로 연소를 위해 실린더에 공기를 충전할 필요가 있다.송풍기는 또한 파워 스트로크가 끝날 때 사용후 연소 가스를 청소하는 것을 돕는다.모든 시리즈 71 엔진은 엔진의 외관에 장착된 기어 구동 루트 블로워가 대기압보다 약간 높은 실린더 벽의 포트와 엔진 블록의 코어 통로를 통해 흡기를 제공하는 유니플로 청소 기능을 사용한다.엔진은 실린더 헤드의 푸시로드 작동 포핏 밸브를 통해 배기되며 실린더당 2개 또는 4개의 밸브가 있다.실린더당 1개의 인젝터로 구성되며 인젝터 본체 외부에 높은 연료 압력이 없는 장치 연료 인젝터가 사용됨인젝터는 배기 밸브 개방을 담당하는 동일한 캠축으로부터 사이클링된다.null

명명법

첫 번째 숫자는 엔진에 실린 실린더의 수를 나타내며 하이픈 또는 "V"가 그 다음에 각각 인라인 또는 Ve를 나타내며, 시리즈 지정의 경우 71로, 실린더당 공칭 변위를 세제곱 인치(70.93 cu in (1.2 L)로 나타낸다.null

대부분의 디트로이트 디젤 2사이클 엔진과 마찬가지로 71 시리즈는 송풍기가 장착되어 있지만 여전히 "자연 흡기" (SAE 명칭)으로 언급되고 있다.여기에는 모델 접미사 식별자가 없음: 6-71은 인라인 6이다.모델 번호에 접미사가 포함되어 있으면 추가 형상을 나타낸다.엔진은 바늘 unit[해명 필요한]연료 인젝터와 실린더당 일반적으로 4배기 밸브들은 접미사"N", V8, 8V-71N. 나중에 버전 직접적인 뿌리는 송풍기 섭취 량으로 방출된개의 터보차저, 취급하고 있게, 이런 aftercooling하고"TA"는"T"접미사, 이렇게 8V-71T 또는 8V 표시된다 갖고 있다.-71TA."TT"여부를 나타내는맞춤형 토크 및 "TTA" 맞춤형 토크 냉각 후이 모델들은 이코노미(연료 스퀴저)와 일정한 마력 등급을 위해 지정되었다.null

적용들

Motor Coach Industries MC-9 버스 후방 장착 8V-71 디트로이트 디젤 엔진으로 구동

고속도로 차량 애플리케이션에 사용되는 직렬 71 엔진의 가장 인기 있는 형상은 인라인 6-71, V 블록 6V-71(두 가지 모두 운송 버스에서 널리 사용됨) 및 8V-71 V-8이었다.모터코치 추진 외에도 인라인과 V형 모두 스쿨버스, 트럭, 소방장비, 모터홈, 건설[2] 및 산업기계, 몇몇 농장 트랙터, 상업어선, 군용 차량과 장비 등에서 광범위하게 사용되고 있는 것을 발견했다.null

71시리즈는 소형선박(그레이 마린 6-71)의 추진엔진뿐 아니라 발전기, 윈치, 기타 중선박 기계 등을 구동하는 보조 동력으로서 해양 응용 분야에서 큰 인기를 끌고 있다.디트로이트 인라인 6-71 엔진은 모든 변형에서 크라운 및 질리그 스쿨 버스와 연결식 풀러 트랜짓 버스(Crown-Ikarus 286 등)와 같은 수평(지하) 마운트 애플리케이션을 위한 '팬케이크 엔진'(이하 6L-71 또는 6N-71로 불림)으로도 사용할 수 있었다.갈리온 고속도로 졸업반과 같은 다양한 유형의 건설 장비에 많은 4-71엔진이 사용되었다.null

