레너드 W. 밀러

Leonard W. Miller

레너드 W. 밀러(1934년생)는 미국에 사는 두 명의 흑인 자동차 경주 선구자 중 한 명이다.

아프리카계 미국인 자동차 경주의 선구자 레너드 W. 밀러

초기 생활

밀러는 펜실베니아 필라델피아에서 태어나 교외에서 자랐다.그의 평생의 자동차 사랑은 1939년 5살 때 시작되었고, 그는 1948년 가족의 1937년형 포드를 몰래 만지기 시작했다.그는 1953년에 고급 1940 포드 클럽 쿠페 핫로드 컨버터블을 만들었다.캘리포니아 남부에 위치한 George Barris's Kustoms of America의 전세 멤버로서 그는 펜실베니아에서 프로젝트를 완료하기 위해 Barris에 주문 부품을 주문했습니다.

자동차에 대한 지식 덕분에 밀러는 1957년 미국 제3군 제45병기대대, 다이렉트 오토모티브 서포트 컴퍼니에 배치되었습니다.이 독특한 회사는 전장 조건 하에서 지프와 트럭을 수리하도록 교육받았으며, 열간 주행자, 드래그 레이서, United Auto Workers 조립 라인 작업자 및 NASCAR 레이서로 구성되었습니다.

밀러는 1920-1940년대 흑인 레이싱 선구자였던 멜 레이튼과 섬너 "레드" 올리버의 지도를 받았다.이러한 관계와 Wendell Scott 및 Malcolm Durham과의 우정은 밀러와 아프리카계 미국인 드라이버인 Benny Scott이 1970년대에 Black American Racers, Inc.와 Vanguard Racing, Inc.의 깃발 아래 레이싱에 질주하는 데 많은 도움을 주었습니다.

인디 자동차 소유자

블랙 아메리칸 레이서 협회의 말콤 더럼, 레너드 W. 밀러, 웬델 스콧, 로널드 하인스(l-r)

1972년 뱅가드 레이싱은 인디애나폴리스 500에서 존 말러가 운전자로 나온 최초의 흑인 소유 팀이 되었다.뱅가드의 컨셉은 말러를 개발 코치로 고용하여 베니 스콧이 다음 해에 인디애나폴리스 500을 준비하는 것을 돕는 것이었습니다.

Scott은 L&M Continental 5000 챔피언십과 스포츠카 Club of America(SCCA) 이벤트에서 500마력의 쉐보레 V-8로 구동되는 McLaren M10-A에서 Vanguard의 Formula A를 운전했습니다.스콧은 1972년 CSCC-SCCA 서던 퍼시픽 디비전 챔피언십에서 호주만큼 멀리 떨어진 곳에서 경기하는 운전자들을 제치고 우승했다.

감독의 뱅가드의 이사회 폴 잭슨 잭슨 및의 대통령 일러주겠는데, 산더스 건설 회사 로버트 사전트 슈라이버, 주니어가 평화 봉사단의 첫번째 머리와 전 대사가 프랑스까지 미국의 부통령을 위해 1972년에 누가 될 것 민주당의 후보, 워싱턴 레드 스킨스 방어 중위 육군 준장 오언스로 구성되어 있다.>d하버오일사의 이사장 리처드 도이치.

안타깝게도 팀의 야망으로 인해, 뱅가드의 주주들은 1972년 인디애나폴리스 500에서 존 말러의 활약에 기뻐했고, 그 결과 그들은 베니 스캇을 단장하려는 인내심과 야망을 잃었다.

흑인 레이서 조직

밀러는 1972년 흑인 레이서 협회(BARA)의 창립자이기도 했습니다.한창일 때, BARA는 20개 주에서 5,000명의 회원을 자랑했다.웬델 스콧은 최초의 명예 회장이었다.펜실베니아 대학에서 기계 공학 교육을 받은 론 하인즈는 비서이자 경주팀 정비사로 일했다.오늘날 메릴랜드, 워싱턴, DC 및 버지니아 출신의 전 BARA 멤버들은 쿼터마스터즈 드래그 레이싱 팀으로서 본래의 목적을 수행하고 있습니다.

