제임스 콜넷

제임스 콜넷
태어난	1753 데본포트, 데본
죽은	1806년 9월 1일 런던 그레이트 오몬드 스트리트
얼리전스	영국
서비스/지점	로열 네이비
순위	선장
보유된 명령	HMS 멀린 HMS 호크 HMS 후사르 HMS 글래튼
전투/와이어	미국 독립 전쟁 누트카 위기 프랑스 혁명 전쟁 나폴레옹 전쟁

제임스 콜넷(James Colnett, 1753년 – 1806년 9월 1일)은 영국 왕립 해군의 장교, 탐험가, 해상 모피 무역업자였다. 그는 쿡의 두 번째 탐험 항해 동안 제임스 쿡 밑에서 일했다. 이후 그는 북아메리카 태평양 북서부에서 해달피피를 수집해 영국 동인도 회사가 교역소를 유지하던 중국 광둥성에서 판매하는 두 차례의 민간 무역 탐험을 이끌었다. 최근 발견된 하와이 제도에서의 겨울은 새로운 무역 시스템의 핵심 요소였다. 콜넷은 주로 1789년의 누트카 사태(초기에는 밴쿠버 섬에서 누트카 사운드의 사용을 둘러싼 영국 무역업자와 스페인 해군의 분쟁)에 관여한 것으로 기억되고 있으며, 이는 영국과 스페인을 전쟁 직전까지 몰고 간 국제 위기였다가 외교와 조약 체결로 평화적으로 해결되었다. 누트카 협약.

국제 위기를 촉발시킨 초기의 사건에서 콜넷의 중심적 역할 때문에, 1789년의 누트카 사운드에서의 사건들을 포함한 콜넷의 두 번째 모피 거래 항해에 대한 설명은 1940년에 참플레인 소사이어티의 일반 시리즈의 일부로 출판되었다. 그의 첫 무역 항해 일지는 2005년까지 출판되지 않았다.^[1]

초년기

콜넷은 1753년 데본포트의 데본에서 태어났으며, 1753년 10월 18일 플리머스의 스토크 다임렐 교구 교회에서 세례를 받았다.^[2] 그의 부모님은 제임스와 사라 콜넷이었다. 그에게는 두 명의 언니와 한 명의 남동생이 있었다.^[3] 그가 1770년 왕립 해군에 입대하기 전까지 그의 삶에 대해 알려진 것은 거의 없다.^[4]

콜넷은 1770년 6월 영국 해군에 입대하여 처음에는 HMS 아자르에 승선할 수 있는 선원으로 근무하다가, 이후 쿡과 콜넷이 모두 HMS 결의로 옮긴 1771년 9월부터 12월까지 제임스 쿡 중위 휘하의 중선원으로 HMS 스콜피온에 승선했다.^[2] 콜넷은 1772년에서 1775년 사이에 쿡의 두 번째 태평양 항해 동안 해군 중역으로 복무했다.^[1] 1775년 영국으로 돌아온 콜넷은 미국 독립 전쟁 기간 동안 영국 해군에서 계속 복무했으며, 1776년 1월 1일 HMS 주노에 승선하고 그 후 HMS 어드벤처의 사부로 임명되었다.^[2] 1779년 2월 4일 소위의 시험에 합격하여 대열에 올랐으며, 열흘 뒤인 2월 14일 HMS 비엔에나상트 3중위로 임명되었다.^[2][5] 그는 1783년까지 비엔나파상트와 함께 있었는데, 그때 그는 그녀의 소위로 HMS 페가세에 합류했다.^[2] 1786년 8월 17일, 그는 적대행위 종식 이후 해군 장교들을 위한 일이 감소함에 따라 반액의 보수를 받았다.^[2][6]