변형

Detroit Diesel(2 사이클) 공통 모델 및 접미사 코드
모델 코드 설명
L 로우 프로파일
V 브이블록
N 니들 유닛 인젝터, 배기 밸브 4개(실린더당)
T 터보차지
TA 터보차지 애프터쿨링(JWAC 재킷 워터 애프터쿨링 )
TAC 터보차지 애프터쿨링 캘리포니아 인증(JWAC 재킷 워터 애프터쿨링 )
TT 맞춤형 토크(연료 스퀴저)
TTA 맞춤형 토크 애프터쿨링(연료 스퀴저 플러스)(JWAC 재킷 워터 애프터쿨링 )
TI 터보차지 인터쿨링
TIB 터보차지 중간 냉각 바이패스 블로워
모델 변위 엔진 구성 힘
1-71 1.2 L(71 cu in) 단실린더 34 hp(25 kW)
2-71 2.3 L(142 Cu in) I-2 68 hp(51 kW)
3-71 3.5 L(213 cu in) I-3 113 hp(84 kW)
4-71 4.7 L(284 cu in) I-4 160 hp(119 kW)
6-71 7.0 L(426 cu in) I-6 170hp(127kW)
6V-71 7.0 L(426 cu in) V-6 238 hp(177 kW)
8V-71 9.3 L(568 cu in) V-8 318 hp (237 kW)[3]
12V-71 14.0 L(852 cu in) V-12 450 hp(336 kW)
16V-71년 18.6 L(1,136 cu in) V-16 635 hp(474 kW)
선택한 모델의 Series 71 사양
가족 모델 토크 힘 길이 × 폭 × 높이 무게
3-71 3-71[4] 299파운드힘(405 N⋅m)
@ 1400 rpm		 109 hp(81 kW)
@ 2100 rpm		 36 in × 29 in × 41 in
(0.91 m × 0.74 m × 1.04 m)		 1,525파운드
(692 kg)
4-71 4-71[4][5] 385–400lbft(522–542 N⋅m)
@ 1600rpm		 140–152 hp(104–113 kW)
@ 2100 rpm		 42 in × 29 in × 42 in
(1.07 m × 0.74 m × 1.07 m)		 1780파운드
(807 kg)
4-71T[6] 525파운드힘(712 N³)
@ 1400 rpm		 190 hp (142 kW)
@ 2100 rpm		 44 in × 31 in × 44 in
(1.12m × 0.79m × 1.12m)		 1830파운드
(830 kg)
6-71 6-71[4][7] 600–612파운드힘(813–830 N³)
@ 1600rpm		 170–228 hp(127–170 kW)
@ 2100 rpm		 54 in × 29 in × 39 in
(1.37 m × 0.74 m × 0.99 m)		 2,230파운드
(1,012 kg)
6-71T[6][8] 762-801lbft(1,033–1,086 N⋅m)
@ 1400 rpm		 275–285 hp(205–213 kW)
@ 2100 rpm		 56 in × 32 in × 50 in
(1.42m × 0.81m × 1.27m)		 2,190–2,240파운드
(996–1,016 kg)
6-71TT[9] 853파운드힘(1,157 N⋅m)
@ 1200rpm		 230 hp(172 kW)
@ 1950 rpm		 56 in × 32 in × 52 in
(1.42m × 0.81m × 1.32m)		 2천 5백 파운드
(996 kg)
6V-71 6V-71[10][11] 600파운드힘(813 N³)
@ 1600rpm		 228 hp (170 kW)
@ 2100 rpm		 41 in × 39 in × 48 in
(1.04 m × 0.99 m × 1.22 m)		 2,380파운드
(1,080 kg)
6V-71T[11] 725파운드힘(983 N⋅m)
@ 1600rpm		 262 hp(195 kW)
@ 2100 rpm		 41 in × 40 in × 53 in
(1.0m × 1.0m × 1.3m)		 2,380파운드
(1,080 kg)
8V-71 8V-71[10][12] 800파운드힘(1,085 N⋅m)
@ 1600rpm		 304 hp(227 kW)
@ 2100 rpm		 47 in × 39 in × 51 in
(1.19 m × 0.99 m × 1.30 m)		 2,900파운드
(1,315 kg)
8V-71T[12] 965파운드힘(1,308 N⋅m)
@ 1600rpm		 350hp(261kW)
@ 2100 rpm		 50 in × 40 in × 53 in
(1.3m × 1.0m × 1.3m)		 2,495파운드
(1,620kg)
8V-71TA[13] 1,064파운드힘(1,443 N⋅m)
@ 1200rpm		 360 hp(268 kW)
@ 2100 rpm		 50 in × 40 in × 53 in
(1.3m × 1.0m × 1.3m)		 2415파운드
(1,095 kg)
8V-71TTA[13] 1,064파운드힘(1,443 N⋅m)
@ 1600rpm		 305 hp(227 kW)
@ 2100 rpm		 43 in × 38 in × 49 in
(1.09m × 0.97m × 1.24m)		 2415파운드
(1,095 kg)
12V-71 12V-71[10][14] 1,200파운드힘(1,627 N⋅m)
@ 1600rpm		 456 hp(340 kW)
@ 2100 rpm		 60 in × 46 in × 58 in
(1.5 m × 1.2 m × 1.5 m)		 3천 5백 파운드
(1,456 kg)
12V-71T[14] 1,450파운드힘(1,966 N⋅m)
@ 1600rpm		 525 hp(391 kW)
@ 2100 rpm		 70 in × 46 in × 55 in
(1.8 m × 1.2 m × 1.4 m)		 3,550파운드
(1,620kg)
16V-71년

