알렉산드르 수보로프(선박)
Aleksandr Suvorov (ship)좌표: 56°19′48″N 44°00′32″e / 56.330°N 44.009°E
 리버 유람선 알렉산드르 수보로프 | |
| 역사 | |
|---|---|
 러시아 | |
| 이름 | 알렉산드르 수보로프 |
| 소유자 |
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| 연산자 | |
| 등록항 | |
| 빌더 | 체코슬로바키아 코마노 슬로벤스케 로데니체 |
| 야드 번호 | 2007 |
| 시작됨 | 1981 |
| 완료된 | 1981 |
| 식별 | |
| 상태 | 가동중 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 발레리안 쿠이비셰프급 강 유람선 |
| 톤수 | |
| 변위 | 3,430[3] t |
| 길이 | 135.75m(445.4ft)[3] |
| 빔 | 16.8m(55ft)[3][4] |
| 드라우트 | 2.9m(9.5ft)[3] |
| 갑판 | 4 |
| 설치된 전원 | 3 × 6PRISTRYS36/45 (45[3] (70-5)2,208 킬로와트(2,961 hp)[3][5] |
| 추진 | 3[3] |
| 속도 | 26km/h(16mph; 14kn) |
| 역량 | 승객[3] 372명 |
| 크루 | 88[3] |
알렉산드르 수보로프(러시아어: :ааррр ууувоооооооооо))))))))))))는 발레리안 쿠이비셰프급(92-016, OL400)의 소련/러시아 강 유람선으로 볼가-돈 유역에서 순항한다. 1983년 6월 5일 알렉산드르 수보로프는 율리아노프스크 철교의 거더와 충돌했다. 그 대참사로 176명이 사망했지만[6] 배는 침몰하지 않았고, 복구되었고 여전히 항해 중이다. 그녀의 본항은 현재 니즈니노브고로드다.
역사
1981년 체코슬로바키아 코마르노의 슬로벤스케 로데니체(Slovenské Lodenice)에서 건조됐으며 18세기 러시아 장군 알렉산더 수보로프의 이름을 따서 명명됐다. 그녀의 길이는 135.7m, 너비 16.8m, 드래프트 2.9m, 파워 3 × 736kW(2208)이다. 그녀는 세 개의 엔진과 네 개의 덱을 가지고 있다. 그녀의 순항 속도는 26km/h (16mph; 14kn)이고, 그녀의 승객 용량은 400이다.[7] 1980년대 알렉산드르 수보로프는 볼가-돈 라인의 주력 기종이었으며 로스토프-온-돈에 본사를 두고 있었다.
1983년 사고
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1983년 6월 5일 알렉산드르 수보로프는 로스토프에서 모스크바로 항해했다. 승객 330명과 승무원 30명, 서비스 요원 35명이 탑승했다. 일부 미등록 승객도 승선했을 것으로 추정된다. 약 22:00에 상갑판 영화관에서 경매가 열린다고 광고되었다. 22시 45분에 TV 번역이 진행될 예정이었는데, 이 번역은 많은 승객들을 위 갑판으로 끌어 모았다. 수석 항해사 블라디미르 미텐코프와 조타수 우바로프는 위 갑판에도 있는 바퀴집에서 배를 조종했다. 블라디미르 클라이메노프 대위는 오두막에서 쉬고 있었다. 그 배는 최고 속도인 25km/h(16mph; 13kn)로 항해하고 있었다. 배는 본갑판보다 낮은 교량(통과 가능한 제2경간 대신)의 6경간에 도달했다. 그 순간 화물열차가 다리를 넘어갔다. 은행의 관제사들은 알렉산드르 수보로프가 잘못된 경계에 이르렀음을 알아차렸다. 그들은 그 배에 무선 메시지를 보냈지만 아무런 회신이 없었다. 그 후 그들은 경고등을 발사했지만 너무 늦었다. 그 스팬은 데크 하우스와 영화관을 절단했고, 가장 낮은 데크는 손상되지 않았다. 그 충격으로 다리가 파손되고, 일부 차들이 탈선했으며, 내용물의 일부가 배 위로 떨어졌다. 알렉산드르 수보로프는 다리 뒤 300m(1000ft)를 더 달렸다. 구조선은 40분 뒤 알렉산드르 수보로프에 도착했다.
얼마 지나지 않아 율리아놉스크가 폐쇄 도시로 선언되었다[clarification needed]. 자원봉사자들이 헌혈자가 되어 임시 관을 만들었다. 부상당한 생존자들은 대부분 열차에서 나온 곡물과 석탄에 맞아 상처를 입었다.
조사
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대재앙 직후, 다른 형태의 사건들이 사람들 사이에 퍼졌고, 승무원들의 취중에서부터 범죄 활동에 이르기까지 다양했다. 헤이다르 알리예프 산하의 특별 위원회가 그 참사를 조사했다.
위원회는 다음 네 가지 공식 버전을 제안했다.
- 미텐코프 수석메이트의 형사상 과실
- 조타수 우바로프의 형사상 과실.
- 교량 조명을 설치하지 않은 철도원의 형사상 과실.
- 다리에는 조명이 없었다.
다리 위에는 다리 밑을 지나는 데 사용할 수 있는 오른쪽 스팬을 가리키는 항법 표지판과 비슷한 모양의 스위치 타워가 있었다. 철도인과 선원들은 앞서 이 다리의 조명에 대해 논쟁을 벌였지만, 알리예프가 소련 철도부 장관 보리스 베쉬체프를 보호하고 수보로프의 승무원들이 고발당했다는 추측이 있었다.[8] 이 사고로 숨진 미텐코프와 우바로프는 정신이 말짱하다는 것을 전문가가 증명했다.
사고 후, 클라이메노프 대위는 다리 발판 근처의 댐에서 픽업되었다. 그는 수영복을 입고 있어서 정신이 없었다. 사고를 막지 못하고 제대로 된 지시를 내리지 않아 징역 10년을 선고받았으나 6년 만에 풀려났다. 그는 1990년에 경색으로 죽었다.
참고 항목
- 알렉산더 수보로프도 1951~1990년 스베르들로프급 순양함이었다.
- 불가리아(선박)
- 강 유람선 목록
참조
- ^ "Проект 92-016, тип Валериан Куйбышев". Archived from the original on 17 September 2012.
- ^ "Расписание и стоимость круизов теплохода "Александр Суворов" (проект 92-016) – Речные круизы 2019 по России - Туроператор ВодоходЪ (Водоход)". vodohod.com.
- ^ a b c d e f g h i j k "RRR, Vessel 140661". Archived from the original on 19 January 2016. Retrieved 11 October 2015.
- ^ "Russian River Ships - Project 92-016". 1 March 2007. Archived from the original on 1 March 2007.
- ^ "Справочник - Проект 92-016". 28 February 2007. Archived from the original on 28 February 2007.
- ^ HTB, Намедни 1983, archived from the original on 14 December 2019, retrieved 7 January 2019
- ^ "Теплоходы проекта 92-016". www.locman.net.
- ^ "Трагедия теплохода "Александр Суворов"". tonnel.ru.