1786년과 1791년 사이에 콜넷은 두 개의 개인 모피 트레이딩 사업을 이끌었다. 영국 해군의 승인과 휴직으로 그는 먼저 태평양 북서 해안, 하와이, 중국으로 두 개의 선박 모피 무역 탐험대를 지휘하게 되었다. 그 배에는 프린스 오브 웨일즈와 프린세스 로얄이 포함되어 있었다. 이후 아르고나우트족과 로얄공주와 함께 2차 원정을 편성했다. 두 번째 탐험은 누트카 위기로 절정을 이루었다.^[6] 첫 항해는 런던에 본사를 둔 킹조지의 사운드 컴퍼니(King George's Sound Company)의 이지스 하에 있었는데, 이 회사는 이 배를 소유하고 있었다. 두 번째는 킹조지의 사운드 컴퍼니와 존 메어레스와 그의 파트너들의 합작이었다.^[7] 두 회사 모두 원주민과의 무역을 통해 태평양 북서부 해안을 따라 해달 펠트 수집과 중국에서의 판매 가능성을 탐색하고 있었다. 이 아이디어는 쿡의 세 번째 항해에서 기원을 두고 있는데, 그 기간 동안 북쪽의 누트카 사운드로부터 미국 북서쪽 해안을 따라 획득한 해달 펠트가 캔턴에서 높은 가격과 큰 이익을 위해 팔렸다.^[8]

제1회 모피무역항해, 1786-1788

최초의 모피 트레이딩 벤처 사업 동안 콜넷은 두 개의 용기로 이루어진 원정을 지휘했다. 콜넷 자신도 171톤급 배 프린스 오브 웨일즈호의 선장이었다. 두 번째 배는 찰스 던컨 휘하의 65톤급 슬루프 프린세스 로얄이었다. 이 배들은 킹조지 사운드 컴퍼니, 즉 리차드 캐드먼 에치스 앤 컴퍼니 소유였으며, 태평양에서 영국 무역을 독점하고 있던 남해 컴퍼니와 동인도 컴퍼니로부터 면허를 받아 운항했다.^[9] 두 배는 1786년 9월 23일 영국을 떠나 케이프 혼을 둥글게 한 뒤 1787년 여름 늦게 태평양 북서부에 도달했다. 퀸 샬롯 제도, 아리스타자발 섬, 뱅크스 섬 주변에서 원주민들과 모피를 거래한 후 콜넷과 던컨은 그들이 겨울을 보낸 하와이 섬으로 항해했다. 오늘날의 브리티시컬럼비아 해안에서 그들은 키트카틀라 침쉬안 일부와 일련의 첫 접촉을 가졌다. 하와이에서 그들은 와이메아 만에서 한 명을 포함한 여러 섬 주민들과 격렬한 충돌에 연루되었고, 이 과정에서 하와이 사람들은 5명에서 14명 사이 의 목숨을 잃었다.^[10]

그의 항해 동안, 콜넷은 남부 샬럿 여왕 제도의 일부를 본 최초의 유럽인이 되었다. 후안 페레즈는 1774년 북부 샬로테스 왕비를 방문했으나 해안으로 가지 않았다. 콜넷과 그의 선원들은 그 섬에 발을 디딘 최초의 유럽인 중 한 명이었다. 그들은 또한 침시안과 남부 힐츠크족과 접촉한 최초의 영국 탐험가였다.^[11]

비록 그의 주된 초점은 해달의 공을 모으는 것이었지만, 콜넷은 전설적인 노스웨스트 패스를 찾기를 바라면서 복잡한 해안선을 자세히 탐험했다. 그의 저널에는 12개의 다양한 경로, 항만, 잉렛, 그리고 다른 해안 특색 지도들이 실려 있다.^[1]

1787–88년의 겨울을 하와이에서 보낸 후, 콜넷과 던컨은 더 많은 털을 얻기 위해 북서 태평양으로 돌아왔다. 일단 해안에서 헤어지고 회사 생활을 하던 전년과 달리 따로따로 운영했다. 여름 내내 거래한 뒤, 찰스 던컨은 누트카 사운드로 남쪽으로 향했다. 도착하기 전에 그는 동료 모피 상인 존 메어스로부터 콜넷이 누트카에 없다는 것을 들었다. 따라서 던컨은 거기서 멈추지 않고, 대신 누트카 사운드 남쪽, 클레이코토 사운드 근처, 후안 데 푸카 해협 입구 부근의 모피 거래를 계속했다. 1788년 8월 던컨은 로얄 공주를 타고 하와이로 가서 콜넷과 웨일스의 왕자를 발견했다. 그들은 함께 1788년 11월 말에 도착하여 중국 광튼으로 항해했다. 그들은 수달 가죽을 화물로 팔았다. 웨일스의 왕자는 희망봉을 통해 영국으로 끌려갔지만 제임스 콜넷은 중국에 머물렀다. 로열 공주 또한 내년부터 두 번째 모피 무역 항해를 수행하기 위해 남아 있었다.^[10] 콜넷은 또 다른 두 개의 강철 탐험대를 지휘하게 되었다. 아르고노트는 콜넷 밑으로 항해했고, 로얄 공주는 토마스 허드슨 밑으로 항해했다.