(2개의 8V71 엔진 블록 결합)

 16V-71TI[15] 2,150파운드힘(2,915 N⋅m)
@ 1600rpm		 800 hp(597 kW)
@ 2100 rpm		 79 in × 47 in × 59 in
(2.0 m × 1.2 m × 1.5 m)		 4,820파운드
(2,510kg)


모델 번호

시리즈 71 샘플 모델 번호[citation needed]
엔진 모델
숫자		 인젝터 정격총출력
kW BHP
25993 1033-5000 81
1033-7000 81
26024 1043-5000 N60 104 140
26024 1043-5000 N65 113 152
4-71 +토크 컨버터 1043-5001 N65 113 152
26024 1043-7000 N60 104 140
26024 1043-7000 N65 113 152
4-71T 1043-8300 N75년 142 190
26085 1063-5000 N65 170 228
26085 1063-5000 N65 228
6-71 +토크 컨버터 1063-5001 N65 170 228
26085 1063-5100 N65 218
1063-7000 228
26085 1063-7000 N65 170 228
26085 1063-7100 N65 218
6-71T 1063-8300 N75년 213 285
6-71T 1063-8340 7C75 205 275
6-71TT 1063-8740 7E+75 172 230
6V71년 7063-7000 N65 170 228
6V71 +토크 컨버터 7063-7001 N65 170 228
6V71T 7063-7300 N75년 195 262
8V71 7083-7000 N65 227 304
8V71 +토크 컨버터 7083-7001 N65 227 304
8V71 7087-7040 7E+65 227 304
8V71T 7083-7300 N75년 261 350
8V71T 7087-7340 N75년 350
7087-7344 N65 308
7087-7344 N70 335
8V71TA 7087-7640 7C75 269 360
7087-7640 276 370
8V71TT 7087-7340 N75년 228 305
8V71TTA 7087-7940 7C75 228 305
12V71 +토크 컨버터 7123-7001 340

추가 개발

WWII General Motors 6004/6046 엔진

인라인 6-71호는 캐나다(이후 영국)용 발전소가 발렌타인 탱크를 건설하면서 영국 요건에 맞게 개조되었고, 1940년 9월 말에 발주되었다.[16]null

6046 디젤은 미국과 영국의 탱크와 탱크 구축함이 사용하는 쌍방향 엔진 설치였다.null

디트로이트 디젤 6051 쿼드-71

디트로이트 디젤 6051 쿼드-71은 랜딩크래프트 보병 LCI(L)에서 프로펠러축 2개를 각각 구동하는 4개의 엔진으로 구성된 2개의 뱅크가 나란히 장착된 디트로이트 디젤 시리즈 6-71이었다.8개 엔진은 총 1,600bhp(1,193kW)를 생산했다.[17]null