흑인 레이서

1973년, 밀러는 뉴저지주 트렌튼의 웨스트 스테이트 스트리트에 있는 자신의 사무실에서 Black American Racers, Inc.(BAR)를 설립했습니다.BAR는 "Road To Indy"라는 이니셔티브의 일환으로 Brown & Williamson Tobacco Corporation (Viceroy To Corbaces)로부터 후원을 확보했다.이 계단 스킴에 의해 Scott은 SCCA, 국제 모터 스포츠 협회(IMSA)에서 FSV(Formula Super Vee) 대회에 참가하고, Robert Bosch Gold Cup 시리즈는 Watkins Glen International, Lime Rock Park, Mid-Ohio, Laguna Ray를 포함한 해안 간 로드 서킷에서 개최됩니다.

Scott는 전설적인 Carl Haas 자동차 수입업체로부터 구입한 Lola T-324 FSV에서 여러 개의 시상대를 마쳤습니다.1975년 5월 4일 캘리포니아 몬터레이의 라구나 세카 레이스웨이에서 그는 가장 빠른 예선 통과자였지만, 레이스 자체의 마지막 한 바퀴에서 스콧은 그의 엘든 Mk 14B를 타고 프레드 필립스에 의해 사진 결승에서 간신히 패했다.

BAR 드라이버 개발

1973년 밀러와 스콧은 미국 자동차 경주에 널리 퍼지기 전에 미국 기업의 잠재적 스폰서로부터 자주 질문을 받은 BAR의 드라이버 개발 프로그램을 고안했습니다.흑인 운전사가 죽으면 어쩌죠?

이 딜레마를 없애기 위해 밀러는 뉴욕 롱아일랜드 출신의 23세의 흑인 운전기사 코일 피크와 계약했다.Peek는 포뮬러 포드(FF) 드라이버였다.밀러는 세계에서 가장 경쟁력 있는 엔트리 레벨 로드 레이싱 시리즈인 British Formula Ford의 개발을 돕기 위해 Peek를 영국에 있는 S.H.A.R.P Racing Limited와 함께 배치했다.

BAR 배너 아래, Peek는 Brands Hatch, Silverstone Circuit, Mallory Park 등 세계적으로 유명한 영국의 서킷에서 1600cc 엔진을 장착한 영국제 Royale RP16 섀시에 출전했다.Peek은 Meryln 17a와 20a, Macon MR6, Lotus 51, 61, 61M, Van Diemen FA73, Bradley FF 등의 FF 섀시 타입과 경쟁했다.

코일 피크는 대부분의 레이스에서 톱10에 들며 빠르게 발전했고, 최고 기록인 2위를 차지했다.그는 베니 스콧이 FSV에서 BAR에 참가하기 위해 부상을 입거나 사망할 경우를 대비해 예비 운전사 자리를 재빨리 얻었다.피크는 미국으로 돌아온 후 BAR의 많은 행사에 참석했다.밀러는 동료 경주용 자동차와 Peek의 후원을 얻으려고 했지만 회사 이사회에서 거절당했다.

Miller는 자신의 자력으로 전문적인 경주용 자동차 운전 개발을 위해 북대서양을 가로질러 아프리카계 미국인 운전자를 파견한 최초의 문서화된 흑인 팀 교장입니다.

롱비치 그랑프리

Brown & Williamson Tobaco는 영국의 Brian Redman, 남아프리카 공화국의 Jody Scheckter, Mario Andretti, New Zealand의 Chris Amon과 같은 레이싱 전설과 함께 200mph 이상의 속도로 경쟁하면서 BAR의 Formula 5000 이벤트 프로모션을 앞당겼습니다.

BAR는 1975년 9월 28일 세계 상위 60개 레이스팀의 초청만으로 열리는 제1회 롱비치 그랑프리(LBGP)에 출전할 수 있었다.스콧은 BAR의 Lola T332 엔트리에 30개 팀 중 24번째로 출전 자격을 부여했다.스콧은 11위로 경기를 마쳤다.그랜트 킹은 1975년에 팀이 참가한 모든 Formula 5000 경주에서 BAR의 수석 정비사였습니다.