제2차 모피 무역항로, 1789-1791번길

콜넷의 첫 항해 기간 동안 존 메어레스와 그의 파트너들이 소유한 다른 영국 선박 두 척이 북서부 해안에서 무역을 하고 있었다. 미어레스는 동인도 회사와 남해 회사로부터 면허료를 지불하지 않는 대신 포르투갈 국기를 이용해 배의 불법 행위를 감추기 위해 노력했다. 1788-89년 겨울 동안 4척의 선박 소유주들은 모두 면허의 보호 아래 합작 회사를 설립하기로 결정했지만 남해 회사 면허는 프린스 오브 웨일즈와 프린세스 로열에게만 적용되었다. 이 합작회사는 확고한 이름이 없었다; Mearees는 그것을 "런던과 인도의 연합 상인" 또는 "미국의 북서부 해안으로 무역하는 영국 상인 연합 회사"라고 다양하게 불렀다. 콜넷은 그것을 "런던의 남해 회사"라고 불렀다. 그것은 대략 "이 연합 회사"라고 불렸다. 1789년 초 콜넷은 공동 사업 전반을 지휘하게 되었다. 그는 아르고노우트의 대장이 되었고, 토마스 허드슨 휘하의 입찰자인 로열 공주를 지휘하게 되었다. 합작법인의 목표는 단순히 북서부 해안에 선박을 보내는 것이 아니라 포트 피트라는 이름을 붙일 누트카 사운드에 상설 교역소를 설치하는 것이었다.^[12] 미어레스는 누차눌스(노오트카) 족장의 마퀴나 촌장으로부터 그곳에 있는 땅을 매입했다고 주장했다. 그 초소는 메어레스의 땅에 지어질 수 있었다.^[11] 이후 미어레스가 실제로 마퀴나로부터 토지를 취득했느냐는 문제가 쟁점으로 떠오른다. 설령 그가 땅을 샀다고 해도 매입량과 그 위치에 대해 풀 수 없는 의문점이 있었다. 때맞춰 마퀴나 촌장은 스페인인들이 누트카 사운드에 착륙할 수 있는 유일한 정당한 권리를 주장했다고 말하면서 그러한 구매가 이루어졌다는 것을 부인했다. 이 모험의 주요 세력 중 하나인 미어레스는 누트카 사운드의 상임이사국이 돈벌이가 되는 해양 모피 무역에서 자신의 우위를 확립하기를 바랐다. 그러나 영국 선박들이 도착하기 전에 스페인군은 이미 항구를 점령하고 그들만의 요새를 구축해 놓은 상태였다. 콜넷의 아르고노트가 누트카 사운드에 도착했을 때는 이미 위기의 첫 단계가 시작되고 있었다. 스페인군은 항구를 장악하고 더글러스 선장과 그의 배를 탈취했다.^[11]