소비에트/러시아어 사본

소련 / 러시아에서는 야로슬라블에 있는 야아즈 자동차 공장에서 이 엔진형의 다양한 버전이 생산되었다.[18]제2차 세계 대전 동안, 4-71 엔진은 현지에서 조립된 형태(렌드-렌드가 제공한 미국 산업 장비에 의해 제작됨)와 미국이 제공한 키트 모두 Ya-12 경포 사격에 사용되었다.[19]1945년 이후 4-71엔진은 소련 브랜드 '야아즈-204'의 조건에 맞게 약간 변형된 구성(탈범용화, 미터법으로 변환, 보다 강력한 프리히터[20])으로 생산에 들어갔다.[18]1947년 이후 이 공장은 1951년부터 1959년까지 건설된 대형 트럭인 야아즈-210과 야아즈-214에 "야아즈-206"이라는 6-71 엔진의 복제품을 사용하였다.차량 생산은 1959년 우크라이나 크레멘추그에 있는 KraZ로 이관되었는데, 1967년 4행정 V8-엔지니어링 KraZ-255가 등장하기 전까지 야아즈-206의 신형 버전을 탑재한 트럭이 생산 중이었다.[21][22][23][24][25]null

참고 항목

참조

  1. ^ "71 Series Liner and Cylinder Block Bore Measurements". Powerlinecomponents.com. Retrieved 16 February 2019.
  2. ^ "Allis-Chalmers TS-460 motor scraper".
  3. ^ Barrington, Steve. "Detroit Diesel 8v-71 manuals and specifications". Barringtondieselclub.co.za. Retrieved 16 February 2019.
  4. ^ a b c "fan-to-flywheel models: 3-71, 4-71, & 6-71" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  5. ^ "fan-to-flywheel models: 4-71" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  6. ^ a b "fan-to-flywheel models: 4-71T & 6-71T" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  7. ^ "fan-to-flywheel models: 6-71" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  8. ^ "truck models: 6-71T" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  9. ^ "truck models: 6-71TT" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  10. ^ a b c "fan-to-flywheel models: 6V-71, 8V-71, & 12V-71" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  11. ^ a b "fan-to-flywheel models: 6V-71 & 6V-71T" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  12. ^ a b "fan-to-flywheel models: 8V-71 & 8V-71T" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  13. ^ a b "8V-71TA & 8V-71TTA" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  14. ^ a b "fan-to-flywheel models: 12V-71 & 12V-71T" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  15. ^ "fan-to-flywheel models: 16V-71TI" (PDF). Detroit Diesel Engines. Retrieved 17 July 2018.
  16. ^ 영국 차량이 사용하는 엔진
  17. ^ http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/ref/ONI/ONI-226/ONI-226.pdf[bare URL PDF]
  18. ^ a b "YaAZ-204 Diesel engine" (in Russian). русская-сила.рф. Retrieved 2013-11-21.
  19. ^ "Engines of the Red Army in WW2 - Artillery Tractor Ya-12". Engines of the Red Army in WW2. 2007-03-12. Archived from the original on 2015-09-24. Retrieved 2013-11-22.
  20. ^ "Дизельный первенец ярославцев".
  21. ^ Andrei Bogomolov. "Oldtimer picture gallery. Trucks. YaAZ". Retrieved 2013-11-20.
  22. ^ Andrei Bogomolov. "Oldtimer gallery. Trucks. YaAZ-210". Retrieved 2013-11-20.
  23. ^ "KrAZ-219". OldRussianCars.com. 2013-07-21. Retrieved 2013-11-20.
  24. ^ "YaAZ-218". OldRussianCars.com. Retrieved 2013-11-20.
  25. ^ "KrAZ-222". OldRussianCars.com. Retrieved 2013-11-20.

원천

  • 셸턴, 크리스2017년 3월 핫로드의 "그럼, 지금, 그리고 영원히" 페이지 16-29.