BAR의 LBGP 퍼포먼스는 1970년대 중반 인디애나폴리스 500의 첫 흑인 드라이버 자격을 획득하는 능력을 보여주었지만 브라운&윌리엄슨 담배는 사업상의 이유로 1975년 11월 모든 자동차 경주 후원을 중단했다.BAR는 Fortune 500대 기업 중 몇 곳과 접촉하여 "인디애나폴리스로 가는 빠른 길" 노력을 계속했지만 성공하지 못했습니다.

Willy T. Ribbs는 그의 아버지가 캘리포니아 경주장에서 밀러와 스콧의 놀라운 업적에 의해 전문적인 경주용 자동차 드라이버가 되는 데 영감을 받아 1991년과 1993년에 인디애나폴리스 500에 참가 자격을 얻었지만, 그의 노력을 지속하기 위한 불충분한 기업 후원 때문에 또한 도전을 받았습니다.스폰서십 도전은 21세기까지 모든 흑인 자동차 경주 노력을 괴롭히고 있습니다.

명예의 전당

1976년, 레너드 W. 밀러와 베니 스콧은 자동차 경주에서의 업적으로 맨해튼의 뉴욕 힐튼에서 열린 흑인 선수 명예의 전당에 헌액되었다.NFL 스타 프랭크 기포드, ABC 스포츠 방송인 하워드 코셀, 전설적인 소울 가수 제임스 브라운, 권투 프로모터 돈 킹, 뉴욕 닉스 농구 선수 얼 더 펄 먼로를 포함한 다수의 스포츠 명사들과 연예인들이 참석했다.배우 빌 코스비가 사회자였습니다.1000명이 넘는 후원자들과 아이콘들이 검은 넥타이 행사에 참석했다.

미니 인디아의 비극

1977년 흑인 운전자 토미 톰슨은 밀러에게 접근해 FSV(당시 미니 인디카로 불렸던 자동차)의 개인 자금으로 BAR 활동을 계속했다.밀러의 오랜 친구인 Ken Wright(자동차 경주 정비사)는 Ron Hines와 함께 Lola T-324와 T-620에서 기계적인 임무를 수행했습니다.BAR는 톰슨과의 SCCA North Division 챔피언십을 포함하여 몇 번의 우승을 차지했습니다.

1978년 9월 밀워키 마일에서 토미 톰슨, 레너드 W. 밀러, 론 하인즈

불행하게도 1978년 9월, 톰슨은 뉴저지 트렌튼에 있는 트렌튼 스피드웨이에서 추락으로 사망했다.베니 스콧은 1978년 BAR 시즌을 마쳤다.

최근의 성과

밀러는 1994년부터 1999년까지 노스캐롤라이나주 콩코드에 있는 자신의 가게를 기반으로 여러 NASCAR 풀뿌리 활동을 결성하여 그의 아들 레오나드 T와 함께 많은 성공을 거두었습니다. 밀러.당시 팀의 이름은 밀러 레이싱 그룹이었고 제너럴 모터스와 닥터 페퍼가 스폰서로 있었다.

2005년, 밀러와 그의 아들은 NASCAR 역사상 트랙 챔피언십을 우승한 최초의 흑인 구단주였다.이들은 버지니아주 매너사스의 올드 도미니언 스피드웨이에서 스톡카 챔피언십을 우승해 대서양 중부에서 10대 팀으로 인정받았다.프랭클린 버틀러가 운전사였어요

폴 뉴먼은 밀러의 자서전 사일런트 썬더: 모터스포츠의 문화적, 인종적, 계급적 장벽을 깨는(2004)를 "참신하게 정직한 비범한 책"이라고 불렀고 마리오 안드레티는 "눈을 뜨게 한다"고 칭찬했다.2008년 7월 50주년 기념판에서, AutoWeek 잡지는 사일런트 썬더를 지난 50년간 50대 자동차 서적 중 하나로 선정했습니다.

밀러의 아들은 또한 밀러 레이싱 그룹과 NASCAR에 관한 책을 썼는데, "Racing While Black"이라는 제목의 책이 2010년 세븐스토리 프레스에서 출판되었다.

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외부 링크