누트카 위기

배경

1789년의 누트카 사태 이전까지 스페인은 오랫동안 태평양에 있는 모든 외국인 선원을 적으로 취급해야 한다고 주장해 왔다. 특히 아메리카 대륙의 서해안에 대한 스페인의 주권 주장은 수세기 전으로 거슬러 올라간다. 스페인인들의 주장에 대한 첫 번째 심각한 위협 중 하나는 18세기 중후반 시베리아에서 알래스카까지 러시아의 모피 무역 활동이 연장된 데서 비롯되었다. 스페인은 캘리포니아 알타에서 이미 확보한 거점을 넓히는 것뿐만 아니라 멕시코 산블라스에서 알래스카까지 일련의 탐험과 정찰 항해를 시작함으로써 반응을 보였다. 이러한 항해의 목적은 러시아의 위협을 확인하는 것뿐만 아니라, 여전히 국제법의 의미 있는 부분으로 여겨지고 있는, 최초 발견권과 공식적인 소유권 획득 의식의 사용을 통해 그들의 주권에 대한 주장을 강화하기 위한 것이었다. 또 다른 목적은 가능한 북서항로를 찾는 것인데, 만약 그것이 존재하고 영국 같은 다른 나라의 지배를 받는다면, 뉴 스페인의 태평양 연안에 재앙이 될 수 있다. 후안 페레즈는 1774년 퀸 샤를로테 제도에 도착하여 맨 북쪽을 향해 항해한 최초의 사람이었다. 이후 1775년, 1779년, 1788년에 탐험이 시작되었다. 러시아가 누트카 사운드를 장악할 수도 있다는 불길한 징후를 포함해 알래스카에서의 러시아 활동에 대한 자세한 정보가 1788년에 입수되었다. 이것은 태평양 북서 해안에서 일하는 모피 상인들(주로 영국인이지만 미국인 등)이 급속히 증가하고 있는 것 외에도, 북위 61°N(알래스카주 프린스 윌리엄 사운드 인근)에 대한 스페인의 확고한 영유권 주장과 캘리포니아 북부에 스페인 전초기지가 없는 것과 맞물려, f가 반드시 필요하게 되었다.irm stands to take again. irm stands. 1780년대에 누트카 사운드는 이 모든 상반되는 요인의 초점이 되어 있었다. 그곳은 아마도 그 지역의 가장 좋은 항구는 아니었지만, 잘 알려져 있고 도표가 잘 짜여져 있었으며, 꽤 쉽게 도달할 수 있었으며, 유용하게 일반적인 작전 기지와 랑데부 장소에 위치해 있었다. 수년에 걸쳐 그곳은 모피 전통주의 주요 항구 및 집결지가 되었다. 이것과 같은 요인들은 러시아, 영국, 그리고 스페인이 그들의 주장과 이익을 확고히 하기 위해 모두 그곳에 요새를 건설하기로 결정하게 만들었다. 오랫동안 전 지역을 스페인 영토로 여겼던 스페인의 입장에서는 누트카 사운드의 점령이 캘리포니아 북부, 알래스카 남부 뉴 스페인의 새로운 지방을 만드는 첫걸음이 될 것이다. 그러한 계획에는 다른 나라들에 의한 자유 무역의 제한, 즉 스페인인들이 제국의 영토 내에서 오랫동안 시행해 온 정책이 내포되어 있었다.^[13] 엘리자베스 여왕 시대부터 영국 정부의 입장은 그들의 신하들이 바다를 항해하고 문명국가가 이미 점령하지 않은 곳이라면 어디든 방문, 무역, 정착할 권리가 있다는 것이었다.^[14]

스페인 사람들은 사운드를 주장한다.

1789년 에스테반 호세 마르티네스 휘하의 스페인 탐험대가 누트카 사운드를 점령하기 위해 산블라스에서 출항했다. 1789년 5월 5일에 도착한 스페인 사람들은 재빨리 몇 개의 건물과 스페인 국기가 선명하게 표시된 작은 요새를 지었다. 마르티네즈는 정식으로 육지를 점령하고 방문 선박의 서류를 확인하기 시작했다. 미국의 모피 무역선 두 척은 이미 소리 속에 정박해 있었는데, 그 중 한 척은 컬럼비아 레디비바였고, 그 후 로버트 그레이 휘하의 레이디 워싱턴 등 더 많은 선박이 도착했다. 마르티네스가 누트카 사운드의 지배권을 확보한 직후 토마스 허드슨 휘하의 프린세스 로얄, 이피게니아(윌리엄 더글러스), 제임스 콜넷 휘하의 아르곤나우트, 로버트 펀터 휘하의 북아메리카 등 많은 다른 선박들이 도착했다. 마르티네스는 특히 콜넷의 아르곤아우트의 등장에 골머리를 앓았다. 아르고노우트는 분명히 영구 기지 건설을 위한 자재와 물자를 운반하고 있었을 뿐만 아니라, 중국 노동자들 그룹도 탑승하고 있었는데, 이는 태평양 북서부의 "쿨리" 노동의 첫 사례 중 하나이다. 군함이 그에게 사실상의 지배권을 준 마르티네스는 스페인의 통치권을 주장했다. 두 사람의 열띤 교류가 있은 후 마르티네스는 아르고노우트의 승무원과 함께 콜넷을 체포하게 했다. 마르티네스는 그의 저널에 콜넷에 의해 그에게 가해진 개인적인 모욕에 대해 썼다. 그는 콜넷이 영국 국기가 아닌 포르투갈어로 아르고노우트를 항해한 것에 대해서도 짜증을 냈는데, 그것은 기만적이라고 느꼈다.^[15] 복잡한 일련의 사건 이후 마르티네스는 결국 아르고나우트, 프린세스 로열, 그리고 북아메리카를 포함한 세 척의 선박과 선원을 포획했다. 허드슨은 일찍이 로얄 공주를 누트카 사운드에 데리고 들어갔으며, 중국으로 가는 조건으로 출국을 허락받았다. 대신 그는 마르티네스가 더 이상 그곳에 없을 것으로 예상하고 이 지역에서 더 많은 모피를 수집하고 누트카 사운드로 돌아왔다. 허드슨은 그 소리에 들어갈 생각은 없었지만 로얄 공주는 밀려오는 조수에 베일을 벗었다. 스페인 장정 한 척이 그 배를 잡아 견인했다.^[16]

죄수들은 결국 석방되었고 배들은 돌아왔다. 당시 누트카 사운드의 주요 항구인 프렌디트 코브 입구가 내려다보이는 스페인 대포의 소형 배터리인 포트산 미구엘을 중국 노동자들이 건설하는 것을 도와야 했다.

누트카 협약

마르티네스가 나포한 영국 선박들은 콜넷과 그의 선원인 여전히 포로와 함께 멕시코 산블라스 소재 스페인 해군기지로 끌려갔다. 영국에서 조지 3세와 윌리엄 피트 총리는 곧 영국 선박, 장교, 선원에게 무슨 일이 일어났는지 알게 되었다. 결국 영국 해군 장교였던 제임스 콜넷의 체포는 영국에서 특히 골칫거리였다.^[13] 이 사건과 태평양 북서부를 위한 스페인과의 계속되는 경쟁에 화가 난 영국은 전쟁을 위협했다. 스페인의 동맹국인 프랑스는 프랑스 혁명의 초기 단계에 대처하고 있었고, 무력 충돌에서 스페인을 위해 싸울 수 없을 것이다. 프랑스인이 없었다면 스페인은 영국과 전쟁이 발발할 경우 현실적으로 북미의 방대한 영토를 확보할 수 없었을 것이다. 영국의 압력에 굴복한 스페인은 1790년 누트카 협약에 서명하기로 합의하면서 누트카 사태가 종식되고 태평양 북서부에서 스페인 철수의 1단계에 돌입했다.^[15] 3개의 개별적인 누트카 협약이 체결되었고, 그 많은 미해결 문제들을 해결하는데 5년이 걸렸다. 무엇보다도 스페인은 나포된 배를 주인에게 돌려주고 배상금을 지불하기로 합의했다.^[17] 양국은 누트카 협약의 세부사항을 이행하기 위해 누트카 사운드에 관리들을 파견했다. 조지 밴쿠버는 누트카에서 영국 대표로, 후안 프란시스코 데 라 보데가 이 쿼드라는 스페인 대표로 활동했다. 두 사람 모두 서로를 존중하고 친구로 지내기도 했지만, 그들의 지시를 어떻게 이행해야 하는지에 대해서는 합의에 이르지 못했다. 그들은 대신 더 이상의 지시를 기다리기로 결정했다. 이때 누트카가 현재 위치한 것으로 증명된 이 큰 섬을 '콰드라·벤쿠버 섬'으로 명명하기로 했다. 몇 년 후 스페인의 영향력이 쇠퇴하면서 그 명칭은 단순히 밴쿠버 섬으로 단축되었다.^[18]

스페인은 1795년 3월 28일까지 누트카 사운드를 계속 점령하였다. 누트카 협약에 따라 영국과 스페인은 누트카 사운드에 영구기지를 설치하지 않기로 합의했지만 양국 선박이 방문할 수 있었다. 양국은 또한 다른 어떤 국가도 주권을 확립하는 것을 막기로 합의했다.^[19]

추가거래

누트카 사운드의 초기 위기 이후 제임스 콜넷은 뉴스페인 산블라스(San Blas)로 끌려가 1790년 5월 석방될 때까지 스페인의 구류하에 있었다. 그의 회사의 배인 아르고노트는 그의 지휘로 복귀되었다. 그는 여전히 7월까지는 떠날 수 없었고, 그 후 클레이코트 사운드로 북쪽으로 항해하여 모피 무역 활동을 재개했다. 1791년 초, 누트카 사운드를 재방문하였다.^[11] 그때쯤 프란시스코 데 엘리자는 누트카의 스페인군 사령관이 되었다. 콜넷은 뉴 스페인의 부 로이로부터 여권이 주어져 1789년에 압류된 로얄 공주를 받기 위해 누트카 사운드로 항해할 수 있게 되었으나, 그 후 그것이 있었기 때문에 해안을 떠날 수 있게 되었다고 부 로이는 말했다. 콜넷은 원주민들과 거래하는 것도 금지되었다. 그러나, 콜넷이 누트카에 도착했을 때, 그는 지휘관인 엘리자에게 여권이 바다에서 분실되었다고 말했다.^[20] 콜넷은 약 5개월 동안 해안가를 따라 무역을 하며 약 1,100개의 해달 공을 획득했다.^[21]

콜넷이 누트카 사운드에 도착했을 때, 로얄 공주는 1790년 11월 13일쯤 그곳에 도착하여 산 블라스까지 항해했다.^[22] 따라서 누트카 협약에서 요구하는 대로 콜넷에게 반환할 수 없었다. 스페인과 영국 정부는 이 선박이 마카오의 주인들에게 반환될 것이라는 데 동의했다. Manuel Quimper는 그것을 산블라스에서 필리핀으로 항해하여 도중에 하와이에 정차했다. 또 다른 스페인 장교는 이 배를 필리핀에서 마카오로 데려갈 예정이었다. 한편, 북서부 해안에서 무역을 마친 콜넷도 하와이를 거쳐 중국으로 항해했다. 우연히 콜넷과 킴퍼는 모두 1791년 3월에 하와이에 도착했다. 두 사람이 만났다. 콜넷은 로얄 공주를 즉시 넘길 것을 요구했고, 킴퍼는 그의 명령은 그것을 필리핀으로 가져가라는 것이라고 설명했다. 콜넷은 화가 나서 강제로 배를 탈 준비를 했다. 다툼은 1788년 아버지 존 켄드릭과 함께 컬럼비아 레디비바호를 타고 누트카에 온 존 켄드릭 주니어(때로는 후안 켄드릭으로 알려져 있다)가 조종사로 스페인 군에 입대해 지금은 프린세스 로열에 탑승하고 있었다.^[23] 킴퍼는 편리한 시간에 슬그머니 떠나 6월에 도착한 마닐라로 항해했다.^[24]

콜넷은 하와이에서 중국으로 항해하여 1791년 5월 30일 마카오에 도착했다. 유감스럽게도 그는 중국 관리들이 모피를 가진 모든 선박의 광둥항 입항을 금지했다는 것을 알았다. 중국은 러시아와 전쟁 중이었고 모피 거래 금지가 러시아에 해를 끼칠 것이라고 생각했다. 이 금지는 1791년 초에 시행되었고 1792년 5월 30일에 해제되었다.^[25] 그의 화물을 팔 수 없게 된 콜넷은 대담하지만 일본에서 무역을 시도하지 못했다. 따라서 콜넷트 휘하의 아르고노트는 동인도 회사의 리턴호가 시도했던 1673년 이후 처음으로 일본과의 무역을 재개하려고 시도한 영국 선박이었다. 결국 콜넷은 그의 털의 일부를 중국 북부에서 팔 수 있었다. 그 후 그는 남은 화물을 싣고 영국으로 항해했는데, 그는 이 화물을 동인도 회사에 9,760파운드에 팔았다.^[26]

이후 1792년 민간 포경 이해관계를 대신해 갈라파고스 제도로 항해하였다. 그의 작업은 갈라파고스 제도 근처에서 고래잡이가 발달하는 계기가 되었다.^[11] 1793년, 1794년에 실시된 이 조사의 지도는 영국 해군의 제임스 콜넷 선장이 상선 라틀러에 새긴 것이다.^[27]

만년

콜넷은 프랑스 혁명전쟁이 발발한 후 영국으로 돌아와 1794년 12월 19일 사령관으로 진급했다.^[2] 그는 슬루프 HMS 멀린을 지휘하게 되었고, 1795년 3월 갤리 HMS 호크를 타고 템즈강에서 보스턴에 이르는 잉글랜드 동부 해안의 해안 방어선을 조사하여 해군성 보고서를 작성하였다.^[2] 1796년 10월 4일 포스트 캡틴으로 진급하고, 다음날 HMS 후사르 사령관으로 임명되었다.^[2] 그의 지휘 기간은 짧았고, 후사르는 브리타니 해안에서 난파되었고, 콜넷은 프랑스군에 의해 6개월 동안 붙잡혀 수감되었다.^[2] 석방되자마자 그는 그의 배를 분실한 죄로 군법회의 재판을 받았으나 무죄 판결을 받았다.^[2] 석방된 후 그는 허술하게 방어를 하고 있는 스페인의 태평양 연안에 기습 공격을 가하도록 영국 해군을 설득하려 했다.^[11] 1802년 6월 29일, 그는 마지막 태평양 항해에서 HMS 글래튼호를 지휘하도록 임명되었다.^[2] 글래튼을 지휘하며, 그는 9월 23일에 399명의 죄수들과 몇몇 자유 정착민들과 함께 호주로 항해했다.^[2] 죄수들 중 12명만이 항해 중에 죽었다. 시드니를 떠나기 전 콜넷은 필립 기들리 킹 주지사에게 여성 죄수 중 한 명에 대한 무료 사면을 청원하는 데 성공하지 못했는데, 그녀가 영국으로 돌아오는 항해를 위해 그의 선실을 함께 쓸 수 있도록 하기 위해서였다.^[28] 그의 청원이 실패로 돌아가자 콜넷은 왕실 부두에서 사용할 목재 화물을 싣고 집으로 항해를 떠났다.^[2] 그는 1805년 3월 7일 반값으로 은퇴할 때까지 글래튼을 지휘했다. 그는 1806년 9월 1일 런던 그레이트 오몬드 가의 숙소에서 사망했다.^[2] 비록 결혼한 적은 없지만 그는 딸 엘리자베스에게 남겨진 재산의 상당 부분을 물려주었다.^[29]

레거시

제임스 콜넷의 이름을 딴 곳은 바하 콜넷(bay)과 멕시코 바하 캘리포니아 반도의 카보 콜넷(cape) 등 여러 곳이 있다. 30°57′N 116°17′W / 30.950°N 116.283°W / 30.950; -116.283; Mount Colnett on New Caledonia, 20°31′S 164°42′E / 20.517°S 164.700°E / -20.517; 164.700; Cabo Colnett (cape) and nearby Bahía Colnett (bay) in Tierra del Fuego, Argentina, 54°44′S 64°19′W / 54.733°S 64.317°W / -54.733; -64.317;^[30][31] and Mount Colnett on Meares Island, British Columbia, Canada, 49°10′28″N 125°50′14″W / 49.17444°N 125.83722°W / 49.17444; -125.83722.^[32] 브리티시 컬럼비아 주 누트카 사운드에 있는 아르곤아우트 포인트는 콜넷의 배 49°43′14″N 126°2의 이름을 따서 명명되었다.9′28″W / 49.72056°N 126.49111°W / 49.72056; -126.49111.^[33]

메모들

참조

• Bladen, F. M., ed. (1979). Historical records of New South Wales. Vol. 5, King, 1803, 1804, 1805. Lansdown Slattery & Co. ISBN 9780868330006.
• David, Andrew C. F. "Colnett, James (bap. 1753, d. 1806)". Oxford Dictionary of National Biography. Oxford University Press.. 개정판 온라인 이용 가능(가입 필요).

외부 링크

• Colnett, James (1940). F.W. Howay (ed.). The journal of Captain James Colnett aboard the Argonaut from April 26, 1789 to Nov. 3, 1791. Champlain Society. OCLC 4536230. Archived from the original on 8 January 2016. Retrieved 17 January 2010.
• 온라인 캐나다 전기 사전 전기
• 쿡 선장 승무원의 유언 - 제임스 콜넷 선장 쿡 소사이어티
• 남대서양과 케이프 혼을 태평양으로 향한 항해, 영국 상인들의 배가 재입항할 수 있는 바다의 특정 섬과 해안에서 항만, 만, 항만, 출산을 확인함으로써 향유세티 고래 어장 및 기타 상업의 대상을 확장하기 위한 것. 1798년 영국 해군의 제임스 콜넷.